专家建议八大举措推进税延养老保险改革

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 郑州中谷机械取样器设备有限公司

注意屎成,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作侈。   二佬队、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下瘸,根据设定好的距离跟随前车态,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感苗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时嘎,EyeSight也能及时发出警报短末,提醒驾驶员的注意惦毯贪。         三坚腺、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时淡,最直观的反应就是双手抓不住方向盘华,车子飘忽不定陷,存在极大的安全隐患檀袜纱。EyeSight系统还包含警报与提示功能脾,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时粹,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力笔吹块。   四幌偶矛、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历钒薯那:在停车场倒车出库时迹蹄,由于紧张或粗心挂错当睦,点火梨瘟双、挂挡疟猫萄、加油起步的一瞬间吠仓,悲剧就发生了连。为此簇韭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能吴俱。当立体摄像头检测到前方有障碍物时四懊冷,就会判断为起步误操作枫探,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机鸽是,还会通过控制发动机动力输出毫,避免危险的发生姆使。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:王潮 版权作品习蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙,严禁转载沃缄探,违者将被追究法律责任蓟午。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日那说羞,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸颈,即将上市但涪。作为PSA集团最新的战略车型搏,SUV天逸拥有诸多过人之处罢,无论是外观还是内饰缕,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调哭棺,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸试绘萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枷测坦:王潮 版权作品避抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权武聚,严禁转载唉,违者将被追究法律责任兼庙崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且己韧课,还有诗和远方的越野薪洽。”随着近年来越野文化的盛行浆你芒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵舍涛,享受突破自我媚嫩芬、征服险境的快感敦吕。然而姬臀,市面上的大多数越野车都价格不菲沮,这也使得很多消费者如鲠在喉详聚攀,越野的理想一拖再拖佳少。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾孝秘,它拥有出色的越野性能苫磋胁、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置喊,它就是我们今天的主角—哈弗H9袖桅角。   作为哈弗旗下级别最高篮砷、最硬派的SUV车型吼溃,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅惹埂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城币,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地峨,接下来就请您跟随我的文章瘟凭,一起来看看H9表现如何吧尖花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编老烤弊:杜安迪 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆仆扯,严禁转载翠,违者将被追究法律责任狭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化角,MPV近年来火了一把盼,舒适的驾乘体验勃挽舌、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势篙晨。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后呜隧苟,其欧尚吮、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量穿。为了更进一步埂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市墨吭,推出了三款1.6L手动版车型脑,为自家产品线添砖加瓦居。   面对着MPV市场的激烈竞争欣,厂家需要不停地提升产品力以维持地位排。因此连,继1.6L车型以后恋关促,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型寡光,新车型最大功率为115千瓦呜寇画,峰值扭矩为225牛米怪,除了在动力上进行了升级漂,在外观上箱赁,1.5T车型也拥有一些列专属的标识屑浦篮,那么就请您跟随我的文章火横侍,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪:杜安迪 版权作品姥钮嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载太默诚,违者将被追究法律责任澳弥反。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型疵韩,它是一种灵活沫、空间赣宛睛、操控哗迫柒、舒适都较为适中的综合车型叉保,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的裴德,但是在国内市场却一直不温不火融把,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治缎隆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线颂测,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时固欺,也把目光放在了通过性强的车型上噬表复,旅行车在无形之中蹭了个热度存突,闷声发大财贪插。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型途绘期,但是因为一直没有进行国产摊,它一直以进口车的方式进入到国内艘,这也导致了其价格略微偏高绵铣掂。但是这一切问题马上都会迎刃而解谴媚,因为棋朵遍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天恼,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验咆船篓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脆清俄:王潮 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪氮,严禁转载歌扩捎,违者将被追究法律责任瘟散栋。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相收,让我们看到了自主车企“走高”的决心扦炬,如今人环,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前阶贰,基于之前的W02概念车打造古睦,定位于紧凑SUV市场伞洞畴。和VV7一样浑交,新车共推出两种车型橇掀,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C夺抡。今天枚嫌,我们的主角就是顶配版VV5s氛污。下面列路拉,就跟随我们的脚步变矾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样定藕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些矗:沈达炜 版权作品辅拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权措白,严禁转载绒,违者将被追究法律责任花。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇性,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说溅舅,它都是销量王哪侧复,但是随着SUV市场的愈发火爆愁熊回,它的竞争对手也变得越来越强大溪哺,而它还在原地踏步迟,而这也导致它不仅摔下了神坛拉碳,甚至一度跌入深渊方柔。而去年夏天茬,它终于痛定思痛决心改变尸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV途,曾经的对手再也无法与其匹敌蹲隘,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠挪天饶。今天戌竟,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI屎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧缺毛:王潮 版权作品己坎茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫涧毒,严禁转载肃身蛊,违者将被追究法律责任喷旅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8处妓溅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型檬那,可是由于种种原因卤材,它一再回炉打造迪酷,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚孟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市屁、越野的多功能中大型城市SUV猫啪吕,它的底盘以奔驰M级为蓝本哦固,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架策颂,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶齐蓉。而今天我们就来到草原阀,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何吹吃。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕诫:沈达炜 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹,严禁转载砷傅,违者将被追究法律责任渴青。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗保,您肯定首先想到的是哈弗的H系列骨其岸,是的瀑,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石丰卤。但是哈弗并不是只有H系列羌匣,它还有一个M系列细镐,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前椭雾藤,也就是2012年上市的哈弗M4榔池豪,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量夺佬。但是5年过去了湍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1途,M系列的故事似乎就告一段落了倪趴。就这样M系列在昏暗了几年以后耗涛,终于在三天前的7月21日另旦翰,迎来了一位新成员——哈弗M6悄,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来落洗,那么作为M系列的最新作品卫骚,哈弗M6到底表现如何呢隋弦霜?环球网这就带您全国首试哈弗M6弥情法。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编凛寺粟:王潮 版权作品墩疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢吧抹,严禁转载淖楔,违者将被追究法律责任捞魂。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月幢,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV氰裸玫,它就是荣威RX5庙脯。同年7月薯善算,荣威RX5正式上市发售蹦。时至今年七月碾,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了危停棵。在这短短的一年期间八毫,荣威RX5的销量已经近20万稼傲滦,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断细,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉伶超构。那么荣威RX5到底有何过人之处呢姑惟芥?答案就在RX5的定义上童,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作迟呐,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”蜂勃,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中洗撵。你一定想问了解麻奉,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢效到甲?今天迪镭捅,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统料蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:王潮 版权作品本摆日,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载了,违者将被追究法律责任艇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型插疆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注登陇。出色的外形设计以及精良的做工化,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻舅,但今天当一台RX5真正摆在我面前时皋护,带给我的又是另外一番惊喜粮。闲话少叙驳蘑,下面就请您跟随我的文章莎,一起来全方位感受一下它的实力吧袄吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼:杜安迪 版权作品哼尝坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权报碘猜,严禁转载琉报,违者将被追究法律责任埔迷。 获取授权" "7月11日呵罕,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市醒裸。在江西南昌县小蓝工业园尺,陆风汽车举办了盛大的新车发布会荤伺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动慰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力努慈藉。 作为一款小型SUV偷姜迹,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm炭,轴距为2560mm痹岭途,造型紧凑讨弓,符合年轻人的喜好追求陈拐陋。由于定位非常明确是85后新青年千露许,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念腥塑疟,车身线条个性张扬马骋,极富运动气质赏贬咖。 陆风X2车头处采用X型轮廓莱垃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计你澳,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍竟比。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体贯,极大的增强了整体感勿耿。 车身侧面造型紧凑饱满恋钡,贯穿式腰线设计缕泛,锋利无比贝。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果欺,并印刻X2专属标识练外。此外弟,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架浩翱沟,金属银色尤显沉稳大气耿贬舜。 车尾设计简洁利落好清,“LAND WIND”字样十分醒目某号猴,保持了陆风家族一贯的设计风格殴。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应恕,细节丰富猛,凸显其设计感糙芳。 打开车门庭臂勤,车内的整体布局同样令人惊艳够饺凄。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择疤,给人奢华时尚之感此墒舶。中控中央区域大面积软质包裹熬,触感极佳固抡,在细节上采用部门缝线处理缚测,彰显专业品质沦。运动皮质方向盘林怠糖,配有多媒体切换伤耍卡、电话接/挂彪倾闭、音量调节和定速巡航等按键强燃,行车全面兼顾安全和便捷隶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能觅冲,全面支持多媒体娱乐系统杆票、蓝牙电话矩、收音机嘶弊、高德导航兰、百度CarLife虎菱锹、车况查询和自定义保养提醒功能肚爱漏,满足年轻人的基本驾车需求爸。 对于新手而言宿龄朝,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用娘枷席,全系标配高精度雷达报警系统触,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线洗曹屋,呵护更进一步涪赌糜。另外露缮,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统分泻,响应更快尖奈境,工作更灵敏评肪宽,大大提升驾驶安全性斜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量吝鞍,用车全程无需掏出钥匙探附捆,更加方便快捷啸嚏陕。 陆风X2虽然是款小型SUV燎,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验慑刻。170cm的体验者坐在前排礁病,头部距车顶有两拳的距离肖捞狸。而且主驾驶座椅还支持6向调节辽呜,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置扣揪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现刃护肥,座椅还可以完全放倒放平纯涤,最大纵深高达1650mm蔑,超越同级别帘览萄。 动力方面晒婪闯,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机勉面筏,最大输出功率92kW(125Ps)陕矛曹,峰值扭矩160Nm副巢期。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱矛潘疯,作为家用代步车芒绿,足以满足日常使用头膏玩。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛送木穗、轻盈敬溪,动力输出表现积极房绊娶。驾驶体验中勿吴撕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错叫煤箔,并能获得经济的油耗表现事蜗顷。高速状态下屉怪壕,陆风X2则更趋向沉稳密氏溃,整体看来符合城市综合路况霓剖贬,偏向于走舒适的路线揭箱忌。 美国天合EPS电子助力转向的配备是,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构软蝎樊,使原地转弯更加轻便灵活儒辱评。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合湾,起到了很好的减震过滤作用婚,底盘扎实校,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞讲。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作鹃备,高颜值幕、大空间趟板、易操控伍圭、高性价比谷导。透过此次试驾体验阜烷,可以看出陆风X2整体表现优秀亨,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力泵猜咐。当然寐爆,更多陆风X2的惊喜之处萝瘟,还需要你亲自体验耸俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:吴越 版权作品镐杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫深,严禁转载烹掀度,违者将被追究法律责任哩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日妈娩趟,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”叭湃橡。借助此次活动泊酞,不仅可以传播长城数千年的文明历史处般,还有助于加强人们对长城的保护意识裁弓仿。在此次发布会后鳖互,我们有幸试驾了汉腾X7渴捻,相信很多人和我一样泵祷,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生问棠。而接下来谱祭,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车幌履固。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睛层请:沈达炜 版权作品耙霖纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载少飞,违者将被追究法律责任充咆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后冈懊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨量。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鼓嘿,比亚迪宋DM斜。宋朝相比秦唐壁斜,虽然名气和风评不占优势茅赋联,但客观来讲恭,宋朝在国民经济丰、文化教育救、科学创新等方面均处于领先地位吭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待融。   比亚迪宋家族目前共有三款车型剐艰,分别为汽油版隘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版暴台,也就是宋DM娃酷叭。宋DM定位于一款紧凑级SUV僧庐,低于同门师兄唐思距蔼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员捕胎评。   那么擞桥,“542”到底是何物呢入侮霞?虽:   初步了解“542”战略以后稿,我对宋DM的期待更进了一步斧,那么闲话少叙徘,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双:杜安迪 版权作品缚溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋逼市,严禁转载抬捅,违者将被追究法律责任普镁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述疙羔,但是近些年擒撕蔡,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着糙谋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”狭。但是有这么一个品牌赎坚瑰,它不仅是一个只做SUV的品牌潭绊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌访,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗缮颧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃眯可幻,自然是需要足够的实力沃莲,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7华。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕掇乖:王潮 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱薪,严禁转载卸破慧,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌淌氰,其旗下车型最大的特点就是操控精准烦淌扳、转向轻盈啊部敛。而在SUV市场中蟹藉,马自达也同样做到了如此都景檬,它凭借一款外观运动超斡草、动力强劲抠、乘坐舒适堑详、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘锥鹇隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L虾妥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独胆:王潮 版权作品柏搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎啥靖,严禁转载诽恃豹,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩鸿腿渤,甚至出现过单月销量破20000的情况概。在这么一个时间结点拟耍爱,厂家为了丰富产品线桶尚、满足更多元化的顾客需求提灌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)唬。顾名思义巢毁,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机泉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待雷苇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择肋暑?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了雹诬绒。但今天我们来海滩可不光是为了养眼屁,而是为了另一个重要任务缚农诫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触空脯。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport绿纠懊,闲话少叙女申,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比燎饱:杜安迪 版权作品石,未经环球网Huanqiu.com书面授权输褪伤,严禁转载度舅芍,违者将被追究法律责任镜巧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日费粮太,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝醇#湖边召开驼乾。本次大会包含了大会开幕式涧迹夸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式琅霸谢、美轮美奂的文艺演出茄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节肉醛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会刑讹、中国汽车报社奴、中国汽车新闻工作者协会输叫、石嘴山市人民政府主办纬,大武口区人民政府井囊慰、平罗县人民政府扔谋瞥、石嘴山市旅游发展委员会涟熬笨、石嘴山市教育体育局涝、石嘴山新闻传播集团佰碉挖、北京东方艾狄尔会展有限公司承办疙镭怠。         在皮卡不断解禁的背景下梢辞肆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一赖。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪墙瑰:沈达炜 版权作品坍底,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉茹秒,严禁转载窘,违者将被追究法律责任逞驾陪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词降,在字典里的解释为九:小的体伞咕、袖珍型的巧邓。当我们在生活中形容某样东西迷你时镜忱,通常都包含着另外一层意思芜挤匈,那就是精致薄悄。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型丝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)擅帆诺。   远景X1于5月20日正式上市灿芳灸,主要面向年轻消费群体揭,提供多种配色可雅ㄇ中濉,售价区间为3.99-5.79万元颓。别看它的身材新⒈搪谩,定位低畴叫艇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣疼。接下来我们就一起走近这台迷你SUV甩,看看它的综合表现究竟如何吧孩风汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猴北:杜安迪 版权作品腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载推皇,违者将被追究法律责任挥。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日溉帕瑟,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行屉识没,活动从北京汽车博物出发蜂,途径四个任务点跑,终点设在北京首都体育馆钩室。这是iEV6E准入北京市场以来俯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动捕将魏。6月13日是第五个全国低碳日井,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛髓坪,可谓用心十足蚀妨,与北京的消费者共同践行低碳出行懊抗佰,倡导环保低碳生活骆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式懦坤盖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逃避烩:沈达炜 版权作品莎廷功,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡怜感,严禁转载念,违者将被追究法律责任昂侨幢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动瓣,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动歌勒默,但此悦动非彼悦动凯赎撂,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已贪菠,实则已经发生了翻天覆地的变化倘卸,最直观的就是它的尾标巾潘垒,名称已更改为CELESTA肺理介,那么同疤糯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蚀筷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型萌,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系汗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型矛北粹,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列泞归困,那么闲话少絮山堵脊,这款新产品究竟实力如何呢猩?我们接下来的测试将为您详细解读川雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎奉舜:杜安迪 版权作品农成缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞锹,严禁转载嘉,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味窘诗,经典不代表着古板驼百高,优雅不代表不能运动朗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚似房,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方鼎。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性届,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风铂,总给人一种不一样的清凉甩。而提到沃尔沃谐淮怪,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型骸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型墓侥叹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮四,而在舒适性期肥、优雅性都非常擅长的沃尔沃幌啃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢奠雄?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 掏恍。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编能达:王潮 版权作品倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟铅黎,严禁转载霸鸥,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上堡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相胺嫁,新车定位中高级SUV瓜集,基于PSA集团EMP2平台打造而来渺淋鸵,和东风标致4008属于姊妹车型锭。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流颅深,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术棉讼,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术杜啊拭。新车将于今年9月底正式上市猎匿弊,下面就跟随我的视角董,一起提前领略这款车的魅力吧费。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酱琴北:沈达炜 版权作品慰碘变,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载纹司萍,违者将被追究法律责任悍汹兢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼夯,随着各产品线的逐渐完善锨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐借。但提到身为国内一线品牌的江淮喉吾,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3彻,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象储敝赴,因此赋娜洛,面对着国内市场百家争鸣的局面壤晴,江淮顺势而为镭,搓了个大招聚佩蠢,推出了我们今天的主角仓,瑞风S7梆恃剃。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价新,售价区间为10.98-15.18万元遁稀貌,并提供五座版和七座版两种车型吃番曝。瑞风S7搭载1.5T省、2.0T两款发动机萝,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型揪剧艰,它的表现究竟如何呢靶钝害? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓:杜安迪 版权作品僻尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨喘,严禁转载孺,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”探,我们一下就可以想到斯巴鲁搭仟娃,这也是它引以为傲的标志忙乘城。但作为一个相对小众的品牌篡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃呷停糊的状态省催肠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌请猜。今天我要为大家介绍的拴沏,便是这个小家族里售价最低的一款车逞雇汾,斯巴鲁XV波,经过几次改款后阑,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱濉,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝戏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引什钩,所以邯,千万别错过巳界。闲话少絮汇仆表,我们来看看今天的主角吧拨肥伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝片善:杜安迪 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋反席,严禁转载程,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心佳富戳,混动车型在市场内的地位也开始随之升高剑。但是霜两牧,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”篓泛、“平顺”等霉,与“运动”爆瘁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边稿恢。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类诲客,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现淖,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动停嚼彻,那么闲话少叙下羞,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧脯胁。                  总结菠:总之妻眉,相对于其它混动车藕杭母,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆喘,与此同时聚剁擦,由于这套混动系统的特性肉胖席,它的动力输出也可以得到保证餐,光说不练假把式边,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢囤尝?我们接着往下看颁弧。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编襄填萄:杜安迪 版权作品订,未经环球网Huanqiu.com书面授权位宋,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任炒彼串。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探脱涸,越来越多的家庭在购买选择车辆时篙,都会将其纳入备选范围酪笑。当然摆蓄疲,混动的目的斧,对于老百姓用车来讲门寒纫,就是省钱渴。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元心侥,但它真的省油吗娇?到底能省多少午?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁革冯。这款车不简单玩牡呢,因为据说丰田在研究它的混动技术之后垒哀乐,也表示了赞许的态度讳歧同。本文我们将通过早高峰以及夜间路况胜魏板,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗欺。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后烩,早高峰相对拥堵的路况下摧效,混动版雅阁表现出的油耗更为出色京,得益于其技术设计林涣,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动慌,发动机只负责给电池供电睬,所以动力响应纬惕、提速感都比汽油发动机车型要好丁,低速时也不会有电机振动和电流声趴苗橡,非常安静绒,实现了越堵越省的油耗炔。而在低油耗保障的同时敲蹄樊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鹊。越堵越势柿巍,运动范儿十足撕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡抡无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌癌:沈达炜 版权作品舷危忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载诗须,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言挥,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌厕稻犬。如今芳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功歇,逐渐以“焕然一新”的高品质尖叙、高性能贩思、高配置觅监,迅速得到了市场的认可达却膛。其中颠馆惮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美谴脸希,让人激动不已端金。说的正是数月前褥灿齿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100粟超沤。   究其火爆缘由纠雹精,除了过硬的整车品质构、先进的科技配置外令蹦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素尺刮芬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问僵粕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名同兄冠?近日鸡妹色,笔者就此问题胳欣焦,决定通过实践检验“真理”市舰淀。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证惮趴赣,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测萌扰干,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖贝都,测试路段覆盖繁华市区镣诽、城区主干道轻霓两、高速路段及蜿蜒起伏的山路辑。   车辆满电出发前捎,笔者对秦100的起始里程清零么捣欢。在行驶里程达到了100km里时贺环熊,秦100显示纯电续航里程还剩18km侵坊,电量23%蹋。此时扔橡傻,秦100已然超前完成了自己的额定任务年古罢,但秦100究竟还能跑多远迹吃?   最终裴叛愧,在纯电模式下挡盘,从起始电量100%到结束时剩余电量15%隆,秦100一共行驶了108km辉坪。但此时贸篮,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km谅。可见若继续往前行驶毛细翔,秦100续航还能达到118km滥,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名芦。 对此结果婚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响粗,秦100还能跑得更远缄。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外刹纪,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮换屑癸。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求邓搪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性脓叹灌。其内置无线网卡和4G目捶剑块陆挽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用镭还。这一点按辣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风距。   为一探大屏“智能”究竟吐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀堤茨悉,顺势“开了把黑”汤垂卤。令笔者惊讶的是晶成妮,此大屏不仅质感高清绩、滑屏流畅都,而且响应十分迅捷械编,完全不亚于高端智能手机的操作体验屎埃酒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型狠抖,秦100亮点远不止于内在茨含磺。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新脸凌靛。尤其在车尾部分何骆冗,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯搏廖,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升韶戈粉。   “穿越”回古城西安贩。雁塔下频鸽晨,古城外仓宋,秦100穿梭古都流光飞影擎哦。或许由于秦100特殊的文化印记陇姐舍,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体券,独特夸张的造型让人过目难忘畏淀恒。从远望去将挂捣,即使看不到车标渤抽贝,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蕊墨彤。 小结桔诺:   中国品牌发展至今纶末献,大多数都经历过艰难的过程色肆坎,产品软实力不够坚硬弘乏崩、技术水平不够先进虫剿旱、设计理念不够创新……当下澄,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”磷、“中国制造”的硬实力及新魅力馈棘。未来克芳涕,我们有理由相信发累戏,中国品牌之路钠侈抽,比亚迪新能源汽车发展之路硅,还将走得更加稳讲腊跃巍,更加长远踢缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角实,虽然它们来自不同的家族弟饰、不同的国度涎,可是它们都是SUV赌蹭。但是要知道仕屎粕,在二十多年前骋霓,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV惶哪。这其中股,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了嘘番。   一提到捷达我就想起一句词板,叫做“雕栏玉砌应犹在诽夸,只是朱颜改”槽。江山还是原来的江山沦罚巍,可是入主王座的已不再是我了屁,这是我对捷达最大的感触狈嚎。随着汽车的高速发展惩嵌,汽车市场也愈发的多元化虫凤叛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里豢箔,但它早已不是王者了朴方。不过碍酵,虽然它已并非王者宝裙,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方跺。今天氰,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分:王潮 版权作品壳毯霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载劲,违者将被追究法律责任默骨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9跋,相信大家并不陌生丝巨炉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型辽睬,它始终没能承担起销量重担丢磋牌,倒是家族小弟H6钩粳、H2屡屡在细分市场创下佳绩阑,这样下去气氛着实有些尴尬氨虚馁。因此袍筹,作为大哥的H9坐不住了办沙,悄悄迎来了改款勃光市,据说变化相当大馁。今天疤,环球网汽车就来带大家看看南视,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢浓佬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜜冻炕:杜安迪 版权作品蜂踞东,未经环球网Huanqiu.com书面授权委略,严禁转载忻抢墩,违者将被追究法律责任耿遂霸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高滴蚂:霍保智 版权作品脾鸿裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨传掇,严禁转载苦挥师,违者将被追究法律责任仇。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型拳,它是一种灵活聚天但、空间刺丹嘲、操控孟概己、舒适都较为适中的综合车型赏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的狙蓟肥,而随着国内汽车市场越来越丰富嘿、人们的消费水平越来越高抖苫,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上醇,今天稀渤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编显悉:王潮 版权作品柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪聪,严禁转载桑,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说碧闭贰,购车已经无法绕开SUV这个车型了虑污曹。甭管您是去买什么车抢儒,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV都匪拾。在这个SUV统治汽车市场的年代到,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了俗,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人休挛。今天景司莽,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备爆嚏、居家旅行与谈情说爱皆可苦、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜持夹隋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来忿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廖挠:王潮 版权作品虾努媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚,严禁转载孝写,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌鼎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舌孟略,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弗,客观地说坎邦,无论是口碑还是产品力擦,哈弗都已经处于该市场的领先地位孟内开。无敌是多么的寂寞未限,因此煤浚涩,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV迟徒。因此然,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了倡堤涩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试荚。   小贴士刷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY胳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译措彩胚,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆桂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌攘辉獭,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型瓤杰揭。   那么辉勘歧,作为一款开创先河的领头者穆,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义活寥凭,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢骗潦峦?下文中我将为您详细讲述拎。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s乏,那么这两款车型有哪些不同呢继抽标?   ● 除了上述三点外伪漆,两款车型采取了相同的设计篙,接下来我们以VV7c车型为例嫂抚,为大家解读新车独菊榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏:杜安迪 版权作品橇撼船,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁邵勾,严禁转载壁墙,违者将被追究法律责任墓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV穷闺,您最先想到的是谁颅枚妈?哈弗H6坝葱檬?没错敲刻硼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车爸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹芯,2016全球SUV单一车型销量第四名驶,这些都证明了它在消费者中的口碑实力穗第。今天徒筒,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代闪堑陪,外观大改侗墒,内饰颠覆忙朝闭,动力充沛腿郡颧,传动匹配顺畅等等岁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单看糜村,而是扬长补短芜墒,全面提升本抠。下面沟芳论,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿奥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些缺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡惩:沈达炜 版权作品埔据,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾挫,严禁转载旦苍书,违者将被追究法律责任省倍。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型船遣,全新一代的路虎发现也已经上市惩登楼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说逆挪菱:“这还是发现么侯统?”寐锭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象辱冬荡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了嗽,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车骨聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划夹寒:王汉康 版权作品疽谋访,未经环球网Huanqiu.com书面授权副挺芬,严禁转载署曹歇,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了穗委,然而提到广丰碗笺,我们想到的往往是汉兰达狈添、凯美瑞等标志性车型路,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄瀑棵陛。如今鸿归,随着消费者需求的多样化丝陕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)思氰,新车共推出2种动力共9款车型范得,售价区间为6.98-10.68万元嘿美。   作为一款入门级家用三厢轿车睡,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷霸、是否高科技配置如云偶,实用性强伴吨、性价比高角抵违、皮实可靠境,能给消费者带来一种最简单的满足感童,这些就足够了酸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工:杜安迪 版权作品旅捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载婚,违者将被追究法律责任断太叼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗槐,不得不说的就是销量魂陀聪,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置漠挎,元老功勋H6车型功不可没骂五。作为H6的升级车型侧登,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市肺,并且选择面也十分宽泛美敌采,包括汽油柴油骸堵勒、两驱四驱勒汐培、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型冈,售价区间12.58-14.98万元统,这其中拴凰鳞,新增加的红标版就占据了11款之多畦。今天弯情,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版遣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涣鳞料:沈达炜 版权作品钝肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载瓣化,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后洼,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹绦距痉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣合脖浴,那就是6万元区间的入门MPV市场衔。那么这样一款MPV到底如何褐,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钠:霍保智 版权作品豌目,未经环球网Huanqiu.com书面授权据伦歪,严禁转载顺党,违者将被追究法律责任盛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5携倘,我们肯定会想到马自达那款跑车并,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV水驹,东风风度MX5槐布退。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的嫡想屁,那我猜领,它一定是一款主打家用僵龟悼、性价比高非常接地气的车吓,我们闲话少絮访械,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢编景妥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笨梁:杜安迪 版权作品纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙恍,严禁转载垃,违者将被追究法律责任晃。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高去常掂,它就是斯柯达柯迪亚克胳拣妈,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测枯懒身,而我也对这款车的动力表现有很大期待蒋,今天我们来到风景如画的安徽黄山泞受苹,将在公路虚撂俩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触旱都,那么它的表现究竟如何呢爆察淑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克孪录:杜安迪 版权作品哼恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄必硅,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任毁末。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3甫铃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV宿变范,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应想懦毛,北汽幻速为S5配上了更时尚安兔攻、更“SUV”的外观和内饰设计裤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蓖匈谓,共有4款车型可迅凇,并将于3月底正式上市讹,前期将只推出手动挡车型丧,那么这款车表现如何牌税?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪:沈达炜 版权作品翟糯赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载看山纬,违者将被追究法律责任案。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起卡碎郴,各厂商纷纷顺应潮流许醇牛,推出大7座SUV车型汐。不过褥彪署,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题襄料竿,那就是第三排空间挖,大部分情况下行弥设,7座车型的第三排只是个噱头而已孺娄,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适粕,但是今天我们试驾的这款车疟父饶,在这一点上做出了改进拷漂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态嘛,它就是我们今天的主角侥,上汽大众途昂闺妨湍。   在厂商举行的产品介绍会上力拷,负责人表示废模:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征颧宪揩,意味着在家族产品线中的重要地位摆逼盎。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位挫。那么碑福,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢身? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山舶词:杜安迪 版权作品雀醒巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐,严禁转载惺澄,违者将被追究法律责任沉缔吝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃两赋翟,这是一个曾经与保时捷纽啥、奔驰齐名的德国品牌枪,占据着德国60%以上的出口份额套皑乐,之后由于资金问题糠购,于1961年破产搁讳靠,这个品牌早已淡出了我们的视线醒是,如今在2015年品牌重组复兴丸。短短两三年光景咐禾,从宣告品牌复兴笑剧惜,到首款量产车型宝沃BX7上市番,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蔑,它是宝沃复兴计划的第二步堕,也是我们今天的主角徽,宝沃BX5嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内位罚:沈达炜 版权作品娥吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉碱,严禁转载淬判,违者将被追究法律责任惟啸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后屡卞汀,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上净。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蠢梗,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃塑豹。今天我们不谈历史库断,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5喜怠核。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁隘:沈达炜 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏茫蝗,严禁转载说班傲,违者将被追究法律责任头绞骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来锰,随着国人购车理念升级底失讲,加之二孩政策的推行瓮惧,7座SUV在中国市场可谓大行其道跺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求胯。对于起亚来说垦烦,让你选一款SUV瓤,你会想到谁邵?可能是KX3使弗岛、KX5亦或者是狮跑鹃嫩壬、智跑佛昂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瞳搐矛,却没有中型SUV可寻依昕贰,所以KX7来了码抒,一款7座的中型SUV峭虽,也是我们今天试驾的主角胆乒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:沈达炜 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载担鹅,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能写,以冰雪路面最为严苛酸程,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能钉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱涤谱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封咸,万里雪飘的雪乡长白山被效,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪喇叭:王汉康 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶,严禁转载温什,违者将被追究法律责任拖细。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时山齐癸,相信有很多人质疑夯,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗社僵?其实蠕卢,傲虎的真实身份反倒是SUV老发悄,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了拜捻。今天咀,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎煽,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD冠敖、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统毫,性价比方面有了进一步的提升想。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪涉:沈达炜 版权作品详赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟登,严禁转载茧憾,违者将被追究法律责任沃陕巢。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万劳扁,这个价格我们可以选一辆什么样的车蒜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平歌绰屁,配置简单的小轿车狼。但现在我们有了一个更新更好的选择圭坟菜,它拥有跨界SUV的身份氓假梨,它拥有丰富的配置眷天,它拥有实用的功能恭,它拥有亲民的价格刮焦房,它就是吉利帝豪GS辖签曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弥奖:王汉康 版权作品秃烤癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣唾锤,严禁转载驼舅很,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗堕诽吭,大家可能并不陌生厕呢五。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线就毋稼,定位介于英朗和君威之间碘吼火,作为一款A+级车型乒垦零,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象揭瓤托。那么蒲谅欺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样宝?我们今天就来一探究竟能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽午:杜安迪 版权作品课冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载络碳尺,违者将被追究法律责任菠藤歉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6圈联,想当年可是法国总统的御用座驾腑处,就像我们国内的豪华品牌红旗胶豌冷。如今贺,C6卷土重来劣目鞋,但与老款C6并没有任何关系仇埂,该车由东风雪铁龙生产漆敛,定位为合资高端中型车霓夏,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕贩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢潮芦焕?下面就跟随我的视角睹,一起当回总统体验体验吧串惩阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸仿:沈达炜 版权作品貉罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀,严禁转载亮,违者将被追究法律责任受缴澳。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典稳梳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全抒乱睫、极简师炽焕。习惯了这个设定的我们挖丁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情囤变鳞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世葛,我们蓦地发现匈离蜕,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚份慨。当北欧性格与时尚追求相碰撞叫,会产生什么样的化学反应呢恰芭说?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您跋等违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑溜急:杜安迪 版权作品碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦,严禁转载识戎,违者将被追究法律责任爬懊戈。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中霜氛,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉说假。可能有些人认识科雷傲锹捎蟹,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队洪袜,然后……就没有然后了侯鸡川。而这一次忍,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心界烦静,通过与东风汽车的合作强势回归必。东风雷诺推出的首款车型掠碳,便是我们今天试驾的主角污鞋虎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉捎。   科雷嘉出自CMF平台经潮,而日产逍客同样也是出自该平台斯,零部件通用比例最高可达80%必席,从一定程度上来看夸崇赴,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客噬,两者有着近乎80%的相似度便,而事实是否如此呢八畴?请您继续往下看洼赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诧安:杜安迪 版权作品赡舰裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁,严禁转载德弊兽,违者将被追究法律责任吩犯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蜕尾脾,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季小铜,这正是体验全天候的最佳场所氰弹。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候姓,则是摆在他们面前的一个课题晶跺俩。   2017年的冬季酪抨茹,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区斑乃铅,在这个零下30度的冰雪世界中禾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们婆。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型忿斑,傲虎蒜、森林人和XV可,这三款车的定位非常清晰勃摹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气窝,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱笑江扩。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机牡核,相对于L和V型的发动机督官,它的震动更小对车辆的影响也最懈辍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷钠。   此外在随后碌牢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统衬,这套系统同样专注于车辆的稳定性铆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点棺缓,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术惹舅钢。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎残,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统焊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助匪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助局酥、自适应巡航护谋、航道偏离辅助琉娟热,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统未设。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助辜乖骸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定疟鹿秒,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞少。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纬次:霍保智 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载胜辰,违者将被追究法律责任封。 获取授权" "  【环球网 报道】当今光,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说兑棱,BBA已经成为了他们的首崖 ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子托汉,然而豪车再好也有审美疲劳的那天梦挽抡,大家是否想来点儿不一样的体验呢穷?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大解侯抚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蹭糜,它就是东风英菲尼迪Q50L擎入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竿:杜安迪 版权作品逗屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载湾娜培,违者将被追究法律责任受讲。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时桐拢冠,当我们说起MPV覆,想到的几乎只有别克GL8膜巫。但随着近几年MPV在我国的不断走热澳秆,各大车企纷纷发力推出MPV车型熬,如本田的奥德赛圈、艾力绅渡策,大众途安秦拣,自主品牌的五菱宏光翠响驰、宝骏730等等围茂。各个车型间的差距越来越卸帽薄,销量愈发接近珊,我们的选择也更多了邦。今天我们就为大家带来了一款外观经典驼,实用性很强的进口MPV车型咆晌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版孝砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签涸:杜安迪 版权作品蓖残,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁舍,严禁转载协福牛,违者将被追究法律责任腥绢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾凄,听起来是件很刺激很好玩的事儿肖敲,在面对严寒的考验的同时非,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”吧,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的糕屏。当然豢地第,能够勇于来进行冰雪试驾的车型脖腿隋,没有两下子 可真不行奔。此次之行涂啼炔,我们来到了内蒙古海拉尔晌,此次的主角媚枪鼻,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”什抨妻。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程薄,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)讳功煽。自从这款车上市之后脾嗣,身边的同事踞秸副、朋友都对这款车赞不绝口粹课,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣坝切,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节茄懦肮,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现镭。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶嫡驴盘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受囱,对于车身的稳定性诽稀比、四驱系统等 等表现如何粕逼萍,我们一起看看吧焕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下啥,车辆会有怎样的动态表现秋乘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能刺迹。要知道邦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编眉揽畏:沈达炜 版权作品借环觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权类,严禁转载畏入,违者将被追究法律责任埔。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一领洽脓,可以肯定的是疗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益青。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前午。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版毒,它搭载一套中度混动系统罢,可以辅助驱动车辆花捞嫂、实施能量回收洼吹,在一定程度上降低油耗龚。最值得一提的是结苫蔼,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块密。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了甭蜡届,既然如此迫焊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢垛? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来旁衬羚,从配置上看彤撮潘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当陈菏筷。然而前者的价格比后者便宜了一千块外坛,还搭载了混合动力系统四猩盖。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型侵十,因为只有随着市场份额的上升空,它的混动车型才能说拥有了未来篱。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统磺。这款车搭载了一套中度混合动力系统千桃,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同村冲春,它的电机不能独立驱动车辆楷,电池容量也更小一些甜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量埠酱拐,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呐簇。    动力系统方面敌恫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外团戒每,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)秘茄,最高扭矩50N·m的电动机掠毯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内距替棵,电池电压为48V郊贫焊,容量为0.384kWh举浪地,与之匹配的是一台5挡手动变速箱棵导。    看到这里躬芬棠,或许会有网友疑问躺:混合动力车型配备手动变速箱完?是的想端袒,您没有看错遣魄,在现今的混动车型中滑,几乎没有配备手动变速箱的产品敖妊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备羚唬,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率靛,但好处是技术难度更低绥啡功,易于在现有平台上普及衰慌。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的肥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”波充,简单来说在这台车上儒倘,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机豁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统黑,用以提升能量利用效率岗。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥炔攘锰,电池则由被万向收购的美国公司A123提供当。电机和发动机之间采用皮带连接次壤,电机的转子与发动机的转速保持一致蔼剐拖。在发动机启动时由电机拖动发动机串缆赫,由于电机功率相较传统启动电机更大氓酥屏,因此发动机启动速度会更快驼哨办。在发动机启动之后埠善,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用匠沏卿。    在正常行驶时逃,这套混动系统会工作在四种模式之中朝。首先是发动机驱动+发电模式饺,这也最常见的模式痴评。在电池电量低于75%时诵,发动机不仅负责驱动车辆箍垄,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时策嚷,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式葛些逻,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板氢谎匠,不仅可以减少换挡次数检,还能提高车辆的动力表现朽。当车速或是发动机转速超过3500转后茧蹄,发动机会完全接管车辆凛焙腊,电机此时不提供动力辅助剁奔。而在行车过程中井矗,只要离合器处于结合状态肪岔酒,并在合适的挡位上饭嫩,松开油门就会进入到能量回收状态凸矗硅。    总的来说擂,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式似撩勾,易于在现有车型平台上搭载靶沫礁,电机主要起到辅助作用瘁懂。下面我们将进入试驾和测试环节讨搜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点几番跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型酷,车身尺寸等硬指标基本没变巩,外观细节有所调整顿,重点是配置方面有很大的提升嗅详,新增Infinity高级音响等配置脾持,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善切俩四。可以说各个方面都有进步圭慨脚,而且步子迈得挺大的蓬,既然说得这么好炼,为什么我不直接说有质的飞跃涪?因为还没到那个程度矛,且听我一一道来戳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)访翘码,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本墨投俱,普通版车型则会暂时维持原样秃霉架,与律动版有所区分钡。也就是说笨脊,普通版车型依然是老的外观匪孩绒,配扭力梁式非独立悬架波辉。    560律动版依然是560抠,整体外观造型并没变化镶疾,这是一眼就能看出的宋豹,但通过细节的调整善挂,确实看起来更加大气径,也更上档次煎,说是比现款车型高半个等级也不过分啦敛哭。下一页我们来看看内饰方面的变化贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略室:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上立毛汞,上汽大众推出了全新途观L飘,从字面上我们不难看出抵反,新一代途观在尺寸上进行了加长艰珐奈,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm晶缔停,轴距达到了2791mm驰罢,与上一款途观相比有了全面的提升腾钮,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV阜寥微。   如今堵,产品后面加个L已经成了家常便饭茶判布,为了迎合市场需求雹年惯,众多车型均推出了L版车型冷论户。途观L也顺应潮流钾翟蓄,加入了这个大家族锹彤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了凯兽,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱纹:杜安迪 版权作品餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载恐栓,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中辛唱,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型滩枚捕。说有幸并不是客套碑悲疗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型诽鼎适,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过娶揩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌四骆,能比众多大厂先一步使用这套技术饰,也让人颇为兴奋跨。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生爆醋省,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上沪窜浦,比如今年大热的两款SUV惶妮潦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统梢畦虚。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力迸斑杉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动潦寄。    这套系统的优点是结构简单旁俏、响应快炼迸、油耗低挟溉,不足则是越野能力比较一般牢,脱困能力有限卡。比如当只有一个后轮有附着力时特端娜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的垄。这时候仁祈,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了剧。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同闯颓?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构洼,除了轴间外避伐,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器菲。理论上来说蹋,当一个后轮打滑碌,轮间的这套限滑差速器就会压紧胶奴,保证另一个后轮的动力瓦鲁。    在越野时藏疽,这样的系统可以提供更好的脱困能力辈,而在公路过弯时焦驴璃,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度从伴事。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始搓瞬,项目也都是最基本的雪地加速挂绰、制动烙煽狮、紧急并线等剩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力黑倍,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎垂膝差。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的涣,几轮下来逞怪弯,我们熟悉了车硼怯,教练也了解了我们的能力册雄魂,走吧对家,带你们去个小的拉力赛道赊甫脸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下解焚,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水链娃。各种路面上被,大脚油门起步都没有问题京佛娇。ESC会降低油门的信号强度粕馈跋,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮某懒。电子系统和四驱的配合默契僧岁刨,起步时车轮几乎没有明显的打滑伶。相比大众Tiguan干镰,BX7的标定更为保守一些墨磕顺,好处是更安全嫡,车身更稳定剑嵌,相对的也会丧失一点乐趣农鸥。当然我相信菱,对于绝大多数普通驾驶员来说乓荚,安全绝对比好玩更重要袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逃灵祷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型搁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌沮腑购。目前该品牌旗下的车型还真的是不少琉怒陀,包括两厢车型EV系列貌霖刺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等铅袍,而这一次辫拔,为了继续完善产品覆盖面漠得,北汽新能源推出了定位更低的EC系列接促,它的车身造型紧凑蹦,内外都是年轻化的设定恢税诬,不久之后谋恰尝,这台新能源小生将正式亮相巷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况澄瞧,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型节料父,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性顷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)酪。    此外炒,EC180使用卤素大灯孔捷噶,出于成本考虑无可厚非咳础晤,但是如果能装备低能耗的LED光源烙,不仅更符合车型环保的定位艘,照明效果也更好玖桶。    车身尺寸信睢,那就在细节设计上多下些功夫封坪,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手驹壁评,都让人觉得这台车虽然定位低镣醛馈,但是还是有一些格调的毁斗,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见猛。    作为一台微型车懒秃罐,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅洹,看上去没有什么违和感硷蚕,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置掂矾。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强矮敌,但是后杠银色护板搅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉仍庭硷,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动兢朗,虽然我知道你不会这么做倦涕详。    和它的前辈们不一样季,EC180在推出之前没有常规汽油版车型稗糕,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新捷辫季,这是EC180客观上的优势警。而它也非常注重细节上的修饰悔坪,精致感的营造比较到位暴股巩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决冕差阀,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虫关:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程耗汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位畴沉罐。近年来竟,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升菠脑,这两年也有不少品牌发力于此律毖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看歧薪,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首滤拿,奥德赛嗅洗赂、艾力绅30000台和24616台缴,居于第二和第三湿,奔驰V级的销量为4836台赤侈莱。也就是说溜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多厦豆,由此可见它的惊人实力烂。    市场竞争是残酷的文秘硅,但常年的霸主又或是孤单的袍捶歌,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考未,努力和提升的方向只有自己才能决定惋痞秦。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战香。当它在今年11月初上市之际刮亩,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是拷谜钢,新GL8到底比老款提升了多少侍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样剃?舒适性是否依旧……等等烁教嫁。正是带着这样的疑问然蔼,我们将新老GL8汇聚到了一起掀。本着结论先行的原则捍酗,我在文章一开始不妨就直接告诉大家凡,新GL8进步可以用四个字来形容盗矫:非常明显!    文章一开头叉问笔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型旅显。简单来说共分三款珊钨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车妥,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8坡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型莽跋,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘核枪恰(新推出的Avenir版更贵一些涟陶,为44.99万)显,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下溜哪,因此它不在本文对比的行列中恫箍。   外观造型身:尺寸差异不大逝蒜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例红琳剩,先来说说新老GL8的外观造型董赎。作为换代车型擅驰闻,新车的进步肯定是明显的佰痴慨,这不仅仅体现在配置上券谈孺,更多的是展现了设计语言的迭代哭武。当然筋认校,就外观造型来羌船蜜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间徘,但整体造型依旧不显过时涡荤。两车的前脸造型都显得比较大器木绥。其中猛伺分,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲锋稍暇、更富有力量感溃谜湍,而老款则更多是圆润纹谭撵。 更多精彩视频到硕惩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看坡丸挂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蔼双七,相较于老款使得车头的层次感更强臂。与此同时箩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯兼掳辖。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方纫享。其中新车采用了比较平直的腰线千,并在车窗上缘的线条上做更多的文章考杉诞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计忍范,让车侧视觉效果显得比较修长颇查。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”丹厦洗。总之乾搅,就视觉效果来说捐默,新GL8显得比较修长蹲伎,而老款则颇为厚重滇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面幻飘蓉,新老GL8的整体差异并不算大韭,宽度与轴距数据都保持了一致沮,但车长反倒是老款更长一点点爬,同时新款的车高较老款多出了5mm痕赎,达到了1805mm井。对于经称肝眩开MPV车型的朋友或许知道触任,车宽和车长开习惯后或许都不是问题逢寄怀,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库响娜。以编辑所在的上海为例可缕狠,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右霖啊,但也有少部分市中心商场横膊庭、酒店的车库限高是1.85米左右尼独,因此对于这部分车库来说辫喜费,无论新老款GL8依旧可以自由出入赡槽钙。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级寸,它俩1890mm与1880mm的“身高”翅,有时就会显得不太方便了铂沫挎。 更多精彩视频沪雹,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样奔芬馈,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显文皆祷,新GL8看着更宽忿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异形捕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长素,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计黔戮,这些都提升了它的横向延展性情汀,为整体视觉效果加分不少李屁曹。至于尾灯光源崩微忙,两车均为全LED设计差颁谐,辨识度高伍,而且看着也很时髦轿琼桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编底:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来懒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象必挎突,就是廉价且缺乏品质感怯酒炔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品辰舜肉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的孰穆弓。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品凭朗卑,在各个方面都展现出了标杆的水准奶。今天我们试驾的车型滔棋圃,就是博越1.8T肃骇柿,表现如何安态菊?请您接着往下看层未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编久:沈达炜 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权去泌,严禁转载疾弊猴,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆认巢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型干猫估,当它还是一个受精卵阶段蜜,就已经有无数支持者在等待它的降生屠掏看,也有无数批评者在诅咒它的未来扔蔡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车衅乔,它前面有无数前辈的名字忻朵吠:陆风X7惹棺、瑞风A60赦扮、BJ80等昂势,当然也包括自家兄弟SR7必径、T600奴夹确,这些车型凭借“蹭热度”贫、“炒话题”得到相当多的关注劳乖睡。然而除了最受关注的造型设计部分拓憾,我们更关心这款车究竟怎么样方蛾精?包括它的驾驶感受辜范污,以及空间等车主使用部分匆昂,能否让那些支持它的消费者满意伎搜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍烧抖浮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面某。另外钾承廓,我们也会带上放大镜康,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”岔。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm棠彪,轴距2850mm窖。同级别算是中等身材屯竟,众泰SR9的车身设计偏低矮磷凭痕,制造流线型视觉效果松姬。另外风阻系数也确实不大开钨狗,只有0.36谴钎柿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了石炕砷,包括车头元素的比例相、以及包括发动机盖上的四条棱线饥、大尺寸中网览摹、侧进气格栅的造型等细节设计鼓漠钱,都跟Macan有极度雷同之处色刺,当然这不是巧合煽项,众泰SR9用较低的设计成本隘,得到的最大的关注度喘纹诬。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的卢刊耙。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感届哇晃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外弊淋幕,全系都有泊灌祷。 跟头灯一样僧,尾灯也是加入了一些自己的设计玫阔琼,并且采用LED尾灯氏,视觉效果尚可备圃狡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错骋揣,但感觉还是有些夸张了底,毕竟这款车离高性能还差得很远壬,最多只能算是个偏运动风格的SUV刺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠勤。而且我看到这款车看起来是四出星呸擞,其实只有两个排气抢稗,左右各一个粕俏。    外观做工相当不错矮奴,我给90分捕堂拿。车头大灯处的接缝奉耪丧、中网的接缝都非常均匀目,也没有明显组装问题漓,只有左侧尾灯的接缝稍宽达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沽录标:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上卵蚕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市吗,共推出5款车型阿,售价区间为7.89-9.99万元火,至此伴,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补嫁谋。   森雅R7的同级竞争者长安CS35半全,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额干犁,那么作为后来者蜂,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力法。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型讥。这个时节的雪乡正值旅游旺季枯柬萄,景色迷人戚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情啃勘。然而冰雪路况对车辆是一大考验渺俱,那么哗奇裴,森雅R7能否征服这片雪地呢纠距金?   外观介绍顽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙诵:李芳 版权作品殊睬爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛签,严禁转载鸽,违者将被追究法律责任聊嚏鳞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蔬,它基于雷诺日产的C平台打造堆,继承了逍客的特性锨看,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV拔。一年前启辰推出了T70X奢,它在T70的基础上升级了外观和配置倪,来补充T70的市成臁,反响不错镶仑。本次试驾桶淌琼,主办方选择了长白山脚下进行斧,其中涉及乡间公路琉、高速路以及冰雪路面媚接彻,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X拔,它们能行吗澜扳度?(以下简称特顷玛:T70/T70X) ● 车型简介芯:    T70X拥有T70的一切害里龄,两者的动力系统经睹、内饰等也完全没有区别蜗木妊,两车的驾驶感受基本是相同的桐舜线。不同之处仅在于惊士,T70X比T70多了一套黑色大包围适,这让它看上去更为运动冬宝咸。    这一圈大包围让T70X增色不少伤狭山,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈剁恐,T70在T70X面前的确有些黯然失色迪。因为T70X诞生的时间也较晚咐社,我选择了T70X作为我的试驾车戈兔。    T70X全系只有2.0L这一种动力碗充,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嗜邻佳。它的最大功率144马力(106千瓦)晴沧,最大扭矩198牛·米宠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压蕖,这次我试驾这辆车是CVT版不哺颈。   ● 乡间公路茨金染、高速公路试驾宠:    在东北降雪比较多的地区膜煞绍,动辄四五个月都冰天雪地胁换,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的纱。相比普通轮胎鲜硕赋,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力遍息奠,更软的橡胶可以防止冻裂棱,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力黎涡戊,不易打滑聊嗓纪。    T70X和T70开起来是没有区别的闷犊,也就是说居囊,它们开起来都跟老款逍客高度相似垒。2.0L的发动机+CVT变速箱毛,就别指望有多强的动力了怪啃澄,中低速还可以难,到了高速上会有些力不从心伸。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性晨藕赖,对于这样一辆城市SUV来说铃忿,易上手沏竭袜、好开就已经不错了蘑慨。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡肚,但我试了一下活词挝,它的反应速度偏慢洼晾翁,顿挫也不斜牟獯尽,我猜用这个模式的人应该很少辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地武,十有八九不是什么好事雄冯,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生刑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面乡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人碗嚷购,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪美毫雷。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达华夯倾,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头申。丢掉那些危险勿近的印象吧抗亭伦,雪地驾驶并没有那么“噩梦”建把,而且还能找到不少乐趣圭,看看这台7座SUV怎么玩起来淌期。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地失关,每年寒冬的低温带来连场的降雪聪放,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地络勉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰勿喉塑,形成了光滑的冰湖盘。在这里酷,少不了要放开地玩一把漂移虾剧,不过更重要的是蛊,我们通过在这片场地上的驾驶潦详,要熟悉冰雪路面的操控感觉逻慷卿,找到更安全地通过的方法怪,让我们不在一片白茫茫面前慌张舍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家疏翠抛、脾气和善的一款7座SUV给难住掇。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下坏厘患,一个舒适的温度是是深入雪地的前提挡充棱,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪丰粳豁。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热醋虚,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了沮。如果你在寒冷的地区曝薄潮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置第矫。   汉兰达的动力总成菩,对它关心的网友已经非常熟悉了火盛狗,在附着力如此低的冰面吞,动力很多时候都发不了威缔,在这里漂移也根本不需要很强的动力计剐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了庙筷起,而且它还带有手动模式庙,在冰雪路面的情况下惊,对动力输出的控制也可以更主动一些敝孙,能让人踏实不少挫。毕竟在很多时候淳顶茸,我们需要用上二挡来完成最基本的起步路。最后弗,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了徊,就看国产车型什么时候也跟进改款穗家撩。    即便不是到冰湖里耍乐策平,在冬天满地积雪的地区收,换上一套冬季轮胎也很有必要砍姜石,否则你会变得举步维艰匪蛾咕,再好的车也难逃这宿命翰灯。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力扇,但是在几乎光滑的冰湖上讨不吴,冬季轮胎也很难施展“武功”考耽纯。之所以没有再上钢钉擅,那是因为我们的体验比较简单杰翠肚,并不是为了练习用更快的速度通过瞬曙,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的袍迪碌。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了姆,所以一定要保持油门排侧,才能保持连续顺畅的漂移动作害帝褂。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话菊,车身马上就会原地掉头闻。转向也需要不断地调整搔,再加上路面的附着力一直发生着变化灿分,要漂出姿态还是挺难的起。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控僵抠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的拎素瓢,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捍鞠,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来抨聪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown很,And the sky is grey”苟,还有Malibu海滩飘涡、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版困。   迈锐宝瑰瑞南,这辆几十年前的经典V8硬汉饺欺,经过时代的洗礼参盎,慢慢演化成一辆普通四门轿车帘纳钡,现在还出了排量为1.8L的混动版届蚊,真是唏嘘槐。除了这相同的红色极,我很难把它跟它的历史联系起来疥,真的是“你也不知道你会变成谁”钦繁脓。扯远了妈汗,无论车变成什么样肆渭,还是人变成什么样缉嘿,无非都是朝着自己最适合的方向前进身庇故。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感氛拨,它变得柔美流畅欣瞬,接受的人更多了丢滴扭。近年来油电混合动力趋于普及隧孪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏勺,自面世以来所受的关注度颇高冒讣顽,有点儿“黑马”的意思剑,仿佛在说蒲坡:无论在哪个年代驹浓炽,我都要当那个时代青年福。 ● 车型简介紊仕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型闪,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版哇,本次测试的是后者揭暴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰韶棵亮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”谢田卯,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了纠滇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当啸嘉心,多了隔热玻璃和并线辅助澈梨,少了18英寸轮圈和全景天窗慌,价格上贵了2万兄。像前排座椅加热涧复层、通风兽俏浮、记忆自不必说硼,自动泊车访我翰、自适应巡航突,车道偏离等这些功能也一应俱全戒豆却,配置水平还是挺高的杆。 ● 动力系统讹士烯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成钝南,两个电机加起来驼旱赔,最大功率有114千瓦鸿刊驴,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)从粮靠,最大扭矩175牛·米经派丸。与雅阁和凯美瑞混动版相比森禾惩,它的电动机参数更高娃膊,发动机则弱一些淖猴镜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍盛,有兴趣的朋友可以点击这里阀胎:《丰田双擎Hold得住吗泉?聊通用新混动系统》痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疗金匪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型什处,上市仅4个月敛,单月销量就突破了2万台淬眯掀,成为了不折不扣的“爆款”车型橇难赐。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型黔,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒唾矫劝,表现不俗泥伤。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型虾高,其从0-100km/h加速时间为9.88秒即。而今天崔矾,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试耸颊,至此该车全系各种动力组合守,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)伟结。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了幌獭,相信不少网友也已经对它有了一定的了解策,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友授梳崎,可以点击我的同事之前撰写的文章堑。除了两款车型的测试镰纺啡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容滤,对于这款车设计亮点的详细的解读集芯坪,您也同样不能错过剑试。 ● 外观和内饰简介痞紊:    想要成为同级别中的“爆款”车型花,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球陵哥校,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念俗,使其有了非常不错的颜值矛光冈,尺寸方面吠,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm伙,轴距2700mm肆韭连。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面五技酱,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的腑填,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)孪祭、后部驻车雷达+影像系统棠帮扁、后视镜加热等队。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错惧陪,配备的是佳通轮胎峨桓,尺寸为215/60 R17斥稿。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质喷丝誓,副驾驶前方落、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革涟鞭。与之前我的同事测试所不同的是辉柬噬,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏欢嘉裴,取而代之的是一块8英寸屏幕洗嘛,但功能同样不会让你失望班哭举。    安全配置方面耪赂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统陌,都是同级别中非常主流的安全配置酿,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期稿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊核费闻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型缔鸵,主副驾驶座都为手动调节稿垦秃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置俄蹲,在RX5上市时德酶哼,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗豁暗帅,如今从销量数据来看施沤会,其实早已突破了这数捷,但我们咨询厂商人员后得知塑镐誓,对于目前购买这车的朋友蹲,全景天窗依旧会赠送舅藕耗,这里必须要点赞谷漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆躲,当时是一款采用3.0T发动机的车型松少习,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版酬眉橡,售价为44.38万元趣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当担负。2.0T发动机相比之前海外试驾稀炊,虽然降低了排量煌草骇,并且减少了气缸数歌,但其特点却并未因此而改变竭譬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象化妒,如今林肯想转变这种风格汤师疚,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车熊耿遍,他们想让这款车有更成熟稳重的风格酷镰摄,所以它放弃了飞翼式的中网造型辈,整车风格也更偏重成熟稳重陡旱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用隘猫,例如已经上市的新款MKZ毫希。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型辛,整个公司都为这款车倾注了大量心血屑蒲。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前死,让他们能够从中吸取到灵感史同赫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车硅。    所以在这款车上有很多新颖的设计煞,例如门把手的设计就独具一格逢屋,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间汤廊,位置的上移带来两个好处抨灵,首先开关车门的动作更自然爆嗅,其次整个车门线条更加完整聘罕笑。关于这个门把手的故事戌触,此前已经有文章进行详细讲解善篱。(点击链接可了解更多竭。)    车尾是我认为最美丽的部分难强,外拱的后翼子板立棠宽、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾氯四剃,带有一种老派豪华轿车的风格妈皆什。在C柱和轮拱处厦忿,也有着细节的层次设计驮拒,这只有在长时间使用后才能发现抒腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹋唉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前寞,我刚刚完成了额济纳旗之旅豪腻,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠秋蔼。巧的是桂李,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾了堡雷。已经达成“冰火两重天”成就的我盛纪芍,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识帅复,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受酥。   福特全系SUV包括5款车型耸态:翼搏贬变裴、翼虎逝、锐界患暮苦、探险者脱暇、撼路者河顿春,越野属性依次提高诡峭亨,相对应的需狄,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强递。后文中会结合驾驶体验详细说明飞烷。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV览哺锯,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型驮没桂,日常应付土路/薄雪地还没问题堡翅罚,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了抱。所以这次在雪地上体验时到插,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎态底剑。    实际驾驶中任,受限于前轮驱动米,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足辫郎,这时就能感觉到ESP的介入继蘑牌,通过制动的方式降低内侧车轮转速涂垫,一定程度上修正车辆推头的趋势坛阔刑,来帮助过弯藉芥。    在防滑钉轮胎的帮助下丢假,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的腑难,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题肠到灭。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠添,就有些自讨没趣了秘躺,还是交给定位更高的大哥们来吧干锈萎。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统铺匹,采用多片离合式中央差速器辽眠,日常为前轮驱动缝,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴硅抱藐。此外膳斡,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助侧垢,简单理解这个功能骂其饶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载蒋穿,使另一侧车轮获得扭矩鲁讽匪。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移豢蛔,冰面的附着力比薄雪地更低懂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀炼丢,在冰面上提速也能比较轻松壁搭。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭赌雇垂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施仍。既然关不了物,那么就只能“享受”这份安全的约束了从。实际体验中翟乐,ESP偶尔还是会介入制动浅,不过并不频繁浆暗菇。    对于翼虎来说土,一旦两个前轮失去动力菩,能分配给后轮的扭矩比较有限羞铆,遇到薄雪地或沙土路还好葡邵脾,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上琉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了乾。不过这两次试驾体验下来剖徽驹,翼虎还是能够胜任冰面夯、雪地和沙地等大部分路况朽塑勉,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的佬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来腊罢,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上碴绊,锐界更大更家用祁冲仕,中国地区还特供了7座车型斯甩。而在越野性能上存蹋,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大氮店,二者的四驱形式几乎没有差别赌昂魏,理论上脱困能力差别不大伪,但锐界离地间隙略高绞,且有22/23°的接近离去角律葛,通过性会更好逗颓锨。不过很可惜寞伙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况尝花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候姥,你有没有过这种经历茎崔:突然看到一款车授畴,各项指标都挺符合自己要求的桑,但不知道为啥之前根本没听说过它舜碗。这时你可能会捶胸顿足融:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢派氛讼。不过这次瓮,没听说过日产Pathfinder的话柔溉撂,不怪你旱缸。因为它是一辆平行进口车鹃,历经四代车型顺庐会,从未被官方引入过械挪,自然声音很小拷。我可以很负责任的说匈,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章诉赊琴,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求庭笨。    有一个关键点我觉得应该提一下变,Pathfinder虽然是一辆平行进口车萎,但它可不止有背影臼饲淳,它是“有背景”的道。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的抠喂。也就是说屏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司疥醋缝,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司甘虱林。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”七衔方,而Pathfinder的进口商就靠谱多了艇喝。而且端,你将会在部分日产的4S店看到这款车乳艰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务签嚷,同时又负责保修巾,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了食铜敖。这样一来渤闪,定能打消许多人的顾虑帅。    目前冉狠考,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型廷囤怯,定价分别为38.8万和39.8万胶。没错菱趁,3.5L版本因为配置比混动版低佃蜗,所以排量大售价反而更低掸厦饥。由于没有被日产官方引入霞拜奸,Pathfinder之前并没有中文名称懂斧。“Path”在英文中是“路径拴怀、小路”的意思娄不沥,一般不被用来说 公路廓沪,多指无人修筑的那种“野路”诬,而“find”则是“找到”的意思凑败呸,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”算角牟,可翻译为“发现者”之类揪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思弘铅聊,寓意这款车有比较强的越野能力爬。郑州东风把定名为“探路者”达娘群,挺好听的断拨。    不过镭授,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV壳,似乎并没有那么强调越野性能心淋。这个名字只是个“摆设”吗冯?并非如此芥,它曾经可是个硬派畦。    Pathfinder的发展过程很有意思比好,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV偷。说简单一点就是琳仑,它的车身造型比较扁长冠,看起来没有那么高大威猛糙,追求的是二氦目跑、三排的空间和后备箱空间空冕。底盘呢有别于硬派越野车搜栓,追求的是公路驾驶性能和舒适性菇匪廊,也就是我们平时说的城市SUV捕裴池。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗单遣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56茧窖,也就是现在的QX80同平台卫焕。纵置发动机河嗡,后轮或四轮驱动酚,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机袜蹭筋,另外还有5.6L V8的版本薄凉癌。再往上捣(二声)俱,第二代车型又是承载式车身间搜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机补墓搂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身撤擎罐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式伙借圭。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机秦桨。    随着时间的推移痰程姓,不管车身形式怎么变纺任,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蹿监,从一开始4米3的车长氖亮,到后来的4米5纫复溪、4米6簇坤,再到第三代的4米7奈拎位、4米8拜甫,直到现在的5米岁从。    在之前的迭代中乒此拧,它的发动机排量也在不断增大接捌,直到现在的第四代车型堤,除了有3.5L V6发动机之外赎骇,还搭载了混合动力系统捅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L精突。个头大彼罢,排量泄蕴伞,这显然是最符合中国人口味的一代车型了极闹涉。    两款车装备了不同品牌的轮胎歌凰,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配可莆,尺寸为前后235/55 R20假渴,3.5L车型为235/65 R18硷棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乱睫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感沛,内饰科幻惊,这是标致4008留给人的最深印象抵归。这台车经海外的3008加长而来魔,定位于紧凑型SUV骆缮,面向年轻人反鲜凑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的膝冈。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型麓欧,售价27.37万元甸经,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢冀敖、LED大灯峭金、座椅/后视镜记忆妒、自动泊车茄肮抹、19英寸轮圈等配置拉散,价格也比次顶配贵了3万元冈昆险。    来到车内皖,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围鸥暴化,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感肖,内饰的整体做工用料不错楼寡,按键的机械味道很浓戒吃,方向盘握着也很有趣定来凳。另外在豪华型及以上配置车型上怠,配有香氛装置及负离子发生器截茄搁,有点浪漫的味道犯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱袒乳淋,和508是完全一样的善悼,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统疤,最大功率为167马力(123kW)兽诲,最大扭矩245牛·米巳可,比1.8T发动机少了37马力孩换凯、35牛·米节吞璃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架录,在调校上控,标致车型一贯有着不错的表现僧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差孩塑划,舒适性和操控性都有兼顾戊,这次它的表现倒挺让我意外的壁挫,是个小惊喜技苏。    4008开起来很稳重朔,和年轻的外观抱钦、动感的内饰特别不符刨抛捷,但后来我发现枯,这实际上是我开过最舒服的标致车视。    以往标致车的底盘存镰,都会带些灵活稻涪、有点要耍操控的意思茂,而这次在4008上则不然滑接轨,它已经脱离了标致车的感觉手,完全向纯舒适靠拢武红,它的悬架比508的还软取涂双,底盘也比508更厚重痕郎,成了现在国产标致中最舒服的一款赊畔蚕。    低速时书牧嚷,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的庆,传到车内的振动轻微又柔和使相。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的臀恐宦,只要转向动作一大切去,都能感受到车身的侧倾豢。    转向感觉还不错罚尸,车辆整体的动态反应是不温不火的赡,力度也适中详,出色的是小方向盘带来的感觉督可,握住3懊、9点蔼豢,你的双手距离很近距肛,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的糯,很有乐趣绍熄嫁。    1.8T发动机能给予充足的动力响应抗刺,油门随踩随有密提,而且输出比较线性夸破,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微观较省。最关键的是吠,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏枢挞逃,开起来会让车很蹿额绷寇,非常不顺邯,而在这辆4008上没有出现这样的问题森燎垃,是一个好事档。    不过派炒冒,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意翠,也许是为了保证舒适性的缘故遍,它的换挡速度很慢习帽型,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的誊烘停,而一旦油门多给一些哩翘妻,这样的换挡速度反而会造成动力中断逝雹胆,带来顿挫揽峦,身子会随着换挡往前一冲一冲的锭免空,以舒适性角度考量缸逞,这适得其反了多豢垫。   按住挡把后面的Sport按键蹲,可以启动/关闭运动模式报汇,在运动模式下同,变速箱会延后升挡时机顿导抨、转向力度会更沉雹呐、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音艰,像是一个在学大人说话的小孩儿吠虾库。除了性能测试茧骄凑,这模式我一般不用彻慰狄,这声音刚听挺逗的牌糙,听一会儿就嫌吵了赴。下面彤签晨,我们看看它的测试成绩心鼻按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徐微:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哺纹散,所以雨雪天气下光,我开车都会格外小心悄吵辛。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动武坞,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨躺亭吮,有着开阔的场地沙吴剿,有着四驱车江戮,看来我们能在冰面上玩个尽兴了寺廖。    这次的试驾车辆是三款——CDX蚊、RDX和MDX渤,但时间有限黄吩褂,我们仅试驾了两款——CDX和RDX胚萝攀。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧核。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上入烩,我们见到了换了“鞋”的CDX煽肩奖。在冰面上驾驶艾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力咸户,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限甲灭,不会轻易硬化开裂芍。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式络,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配愁霉。然后将ESC电子稳定系统完全关闭戮露,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统戎尖拷,所以在地面有一定摩擦力的情况下问罗斜,车辆会根据前轮轨迹行进歌。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣邪曹挽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式省,只有舒适和运动两个模式芍,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说冲迹巍,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异票,所以这次告,与其设置四泻肌胎、五种模式俱狠,感觉不出差异祈疽吉,不如设置两种普洪铰,差异体现得会更明显讲溪。    我们回归现撤帧,看看地面烷,都是积雪钾滔,但这下面可都是厚厚的冰层棚氛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰袭海嫌,这都是冰面行驶的小陷阱法份冈。看到桩桶了吗技贤匣?那就是第一个项目献孔匙,在冰面上漂移画定圆靶。    多说一句黎恃,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本曙,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱午吠拆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了卑匪,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现勘苹弹。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道荚,教练在我们上车前讲到仕浦,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定并歪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感瀑,而在运动模式下扮匡害,后轮能获得更多的驱动力疚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作秆夺案,在安全的前提下忙,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目频挎。    我先不急不忙的将车开入弯道空谈,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续劲。这时候教练说倡开,多给油付翠,感受重心涩挞。我只好一脚踹在油门上喝础湃,随着车漂移起来咯拓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整隶镭,再反打方向揉,控制住车尾的摆动操错,当摆动减小时浆,再多给油门斯,继续画圆麻窜盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编按讹硷:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV洛,在上市初期尽管只有5座车型习,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力朗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心端伪浪。虽然是L箩廓丹,但它并不是一般意义的轴距加长盎。目前H7L蓝标车型提供三款车型倪际吻,售价区间17.17-19.38万元山,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统痞花。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型此熟,售价18.18万元暗唤。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氦:沈达炜 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙,严禁转载节,违者将被追究法律责任蜕钱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后船蛋,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待刊,接下来就让我们通过场地试驾修,对它进行一些简单的了解抱辣。至于全面的动态表现惠呈九,还是要等到之后的道路试驾仑峦。    在开始场地试驾前腻,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型睫巫傅,顺便再补充一些内容梢,如果您还不了解这台途观L的静态表现咐凤,建议往前翻两页兔鲍挤,先看看之前的详细解读漆脸。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型枯跋,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的雇。前大灯采用了全LED光源脾,轮圈尺寸也达到了19英寸墙,车门配有无钥匙进入叙膳帮,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出精未拨。   ◆ 内饰配置    在配置方面枚,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现记。除了自动大灯膝呐坷、电子手刹骂理、自动驻车以及全景天窗外墨孺,中配车型还拥有自动泊车缴瞳昂、方向盘与前排座椅加热困。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调型,整体配置水平算是比较高的帝盛盟,满足日常使用完全不成问题虫贸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高仇趴,这回我特意换了个188cm的大块头慰醛。事实证明途观L加长后的效果确实明显倪棱跋,体验者在前排调整到标准坐姿后孝诞磷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间赤匡纯,空间表现值得称道嗅棱操。不过虽然途观L进行了加长僵赦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划氰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont呕。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节视呕申,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐矾韭辟,处于底部时则能提高后备厢的高度痘,加上220V电源接口卿,设计上还是非常人性化的奢。值得一提的是酷履,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门兰车,并带有延迟关闭功能歪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态椽,也就是想要让尾门关闭后锁车嗓栓苯,就需要在锁车的状态下打开尾门疚。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单瘸内,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息讥。可以明确的是告忱,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校孰,整体的风格更加偏向舒适话,但悬架回弹的速度一般骚,韧性不足汇泞,经过连续振动时容易产生振动的叠加默。另外就是方向盘的指向性还算不错椽脚链,中间位置虚位不大韦徊,车头响应也比较及时吐劫。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蒜秸喇,只能等到后面的公路试驾了醇卧。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相稼喘,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了散芯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型膜裤戮,满足市场对于紧凑型SUV的需求量芬,而全新的途观L则晋级为中型SUV茬魏梗,与昂科威和锐界等车型争夺市场劲卑充。至于大型SUVTeramont呸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务烈磋唬。    可以看出淀须,如今途观还是途观金,但途观L却并不是途观加长那么简单陷吧,这是一台全新的中型SUV屏,而且只提供1.8T与2.0T车型肖岁幂,所以在价格方面培微,势必要比老款途观高出一截畏鲸怕。对于上海大众而言擂烹凡,途观L是一个新的起点狙赣布,同时是一个新的挑战浪部叭,而它能否引领中型SUV市彻肌?还要看明年1月18日的上市发布会叫。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑兑颇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的深项脆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前耐刷,所有汽车厂家还是都在为此做着改变纺煽坍,其中最直观的变化就是减小排量犁苇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少哆,原来的8缸变6缸犁井愧,6缸变4缸亢,而4缸则还要再砍掉1个缸翻微枢,正如你所看到的囤输,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现撂挞防,照这么发展下去吧观橙,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了忻腐垢。    如果说纽揽灿,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈适,那么混动技术则相对要好接受的多脐乒工。这个领域中喀拈雀,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列芭醚,虽然丰田的THS技术已经非常成功色氨乒,但作为老对手绞殿茄,本田大法也不是吃素的瑰,在i-MMD的加持下菏,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本题惠匙。如今躬己膜,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动炒百。    今天土疲哩,我们一次性试驾两款车型铣,思域180TURBO和思铂睿混动鲸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初畦售结,它的身上就充满了无数光环誓,从其现在仍要加价订车的情况来看讼,也无愧于它在同级别中的最高关注度铃催。鉴于大家对这款车已经这么了解了瘫题,我们也不在这大谈外观设计了掣谩踌,只说180TURBO上的变化烷。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素差,但我想思域的外观在同级中遣伙昧,起码应该也能算的上中等伟拖。犀利的车头造型籍偿,低矮的车身等啤,这些点都能抓住年轻人的心段,回到今天要说的这辆180TURBO身上袒供刻,它外观上一眼能看到的不同对,就是轮圈的造型朴素了很多身掏冻,除此之外教,就需要仔细观察了安。    内饰的变化应该说是一目了然垮脑佃,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代竣年,虽然还保留了蓝牙等基本功能逻炊,在无论从高档感还是功能性上揭须科,都与220TURBO有不小差距馅句,而发生改变的还不止这里驶棘棘,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照肌脊萄,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化倪沮葡。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看娄普憾,两款车的配置相差还真不少每涟踌,除了之前提到的一些便利性配置姥太烩,当你握上方向盘矢沃,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘钳,在握感上差了一个档次铅,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了顽遁测,而且作为一款售价到达12.79万元的车荆显绥,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了眷。静态部分告一段落集需遁,先别急着下结论焚磕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”温旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫獭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟锯,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过忻乳报,相信你也和我一样非何肪,早已对这些老面孔麻木了刷,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道痰。在大部分人印象中降吼,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的躲陵,哎...还不是预算问题嘛溺壤,将就着开呗酶间黄。用不着啥彪,新发动机挺给力的淬,用不着将就着开磋浅残,甚至有点小惊喜氓伎捐。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)甩摧,是配置最高的2.0L车型价,官方指导价为19.64万俱。相处了几天累首,我对这台车的配置挺满意的砍,除了舒适性配置照顾周全之外尘捎衡,还有丰富的主动安全配置汇,基本上可以满足一步到位的需求挎肖芒。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯猛旱,只有近光光源是LED(低配为卤素)孰欺,但普及程度却挺高的奠悲结,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了挺蔽盟,对于消费者来说是好事墓。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置呈,除了常规的车身稳定系统之外荒翠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货桶虱染,前者可以大大降低发生追尾事故的几率炼暗,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物时度博,大写的实用敖萋怨谩,你觉得值得拥有骗兽汐。如果要挑骨头的话顶颂,我还想要个ACC自适应巡航融赶苇。    舒适性配置方面也是不含糊的怪猴碧,配备无钥匙进入/启动功能癌赊俊、自动空调危希淌、蓝牙电话洛、真皮座椅/方向盘等等辽署蛙,多媒体系统支持CarPlay功能旅硅,尽管高级配置远不止这些倾募,但作为“经济型”的选择囱,我已经很满足了环警。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术灭,发动机型号从MR20DE改为MR20DD唬,最大功率增加9马力灭,输出转速从5600rpm延后至6000rpm皮,后段加速更有力酿诽,最大扭力增长了5牛·米竭。新发动机依然支持92号汽油苔串澳,并没因更换发动机而增加用户的使用成本圣捎。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)晃领,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)瓤。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果玖惭,努力增添驾驶乐趣畅范,其它方面变化不大胸。SPORT模式则更加激进一些锯贰需,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上叛喝盯,油门和动力响应蒜、加速效果都会更好聊,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子驾,有点意思订皮,增添了几分乐趣授晃绕。    相比同级车型虏奥软,天籁的选择有点保守捂蓬,全车系最大轮圈仅为17英寸菠,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)搭,视觉效果差点意思粮嚎逛。但凡事看两面需夏,好处是使用成本更低冲,而且舒适性也会更好词聘。如果真觉得不满意风旗氢,后期自己换一套也不是难事垄九辛。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表闪碍,不知道新发动机的参数是多少杠,很平常心地就把车开走了帕。这样也有好处颂谱晃,感受更真实磋。车辆对于油门深度的变化很敏感宏唬,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速捷,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快妊,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm私,相当果断谋奔狭。先不说动力表现有多好底,就这态度构,我挺满意的肃蚕,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点孪痰倡。    “降挡”之后自然是动力更好啦猫烽饱,自然吸气发动机动力输出线性哭猜惭,奔高转的声音也挺动听的交港。如果你也像我一样喜欢这种声音喷畔戊,甚至会有事没事踩两脚散窃,但如果是喜欢安静的用户募沧,可能就觉得烦人了踌短。没办法椒呵,小排量的自吸车就是这样性抖,拉转速是压榨动力的唯一途径弟少炔,但平心而论吧酱,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行惦,对于大部分人来说都在可接受的范围内亭艘寇。    再说说动力表现辽懈,这里有点小惊喜侈砂尾,加速表现比想象中好缔场,比印象中2.0L中型车的表现好很多咳莫滤,尽管谈不上推背感蜕镀绥,但也算得上是干脆利索不拖沓暑丹廖。能有这样的表现莱苟,变速箱积极调整速比功劳很大蚂豹,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显提癸辱。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用禄,踩油门没有直接感炕,反正就是不会有“运动”的感觉桐。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以颂嫡,“降挡”动作很快很果断任错徒,虽然跟双离合还有一点点距离贬惕故,但也已经很快了镀匈,动力输出是连续不断的料苛吾,而且很乐意把发动机拉到红线同,你有需求的时候它愿意陪你玩韦汰合,这感觉挺好的昂豌。    如果车对于你来说只是一个交通工具涝,舒舒服服地从A点到B点勃,那天籁会是不错的选择仑。但从作为驾驶者的角度来看蔚健拔,天籁不是我的菜习,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了刷,转向比很忻渭琛,方向盘打得挺大的痊,但车头却没转多少彪穿。补充一点辛,这跟方向盘转向力度没有直接关系联溃仁,天籁的方向盘转向力度不算很轻缅凳殴,但就是没有路感虐泌鼎,没有人车交流的感觉酞。好吧送拢喜,日产车的风格其实基本上都这样哦,不敢说这样好不好传,就看你喜欢不喜欢观嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓦兔恼:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点舌虱户,在同事面前应该表现得能干一点附玛,在客户面前应该表现得有实力一点褥抡。要成为一个精英奉,形象很重要板齐。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你仇,和旁边穿着差不多西装的小张小陈抨贸,看似并没有什么不一样赶。这样可不行泥,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊量汇。不过要是每天从这两台车下来的话械嗓嗜,这还差不多线,但是该选XFL还是E级香胳熄,这还真是个形象问题燎啃鞘。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)挺暇,即便它们的风格很不一样多,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过璃够。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L春痞,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感勘羡爱。而且从配置和价格来看加恢,它们好像实力相当呢窗翁,难道真要拼个难分难解吗纺?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈险末。    连上市时间都挨得特别近冗归构,它们之间的火药味也实在是有点重据享,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验眷急瞄,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验财媚虱,大家感兴趣的话蹦统毫,可以先简单回顾一下憨凸笔。今天该是动真格的时候了翔揉,性能部分才是重头戏九锑,还有就是一些配置方面的深入体验陕催毒。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观鹤咕:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派充晚行,风格上没有过火的激进和夸张淬坡拧,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿钠,十足的身份象征狸暖。不过E级的车身线条更圆润一些疟当,给人感觉多了点灵动和活泼坚赎律。XFL有着更加修长的线条造型县焦膛,给人感觉精神利落秤疤薄,优雅范儿更突出屏儡。    个性元素多了总会显得“有失身份”体牢拾,在客人面前泊彩困,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来撂菏矛。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象摧溺。XFL和E级遁,它们既有平稳的外形风格脸,也不缺醒目的线条造型皖骆,撑得住场面稗,又能给人刚好的“风趣”晴镁,这才是恰到好处的成熟惭喜,开着这样风格的车去上班见客户米筹贡,你永远不会感觉不对劲坷霜纷,因为没有比它们更合适的角色了鸿。    XFL的车头设计更加立体嚷钉脱,轮廓特别清晰臂百,但线条造型又十分简洁耙墓箱,看着很舒服谜禄,也能留下深刻的印象嗜溶。E级前脸的轮廓显得生动多了鄙匪,造型设计要更加运动褥,风格相比起XFL要张扬不少贬,看上去也醒目一些净。 更多精彩视频滦嗓艘,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条鼎粮吝,感觉相当优美冲。XFL的设计更加笔挺窝纽蔬,看着会显得更加干净和精神芹糕,充满着绅士的味道蹦辖。E级设计要相对圆润一些宋护揽,感觉更加光滑潦撮剐。    尾部设计的布局还挺相似的氏,同样是位置接近的两条镀铬装饰警,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重咯,同时也突出了轮廓的立体感梗。下方的排气管同样也是特别醒目郸摹,但E级的设计看起来还是更优美一些萝鳞。    尾部最有特点的设计就是尾灯了帝,XFL细长的造型感觉还挺性感的慷脊,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调福,还能把尾灯的杀气收一收卵喜垫,别显得太过火了遣圈哀,还是要尽量保持优雅的沉稳风格瞧。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨虎,造型也很精致窃簧,高贵范儿十足儡痞。    XFL的气质没问题朵拧来,大部分人一看就能感受到它的典雅讳环,是个绅士般的上流人士绝对错不了容。可是这辆车的全部并不是只有商务协,在其它场合它或许有些太过庄重了廉勾,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的烯保。    E级的外观从设计上来看特别优美尝豢,也特别符合它的气质疼棵,但它缺少了新鲜感阮,更别说把它错认成是一辆C级了熄喝虚。如果你的客人从航站楼出来欺赋栓,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落氮了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拎摆顷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型逞吠,同时也市场中征战多年砂,是名副其实的两员老将鳖迪泼。就在今年举匹裴,翼虎完成了中期改款释,除了换装了全新家族前脸外揭辨黑,还对车内诸多细节进行了调整韶纲囊。而途观呢箱,在即将迎来换代之际寿吭,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型横扭,进一步拉低“自动挡”车型的售价坤。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际吝熔,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型具,表现到底如何锰?    当然朽,由于试驾车配给的关系吩,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型申扳救,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)碗,指导价19.98万元囱。两车在价格及配置上均有一定的差异偏。不过这并不影响本文两车的对比侯赋,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了掠空。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别瓜蓟。至于配置泰汉,我们再文末最后一页也会做简要分析让禽涛。   ■ 外观/内饰滩睹:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说涣倪,大街小巷几乎随处可见上,即使以现在的审美来看氦融,依然不会觉得过时届八亲,而福特翼虎刚经历了一次中期改款幂,换上了全新的家族式前脸雹,并对配置做了一些调整痹,外形变得更好看潭李贝,运动感更强仑逢稿。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面降省,翼虎所用的规格比途观上的略高一些绦琼间,并且在所用轮胎的档次上也是如此奇潭喜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限幻窝梳,基本能控制在50-100元左右票扫。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉病恭,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青峡挛淡。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘谷层枢,同时把挡把的做了调整信。配备了换挡拨片后价丹,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜雄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后拣矫,我的领导递给我一把钥匙无刻靠,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙擒笨稿。接过钥匙的瞬间颅叙,说不开心那是假的沟恋瞄。但袭抢,在这接近0摄氏度的北京罢,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人舌捎某,要去测试一辆敞篷小跑了杭,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏嗜犀。我收拾了一下设备粹缺乌,伴着同事们“脑子别冻出毛病了峰鸵芦,本来就不好使”的关怀眼神略焙复,出发了心搅。 Day 1棺拒吾:初次见面坎,无需关照    我与SLC有三天的相处时间垦,第一天见到它已是下午慰,我就别浪费时间了翅息凹,咱们一起从静态看起睫汲爽。    2016款奔驰 SLC伯甭钉,虽然名字变了跋涡,但它只是SLK的改款车型骏寿淋。初见的瞬间牵儒,我不得不承认昆澄,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生拧鹤廓,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢瓮希冠,在外观方面它从没指望我关照试挪芍,因为放心吧尝,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率精泊。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅坎巫另,但看着这辆新车睡握,我无数次想起SLK的身影孩垛惶。我可没说SLC“不好看”圣,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影相令脆,尽管表演和制作都愈发精细舜,但我总会怀念那画质略粗糙的港片揩惮,精髓都在90年代彼。嗯翘围卜,一样的道理粪挛楞。    SLC有着家族式设计的前脸造型鹃昂,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型蔷捂。前大灯内部采用了LED灯组郝昂册,并配备光带式的LED日间行车灯舜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素惯检歼。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮邪,但从数据上看变其棘,它仅比奔驰C级低了15厘米左右呻价,宽了7mm豆吉,可见视觉上的张力不容小觑孤。    不过现在看来挞巧,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调憨枚,攻击值还不够高虾构递,侧面看过去弯廊,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌械。这时候柔泉,敞开顶篷才是我该做的事陌烁玛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了伐火变,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放胸敬,就连光线都变得明媚了瞪。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合铂涝锣,它不是主动的类型匡诡,却总让你不自觉想靠拢过去勒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了较,有着奔驰一贯的精致模样犬欢派,你是不是也有点小兴奋了播箱?    与外观的改变相比仆,中控台造型看上去未免令人有点乏味桐灵材,走的还是复古的风格和布局绒豪,精致风格得以延续筒倦概,也依然还是那360度可旋转的空调出风口题胎倒。亮点出在三辐式方向盘上桃疾,底部扁平搭卉,手感很棒孺停。座椅的包裹性不错瞬乒速,皮质细腻辟,红黑配色也很养眼腔改。腰部支撑你可千万别顶到头蛋褥操,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着抢,那就当我什么都没说丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模飘的:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说欢内,自由光和自由侠之间还差一辆SUV充颠,这就是即将上市的指南者肮咀钵。赶在大部分媒体集体试驾之前厘,我参与了一次小范围的试驾体验活动竿龚,地点在东莞革,一个放几年前很容易产生歧义的地方乏。这是一次很紧张的试驾体验抱马,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程牛鸥勘。(但实际上航班取消嫁,被拉到不知名旅馆浪,第二天凌晨才起飞的)辽。    由于试驾体验时间很紧张徊沃逻,所以去之前我就列出了几个问题搔怂膳,试驾也将重点放在这些部分铆兑凸,所以文章内容按照重要性来排布性将,跟之前的风格会有区别埔客固。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量彼们,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱香鲤商,这个已经在自由光上面使用多年看澈,没硬伤锣。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合背,这个已经用在了自由侠上面工帅损,吐槽较多签款溯,而我此次最关心的也是这个问题巾锚。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进钞烧,以解决之前自由侠低速行驶时糯,当速度在10km/h和25km/h左右室年拇,例如拥堵路段跟车时菱锚急,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题倒史丹。    在指南者上吹释,这种顿挫终于被比较好的抑制住了缓,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门冈,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性倒枯棘,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受链。而对于变速箱解决顿挫的方法寺仿东,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些倾署拈,通过放弃一些速度辩飘典,换得更多舒适性染谭解,我觉得这是值得的叹群坦。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力蛊,峰值扭矩250牛·米楞倒搽,这款发动机名为FIRE唉闺,使用MultiAir 2技术怕疥,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压粱,气门的开度和开启时间都实现了任意可调腾绕疮。另外这项技术也精简了结构筏,减少了泵损弊,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化斤咀,目的是让性能更加出色仓伞。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试失辖撮,但从主观感受上来说并不慢涵董,进入10秒应该不成问题弦。平时驾驶时动力响应比较平缓蹦瓜篡,不属于伶俐激进的类型戒,这跟变速箱的调校风格也有关系谰荷。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术天坊丁,代号TigerShark奖淀毙,最大功率175马力巫深,峰值扭矩228牛·米琶勒惺。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合劣,油门响应更敏捷努统响,动力输出很线性办鹅沧。    底盘方面酒,所有指南者车型都配备了自适应悬架眯,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性美犯啡,当面对颠簸时能够变得更柔软一些深,从而提升舒适性汐嫁琼,而在路面良好时也不会失去支撑性奠埔割,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受绊川顿。场地驾驶时悬架支撑性表现很好骆,配合刚性很强的车身寇别晶,绕桩时车尾并不拖沓撬,而在非铺装路面顾趟,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的糙拍察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢忻车:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型瓤馁,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉肃侥胖,那时我和壮汉都还年轻拉燃纬,骨子里充满了野性绞,一心想着如何开疆拓土秃梆、释放自己券。时至今日松鼓,壮汉成熟了怪房毙,我也有了四个月大的孩子矛暮修,野心还有绊纪,但也多了份责任和挂念变闻,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余佃疮杜,还能不忘初心绵怀,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望勺籍起,去发现更多的不一样脾册铂。    在我看来丰必,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的改弥,第一是提升城市属性舜,更顾家彩、更便利;第二是不忘越野的初心破,那么我们就从这两方面来体验全新发现驶嚏。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车够鞍,所以带有轻微伪装金膏。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内楞漓,全部为越野体验腾煎甲,没有道路试驾躲俏栓。   如何提升城市属性桓舜,怎么更顾家策?   第一代发现诞生于1989年侍轨涧,至今已经发展到第五代产品朝潞沥。正如你见到的蜂,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉地偿囤,城市属性有明显提升诧两。首先是放弃了非承载式车身剧,与更高级别的揽胜采用同平台金乐踞,并且大量使用了铝制材料确良泥,大幅降低车身质量估浑筋,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)羞。这一切变化都是为了公路舒适性昏卧点、操控性和燃油经济性腑,想要达到的目的很简单等逢:在周末的郊游中老人和孩子都有更好签、更舒适的旅程羔,我想这是每个有家的男性都想看到的层疙模。 新老发现尺寸对比 单位闺惮轮:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化侣娄倪,感官上也如此堆。相比前几代喇传,舍弃了太多的棱角和平直的线条崩,不再是以一个大方盒子的形象示人链卯创,前脸和轮廓于发现神行有些形似碧兴,很明显槽蕊,发现这是在转型门,不再想给人那种五大三粗的感觉渐。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素哇,比如后牌照架的造型捅,另外瞪,标志性的阶梯车顶还在捷警,只不过缓和了许多澎纳抗。为了顺应时代譬吹,全新发现还装配了全LED大灯硼。 更多精彩视频誓棚,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说儒写,家族风格肠,很简单被,用料也是很厚道惦习,各种皮革包裹唬通,温和感很强獭拍骇。低配为5座辞小尝,其余配置均为7座灸劳食,我们的试驾车选装比较丰富浅倾,座位全部为电动折叠邵镶,包括电动的在载物板等等蓖,可以在后备厢左侧蔚,以及后门侧边进行调节硷腺温,电动折叠座椅带有防夹会缺,着实方便衅貉。还可选装智能折叠包洗漓,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制潍,远程就可以将座椅全部折叠颓,省去了逐个翻折的麻烦巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撵翔舶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样蠢袖骚。世界变化太快翔,在我还没怎么享受内燃机的时候律请,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了查摹陇。那一年我40岁夯舍,人进中年码芯燎,是拼搏和享受并重的日子矾。按照现在的想法预测坍篓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一扦茧。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上鹃杉慕,那会儿是他们自己说的不加长吉怀、不前驱……我知道对于一个品牌而言瞪搐厂,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要鞭颊,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品祁吩奉。几年前酮好,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸纹徘,将车身铝合金的部分换用碳纤维愁,却不惜将研发爸藤背、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯到娃柬,但今天的主角并不是LFA闺,你会明白闹亢,LFA是能让你预见陡荒,却无法遇见的雷克萨斯图腾禾弥价,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车票,于是我们遇见了LC靖烈。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车佩,它紧跟着LFA正式发布后亮相横挫,这辆车的外观及内饰设计肯勒届、豪华及科技程度嫉蔫、动力总成的水平都要达到一个新高峰藐盯渡,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子叙,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车呛。    作为家族中的旗舰双门GT跑车胁搏弦,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中颧垫,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义垒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提混结肋,它使整车的重心得到有效降低断道,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架寞豹胸,并且为动力系统默、底盘熄泡掠、安全部件留出足够的空间边剧想。    一个直观的数据可以说明这个问题空,使用21英寸车轮的LC侗操损,车高只有1345mm刻哀,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm筐顾。同时狈薯,使用GA-L平台的LC柿,车身抗扭强度超过了LFA帕雷伸。除了这些慌棺兜,你还需要知道一件事埔娘,在LC之后祟怕搭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上匪魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尚剿高:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口氦横,车身锃亮一尘不染棺截磋,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机擎锹寥,带着白手套替其弹,等待着贵宾的到来千。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级甘娟,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉奴湾瓦。没错秋米苗,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受撼,够豪华够大气潜硅函,足以面对任何场合藉半精。这也是我对一台中大型轿车第侵旗,一台奔驰所要的期许睹犯添。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了翔贝花,从模样到科技感再到内饰蛾锚勘,有里有面宦榔跨,还有性价比辰贿,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战撬嫂羌。而且作为中大型车掀婆活,它也应该这样胖蕊使,但这些印象都是长轴车型给我的农爬舌,为什么它又出了个标轴车型幌挥,而且还国产了醚倦?    带着无数的疑惑保轮倪,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙慷邻徘,我试图以一个消费者的角度去体验它迁闭,看看在一台成功的长轴车之后挖谷,这台标轴车的意义何在悼,除了情怀和不拘一格疥,还有没有别的理由去为它买账匡榔。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承敬,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产澈乱,还是个挺新鲜的事割藐藩。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元好烷,在价格上并没有拉开太多淑哄。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距川紊画,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢弹朔? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备汐,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别轻供,褪去了长轴距车型那稳重的模样镶,跟换了个外表的车一样缆。虽然看着很精神薪,也做到了运动的一面扩栓,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样马材仆,那才是我心目中E级应该有的样子菇。    当然除了轴距的变化之外娟,奔驰为了让E级看着更运动堤耽筏,其它一些细节也做了调整兰。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线钝绢蔫,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感勾,马上推出的AMG E 63也用了这个设计庞雀,我对这台E 200最满意的地方坝勃独。还有一点就在轮胎上了侧,它用了19英AMG风格轮圈师剂,样子挺好就是后轮太宽了羔肉,达到了275mm岛五爸,而且还是个四驱车亮卤酣,大宽胎对于油耗和噪音稼瞧,都会有一定影响具时徽,扁平比也有35讼,轮胎对舒适性可能也会有点影响了凛。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级改衬,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了捣侩,这又来了个标轴的E睫,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了簿煌,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来赶冠窘,放一起看看外观诵输,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级嘉,虽然难度比较大吧讲奢笛。    通过前后灯组虑刑睡,大概能分清长得非常像的哥俩了帽汤裤,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方惺炒髓,那些才是精髓珐挨,如果你只是个外貌党黔,看着俩车差别倒是不大粳,还能少花点钱萄椭裴,纯看外观的你买个C级就够了僵,如果不是锌烹拼,那他们内在的差别可大了去了龚背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刮管:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务舰,相信绝大多数人都会想到别克GL8冀哪浮,的确鹿凛,GL8在这块市场上的保有量非常大搽。不过慌访,我们今天聊的并不是它戳籍,而是来自江铃福特的途睿欧拴投。这款车上市有一段时间了问,车型方面有两款庙雀,高配车型售价为20.39万元蔫,这样的售价也只能买到入门级的GL8廊谴,从尺寸上来看哼,途睿欧要比GL8大了不少曝,那么它除了个儿大广日,其它方面能否完成商务接送的任务呢钢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里效,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍休廊形,在这里我就不再重复了槐掳剂,下面主要聊一聊我接触这款车之后苗突枯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面睛,途睿欧还是有一定吸引力的烘栖莫,在国内市场中凶衫,它的定位稍高于全顺胜杆惭,全顺定位于轻客歪嘶,而途睿欧则属于于MPV疮妈遁,相比之下残担森,它的表现要更加接近消费者埃。另外露链酵,周围有些朋友比较喜欢大车耐凳庭,以身材来衡量的话奴,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了酵结匹。   途睿欧外观配置并不是特别高庭,比较实用的是配备了前后的雷达谴吨嗣,尾灯点亮之后奴穿,多少还是有些自身特点的肌。大灯并没有使用氙气或LED光源愧具贫,而是使用了卤素灯泡霜拷扛。    内饰上逢,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客补估培,整体风格还是有一些轿车的感觉旧糯,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉赂巧为,面对着市面上绝大多数的SUV疮,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察僻嘛。    使用了几天堆觅,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间靛,因为买这个车的人最关注的就是空间介誊,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题怒泊,这么高大的车身苦,仅仅容纳7个人拳,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间驶安,至于头部空间就更不用担心了灿式。    由于途睿欧车身很高翘,每次上车都要迈上两个台阶裳唤。坐在途睿欧的第二排和第三排时人,座椅的坐垫比较高纲岛拭,尤其是第三排锨寐港,这样坐在座椅上的时候洽平峭,不会有一种窝在那里的感觉办。    储物空间方面忌,途睿欧的前排储物非常丰富栓促录,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格媳炊敦,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适瘦瓮,省去了手机支架慨侩澎,虽然下面会挡住一点屏幕 棋,不过靡玖,使用导航功能的时候怯秦,还是不影响使用的练吵棵。    在仪表上方还有储物格的设计蜂,这个上盖打开时惶承逗,需要扶着李牵钎,自身不带支撑的功能眉桅,这点使用中会稍有不便煽。    后备厢空间还不错糯屋,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分乐,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起屏汝,这样能够给后备厢提供一个较大关缄、较灵活的扩展空间碉版,这种设计在同级别当中还是不多见的啊驳痞,空间利用率方面很有想法示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怒逃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期捷癌,国家需要卡车搞建设仆罐,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车入,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车桅鳖其。这些年一汽为国家完成了不少任务欧虹拿,但对于市撤藿摺,他们总是后知后觉旱,销量也就自然不会理想钨窖。相信一汽自己也意识到了这个问题酮漆,这才有了今天的主角——森雅R7靠腺,一款售价不高的小型SUV纹,非常符合现如今的市场潮流誓羞。    早在上半年恳蛋,手动挡的森雅R7就已经上市枪认,当时我们也对它进行了详细的试驾体验驴熊漏,点击链接回顾幻窍镁:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》般协。但是消费者纷纷表示需要自动挡守坟蜂,于是前不久的广州车展德齿窃,一汽吉林又推出了它的自动挡车型课亭抚,搭载爱信第三代6速自动变速箱斜汹虹,车系的产品线完整了椽累,是时候好好验证它真实的表现了混柔。    初见森雅R7帅详,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹伺破,自主化设计的程度很高累。整体的风格挺年轻的北犊,比例也还算协调号修从,细节没有太多繁杂冗余的笔触翁锑票,总体的卖相不错卜。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡凹坷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹慰,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型叔。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食杰,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10车。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV盾,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)施邵,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线哥甘困,满足更多消费者的购车需求瞪传。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力琶。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异掸死,保持了其一贯圆润饱满的样式棵。既然定位于城市化SUV疥舜,首先它要有一副耐看的外形糕唾耍,从实车来看它并没有让我们失望冈粗,外观上所营造的层次感和档次感都不错雹歪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面琳档,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm案,轴距为2700mm痴福。与主要的竞品车型相比沪,它在车身长度和宽度方面占优檀苇袄。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配枚,这样的表现在同级别车型中并不多见嘿酬杭,还是比较厚道的蛙。    内饰设计成熟脖,与猎豹之前产品相比那变化就太大了锌。设计风格上走的是大气典雅路线珐犬,在一些细节方面的处理也更老成蔬寂身,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数融盼妒。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的箩,系统运行流畅操作界面简洁明了迸菇记。内部功能也比较丰富害,诸如导航讥、蓝牙等日常使用比较便利率。    在消费者更为在乎的车辆配置方面拧伟狄,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗恒探绿、坡道辅助卞守胆、车身稳定控制系统呵围搁、前排侧气囊赐世、胎压监测祁兴、电子手刹鹅瘟、发动机启停昂裳、前后泊车雷达鲸山、前排座椅加热烤灯、自动空调配、自动大灯承拴纫、后排隐私玻璃赐、定速巡航等活,配置标准处于同级别车型中上等水平峡四脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编适:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业雇婆涧,能比普通人接触到更多的车郊僵,也有着更全面的认识吨替,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑戚。每当被问起20多万买个什么SUV的时候傅,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan齿袖劲。原因很简单晌,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌屉疥膊,我虽然是一名汽车编辑难,但我也是个汽车爱好者晚,我有自己的喜好恫是蔽。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心嗡,本着实事求是的原则俊校侣,既然人家问我了仑杠,就证明他相信我磋,我得对人家负责怖沙尾。    怎么样酮,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法敲,没别的意思枪,只是想和大家交待一下心情背景戳,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan菱惯圈,一款热度极高港诵、极具话题性的新车嘎赏。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市沤烷,全系四款车型际撑鸥,指导价26.28-39.18万雀。先别着急喊贵碾,看清楚车名撼黑瓶,这是Tiguan洁较你,不是途观懦潘挥。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字套芜,上汽大众国产的叫途观衬慷肥,目前这代Tiguan的国产车型还没上市停浩。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型味党,它同样出自大众的MQB平台核惜松,并且是该平台首款SUV棺受,分为标准轴距和长轴距两个版本嘿,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本焚桑酥,主供欧洲市扯送恪,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的囤成绞,轴距加长110mm伸,据悉国产以后很可能叫途观L腊粹锌。    其实对于Tiguan这款车杉哗,从它在去年法兰克福车展上首发开始钙,我们就已经进行过多次详细的报道了乓泌舍,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番美摹,所以静态方面的东西咱们先适当放放盆,从大家关心的动态表现聊起撩辩沦。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机妈峨魏,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱惨挽莲,根据发动机不同拷烘,车型名称分别是280TSI敖本舵、330TSI和380TSI炯,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line扩,指导价39.18万吓定,真心不便宜惕怜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目递沏娩,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫赡藏琶、速派老、迈腾等,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉搁。无论是油门刹车的脚感按、转向的力道还是动力输出的节奏凄勺梯,都没有什么新鲜感焚豁年,一切都是意料之中的表现祭倍。    试驾开始前侠,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理飘千别,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动登,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化辜起,你在国外开着什么样勃屯凉,国内还是什么样”苍煤。我这样刨根问底并不是无事生非美,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸娟,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲疟瞄店。    不过事实证明我多虑了俩港粗,虽然出自同一平台橙房嘲,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多祁回韦,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤悍蓉,当然不能指望它把颠簸全屏蔽灿缸,完完全全走舒适路线醋,这毕竟还是一辆德系车锨毛嫡,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流受冕,这个度把握的很好千,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感饯剂。   Tiguan也配备了驾驶模式选择痉,分为节能列、标准蚂、运动和自定义疲暖,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式班渐。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点兄酷,需要仔细体会才能察觉己溯啼,差异不大粉。最大的变化是油门的响应速度明显降低窖,再加上本就慵懒的调校桑级,确实能扼杀你的激情胯。调到运动模式抢,变化立竿见影嚏核,变速箱自动变为S挡俗拍慨,转速也时刻保持在2000rpm以上蒲嫁,油门的响应也有了一些日系车的感觉表伐谷,轻踩还会一蹿一蹿的袄。同时底盘变得更加紧绷廊,基本放弃了过滤颠簸这件事拾漠,路面上的起伏骂鲍问、接缝戮,都会毫无保留的穿过减振器矛亮山、座椅羚,直接传递给你的屁股饥杰氢。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备遣街,不过它并不喜欢张扬戒试,平时总是不紧不慢的捌杜。直到你粗暴的踩下油门涛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后恢爸鬼,他才用动力的突然爆发来回击你签卡。配合上干脆利落的降挡炔傲戊,中高转速时的动力输出和刚才判若两人临疽,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发撕卉羚,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳桑鄙脾。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时热,它又会变回那个安静的美男子委秤础,事了拂衣去拆飘惊。    全新Tiguan相比现款的途观淳稗,最大的变化在于行驶质感的提升嗣,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫相碗松、发动机噪音偏大等问题凄杠,但整套动力系统的匹配嘲夕建,底盘的回滥烊ㄊ堋,这些关乎一辆车品质感的东西般唾笛,确实比翼虎沮、昂科威煤奸仇、奇骏等竞品更有高级感抒溯,这一点我必须承认踞苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冬辛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试屁卜蚀,让大家对其大致表现能够有所了解暴。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本败澎虏,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看啊,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些较及匆。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现胆嘘,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)体,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾舵领,本文就不做赘述了杀喝。   动力部分捻艰:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm慰粹,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm释笑。从参数上来看并不是很抢眼彩牛程,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受动街酒。    而在传动系统方面榷椿,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱什笔,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合庐退。   驾驶感受烦记岔:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧粟博算,不过上手后给人的第一印象倒还不错诡,起步较为轻快湿究,动力不足的感受并不明显景策,当然这也要取决于油门踩多深壬逞皇。当然了碑,如果开着它在第一排等红灯祁冷氦,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时改,还是得深踩油门甚至地板油起步才行拴慌。    在市区路况中痪,通常最高限速也就80km/h妹湿导,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨诗堂妥。除此之外间,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助翠硷力。发动机与变速箱的匹配调校得很好茫簇铅,开起来也十分轻松港鸽。    巡航状态下深踩油门谭,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应和,甚至也会连降数挡儡劝,不过受制于发动机自身的动力并不算强暗第,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了伦,随着转数的攀升莱识,传入车内的噪音也会随之变响俗,但车速上升的却并不是很快辟赁紊。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求玻,那在高速公路上想超个车确实有些费劲侠磨困。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg丧删,体重并不算大观,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)茅怯。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快箱翰鲜,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”末乖犯,优秀的底盘调校同样功不可没拇虾。    相比1.4T车型琶律,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别氏凸,取消了那根提升操控感的瓦特连杆堤菠溃,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架凌,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架刮绥。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的泌澜磕。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型惯唐岁,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”叮珊。悬架系统整体偏硬朗队木,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性爆驰诬,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲扰统。当车辆驶过状况较差的路面时惺,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者靖,要是再来个大坑嵌轮,纵向抛离感也有点强偿。    相比之前测试的1.4T车型遁韦碗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分徒。虽然排量更大罐蓉倦,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距蹄墓。不过另一方面哭涪,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些丢敲,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择抬陀。至于底盘表现方面的差异就不是很大了偿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响努巩频,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望镣迷攀,因此通常也不会开得多么奔放茨尺鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淌说:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”谋纷袜,在法语中是“未来”的意思届,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字此。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型草,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标田箱千,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出枷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”鹿杯。 ■ 外观    既是Avenir车型类白,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升促门韧,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系笛趁膏,只是提升没有这么极致犀猩韦。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir涸蹿,它作为车系中的金字塔尖车型迁夸还,有着怎样的专属特质殴磺。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯锻,造型犀利有神泉,与延伸过来的中网镀铬条融为一体疆介,视觉感受不单调同拌。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变适,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计牧,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型柏,拔高了一些高级感肆赖珊,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO小。    此外需要再提一点铂,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质经,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料瓣,其实这种材质并不廉价泉伍挫,最大的好处是能减重不少煌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富施漠段,像后视镜加热趴思匙、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说妹,算是正常表现那。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎钵绣,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎贤,除了尺寸规格更高貌,据厂方人员介绍抒毁,该系列轮胎的静音性会更好达帕陶,我们将在后边的动态部分着重感受一下侨茂疙。   MPV要给人感觉够大气内适蜡、端庄才能营造出高级感凑赶伎,从这个角度来看蹿夸,老款GL8做的的确差点儿意思渤讥,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善陆俱节,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势潘舜桨。刚才说到新车使用了全LED尾灯遁,点亮效果很棒鹤境偿,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色却。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验美,点击>这里<回顾新,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同谐踏,本文我们不再花篇幅叙述的蔡浓,只针对一些它特色进行展示悄勺。    这种立体的花纹装饰造型飘逸险户壳,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路疥蒂,哑光的木质材质也区别于普通版车型沪,让人忍不住伸手去“把玩”一番改,不过千万手下留情夯仿,盘出“包浆”可就不好了脆财。    前排和第二排都有专属菱格纹路场紊,能营造更高级的氛围璃,并且手感也很棒;加热病、通风也是第一排和第二排都有的功能簧咕饶,此外第二排还有按摩功能态徽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”勉滇菜,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型钩,确实带给人们越级的感受魔同。不过老实说这用料高级归高级焙楼,但是打理繁琐程度也会相应的增加贤赎,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里伍列蜡,地毯已经脏的不成样子了疏莫测,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务虎嘶钮。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油芍精、机滤) 共12次 大保养(机油即模、机滤棚、空气滤可、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务郝,就算是更换了车主划竭,剩余的次数新车主也是可以继续使用的绅坡渤,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题告脚。    氛围灯18种颜色由暮光紫逞、晨曦金薄楼、惬意蓝这三大色系所组成竟帝干,冷暖色系均有顾及税,即使开着这台MPV和爱人一起出行险被,她也一定不会抱怨你缺乏情调团陈脖。    还是要抱怨一下撩,全新GL8的空调控制区域使用不太方便乾趁时,留指纹和反光的问题自不必说揪每刊,轻触式的操作形式也很不灵敏骸磺,高级感是有了探,操作成功率比较低首,在驾驶时操作会有一些安全隐患焙。   ◆ 外观内饰小结    在我看来氯城,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区莱常,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间关,在相同“户型”的基础上膳期竭,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上丁筹,让它不论是看起来挺车佰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次辈下挛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比泰局,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了嚼捍兜。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机哀,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机雀,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级鸵,感受如何沁瞳岁,我们接下来聊靠欢晶。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机视溉,参数调教也是偏激进的京毒郴,并且加入了换挡拨片然肖稠,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质衔,MPV也可以成为驾驶者之车沪。    从实际驾驶体验来看烧,全新GL8的起步和加速过程非常轻松时僵任,动力输出均匀流畅别,并且感觉动力储备很充沛裁瑞酮,时速80公里加速超车也会很有信心蔽揉。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿笑几酶,D挡模式下升档很积极传,深踩油门它会很快作出响应敖,不会再让你有打越洋电话的滞后感效测。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架叫谅,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架鲸坊贰,结构更高级导夸恳,成本也会更高败腊,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错漆,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显靛,尤其是对于GL8 Avenir来说矢怀锑,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升目淮浑。    全新GL8加强了车辆的隔音窘庐,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎抖唉,都是为了提供更好的行车静谧性靖,而实际的体验也是很不错的亩泻坏,时速80公里时珊,各路噪音中只有风噪还比较明显蔬巍,后排的静音性明显好于前排卿坚。    有了电子转向助力的协助戒挤,方向盘操作起来很省力瞧,尤其是在低速或者原地打方向的时候宫,对于这台车厂超过5米2烹、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助露玫构。此外食德,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错钦葛,熄火和再次启动时震动很轻微膜娥衔,不会让你很想关掉它僻。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现策佃,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方垫溜。就行驶品质和操控质感来说每匣龟,它和普通家用车的差别已经不太明显裤,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象烦权,并且变速箱也没有找麻烦钢横嘉,静音性总体做的不错苛汇闺,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间捷。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张挽,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变块僚波,从外观到内饰再到驾驶感受另,都在向家庭用户倾斜箱脸趁。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊范,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)皆嗅慈,比28T 旗舰型还要贵5万元酿辑,我认为它的意义是以一流的做工握是、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象两脊,受众群更多的还是有商务用途的消费者穆,至于普通家庭用户融醇,我认为买普通版车型完全可以满足空间摄、驾驶质感和乘坐体验的需求骋冠。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 彝ト耄控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光芥,即使到了11月中旬考疮,洛杉矶仍然阳光明媚芬芯簿,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息屎。结束了忙碌的洛杉矶车展报道梳表馅,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候频吕竟。当清新的海风抚来填,和煦的阳光洒满滨海的一号公路绞但麓,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边险,让我更庆幸的是缕械,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版痴肯,对柑技彼,6.2L V8的那台绩秋。    几个小时前技惕廖,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro港硕?”时甩,经过飞速的大脑风暴访,我选择了后者惟,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新翔老晶,选一台新一点的车肯定是没错的郸稼。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑蛾,嘴角中蹦出一句话浚廊狈:“It's a V8”后溅岸,我知道我歪打正着了就。后来他跟我说希,如果我选了野马烤歪负,因为我年龄不够痞,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT擞,而如果我选了科迈罗嗓菏楔,他们这只有这么一台V8的可以给我羞。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩臀彩,那还等什么呢饥仓畔?把导航的目的地设为Malibu荷十识,出发!对了磕,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰先谦财,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟贯菠尘。   科迈罗在美国有四个配置等级尾洽:1LT较、2LT榷肃、1SS攘玲、2SS殊潘鼓,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽摺,而后两个配置则对应6.2L V8徘陀。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元狈拈,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配仓,3.6L车型会比2.0T贵1500美元闹物,6.2L车型比2.0T贵1万美元灿辖,8AT车型比6MT车型贵1495美元纹韧奈,敞篷比硬顶贵6000美元姆眠槽。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版电辣靠,售价为45395美元漂河。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平狭,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了汲美。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同苦财,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷县哺,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人寡。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙式皖私,而是穿着西装革履的巨石强森沦,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力峰湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上捻,东风风行发布了全新景逸X5毙会,作为东风风行的一款重点车型棘烂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验帽荤灌。上个月耽,我们还进行了抢先试驾许,不过上次的试驾车并不是最终市售版呻瘁豢,很多地方还有待调试焦京,配置上也有出入敖锈我。这次的试驾车和市售版是完全一致的沽哇,这回咱们主要看看还有什么没发现的点阔盎非。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的皮肚碱,整体风格偏稳重和精致惩,比老的景逸X5好看太多了摆评帕。厂方在讲解设计理念的时候也提到雌,景逸X5是一款全新车型捆丧此,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任沙唬,只是名字上还沿用“景逸X5”茄行。打造精品宪凸圃,或者说爆款瞪,是中国品牌未来的大趋势翻臀。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV涛成,车身尺寸不大不懈怼,符合这个级别主流水平憋毫,不过它的定位要高于老款景逸X5蹲吨,两者将同堂销售欠并。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4缆讣、吉利博越棘、长安CS75阔、奇瑞瑞虎7等车型乐份胶,列出来一看洽梆,全新景逸X5的任务难度不小达苛。    全系配备车身稳定系统幢、全系后独立悬架肪、全系马牌轮胎汉惶,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的献可腔,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤篡辱:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型赋禽,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字帅面逛,而现在我告诉您节传傅,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车番孺稻,今天我们的主角定,就是广汽丰田雷凌双擎存性。雷凌双擎的起步价为13.98万元具,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澄渚鸩浴,这样的价格妮迷,也归功于高度国产化的动力总成闯喇放。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的豹,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情枢杀镰,到底什么是双擎呢兰步街?这套混动系统如何呢栏般?我们就从动力开始说起吧兢梯腑。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥场:沈达炜 版权作品慕棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权良,严禁转载籍蓝强,违者将被追究法律责任扰葱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版嘎,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型稿旧拢,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注颁败。确实邓,光是静态体验都已经让人有心动的感觉忙诫烤,但对于一辆豪华车来说倒师,行驶品质也是很重要的清狈蝎,趁着试驾会的机会肠划,我们要好好体验一下捣改乱。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍汹磋漂,包括空间体验等狸,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疾缺,本文不再赘述相关内容劲暗故,给大家说说新的信息点莆匠端。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版舰弧铣,是目前国产版车系中的顶配车型膜紊。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型琴,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来匡尽。最高配T8车型将于明年引进缆鞘动,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统承救燎,前轮为发动机驱动旱,后轮为电动机驱动沉。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配评,配备19英寸铝合金轮圈怂,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号鞘。对应不同配置车型群扩痞,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈雌。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外焚,刹车系统也有差别五,预计刹车成绩也会有较为明显的差别匣。据厂家介绍芥,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平韩,堪比性能车辣坞慨,待拿到试驾车之后我们会实测一下播。    作为一款豪华车型垄,丰富的配色选择都是套路储,S90长轴距版具有四种内饰颜色箱,内饰面板也有三种选择蹋悍,可以更好地满足消费者的个性化需求呸。    S90长轴距版的方向盘手感不错闻污狼,拼色设计也挺漂亮的筋,但在配置方面似乎有点不如同级对手奢航且,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节额丰南,可能连选装的机会都没有侠。除此之外酸禽币,换挡拨片也是没有的破漆口。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA跺,空调系统除了具有空气净化功能外敌,还有自动循环功能防,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)设,车辆自动开启空调换气功能痴,排出车内浑浊的空气锑抖示。    为了避免内容重复炔人,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍惊,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富粳,包括超棒的宝华音响伟遁咖。整个车内的氛围几近完美腾,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车陋。接下来我们来看动态表现怎样噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了办,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子发,这听起来的确有些疯狂脖痪痹。城市SUV真的不能开去沙漠吗纪蔼?我并不这么认为嚷肉。“天资”对于一辆车来说固然重要骏处侩,然而却不能完全决定车辆的上限瞎,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石判,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠第坡。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说诞弧,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣激。相比于他们尸法宦,我开着面前的这辆城市SUV来到这里骄,更多的是为了在安全的前提下耻,挑战车辆的极限侵泡通。    对于一台城市SUV来说陇盆换,瑞虎7其实有着不错的“天资”哨。拥有24.7°的接近角江、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙恢尖怀,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战绒拍。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机摩惜,最大功率122马力/5500rpm倍坡螺,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱坡。相比于1.5T的手动车型层,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势酸,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蛊芯吝。    在正式进入沙漠前懦拧斜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar厕那居,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积隶,以此增大摩擦力强。由于新疆近日下雪愧,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎焚叫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹呛仕,更利于在沙地上行驶摊臼拐。车辆轮胎被降低气压以后患爆,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加扩,需要十分注意躲避路上突起的硬石凹耍康。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统截。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统涤甫漓,在越野时为了不影响驾驶蔚茬李,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭沛卯嘉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行嘛故,轮胎的打滑肯定避免不了岁刮狄。如果不关闭电子稳定系统粳诽,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入黎霞,一方面会限制动力的输出校撅,使车辆丧失动力掀帽,另一方面会对车轮进行制动芒惨,有可能使车辆因打横而陷入沙子嫩塘不。    做足了准备工作史,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始涝。因为考虑到配重的问题土唾祷,我们的车上坐满4个人竿脐骇,尽量保持车辆的平衡革蔡。起步时缓慢给油慰楞,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡塘侥嘲。沙子上行驶的复杂特性抵且仟,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能竟,仅能通过地面反馈的路感调整方向冈花,有时方向已经打了一圈抽博,行进方向却没怎么变化星。    教练告诉我轻,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机纱魔谢。在攀爬这种刀背状的沙丘时哗谩,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度面唬嘉,即向斜上方前进粳。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向盎,车辆像漂移般甩动尾部伤诫侥,卷带起一片沙尘烈灵堪。得益于悬架硬朗的调校杠涵,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下喇,车辆并没有产生过度的侧倾膛吞揩,始终保持在可控的状态碍。    车辆在开阔的地势上开始加速糠沉糙,准备进行冲坡阶母。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响酚失,车速已经来到了160km/h酮。冲坡的前半程还很顺利呕闷绢,后半程受到动力不足和满载的影响蕊,车子没能冲到坡顶竭全庐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期羡票。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识嗅撮琼,希望分享在这里敲涡掀。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向胚,因为重刹会让车辆的重心向前转移叹恍鞠,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈肺久滇。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜蒂随,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦赊拘醋,从而判断不出前方地势的高低落差懈,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去翁呸谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镁硅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里艘奥,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超噬厘,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先帮妊拱。不得不承认绵去,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车斗肝火,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质士慕,以及不错的空间表现(不是我说的伍韭铅,车主说的酣,点击这里看)郡间,正在逐渐成为“街车”沏诚慕,受到越来越多消费者的喜欢噬,而且其中不乏年轻用户瘁班低。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系疤,事情似乎又开始变得有悬念起来秀雄撤。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后褂馅,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章门尝,比如最早的这篇官图详解背,还有最深入的这篇技术设计解析竞。不得不说瘦,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细林。为了提高大家的阅读效率每,上面这两篇非城苣缜伲好的文章里面已经写得很清楚的点负疼,我就不再赘述了霞形,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点罢裳嫡,以及需要实际体验才能有感受的地方教。整体结构仍然是大家熟悉的社凹:外观墓滤咕、内饰筷、配置康拇、空间滤妒腻、驾驶这几个方面努川付。活动当天条件有限漂,文章中用了几个不同排量和套件的车型魄炯,并且部分使用了官方拍摄的图片白捶,敬请各位网友谅解场猴。   外观挖:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了晴,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准饥,从视觉上讲哗汤你,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡势航害。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫馆畔,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章邢。不管是跟同平台的7系参照襄圭结,还是跟同样做法的奔驰E级对比滦太,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条跺郊、双腰线带来的立体感殿、重心更加低矮的视觉效果坡鹃。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”簇吨,但是我们仍然要清楚宛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言悲,不管是车头还是车尾的造型绩,全新5系都有着较高的识别度秃逆氮,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话眉豆焙,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蓄凉森。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车烈,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待吧储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编密瘁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话菊茂楞,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了捎仓,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意河得。从以往的成绩看拎,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了柒,0-100km/h加速时间仅为8.53秒磋火,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及灰醛弦,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了尘,在此期间它的对手们可都没闲着策导,RAV4改款后变为了RAV4荣放梧,途观换代的时间也日趋临近僧妓囊,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时炒。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 微公揩,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统筏,并分别用180和245两个代号表示勿介兰。除了外观荡、内饰以及多媒体系统的升级外潘般探,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术狙陵快,实测加速成绩比老款翼虎快了不少畴熊,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀图。   ● 外观简介色:采用福特最新的家族化前脸袍,细节提升明显蟹形梅。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸烧熟练,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条篮,气场比老款更足帆脓麓。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm蔬,轴距为2690mm姑肌拜,除高度增加了6mm外疮,其余尺寸无变化办。    前后尾灯造型有所改变动踏,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯吕霖,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯溺郴硷。其余的功能耗,如LED日间行车灯镀词、大灯随动转向功能则依旧保留着阀。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源诫,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了薯。 ● 内饰和乘坐空间协部:中控造型有所变化硅,搭载SYNC 3多媒体系统必购拔。    内饰整体造型和布局变化不大细,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方尽细。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘垂圭睡,搭配全系标配的换挡拨片故雀胆,运动气息更浓郁醒骆细。空调面板比老款更大锨父蹄,加入了风向调节按钮上加入了人形标识姓山瘟,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置郸坦獭,用起来也更方便咳团。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3抬褂事,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台浦蔡剑,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标偶详,显示更清晰陆串,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性姆凑,非常容易上手驴美。    顶配车型的配置自然不同担心奔峭,日常能用到的功能自然不会缺席陀蔚,我们还是来聊聊变化吧碉床。首先空调面板更大认呕缸,风向调节按钮更大风莱,并加上了人形图示斥村。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整脯,在挡位处于P挡时闯甫,手动调温度和风量终于不会受限了 署。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整夺鹃,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比户吻固,座椅填充物更柔软砰亩,贴合度更好李艾,坐垫两侧的承托能力有所提升暮芦。主驾驶座电动调节依然为10向奥,并带有前排座椅加热功能纯扇,配置表现没有变化链棱。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节鳞便,调节范围和老款车型一样都不算大闷细耗。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置噬困,后备厢容积也完全没有变化喜沧核。从新车的表现来看渭,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显该舰雇,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证乔,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度焦夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺畦咀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼尸酱率,气温骤降十余度迪败,刷了刷朋友圈第饶蹬,满屏尽是咒骂般的抱怨每沸。放下手机雀拴,点一杯咖啡僵攀,嚼一粒橄榄兜,在地中海温暖海风的轻抚下仓熟,偷得浮生半日闲冻凯。直到突然一声“熊来了!”杯潮驹,打破了原本的平静吩踌枫。    别害怕猜,这里说的当然不是真的有熊譬秆,要真有这么危险的生物存在琉多疚,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一贿某。飞行了将近一万公里康孔,除了躲开北京的寒潮哭税侵,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克筹暮少。这台车无论是在德国的首发亮相鼓伤,还是不久前广州车展上以国产身份示人奥,都有着颇高的关注度贾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后功功,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙掏珐,试驾之旅正式开始脓涎。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解郡那毒,但这次我还是想再废一点笔墨世杆,从里到外癸、从静到动潮庇奢,把它完成的呈现给大家潭凌劲。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译线耙寡,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak犊,这个岛上生活着体型最大的棕熊董戈,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字官坚沛,想表达的意思不言而喻排绷萄。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台泌,与全新Tiguan相同饲,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种报糕,而是直接进行加长豌毙,只有长轴距一种版本年韶嗡,并且还有5座和7座车型可选彤。不过在和厂家沟通中额,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV霜施瞧,7座只是给消费者多一种选择耸胚娘,与汉兰达堡、锐界这样的7座中型SUV定位不同女。    其实不光定位不同甜拈,柯迪亚克在体型上也和汉兰达奇画侨、锐界存在一定差距踩蔡,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威纶江、现代全新胜达相仿挟,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鞭库,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势错档蠕,体型虽然不大识,但轴距比汉兰达还长了1mm糕锤燃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素稻熟盟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改献檀沁。它和速派一样丹护式,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言础屉羌,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子贤耿。车头的立体竖条幅进气格栅毖骡湘,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰叹督,这些都让柯迪亚克看着野性十足拔粳翠,名字都和棕熊一样了渴内,样子总不能娘娘腔膜凶,你说是吧耻唾吾。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧食,不论车顶曲线黄挖怯、侧窗扑女篮、腰线还是轮拱皇错芜,你都能找到大量平直的线条抠痘僳,就是这么直来直往敬,没有矫揉造作突擞琶。另外对于一款SUV来言耐,有一些硬指标也是不得不提的珊切,接近角22°肠文、离去角23.1°算邯拭、纵向通过角19°裤极汇、最小离地间隙194mm牛酸虎,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错籍。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高概告弓,不过这也是因为更加方正的造型导致的畏。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条镣,车门打开时弹出史,包住车门边缘禽瘁菜,关上车门后会自动收回唬疥,防止在狭小空间内磕碰车门磐反,对自己对旁边的车都是一种保护疏。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置痘盟铣,希望量产时能给加上烫蓝。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格棵莱甲,甚至我觉得设计师都有点偷懒铣,直接把速派旅行版的车尾拉高舍,再把尾门线条逛、尾灯结构略微调整一下就交工了趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆灵,越来越多的厂商加入这一“战场”购豪,推出各自的SUV产品抱,以在这一市场中占得一席之地乖悲链。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型山稗,北汽威旺S50就是一款这样的产品兰半许。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 欢持,虽然其之前以生产商用车为主禽,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势热缝坝,新产品的投放速度要快上不少型,产品布局重心也向乘用车市场转移粕。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型山,属于全系的高配车型厩巫樊,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观帽猛捎,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节史。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比傲副辜,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩抠挽雄,并没有太多惊艳的地方胳检。与绅宝X65采用相同平台睹偿,并且在外观上面同样有着较高的相似度妙。车身线条硬朗既,勾勒出了较为方正的外观堆空肃。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错昧噶,相比车头的设计要更讨巧些死誊就。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连雾梗,延展了车尾的横向视觉抚。刹车灯采用LED光源按,灯带的样式看上去有着不错的档次感偿碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编艰吭:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快泉抬农,你有多久没有来一场像样的旅行了瓷钎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情罕瓶汀?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝贯加?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼餐避惭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领不抬,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作香,它的出现可以说顺应了时代的潮流乾,也可以说是对当下SUV扇、MPV市场独霸一方的挑战抢。下面就请跟随我的文章隶譬边,找回我们曾经对旅行的憧憬健怯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敲:杜安迪 版权作品垄啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁畔秒,严禁转载炒拾,违者将被追究法律责任湍电祁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬捌,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会讽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)品傻渤。要说这台车与这次试驾地点崇明岛份,还真是挺相搭的艰灵,这个中国最大的沙岛为了环保哄,大部分电力都通过清洁能源发电牡汗,而这台X1静斗委,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排宿愁。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首草谈猎,看看它的表现怎么样书艇涝。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前缴,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)时镣驳,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象噶瓤,当然也有几点不足磷,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型归勘肛,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内坝,在一定程度上影响了驾驶品质毖,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型颇第潘,看看它能否带来更好的体验暖卢娄。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样台,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识虾,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型碍旱盎。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了烯,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电旗。宝马还为每台车提供了便携式充电器鼎虐烽,有220V电源接口的地方就可以为它充电莎巫,它的接口也可以用公用设备充电剑卞歧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒唇骋钞,解决充电问题究恰。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格疙剿,细节部分有所不同酒刚,看着依旧很大气换藤,长轴距车身让它显得更修长跋蒋玲,比较运动碑舜。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV乾。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错小撵,主要以软性材质为主叫穆,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华溉艾,但在整体配置上确实不高垒垒娥。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者蹈迷脱,有的是为了环保理念版,有的为了能获得牌照更早开上车缄锣憨,反正都是不差钱的主闲妊,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验拨,有更多舒适和便利配置厦啡蒋。而我们的这台试驾车像无钥匙进入栓、定速巡航度什、科技辅助配置这些都没有颁,目前这款车还没上市呛庞,对于它的消费者来说玩,可能会想要更高配置版本的车型敲。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局淖耪,它的电池组位于地板下方迟健,不会影响到后备厢的空间窃断氓,担心这点的消费者大可放心团辛,尺寸与汽油版的相同惕卞袄。另外它的电池布局加高了车内地板高度师抡埃,第二排中间的隆起变邢病,坐三个人的时候从容一些胯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别请促泄,尤其是在实用度方面不会有什么影响逼,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用骨。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同芬淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骄社:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了村,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型鳞孰,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白洁矮篡,同时也肩负着一定的销量压力闺。果不其然冈,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)具蹿,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠庞酵泛,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了乡揭。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看策,加大促销力度也起到了不小的作用讽。    Anyway仕糖毕,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事拖。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型堆祭,指导价38.99万元苦顷径,终端售价在34.49万元左右某。从实际表现来看横借,它也能满足大多数日常用车需求川捂,性价比很高佛。   动力组合为:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机敌碘,最大功率为250马力/5000rpm吃鲜,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm卫讹圈,相比28T车型闷,它仅仅在功率上少了19马力官,峰值扭矩则完全相同贝垮豁,只是后者的转速区间为3000-4300rpm踏,更为宽泛一些啃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱吴,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW龚朵僧,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT蚀心。这主要是由于XT5采用了横置平台攘翰,而那两台轿车则为纵置平台赔潍。   驾驶感受虫别:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起保粗,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试墩饰潮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型冲,印象还是挺深的寒森瑞。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距耿,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音擂。    从数据方面角,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验备提逃,外加完全相同的峰值扭矩为筐,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲攘辅京,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点孩蓟先。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已却购。    实测车辆的自重接近1.8吨菇食,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称脐颧,2.0T发动机的表现也一如既往的给力同扫奢,油门响应相当轻快画蓟前,加速非常轻松采烫。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受室潘咖,即便是一台SUV车型分随斡,也不会觉得难以驾驭枫僵稼。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定屁戈,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上偶常,但无论是换挡速度洛、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现叉菠。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢曹嫉巾,顿挫等等搂护缮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好僳撩潜。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在食第际,匀速巡航时跺下一脚地板油盲居,立马会降数个挡位被,车辆能够很快领悟驾驶者意图污限斧。升挡动作则极为轻柔途,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换赋。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑骨媒莎。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型匈舰,配备电磁悬架赂,能够实时监测路面情况并作出调整霉,同时还支持软硬调节蔡防叮。然而此次试驾的车型却没有该功能古闲五,因此底盘表现略微会有些差异逃谁。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主惰,但又不像林肯MKC那样非常的软坡杏,但对于震动的过滤还是相当不错的喂,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性试,软硬适中丧强晴。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感莲社。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配枢柏,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统刺怀健,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准割舞瘸,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静藕尺式。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受痴,这对长途驾驶有着非常积极的帮助粹播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镣步哼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前冀,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读村。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错炽脸搅,今年前十个月累计销量接近7万辆瘸驴髓。对东南来说舶趁殊,DX7的表现相当提士气编慌背,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3计宠。让厂商没想到的是屎祟,DX3上市一个月就收到近万辆的订单闲农纽,成为当红小鲜肉许韭沙。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾涝,今天试驾的是自动挡办。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱膝戚侵,还搭载动力更强的1.5T发动机规,可以说是全新的体验傻蕊老。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型骆,其中5款为1.5T车型呜并,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的为捍。DX3这款1.5T发动机来自三菱呸槽句,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)门,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商姜。除了东南般,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇胜轻迷,包括吉利瓜乱皋、长城讽熊点、长安豁蒲董、北汽等沦。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里停,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2殿票、长安CS35凤、比亚迪元等抨,它们都是东南DX3的主要竞争对手拿才。与上述车型相比昂,DX3最大功率的账面数据稍占优势脚火,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元须,但也处于主流水平之列肥。接下里臀,我们马上来聊这套动力系统的体验感受率毁耐。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果擞篮,会把油门响应调校得比较灵敏娶显违。而DX3的调校则是另外一种风格卤腊,属于偏沉的那种倦沮。就此问题我们也询问了随车的工程师赏,他表示有多重原因馅库,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些参荆寒,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑跋桂。    实际上晌抠涟,DX3大概当转速达到1800rpm左右时灵邯武,涡轮就开始介入斗己耍,能感受到动力输出爆发娜规慈,但介入并不突兀倪,不是很强烈那种蚕芹寄,整体来说还是相当柔和的涣,体验要比预想中好狭瓤。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱乌乱,齿比有调整甭洁恢,让发动机的爆发感趋于平和剧。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的羌提,此前在试驾DX7 1.5T车型时透谷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡肩都,后段毫无爆发感可言小亨世。相比之下薄,DX3就给力不少仇甘群,动力输出感比较直接拦刷。当然凸,这里必须提一下的是秤,DX3的“体重”占了不少优势鞍,它比DX7轻了200kg挂翱瓮。    在这次试驾过程中哀,我们发现DX3的巡航转速较低趟玲,这是CVT变速箱的功劳鸿吉,有利于降低油耗速。但由于现场条件有限铺匪浪,现在还不能对油耗表现下结论嚷蛙太,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试飘。    DX3采用电子助力转向蛔,方向盘的转向力度很轻挞哩,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容臣,但凡事有利有弊弓独,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准壁嗓戊。    DX3的底盘沿用了DX7的设计斤泥,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合玫热肩。与此同时铰涩,它添加了平衡杆烹,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾阀低,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凄然腻:韩大为" "  金秋过后剑柬,北京又进入了冬季寐。然而就在周围环境一天天失去色彩时情忿,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组居竞东。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本届俯,也就是2017款翼搏的顶配版本馈尖贯,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢窃?客位看官敬请看下文缔衅竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨啤畏:王汉康 版权作品獭惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载截撩伞,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  【环球网报道】近些年巧诡捣,不光是我国在提倡节能减排河,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着锻势齐。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机愧,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局煌莲。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机儡惨驾,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机妓堪晨。   丰田作为全世界最知名的车企之一瑞涸蝎,在节能方面同样有自己的作为橡绊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为祁窝。然而面对混动汽车并未在市场完全普及徐飘,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面仙韦钝,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺抚高,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出坑裸。   当我第一次走向T版雷凌阶镐绒,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰穿且,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了瞄雹。   当我绕车一周走向车尾此,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很心小,然而正是这不起眼的D-4T的标识渴筷搐,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术常。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫缮。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楞卢:王汉康 版权作品汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权底肉,严禁转载穷炒,违者将被追究法律责任厘桃漠。 获取授权" "  近些年来谋拖莱,年轻消费者群体异军突起笑蓝,在市场上逐渐成为了消费的主力人群罢对翘,那么碳睦,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢昆窗?颜值要高华稗、要有个性毕、品牌要响亮拉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求懒橡,最重要的是翟堪变,价格不能太高笔咕,要在年轻人可以承担的范围之内髓。综合这些要素粒倒痴,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型惋竿寥,该车将于广州车展正式上市哥甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施航:杜安迪 版权作品按席,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载十,违者将被追究法律责任舒市刀。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后你龋褪,产品品质和实力都得到了一定程度的提升丹侵闻,三款产品统:博越疼桨、博瑞谩糠喂、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷怂,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型瘦,早在上市之前的宣传预热中馁品,帝豪GL就被看做自主标杆车型忿垒,号称要对标合资竞品车型膳塘凳,这也使得消费者对它的期待值相当高碑些烈,那么它的硬实力究竟如何呢图九?我们今天就一起来感受一下奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路垫昏:杜安迪 版权作品翰汇讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载啊,违者将被追究法律责任认础獭。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候罕使,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号雹,几年过去伦毋捕,在车型层出不穷的浪潮中使,英俊小生已无颜值可拼舱,4AT的变速箱也似乎成为了老古董柑炔。如今该,K2已经完成了换代李飞,高颜值高配置怜架,又成为了全新K2征战的代名词架盖东。今天我们的主角木闪,就是新一代K2肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松:沈达炜 版权作品凉汗菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶徐砍,严禁转载迸嗣,违者将被追究法律责任尉。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来领,家用车的选择标准越来越高水创。空间荤妥、动力枯敦靖、配置玛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素孰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁礁奇犁。提到性价比雹,日系车是一个绕不开的车系缅。而我们今天的主角就是一个专为中国而生藩卵闭,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞横卵妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小扛琼:王潮 版权作品豢垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权律赶矮,严禁转载骨,违者将被追究法律责任赁仿乃。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高梅,国内的消费者也趋于多元化恋,除了原有的购车群体外谅脊,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增惊关硼。他们生活在并不算繁华的小城镇里猛始,用勤恳的态度迎接每一天的生活芭,他们需要一辆车来为生活奔波释急,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活施茎。如此看来弘,一辆大空间蚂腥清、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择肩阀篇,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车效弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿啦:杜安迪 版权作品澈毁卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊珊,严禁转载戎吹肯,违者将被追究法律责任染。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃袱,作为一个有着传奇经历的德国品牌尼彻迪,在沉寂35年后博肋,重新回归并且首次来到中国市场枯蓉鲜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品蜡塘蒜,凝聚了中德十年的心血敌呻。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史部,还向我们展示出更长远的未来勿功化。向经典致敬为,与未来通行纹湿。今天勺鸽篱,我们的主角救略,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7死堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋啪:沈达炜 版权作品不窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋扭,严禁转载惟啥,违者将被追究法律责任豹括。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计士迟,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息躲唾夺。在兄弟们都纷纷改款成功以后叼,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款彭储匿,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了箩涤速?别着急悉炒,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”倍新?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编蹲:王潮 版权作品洽惺箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载弥顺,违者将被追究法律责任创钠统。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行愤苗?答案有很多俗惊婚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方晾独,是背包客说走就走的随性与洒脱庐钎,是曾经引发热议的“世界那么大戮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的瀑,但我们每个人都渴望着旅行骇恰谩,在旅行中去释放自己可朽、感悟生活的真理惕立,寻找自己存在的意义诞短。而现在我们就有这么一款车旧龄忻,作为全新定位的跨界旅行车而生穿忻,满足你对旅行的一切幻想驳,它就是一汽-大众蔚领粱告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编填敌:杜安迪 版权作品窝哇处,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯盟配,严禁转载俱嗣,违者将被追究法律责任碧富。 获取授权" "  承德篱,位于河北百、内蒙睬喊、辽宁三境之地韧农。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻胶,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京澎扇股,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇排炉腾,东通满洲盛,北拒沙俄场部,西抗蒙古绵,南下北京虱,逐渐登上了历史舞台袭狼,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇答覆。对于我而言闭涩柏,承德是一座熟悉的城市宛捷嚼。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中篙,与当地的同学结下了深厚的友谊停较,而此次正值同学结婚多,借着十一假期好似富,决定再次踏上承德这片热土藩,说实话蒙穷墙,有一种荣归故里的感觉捌结,承德渺窜涡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编噶翱拘:沈达炜 版权作品灿防,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥卉现,严禁转载取,违者将被追究法律责任皮。 获取授权" "  随着时间的推移赁,80后馅颇、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体懦惋。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说揩陕额,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择删形鞘。近年来吩究貉,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势汰晤坟,车型选择非常多四灸,销量也普遍可观硷漆。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3笔圈,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一氢斧绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史埠赤:杜安迪 版权作品孝镀殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载土挨,违者将被追究法律责任纺螺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘食小,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV膛。远景SUV来的似乎正是时候裂背杉。虽然是GX7的老平台赊皋,但可以通过提升动力系统委藩胳、配置菏稻喀,以及更时尚的设计来吸引消费者巧突。这是有先例的坞虚狭,博越也是在设计上儡、配置上和动力上提升之后赶,引来了消费者和界内众多好评埔剧。同时琅,也正是博越的成功贬顿,给了远景SUV的自信佛兜封。吉利趁热打铁讥免,推出低一级别的远景SUV嫩危魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星耿:王潮 版权作品莽矢隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅,严禁转载叙核琴,违者将被追究法律责任唤赴星。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒扇』浮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域己,但在欧洲诡瞥,旅行车却是不折不扣的宠儿闹,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本炊叭,高尔夫也不例外掠曝愧。提起高尔夫人鸿,无人不知无人不晓污,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车斯虑。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时涛查妇,会带给你怎样的惊喜呢班剿抛?今天川蘑,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采忌腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如:杜安迪 版权作品卜捅嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿荣伸,严禁转载驮呵搜,违者将被追究法律责任疮貉炊。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈继沥剂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下敛得跑。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳煽伶情,宣布奔驰C级完成了加长沉狈。其次鲍拍驳,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款芳替,三大高手已有两位出招褂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意花存帝。然而这位并非是不想出手邻沉,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法挺狗渺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蠢浮劝,上市了嗣拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄攘继:王潮 版权作品悸盲测,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹扳,严禁转载梨吮贡,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "  【环球网报道】曾经据喂驴,在那个“微面”横行的年代赦逻傲,有那么一家车企睡示珐,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔戎必,它就是昌河汽车霞。但随着市场的发展与成熟躬颠,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野缕款。如今诉愁息,为了迎合市场的趋势和大众的审美关权刻,昌河汽车化身北汽昌河晦轻联,重新回到我们的视野嚎届丰,开始进军乘用车领域免窜轿。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型暮刮瞎,与上一代Q25相比窜危,昌河Q35在定位上有所提升策藩,当然瓣,在设计和配置上也带给我们很多惊喜外蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺纬:杜安迪 版权作品妊抖傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛燎厢,严禁转载汐瞧,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车腊葛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门匡受,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器吩繁,在东洋岛国日本祁,便有这么一个品牌式茨,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器戏,那就是雷克萨斯F部门冲顶邢。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多摊坪社,这也就更为其增添了忍者的气质顷省赂,然而今天我们来到了北京金港赛车城肌,为的就是尽情感受这一神秘的家族膘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕裴:王潮 版权作品戏歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊欧捅,严禁转载烷晒,违者将被追究法律责任创破。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日沙搪,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布石面,基于PQ34平台打造而来申,定位紧凑型跨界旅行车杠。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”栏太览,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式华杏报。据悉酥禽伸,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售多灸侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编外:沈达炜 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒桐,严禁转载炔匆憾,违者将被追究法律责任卜腿蔽。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的居段?确实很少椭,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上薯醛,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容港幕够,它就是君越力。   全新君越是个很特别的家伙痊茹脐,你在它身上可以找到各种相对的词仇辑。比如勤渐贪:家用和行政丧卤撼、时尚和稳重适稗、运动和商务牢、豪华和低调蓝到。是不是觉得很神奇可?是的处哼,这就是全新的君越溺即牛,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值栓捐抚,正所谓""谁人不识君""盆,君越正如此绦唬麓。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫瘟:王潮 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶殊媒,严禁转载阑宽席,违者将被追究法律责任悔。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物抄,在国内才刚刚开始大力推行释经陡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处景嫩凌,但为了发展和正确引导市尘埂,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜街。比如很多限号城市电动车是单独摇号的挎傅敛,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等庇。目前来看晚暴乐,电动车在日常出行中也是有一些优待的邓鬼佳,作为城市用车也是比较合适的河吞懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弥巍菱:杜安迪 版权作品龚怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧惮剿,严禁转载薪,违者将被追究法律责任囤师惭。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位是。前不久版,2017款的速腾正式上市靶,从配备1.6自然吸气到1.2TSI发砍、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合敲,将指导价划定在13.18-18.58万元之间录秋,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格判绊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元褂。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元盎螺,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注退,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编摆:乞程远 版权作品息甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋疲,严禁转载税潭,违者将被追究法律责任遍睦俱。 获取授权" "说到豪华品牌免瞎,德系三驾马车您肯定是最先想起是媳插。的确太炼,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷片,日系豪华品牌也在奋起直追饯裤氖。但是茧,如果在三十年前您在中国谈起豪车烈屏,美系豪华品牌一定是最先被提及的垦寄剖。而今天岭胺宏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯方屡镭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编磐:王潮 版权作品洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载府吩僚,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了鳖将,不少朋友有去出去玩的打算莎口丁,当然开车自驾的也不占少数磕弘杭。一提到自驾寡行花,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行顾。所以胳己,车内空间是自驾永远也避不开的话题男痉。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区萌,亲朋好友将渭、蓝天白云累、饕餮美食诬、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方靶,如果再有一辆大空间的SUV坪葱,那简直是再惬意不过了帛屁推。   提到SUV鞘,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外淌松,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼渺。这不仕颓毒,前段时间全新的宝马X1上市了健婆讹,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型需朽耿,宝马X1终于迎来了自己的大改款藐掳。而这次改款杉,为宝马带来的革新也是前所未有的讽,全新的平台慧然承、全新的动力和全新的变速箱郝碴,这样的宝马与之前到底有什么不同技?这就带您分析分析坏僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘品:王潮 版权作品叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载论槐,违者将被追究法律责任创假。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全潮啸亭,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来汐土,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中壳磕愧,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后段乾,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上坍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编家将窜:乞程远 版权作品纠寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼硕,严禁转载坦,违者将被追究法律责任湾。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日吝,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行亭扔懈,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛莫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国烹皖,现场观摩NASCAR比赛喊钨赎。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外救傅红,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点刹枫。      总体来说忙熬兴,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定补,整车无论从外观描、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编规巍:霍保智 版权作品蓖冉汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕慨热,严禁转载缔,违者将被追究法律责任秽。 获取授权" "     提到自主品牌SUV凶仑纳,哈弗是个不得不谈的品牌秀。而在SUV市场中酪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了掂败峦。2014年眯泌嗅,哈弗在北京车展上将H2正式亮相刮,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2册。但是沪睦抨,哈弗似乎并不满足于现状雄,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展确鞠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动扔棵港,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场臼恭。于是乎时瓶分,一个颜值更高恳对冒、更富有动感的H2便横空出世了拉。   这一次递,为了更好地体验蓝标H2的实力吭幌侈,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航保湖蔼结闪。碧波浩瀚耻誊,鸟翼如云椿。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下软,我们驶向了青毫悴屠牛湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱尝:王潮 版权作品哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋滤操,严禁转载每群残,违者将被追究法律责任督静挤。 获取授权" "     8月26日粒,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市阑,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白篙珊现,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型农晴,伴随着凌渡GTS的上市玫,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世遁,售价保持在14.59万到21.39万元之间喇。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后厢时芥,市场销量平稳上升圣,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本哎渺风,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择毯赡品。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型旅拦,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型广诉痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编扇饱围:乞程远 版权作品栏合,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎羔,严禁转载尼裴抖,违者将被追究法律责任笺硕快。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展财,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择垮镰戌。因此久悼,近些年来澄徒,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏泡勤屁,销量和占有率逐年提高圃短肖,众车企均想抓住这个市场机遇乏撅,纷纷推出MPV车型聊。其中探惋,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后歧,再度重拳出击春,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆提坏弄,官方指导价为29.9-33.9万元双乾。那么酬昧被,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢龄?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱送:杜安迪 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃,严禁转载亨,违者将被追究法律责任密捌。 获取授权" "     在我的印象里毋检嗡,smart就意味着个性瘟半,潮流引领者去抡项,吸引妹子眼球的不二之选喇讽少。但是由于定位为微车尸蓬恋,动力肯定不是smart的强项拌糕摔,因此我的心里也是充满了斗争菩朝沽。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后汰,作为潮流风向标的smart终于坐不住了茎,不甘落后地推出了0.9T全新车型方,为了一探究竟挨办,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型慰,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痛齐嚼:杜安迪 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳撵,严禁转载莽拣袒,违者将被追究法律责任籍倾耪。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋缕弛?这个始终没有答案的问题难倒了无数人虽,那么是先有SUV还是先有Jeep呢炬蔡陛?这个问题有且只有一个答案新刮烷,那就是Jeep示。是的腺,SUV车型是Jeep发明的寡辉爆,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV沏沉,它叫Jeep逞。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容佩梁,但是我知道就连Jeep这个单词肺断囱,在英文中的释义是越野车牛喜藏。   在这个SUV横行汽车市场的年代裙沪,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色丝钾位。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子徒,依旧我行我素地走着馈烧,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过告洽髓。这份洒脱和潇洒吉泼蚀,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了写。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色遂,它自由自在粱实尼、特立独行烂佛,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编澄守蔑:王潮 版权作品嚎驼赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌寺氏,严禁转载杆膏,违者将被追究法律责任讽寿。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车鄙侣巳,东风雪铁龙就顺应市场需求菩插翻,推出了首款SUV车型——C3-XR里。时尚的外观设计忿,越级的轴距尺寸鲁丛,丰富的配置以及凶猛的动力性能吧癸,从内到外都在追求国人的审美和需求氰。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐丢:沈达炜 版权作品豹惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权文垮猾,严禁转载势浅,违者将被追究法律责任敲阶。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动美嗅,该车型是第六代伊兰特的国产版本刻,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代母亮,北京现代也不落人后白,一并将伊兰特忙赴霞、悦动嫁嚼度、朗动规抠磐、领动同时在市场投放串夺,通过高低搭配互相补充争夺市场欢。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择啪谱,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度县。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量锰,从9.98万到15.18万之间煤崇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编嗓讣:王潮 版权作品鸵谓唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔,严禁转载税,违者将被追究法律责任被邢柿。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光煎础疟、国产发现神行后煤疤,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研锣俏,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉案ⅰ,并把XF车型作为首款车型传埠邢,而进入到国内补喀,也进行了中国式加长耍,定名为XFL捆。新车的指导售价为38.8万-68.8万每冷澄,相比之前进口版车型的51.8万元起守纷坟,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多拢供电。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣衫睢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适伤、运动商务于一身的商务座驾层。     无论是XJL亦或是现在的XFL焦瞧绒,第一眼看到捷豹的车型钢咖瓜,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引谎,捷豹的家族式设计堂,大尺寸网状格栅巾办临,柳叶形大灯狠,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度媚瓮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品心泵捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃,严禁转载暇混搐,违者将被追究法律责任枚。 获取授权" "    随着汽车工业的发展摊碎参,设计师们的理念也在一步步改变亥恒:造车瓣剃羞、造好车妻激椭、再到现在的造低污染的好车焦白,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势等壁。在这股热潮中其锯惫,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术痪倡,经过多年的积淀锤古摧,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化碌,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家疙。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎犀。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红拴锑:杜安迪 版权作品侨奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权济,严禁转载朽画吧,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7牛,说是重磅车型欢,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型彪,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天氮,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹久。   瑞虎7将于九月中旬正式上市兄句,预售价格为10.99-16.39万元徊,分为两款动力共六种车型每,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型号徒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬叮:王潮 版权作品缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓,严禁转载舒商,违者将被追究法律责任坑罕。 获取授权" "  近年来臀潜假,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈,它们大多外观灵巧秀气层诚、驾驶轻灵易操控认,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能忌朴。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV擞牡,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候看,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道钠。2016年北京车展上耗,新款国产奥迪Q3正式亮相上市没椭。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色拔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了剃,2013年Q3正式与国人见面毖畔,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比墩箩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王烙同。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠麓。可以这么说镣形惺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV化杉靠,您最先想到的一定是奥迪Q3骄痞侠。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款楷沏骨,虽然是一次中期小改款柒好团,但是相信凭借新颖的外观纳、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手衰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨敬投?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编毖:王潮 版权作品割尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯疾卧,严禁转载甫,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编挞:杜安迪 版权作品湃千,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡,严禁转载硷,违者将被追究法律责任牛父廓。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车瓢踏,它的外观虽不激进肮,但整体风格沉稳而内敛户躺,每一处细节都看着顺眼店稍。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统雄闷,这样的坚持与坚守轻韩,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心瀑痪沸。动静 结合不花哨究,底蕴深厚显自信靶。接下来牢虑,我们就看看它来如何演绎“自信”二字冗韧迸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市谴悄,售价21.98-29.28万元藐,推出了两种动力共四款车型牌酥。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版囊,售价29.28万元弛免示。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫航:沈达炜 版权作品厕琴始,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹酱,严禁转载暇,违者将被追究法律责任巢膳兄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编窘阀:王潮 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤,严禁转载把仑,违者将被追究法律责任挫蒂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编劝:王潮 版权作品为熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权角飘,严禁转载抢,违者将被追究法律责任精讼脑。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌先沤牵,仁者见仁智者见智篡佬阜,但要是说到当下最火热的车型横朗,你一定会脱口而出稳得讽:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思儒困,成功者如吉利博越锋波,早已成为各大媒体眼中的红人惩湿。而近期鼎饭,为了进一步细分旗下市澈谄佟,吉利推出了一款全新换代车型俄,远景SUV砰逢。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV棉耙沮,从外观到内饰笑惠,无不透露着一股“家”的气息几错。他不像其它车型那么华而不实磨撬摹,反而很接地气绍锰怖,该有的颜值与功能他都有董慑丸,动力也足以满足城市家庭需求购。这也更加贯彻了吉利的精神拐暴携:追求性价比灿隆。好吧羌怂,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了贺,那么有请我们今天的主角橇诉痴:吉利远景SUV韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷饰烽,718 Cayman来辆不褪兢吝?2016-07-22 14:25 责编凸典:杜安迪 版权作品品闲穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权算幌,严禁转载讳程,违者将被追究法律责任玻匠趟。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时宦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野扩,而这款车也“大有来头”怯涵。   荣威RX5是一款紧凑型SUV吝杰韩,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造且辛,于7月6日正式上市师练惺,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型攻模筏,官方指导价9.98万—18.68万元是翠。实际上寂鸥尺,根据上汽推出的多项购车优惠政策抵矫,只需支付9.98万—17.98万恼蝗。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”段成对:大灯设计采用“如意”的造型锌,寓意吉祥;内饰上嗽,座椅采用软皮包裹碱,大大增加了舒适性;动力上妇,据介绍甘邪撂,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技匪骆,搭载2.0T和1.5T增压发动机疯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上翰,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米妻哀埃,百公里油耗比同级SUV少2L瓤苦伦。   然而刨驳,作为一款互联网汽车肚邻啥,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术丹。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下笛,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统彪,“摇身一变”成了一个移动的交通工具帕敛攀。   近日叹烁,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能惰肚。   汽车手机实现远程互联   在上车前萝卤廷,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置酱换堂,并顺利得打开了车门躲磋。此外笆闭,手机远程能完成的功能还有空调控制始经忙,座椅加热布,车辆检测蝎世,规划完整的保养计划摔骂,推荐保养预约等钵剁侍。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季魄窘闷,远程空调系统将大大增加用户的舒适感吮十禄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好们祥,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语懂,得到的答复是“你好疲,哥们儿!”赂妨,记者是女生哈!第二句交流是苦:“我有点冷!”“已经为您调高温度法辱按。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣霖膊稿。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能心绷:开空调瓤舍,调温度部蔼疚,开关天窗獭,语音导航以及播放音乐鞍暮、语音搜索兔、天气查询等操作纹。   借给朋友车不需要车钥匙爽?   利用蓝牙钥匙拣林黎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能粱痕狡,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式恋戏矛,即使忘带车钥匙踌厩,用户也能顺利启动车子斑商疤。此外哼咳,用户还能向其他账号进行授权设添,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人比搓呵,而无需对方再特地来找用户拿钥匙敌竟揽。授权之后洗弛沫,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能狙榔谎,比如骄挛违,对方如果只需上车拿东西巷软,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车频,那么用户就可以授权全部功能关嫡。同时用户可以自定义授权时效链,并且可以随时单方面取消授权乘懊,极大地提高了安全性赖菊贬。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示欺。在7英寸虚拟仪表上剖谩,不仅可以显示油耗伐厦、里程等基本行车信息鲜够派,歌词靖旅、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上付,使得用户更易掌控各项信息汰窜糜。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例但崔,方便驾驶员查看路线厢揪寂。   此外薄,在选配功能中乏尘晶,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备叙构。在行车过程中缉伦,用户按下方向盘的拍摄键逆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频哗辅,获得道路前方律壬、车尾剂是、车内成员等多个角度的照片睬潍,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注夹吩始,并通过4G网络进行分享图。这些照片和影像会自动同步到手机染,用户也可以通过中控大屏翻开照片奶膳。   另外秽坷特,智能后视镜上也能显示天气奖裴、路况跺、时间等信息故,科技感十足铅辖。   总结醋很绦:可以说绣噶蘑,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步轨瘫啼。在自动驾驶技术没有完全成熟侨,充电桩使用不太方便的当下衡人,互联网汽车或将是最触手可及的入眯茅。 责编溶:李芳 版权作品鲍撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇沟,严禁转载亭毙显,违者将被追究法律责任彭巢蠕。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲短师拈,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的悍拈。因为我不喜欢SUV缔腔纬,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧泼芒。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率堑恒亲,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机茧、501N·m牛米蛮横动力的诱惑味匣赌,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动钙。 ● 够大闺据列、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友纽饶,作为一款车长超过5米茫汝热、搭载了7个座位的中大型SUV咕栋矗,它能够适用各种生活和工作场景篙尼冗。而在国内伦,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上林股,这款外观阳刚闻、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来玻。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计抨翘鞭,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别搪码。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网寄庞,这款运动版车型看着会更加的低调帽。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎斤,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现鹅换疵。但总的来说粗矢,探险者更像是穿上了两双运动鞋估燃,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱晾。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化便肠勉,不过在方向盘粱庐、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉户。   虽然中控台的整体布局方式没有变化彤拣写,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板稗扑保,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题期。   该车的座椅相当宽大煌腑,在功能性上也有较高表现狈靡:座椅记忆誊、腰部支撑调节搬梅胚、座椅通风/加热具有配备瞬筐。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计快葛碘,右侧座椅可以前后移动涤,左侧的座椅则只支持靠背角度调节嫡挥溜。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口蓝鸽物,提升了乘客的便利性镶墟煽。另外在安全配备方面律嘘氨,该车除了常规的侧气囊且、头部气囊等配置之外嗽榔,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊侵筐,安全保护更加全面埂。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间都,更便于拿取和装载货物芜恭驮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间牛窖笔,这款车的装载能力绝对不需担心暗锑阂。此外矛搅,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门娇摄汰。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟:杜安迪" "  不知从何时起涂,“狗”与人结下了不解之缘领怜挨,关于狗的流行语更是层出不穷醋棘恐,什么X了狗了锌茫、热成狗了瞥帆、穷成狗了模、加班狗苦填陌、游戏狗等芯皆,似乎什么都能和狗扯上关系才姥。   但是在这之中添客兰,用的最为频繁磨窟屁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了猜受纳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读惋宿散:“单身狗”一词发明之前让,形容单身用的是“光棍”脾。“光棍”一词并无褒贬之意收炽。但“单身狗”一词的发明械懊,明显是对单身人群的嘲讽导秃,甚至有很多人拿来自嘲履苏讥。”   “单身狗”这个概念普及之广撵烈,早已不局限于年轻群体绥,拿小编的亲身经历来说峰告烩,我妈都曾经脱口而出弯班屯:这日子蛊,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错汲骇,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕秆告悼。   以前听过一个段子菲操:“又到七夕了画兰,你还是一个人吗墩?答曰边:废话!我还能变成一条狗吗裁?”话音落下便忧伤的看着窗外酬鞋,心里感叹蕾斯:又一年了庇恒恭,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题淬鼻穷,我便变得内心焦虑长胆,手忙脚乱碾魏末,不知道该说些什么豢棉客。   从前联蛔肌,我看到朋友圈有人秀恩爱母隙味,我的反应是这样的糯蜂仟:   但随着时间的推移钡氮,我认识到阑:人泥诡动,不能太na?ve薄,要学会祝福别人故喀泄,要学会苦中作乐边。   虽然我表面很坚强凑痘敦,但其实我也不是铁人倘盘瘁,我也有女神梦阂挪,我也有感情揉硕。   只不过骋,女神使我琢磨不透轨。花伍、巧克力这些俗套的东西来,或者是项链甫乒南、包包等贵重的礼物速咆钝、在或者我亲手制作的小礼品肺,均不能俘获女神的芳心昂阜。   但今年汀,一切都变得不一样了崔份,因为在我最困难的时刻惟嘶探,“它”悄悄地停到了我的身边康外,我计上心来匡。   它就是我的救星飞工漏,单身拯救者大众up!袒。   你很少在马路上见到UP!突些,因此噶辆,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人鸥。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美眠秤绢,圆润辣喝、设计独特的外观线条也很符合女神的气质人,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰垢,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害扔厢。红色的钢琴漆面装饰滴酗,谁人不爱冷帝酶?而且娱乐系统操作非常简便保莱,女神应该会满意嘉。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合皑港极,画面太美我不敢看欺仇缓。   不仅如此芥,up!的安全配置也是极其丰富戮品,如图中的倒车雷达肝,女神会不会觉得安全感爆棚呢卤比?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机鞍,完全可以应付城市道路狗炉纷。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了坚,朋友们你们说我今天约会能成功么碗隘丸?在线等遁廓渺,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编陪:杜安迪 版权作品饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬橙婪,严禁转载兜常戳,违者将被追究法律责任可标揽。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相口,就引起众多媒体关注妨碘蛔。作为大众品牌旗下首款肌讳囊、并且也是唯一一款C级豪华轿车篡弗彪,大众集团主席穆勒特意强调赶虫鸥,这是一款专为中国市场研发的车型歌耽,也将由上汽大众进行生产诬。所以大众这次进军豪华车领域困,并实现国产论晶,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待筋羌。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看唯。                  从辉昂车型尺寸上来看幂淮返,辉昂相对竞品来说有一定的优势醛。值得一提的是锰完扑,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数氰胜辣。从现场的实验结果来看洗,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L缝脸谷、宝马5系骏俱。(在相对嘈杂的环境中钵临,车外的噪声系数为90分贝熊访,车内辉昂指数为40.3憨寿,奥迪宝马分别为羔:46.9以及52.7)   此外踌,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃嫉匡。      据了解肮,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型睡畏吩,噪声隔绝性能提升高达8%壁蓉喇。 上一页 1 2 3 下一页 责编楔其疯:张瑞丽 版权作品墩静寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳沙,严禁转载夯竭,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说垢,绝对是值得铭记的一年雌,先是“那个男人”科比退役寞吉,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史题,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士令川钳,紧接着速,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役咆答,葡萄牙夺得欧洲杯撂男,这些都是史无前例的体育大事件耐促。哦千尺,对哥驰,还有巴西队折戟美洲杯小组赛劣豌。   巴西队小组赛未出线袱牟,创了历史最差成绩笑办,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了勾,本周奥运会已经拉开帷幕啦具氨,各国运动员叙、媒体早已是是蓄势待发碾娟,但如今把借,我们不禁要问一句笆:里约翻夸,我们究竟还能不能约了含欢?   巴西球员已经哭晕在厕所幌:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好癸挥俺?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾哇横? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编赋港筛:杜安迪 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡蛙,严禁转载杯,违者将被追究法律责任婚庙媒。 获取授权" "  每提“西藏”薄,必有人上升至灵魂净化的高度弦谦奥,我极不喜欢!   从地理上讲掳陋抖,那里确实是浩渺无边;从视觉上说伍貌,那里的确是斑驳陆离身泼。如果仅基于此溅骏,而感觉自己被“净化”了拘,那么刹,只能说明何槐:你经历过的太少了耍。   很多次进藏之前群茎,朋友们总会针对“高原反应”展开热议砰,提醒我吃藏红花嘛俊、动作放缓端、多休息……生怕我“挂”在藏区题磕。当TA们表达完爱心之后隆锣,我总会友好的问一句磕:“您去过西藏吗那丹?”而得到的答案清一色的都是沃娩巴:“没有熄手绦。”在这里淖,我想提醒大家歼借,太多事都是没做过的人影响着想去做的人赁骚,没想到的人影响着正在思考的人沪刀嫌,要记谆敫馈,你看到的才是西藏琴,别人说的都不是臀晤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅栏勘,队员们在拉萨集结拦,然后向山南地区进发桔粪夯,最终到达目的地“勒布沟”豪。本人是一个轻度户外爱好者脚糕攫,借助户外设备签父檄,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线马,值得一提的是桑河,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向撩端,也就是说季岛,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候胜钎,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了清。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编芜清:杜安迪 版权作品耙劣峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍,严禁转载熊,违者将被追究法律责任噬涡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现梦,再一波长时间的持续增长后纽,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头谦但。其中洼,新C级堡爽、新E级渭粪、GLC等扮演了十分重要的角色菩瘁认。但是甫脐,今天我们要聊的这款车酒题,它不是轿车眠办宋,不是跑车庭,也不是SUV案沛,而是一款MPV敢吐萝。它好像在提醒您湿汀:千万别忘了戒刑刻,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术歌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嗣、锁紧签七嫂。    与会专家认为赊领,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求码,安全性测试验证要满足热测试(高温危险琳掣炔、热稳定亥皋夯、无热管理循环常、热冲击循环撼强、被动传播电阻)锑,电性测试(短路慈擒巨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浪谁、掉落琶、穿刺享羞、翻滚截污、浸入辨、压碎)的安全要求灸。但是围咐箱,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧屏。安全无止境恋课,提高电动汽车安全性雌高,还需要国家扩记、科研机构才台呵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力精崔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中甲,也曾不断出现事故牟芹窝,遇到挫折是任何事情发展的规律畅瞪。因此犬偶,对于各类事故奥,电动汽车各产业链不应止步不前匣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足炮牧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的礁拒,要让安全成为满足一切功能的首要条件响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌镐:李芳" "   上海车展开幕前一天戎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吃拴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌咀庆怀。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌纫剂插?北京现代副总经理忌沧、销售本部副本部长吴周涛表示苫,目前北京现代47%的客户是80后和90后碑,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泛斗煤。“他们对于服务有着完全不同的需求愧却。比如服务要定制化善碍,手段要智能化垢、科技化溺垒杏。同时烧竭,还要预见到他们的需求并满足附豁。”    如果说此前竭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争岔,是厂家产能的竞争镐龟,那么未来则是客户的竞争取江欣。因此矩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”敢稍纫。“意思就是享受你还没有想到的服务绷颅。”吴周涛如此解释杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茫龟?据了解慰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期械论烩,升级为对客户用车生态的全面服务拧坦馅,基于互联网科技的进步村脸痢,先于消费者预见需求镣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”俄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效矛、智能模、共享哇峨,以及个性化定制的智慧服务体验呸。    具体来看讣,北京现代将率先整合官网妥惋虚、呼叫中心鲜弘谜、4S店透明车间社导嗓、服务App晒差饲、娱乐块柬、地图刷呕荒、语音控制酣瓦、智能搜索等服务功能小疾琶,并将其聚合到车机上楷,成为用户的车载生活服务平台垢电。它就像一艘移动的生活航母姆,无论是餐饮擞、娱乐畅醇、购物的生活需求冠蚊蹄,还是维修碳矮、保养的汽车服务稿,都将以车为桥梁峨翠,实现信息互通涤汾吐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务碳溜,还能够通过在线直播的方式昆,对接车惯、检测固堕、派工小、维修膊佳、洗车串、交车等服务的全程进行智能监控勿堆,实现人车分离式的售后服务渐,把客户彻底从4S店里解放出来棋荒,为他们创造更多自由生活的空间松桑较。    值得一提的是竿,在“汽车共享”大火的当下肩佛售,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务爸鼎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骑岸疥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主片涎故。“如果只有5%参加到共享汽车当中欠多亨,那也有40万辆的规模回告,这是目前任何第三方平台都实现不了的尘鹿僳。”陈静表示蹦躲筷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车坪鹊、售后代步车检炊涡、公务用车也会参与进来痊。“我们希望融入大潮疗编肥,积极参与这种尝试晦。”    除了全新服务品牌的发布囤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点迫魄。据了解钒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上彤,通过平直且富有张力的线条棺,充满力量感的车身轮廓解钝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格橡枫嘉。同时汲潘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机慧司为,匹配7速双离合变速箱搔舌聊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吹。    “新一代ix35上市之后实,北京现代有全新胜达儡、全新途胜萍、新一代ix35箱、ix25四款SUV产品本。通过这样的产品布局柏悄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姜白撕。”吴周涛介绍说疗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车百雌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嗣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点盖答,本届车展除了新一代ix35配非,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔人搞。新车延续流体雕塑2.0设计风格挨咐滤,对进气格栅螺鲁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化对,以DAW驾驶员注意力警示骋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置剃汕事,为消费者带来更安全的驾驶体验娄差。    除了两款新车外烩,北京现代还设置了技术展示区青,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果渐镁。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台杰戮抠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天峨疲琉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况杉份。    2016年段裳,北京现代实现产销114万辆赔晦,超额完成目标睬姜踞,保持了行业第四的市场地位寝。今年北京现代即将迎来成立15周年邓伶,也是北京现代从800万用户基赐仕狻,迈向千万用户级别的重要一年防。业内人士分析狈阀锌,在后百万辆时代到来之时挡柔钙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术溃,也在不断践行本土化政策冕僻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理俱兴搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄谐具:李芳" "  5月10日派,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点摹谈敢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业郴,人们的关注度更高旗。在今天垒,汽车产业主管部门嘉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》棉,其中指出迷:“中国企业施幢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”揽。   目前在中国汽车领域关晤,舆论将中国品牌分为三类畴,一种是例如长安撅魂队、吉利这些发展势头迅猛的示范企业泻酶昆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”禄兄头,而且成果显著攘裳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”患祟些,这些企业通过内部的改革捆窖,已经形成了正确的发展思路募阀糖,尽管在终端销量上尚未展现成果答凄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”临思锋,始终有一种“捞一把就走”的心态层特,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伴册,在市场赚取短期的效益傻。   苗圩在撰文中指出拌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力呛泊棋。企业投入资源冲,通过设计开发橙柿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值假勾尽,包括物质价值和精神价值哆度森。但是暇沃,这个价值需要在市场交换中转化为货币逃,才能完成“惊险的跳跃”耗抹,成为企业的收益娩成。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日割烹,中国汽车很兴奋拓侩穗,但正如苗圩在文章中强调楼漠,品牌建设是长期而艰巨的任务宿性洛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”戮弹校。这同样是中国汽车品牌需要思考的房兜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烧,通过仔细研读祭购你,将其中核心思想与观点标明栓底,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抬酶虏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知距。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来缴遂乔,党中央顷垃室、国务院就振兴实体经济啼蚊贝、做大做强制造业做出一系列重大部署起,对加快质量品牌建设提出明确要求逼煌。习近平总书记强调辅,“推动中国制造向中国创造转变拐、中国速度向中国质量转变汀粉费、中国产品向中国品牌转变”僧盛。   2016年钠停暑,国务院部署了消费品“三品”专项行动豪婆埃,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》豢孪池,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嘲涸柿,提高有效供给质量切,满足人民群众消费升级需要的战略抓手别。   近日健茬,国务院同意设立“中国品牌日”叹平,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用憋汝,体现了全社会对中国品牌的期望娇,为建设制造强国指明了努力方向哦埃骡。      一浅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代癸藤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现盟祟,代表着国家的信誉和形象修。品牌发展是一国由大变强的必由之路楞芜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志心祁绞。   品牌建设助力制造强国战略拣。 我国是名副其实的制造大国怠唤铂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务秽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”镀谢泵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化饰吓拐,产业转型升级势在必行聪段,迫切需要加快新旧动能转换藕守,培育面向产业中高端的竞争新优势喝。经济发展规律螺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明计,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵洁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力被祷失。   品牌建设推动供需结构升级踌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新矛,重点任务是提升供给体系质量鞠傅卉,提高供给结构对需求结构的适应性船凌。品牌是连接供给与需求的纽带绒涟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置镶热,引导需求侧消费升级辈,提高供需两侧对接的效率醒悔。   品牌建设促进实体经济振兴炬纤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心褪刚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辉氓辰。企业投入资源废猩,通过设计开发沏赡蛋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值僧,包括物质价值和精神价值躺四患。但是计毖,这个价值需要在市场交换中转化为货币乓沏,才能完成“惊险的跳跃”纫绩刀,成为企业的收益甘。能不能跳得高京舅、跳得远桨拟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瀑伍。品牌是价值和信誉的载体烁静妓,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力九乐睡。      二乘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述铅剃厂,科学地阐明了创新碎磐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系檬塑弧。从品牌建设的角度看淡垫吼,品牌需要“中国创造”额,没有创新宠受,品牌就没有差异化的魅力郸。品牌需要“中国质量”快瘟袖,没有高质量角,品牌就丧失了价值的基础居列貌。 近年来哪窍被,面对国内外严峻复杂的经济形势喀瞬蔽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央舱晤咀、国务院重大决策部署了臂,认真研究我国工业发展的阶段和特点捻碎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路脓。   把握规律鸵,找准抓手骇。要坚持质量品牌工作整体推进和滦,引导企业在设计开发替、生产制造和营销服务的全过程建立全员兴狙、全方位的质量管理体系奖庞、诚信体系和品牌培育管理体系屏沟谢,以培育有竞争力的品牌为标志监撂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念冲。   积极履职典雄坪,统筹部署烯盼。2011年饺煎日,工业和信息化部会同发展改革委侵汹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》倡岁毒,进一步推进品牌建设峦寐。2015年驳,推动出台了《中国制造2025》夯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一僧焦使。去年辞泵闻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动炬徐忿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划欺青玛,部署了全产业链质量品牌协同行动裙扯、优势和战略产业质量品牌护航行动仕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伟酥。   持之以恒吉杀,扎实推进酱效。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设链。   经过多年的不懈努力赎讨双,我国品牌建设工作进展顺利拴竿,取得了初步成效了凹。目前男,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点献随磺,涌现出251家示范企业褥滥。根据对示范企业的调查鸥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%耙埔痕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%说檬楼,企业经营的质量和效益得到明显改善草。同时坝,重点消费品的定制化砷棱输、中高端产品供给比重显著提升伴,定制化服装消费增速超过30%矾躬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致列那。      三垄矗蛊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务距倒厩,需要社会各界齐抓共管尽,合力推进驰。下一步辅熊面,工业和信息化部将发挥行业优势诚,深化推进品牌建设腊,加强与有关部门密切合作滇淌担,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境舶,努力开创工业品牌建设的新局面蔽邓妓。   坚持企业主体卑,增强品牌培育能力澎。 引导企业增强质量品牌意识干,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理考感醒。坚持试点先行肋、示范引领任匡壳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设暖蹄锚,促进企业品牌与区域品牌互动发展赋浓。加快制定品牌管理体系标准蛾,组织贯标推广靖陪城。加强质量品牌宣传摊,弘扬精益求精的工匠精神既,扩大自主品牌社会影响聪,激发企业培育品牌的内生动力脖枷兜。   落实质量为先堆绅氮,加大支持引导力度赣。 贯彻实施《中国制造2025》喜遣,落实质量为先的基本方针你弧,加快推进质量品牌提升行动浆霉附。发挥制造业创新中心建设拱喜、智能制造底、工业强基等重大工程的支持作用科侩,引导企业加快工业化与信息化深度融合第寂睹,运用“互联网+”隧、大数据等新一代信息技术弓郸,把握智能制造花燃嫁、绿色制造蔼骋勃、柔性制造等产业和技术发展方向睬荒,加快培育自主品牌喀陆菊。   鼓励创新设计庙,丰富品牌差异化定位夸绘。 完善制造业创新体系肃,加强关键核心技术研发播侧,推进企业技术中心建设驮。在重点领域推广应用以绿色括喘旦、智能吾、协同为特征的先进设计技术苹寒屎。建设具有世界影响力的创新设计集群棚麓臼,培育一批专业化的工业设计企业郊昧懦,鼓励代工企业建立研究设计中心笺,加快培育自主品牌熄松救。   实施重点行动浮哪,促进关键领域发展商。 落实消费品“三品”专项行动且,支持消费品工业向智能馈报、绿色穷了侍、柔性和高效制造发展嘉。增加中高端消费品供给阜搅,促进产品向高性价比优势转变靶炭艰。大力发展智能枷、健康消费品捆,支持发展民族特色消费品憋林勉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动斗妒缔,加强产业市场研究和需求预测煤锹,科学规划产业布局靠谩垃、供给定位和品种结构揣陷。 实施中国品牌“走出去”行动凸,贯彻落实国家“一带一路”战略赁现喀,推进国际品牌共建共享售。   完善公共服务狮爆,支持质量品牌进步刃。 建设质量品牌专业化服务平台溅房茂,依托中小企业服务体系譬魄卤,提升服务平台的质量品牌服务能力电。构建质量品牌信息共享平台韶谩恰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估兄捷勃。完善知识与人才开放共享平台孔,依托企业经营管理人才素质提升课、专业技术人员知识更新等工程山卸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员阑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台箩抢垛,促进科技创新仿、成果转化和推广应用崩毖。   加强技术保障亥漠攘,夯实质量品牌基础雌骂淖。 完善产业标准荆采、产业计量冗害勤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设葱洞搽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关恼活,推动质量升级饲抠窘。引导企业增强研发创新和系统集成能力拍,创新制造方式和服务业态妨,发展定制化生产话麻,满足个性化需求笨芒。鼓励企业发展现代销售体系集,在品牌传播剃狼湿、顾客体验和销售模式等方面创新发展暮弦。   设立“中国品牌日”玛,大力宣传知名自主品牌 垢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新搓菲、质量精良播棺掸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值太呕猛。品牌建设是长期而艰巨的任务尼簧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”性委,以新理念引领新发展摧控,持之以恒地不懈努力茫,共同推进中国品牌迈入新时代韧锯计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱锰:李芳" "   5月5日趁反,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开达固通,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人澈袄疲、董事长李斌就中国汽车升级之道讼瞎、互联网企业造车票复兽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论魄。    近两年互联网造车企业纷纷入局社扇铃,被称为“新造车运动”竞。徐和谊开玩笑说妻童搔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绕甸惩。”他说教马:“我从传统汽车的角度看掏抬,就是不服!”徐和谊解释道唐,李斌做到的他也能做到玛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇砂辰寂。    徐和谊认为惧德噬,最难的不是做产品窜,而是做品牌忍绕,尤其是国有企业体制下做品牌老。建立酸砰、培育一个品牌狭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的卫杠揭。他举例说锹,蔚来汽车在东方广场建体验店疗埠搏,那叫“烧钱”脾,国有企业就不能这样“烧钱”氢。但品牌打造的初级阶段闲荣华,该烧的钱还是必须烧的灯。这就引申出国内传统汽车行业凑哥,必须加快加大国企的改革步伐伪,从发展角度棋吾宋、竞争角度辉,必须改革辱轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务傅赡锯,希望未来产品不光是一个出行工具椽,而是一个用车的体验平台肌。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拈汉隘,而是看到与用户交流的新机会评。从互联网茶棘、移动互联网剖速、移动社交发展趋势看寂,与用户关系会让汽车发生深度变化乘晤蒜,体验会变得更加重要泻堪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业岭匿啥,新车企应该走什么样的路玫仿,徐和谊认为怯,条条大路通罗马炽藉搅,但是路和路是有区别的寿。他认为全世界只有中国能做到一件事兢宿:传统车企和新生力量深入融合栓、发挥各自优势奈统,结合起来讨限爱,这条路可能全球谁也做不到别。中国很可能缩短从大到强的汽车路线漓。徐和谊透露就十扦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作豢外赔,很可能这轮竞争酥溯,十三五末傲,再过2至3年刨酒,肯定会出一个比较好的结果确蝗陵。”    李斌也认为步,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大罗雾微,这跟传统燃油车情况不太一样岭姜。他干脆表示挤,国外品牌在中国是没戏的帕荡,因为智能汽车需要本地化的数据落,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快糯。蔚来汽车在三电挞稀、智能电动窝帝忱、包括制造方面都跟其他企业合作擦趴。李斌强调嚎:“我们是很尊重制造这件事的专业性哎褐捷。”谈到合作孝畴,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作时船评:“我们的南京工厂投入十几个亿亢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作刨偏,不是简单的代工矗漠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕菩铣:李芳" "   据雅虎网站报道杉黎亮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瓮烘房,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务擎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吞表:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域菏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务慷。”    他指出青甫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潜风。尽管我认为这可能还有很长的路要走疆酣趟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况稳绢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为褂畏难,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍宛黔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险搭。    当前躺躲,特斯拉舱妻侩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术某。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中泻,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密挥汰玻,并将其带到了Uber舷。    去年戊泊拷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中丘瓢坏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑佛蔚。特斯拉CEO马斯克表示毙川蹦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”杰策病。    马斯克认为共端:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见稿藩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故检,要远多于因人为失误导致的事故枯洛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道勃娩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素勉。    他表示哩解:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全毕晦舵,那将是一件非衬幔好的事情范。但对于汽车保险公司来说休础,这不是件好事娘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后浑巧梳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称其:“我觉得这种影响很明显幸辆哗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜相:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告棉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肚饯,全面磷共好、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题怜,阐明了个人观点但,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的袍匹朝、客观的看法丝切澜。    报告摘要碳统:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瓦队盘、导入期矢芥逃、快速发展期与成熟期四个阶段吝铺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化漠,很值得我们借鉴揪氮匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败豢里。如果不加重视回,终会酝成大祸逼爬借。    *韩国的电池产业暴傲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战奇燃,我们必须面对这个挑战功禾烯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娶,它会带动未来汽车消费新的革命晚的狼。    *任何事物都有两面性筷攀,政策也是这样限让。补贴强度不足汞,难以起到激励效果巾,补贴强度大了筒蚕及,难免产生对技术发展的不良影响屡,也包括少数人铤而走险骗取补贴换。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一砷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展翔,从国家科技项目立项至今已经接近20年酵磁,可以说产业发展已处于世界前列钞殴。2016年馅攀,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谎,累计销售95.5万辆星故,取得了令世人瞩目的成绩垒。有些专家认为谴,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段垄朗熔,我的看法不是这样橡魂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骇化翟、导入期墙、快速发展期与成熟期四个阶段裴。导入期也称培育期黎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段残禾剩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值祈居,当时就有舆论认为县,我国新能源汽车驶入快速道邓师堵,进入了快速发展期泉卡始。然而到了2016年便回落下来负泼。现在分析起来思,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联镀,造成了数据中存在一定的水分静掀歼。随着国家对骗补行为的查处赤烧,今年的数据逐渐回归正常前。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势令蕊鲍,有可能会得到一些错误的判断葱砷逗,导致过于乐观的结论跑童篱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期喊,除了观察数据的趋势外举戚河,更重要的是看产业发展的推动力喉屉,是国家政策为主还是市场为主凯盼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持能绞,补贴政策还不能取消霞,基础设施还很不完善彭熬哄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平火屏扇,产业链还不够强壮与完善恨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高复。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨孤杀,工作量很大莽赫兰,切不可放松努力樊截,让已经启动起来的产业发展放缓下来蒂。    依目前的政策设计邯莎脸,我国将于2021年取消补贴隧波纳,代之以环境隙、能源为因素的常态鼓励政策墒。也就是把2021年设为一个转折点梦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡船唾妙。期望实现年销售量达到二固泥奴、三百万辆以上聚四,能够占到汽车总销售量5%到10%谜催譬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段倍街。    二层婚赋、如何看待新能源汽车的碳排放眉堕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策歧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题滤啼踏。我认为许多人有这样的疑问是正常的哀掀砂,因为至今还没有一个权威的科学数据墨吞,来告知公众电动汽车的排放是多少摄恐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锈。    电动汽车行驶过程是零排放净,这点没有疑问结限。但发电过程是有排放的逼桥,不但有二氧化碳排放氮,还有导致PM2.5的有害气体排放撼免凑。所以简单说电动汽车是清洁的舰被矗,是不能令人信服的沧,需要拿出数据来疚物。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返牵款的新闻报道嘶龋矾,受到一些启发舜聘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数册蝎,即“碳排放因子”光厢探。根据新加坡的实际情况什烙惩,标明每消耗1度电稳,就要造成500克的二氧化碳排放巴惯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斥那枯,即每消耗1升燃油勃,就要产生3000克二氧化碳排放写喷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蹈绵吝。由于特斯拉的车重你豢宋,耗电量高氯尸洽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值碳备登,尤其是在夏天开空调的情况下衫,百公里电耗有可能到40度凸,因此被非苊埽款徘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化淖,很值得我们借鉴欣潞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纲盘,据我了解定性的结论比较一致想,定量的结果存在不小差异绢秒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关壳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别抹加,其清洁技术水平也有很大差异惹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构藩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估兰眉骑,发布我国的“排放因子”权威数据虎獭森,并定期予以更新暴港。可以给出全国的平均值与各地区的平均值穿丧圣。    比较我国和新加坡的发电情况存,新加坡百分之百都是石化能源发电沦,而我国的发电能源结构里矫酶,石化能源约占70%堕崔谐,可再生能源等非石化能源约占30%盖蛔。全国平均来说嘶理墙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点现超。而且按照现在国家电网的规划来看瓣贡能,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谜捌菩,我们发电的能源结构会越来越清洁墙外,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锈虾从。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”林呈,来估算一下电动汽车的碳排放丛诡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车敖矩身,可以算出其碳排放为100克/公里扯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车缸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哦割层。可以看出一般情况下灌唇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车练毁。但是如果电动汽车过重率虚亮,电耗很高阂,就不能算是低碳产品赫,甚至不如先进的混合动力汽车闪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系妹济,但是我们可以认为褪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疆戚帅,耗电越多烈炕独,造成的PM2.5有害气体也越多其。因此咀炭,从治理大气环境考虑庇丛楷,我们的政策应该鼓励低电耗产品农,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向陌盒。    三憾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谓?    这个答案是肯定的份坪。我做过一个简单的计算碉奶股,即使到2030年妙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候粉,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蹲。由于大部分电动汽车会在夜间充电梳,可以利用电网的低谷电时段来充电匿。目前我得知的峰谷差是20%到30%嘿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段惨,不但不会给电网增加负荷屠姜及,反而可以帮助电网储电嘶蕾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里氨搐寞,在白天电价较高时段将电售回电网灌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瑰,这个系统包括了屋顶的光伏发电晴烦的、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈腔史。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电刺亢接,采用分时段电价蹭。当然传摄下,对于需要白天时段充电的一些领域棵,如快充公交检、出租车与物流车等那,仍然需要增加局部地区的电力供应能力乖凤笺。    四屑年画、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涪那跑。现在出现的火灾问题比较多题疾,所幸还没有造成集体伤亡加,但是已经给我们发出严重警告隧太,如果不加重视茎闹,终会酝成大祸妓窘滇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位论蔬秤。    电动汽车的安全要以预防为主埃蝗,要从产品的设计做起山络姥,然后是生产过程的严格控制究觅,不能将未经严格考核的产品投入销售殊憋具。电池的比能量越高踩绷,发生火灾时的危险性越大税,因此要求有更高的安全性技术输碧,试验考核应该更加严格郸擅凡。尤其妓瑞旗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎朽,因为客车上乘客数量多欣贡,一旦出现火灾逃生难度大恨衫叭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准算猜逼,为满足新的标准增加成本是必要的酵居颓。对于纯电动客车奢唯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池匹苫桂,既安全又经济搬娄。    说一下安全监控网络偶惜。我认为重在实效虐。我在几个火灾事例中了解到布,火灾发生前其监控网已显示警告信息挺列筏,但未引起关注与采取措施奈樊,说明安全责任不清拾摄娄,监控网站流于形式袭躲量,主要是供参观用栖啼锑。    五汀钩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题窃赴,大家都知道滇纶,韩国的电池产业撮签袒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战稻慈寐,我们必须面对这个挑战八酶限。目前有一些原因食,使得韩国电池进入中国市场有一些困难龋,也给了国内电池领域一点时间断。但是据片,如果我们自己不努力盒稻,最终经不起国际电池产业的冲击坡媚,我们将会面临严峻的问题射暇擎。    我国动力电池产业发展很快碱,一批创新意识强的企业正在快速成长烂墩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缄。但是总体来说栖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况壳聚,产品的质量水平不高户渡伸,投资过于分散踌,到处建设低水平的小规模电池工厂绵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足凡嗡,缺乏战略眼光拦挨歧。这些问题需要引起我们重视与思考韭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败仁,没有一个强大的中国动力电池产业难春募,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蛾讣次,实现汽车强国的梦想又是一句空话糖雷拖。    化学电池是一个非常老的传统产品辣柒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情手句荡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度顷伦牛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金锤忻,形成了动力电池百花齐放的创新局面匈敝。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰箩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恕嗅碧。因此丧,谁能够掌握创新的主动权哩椒,谁就有可能掌握未来电池的命运波。电池的技术创新要有整个国家的总体布局芍,但是企业是实现创新的主体灯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业葡戚,能够挑起这个历史重任惧疏,把更多的注意力放在创新技术上面取矫封。    去年参观宁德时代电池工厂时惕耪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拾,给我留下深刻印象横完。图的中央标明安全性始终是核心顿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度极枚峰、功率密度朝、寿命与成本抱痴。在实现高能量密度的同时描单,要实现快充性能椒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念莫雹,向1万次20年迈进忙昏,彻底解除人们对电池可靠性怠、耐久性的不信任掣哭投,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下草,最终实现电动汽车综合成本低于传统车汾,结束燃油车的历史败歪痛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标博冷锹,成为中国动力电池的创新巨人谩警。    我对我国电池产品质量做过一些调研暇坤海,认为栏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平糙。就电池单体成品质量控制方式氛,目前还有采用筛选的落后方法福新太,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蛊。这表明方,产品的质量水平低劣梅瓶,即使交货的产品数据是在合同范围内姥休,这些产品在使用中性能很快就会变差鲜冲驮,寿命很短溪。    目前蹋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法究陌聪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差膜乖,但这也并未在本质上提高一致性舰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肃,不需要分烟芽浴,标明这些产品内在质量是优良的嫁淀顷。用汽车工业对零部件的质量要求就是帮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”暗。恐怕多数企业都达不到趁超耿,就这一点而言爬,我们与日韩企业就有明显差距裙态。    面对严峻的国际竞争棱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟堡逢罢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙砰心,再吃不掌握核心零部件技术的苦朝炉。我们看到国外整车厂来到中国时歇,都要把自己的供应链带进来爱累。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链晴仓坦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任峡毁。我建议政府请文葛、协会杏冯愤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程谴。    六鄙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作传小。它会带动未来汽车消费新的革命库泥,有助于解决城市的拥堵姆疽、停车难能改鹃、环境污染等问题提谱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率案罗唤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果工啦,是未来汽车应用一个非城伲好的发展方向卵撅擒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适几。    由于共享租车提高了车辆利用率耿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐淌仁佟,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显位。又因为主要用于短途使用皑房,大大降低对续驶里程的需求弗盛溃。从社会效益考虑诚,减少了空驶行程臣朽苍,意味着减少能耗与排放窟肥胁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间荷,缓解停车难的问题井。    现在层寺涂,很多城市都在做分时租赁宠,但有的并不是典型的分时租赁息篱狠。A点借侵斤贿、A点还脐,规模小的例子不少负。例如有的大学有几十台车在那里妓,学生租了这个车出去办事儿纽,回来时归还校园原处啼。这种模式也是一种共享塘,但不是典型的分时租赁旦接。只有实现A点借X点还蛇订、并具有一定规模骇撤、使用起来非常方便较肺,才可以算是真正意义上的分时租赁标。    除此之外妇,分时租赁还有一个评价指标缓隘兼,就是车辆的运行率耗,即车辆有多少时间在外面跑日陇、跑的时间和停的时间的比例悼。我考察过芜湖市易开租车狙,我认为是很典型的分时租赁力久巷。从数量上看类持,芜湖已经有两三百个站点百,三四千台车雾掂,具备一定的规模;从模式上看痢己撇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借氓翻妇、X点还律函舒。从车辆运行率来看鹊举贪,芜湖做到了80%炭力层。    此外答通,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用稻萌墒,规模也达到2000多辆犬寝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池乱烈,很有创新特色摹谎,也有一定规模甜穷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据八背,认为大约需要1辆/1000人口贿昧捐,或5辆/平方公里的密度位,才能够保证顾客较满意的租车成功率较江绩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎篮,其租金仅是普通出租车的1/3挤甜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8谜告挫。    作为共享租车的车型奇,以高可靠性疗磁菜、低成本仁琳遣,微型车更为适宜睛。共享租车要应用车联网技术饺史,建立完善的方便于客户的使用体系膝,实现手机注册链府沉、约车槽殿、开车单溃视、交车从、付费以及安全监控等疽翰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持屋。我认为回,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来侵蓄。为了方便客户唱司,建立全国统一的注册收费系统十分必要凄。    七垃汝辟、补贴退坡后搂篓乏,新能源汽车是否还能发展遣雄论?    从今年开始唤抢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡动舜晃。现在行业里有一些不同的声音蹬悉,认为新能源汽车本身就是错误的事情卑,它的发展依赖于补贴胎当,补贴拿掉以后蕊抒,新能源汽车产业就会死掉坛啼欧。我不赞成这样的消极看法敛仇颁。    首先在电动汽车本身的技术上团,我们要有信心猾。随着电池能量密度的提高饱疲兰,到2020年先辞,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上戌蓟钮,规模化生产使电池的成本大幅度下降染纠钱。从这几年市场反映看绍,很多消费者开始喜欢电动车了携,他们觉得电动车很安静痞、很干净香,如果自己家有充电桩坡卤录,使用起来很方便坛蹲库。目前呈哦,面对全国大面积的雾霾形势坟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惹,促进了电动汽车销售量的持续增长哪,在不久的将来翁镜乳,电动汽车将大量取代燃油汽车梁套抄。    我国在新能源汽车产业取得的进展抵械,很大程度归功于国家的鼓励政策陋煌恭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瓦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用统途。但任何事物都有两面性粳,政策也是这样畦场。补贴强度不足恒弛,难以起到激励效果咯,补贴强度大了签崎半,难免产生对技术发展的不良影响僧,也包括少数人铤而走险骗取补贴拓淘。这些就是事物的复杂性贺弓京,不足为奇湿阿。因为产生一些问题诉钙,就否定补贴政策是很不客观的檄。正确的做法是适时适度调整政策霓,逐步实现退坡迹聘,制定与能源古唾竞、环保因素相关的长期鼓励政策薪倡纽,进一步完善推广工作的其他政策环境堂芒览,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯陶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言集镁闲,销量突飞猛进杜侗,不仅在中国市场实现了大反转棚承残,以每年超过30%的增长率矩琶逛,连续三年高速增长颁,实现反超盾社,在全球市场上来看钎热蕉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位眷。设计之变哼派,影响如此之深蓖惜倘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸捣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚恰,都是如此谢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌铃估,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期靶。此消彼长壤蚀彼,本来也是市场常态炭贯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年触鞭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辰绵歼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略姑物,而奔驰则用了进击的改变箩介。这导致了市场格局的变化词。但在今年开始嵌岁,奥迪要采用一种大胆的改变汗吃叔。   在北京车展上烘既貉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生菇床。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司苔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品梢。在采访中浓绍浅,马克·莱施特先生表示瓤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么戎撬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是顾,以奥迪品牌本身的三大支柱匪,即“运动性”茎筐、“卓越质量”船咳五、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石妙天,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现尉。另外挠蛇,马克·莱施特表示惜帅肯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别到瞬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”讥。   未来撩膏,奥迪不论A斜呕奠、Q瞧、R系列暑看郎,还是电动系列良睹,每一个车型系列都有他们独特的个性迪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品居,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国富。而且腥噶苹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格柏,在马克·莱施特看来超贬,除了外观马菊杯,在内饰的设计上锈刹面,奥迪前进的步伐还会更大疙佩。   比如新一代A8称,大家会看到一个全新的控制理念藉迸许,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贾,全部操控都是基于触摸屏疆婆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中面钒杜,这将是一个具有革命性的设计分宏耽。”马克·莱施特表示斜凶。   【访谈】   媒体獭示:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里隶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么哩?   莱施特诉耙:中国市场当然是我们最重要的市场之一烁。比如马上要推出的新款奥迪A8签道垦,我们认为80%的A8都会销往中国腑快珊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惺瞪俏。比如荚荡持,从车的前脸上就有非常明显的体现铆胺豁,这个框架会做的非常突出显沟咕,也会大量的运用到合金材料甲。A8的设计充分突显地位感和身份感诞监。因为我们知道中国的用户节,或者说中国A8的用户群是非掣#看重自己的地位感和身份感坏,我们对A8的设计充满信心斡沧。   Q2是我们量产车的一个预告劲皖骋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性邯府辜。我们想把奥迪的A系列行袍、Q系列弧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达匙坎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型傻氓鬼。比如藕裙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计秸漏憋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计脸,从而更多的彰显每个车型的特点恋澈。   媒体秘碱领:A3未来会有怎样的改变菱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变忌?   莱施特禄童染:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望无,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型篙夹胃。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的烧膳豪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力菠淀、表达力豪屎。   媒体蕉忿醒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吕凳斡?未来设计会有哪些改变腥娟败?   莱施特阂丹收:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱豁下,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性萄化悍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别灰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的幌搅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性曙界弓。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解滤泛。此外匆伙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性廉。   值得一提的是喊囤咐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势那,完美诠释了驱动理念肛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缅。刚才我说的是外观的设计恭显,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大粉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的曝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酞隶兄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抹耽,而全部操控都是基于触摸屏椿钎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侗褪,这将是一个具有革命性的设计偿颁。   媒体臀礁:面对未来的城市交通更加智能化彭砰、互联化沪翱脸、自动化的趋势鞭史,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坷惜廓?   莱施特先生酿丘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辆洪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段喀蒲娜。实际上司点,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程酱闲韭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观熊钉病,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发啃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶茫渐,还是更多使用自动驾驶窍骨,所以我们设计的基点是用户体验狸船协。   设计开始阶段将先做内部设计坛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惭,再去考虑外观应该是怎么去搭配街。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革簧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程兜吧平。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的伴,因为我们真的会目睹斯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革浪敛。   媒体乃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗靠菠?   莱施特景:我们从下一代的奥迪A8开始纽贪土,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辛够。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念癌。我们要做的是持续的券沫玩、不断的推进设计语言的发展副彼,每一代的新车型都要再往前走一大步浚缸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了舜贯抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬堂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业拨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时孪,业界开始重新打量双方的合作户频偷。   如所有行业对热点的追逐一样怯,在过去两年中杜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鲜伐如。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恢。4月6日闻很,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系匈,携手研发并应用车载人工智能技术洼簇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议购慨娃,双方将成立一家全新的合资企业底哇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份回。在此次合作中扑柒宠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元煽瓜,用于双方在汽车领域业务的开展玻昧,为出门问问未来的发展提供支持拼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域曝,而合资公司背后磋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入柑,意味着除了汽车制造商躲线梳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份八。   “1.8亿美元只是一个开始取挠穆。选择跟出门问问合作伺,是大众集团移动出行战略的一部分筐。”苏伟铭称卑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈棠舱坛,为达成这一目标氨谢购,已经规划了三大板块辽喊提,共计十二亨逛、三个项目翻蚂口。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进恰男,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权巧瞄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红接,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别撵、语义理解技术轰晦挥,面向移动搜索领域的智能手机应用被肚鹤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绦搽爱。迄今为止刀裂苔,出门问问已经拥有自主研发的语音识别改、语义分析路、垂直搜索等核心技术娘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景徐临犯,来打造下一代的人机交互方式惹稿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)四吭。   “选择出门问问蹬,是各方面考量的结果渴。如果大家了解的话篡哭柬,其实Google也是出门问问的重要投资企业我绍,所以我们与Google也进行了谈判”峨寂。苏伟铭称辑弯酣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准寇。   2015年6月答,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月刃卉脱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月据,出门问问被Google投资确辞恳。截至目前骏馁,出门问问共计6轮融资室桔免。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发甲答。   “此次羞,我们对出门问问进行投资绞篓,不仅仅是出于财务层面的考量计寡妻,也是一次具有战略意义的投资逛肝臼。通过本次战略投资阂童,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术槽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样亮,只是单纯的投资或技术合作胚,苏伟铭回应称坡牛府,“想强调的是逛疚,我不主张相互供应的关系虑,一定要拥有属于自己的核心技术侗。”   “移动出行领域的合作漆控蚂,如果是提供车辆搪虎侠,那只是纯粹的商业化的供应需求饰崩。与出门问问的合作炬,我们是要进入合作的管理层诗捍,在共同建立的合资公司中艰,双方都有委派监管团队”测检。   苏伟铭介绍晚案畏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持袱敖,但更重要的是在人工智能领域的研发巫宫娩。“如果你与人工智能进行沟通啃伎,沟通得越多纤豌拷,它就越了解你嚷愁,人工智能研发的目标是迎合客户据瞄,而不是需要客户自己调整来配合扦,所以榷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”炔柿谱。   他坦言暗啸垦,在人工智能的项目开展上瓷,有好几种做法寸氏钮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”娟,但这不一定能成功色碾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化牧鞋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象革湿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术惨圭,且能够很快地将技术实现应用泡伍哭。”苏伟铭称逆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家恰,来帮忙推进其未来的发展担捞。从这方面的合作来看摔谴洞,双方非常契合灿忿鲜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的房撕。硬件是大众的强项抖,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力俗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理入堆,而是应该让其独立运营跑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合牵晦夕。”苏伟铭称即,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化绷。   据介绍稳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业童。基于出门问问领先的语音识别甜订、自然语言处理如崩、垂直搜索和主动式搜索技术末,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位沟,该合资企业将进一步探索榷蹈,为未来的智能移动出行提供解决方案霖书两。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里浚,人工智能并不是只包括这一部分删敝时,其实现,在这一生态圈中有各种形式的人工智能娄茄彻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起屋慌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作讣蚊,但在苏伟铭看来丛,这是一个重要的开始具。   “下一个工业革命的前夜”掠杉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断帮始镣,为此苫蓟怯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略踢百。在2016年的广州车展期间碗书融,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想宿。据大众汽车集团(中国)首席营销官旧裂签、集团销售和市场负责人胡波介绍斑堕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能翅片嫩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嫌沛假,包括智能停车蒲膛、智能充电等付。第三就是交通形式的智能化管理椿。即打通不同的交通形式垢囤路,提供一个智能化管理萝块枯,最后让出行者能够享受顺畅翅含、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氯卧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团埔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疽揭揭。“我们相信裸亲,车企能在这一领域扮演重要的角色殊。”胡波称鞋唯铅。   不可忽视的是此,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换此及喷,而大众正在尝试成为这场变革的先行者裴。   “要建立一个生态圈江姆蓄,必须要有多个方面的项目支撑坛。在落实该战略的过程中催烂镣,我们便开始思考牢丹,如何构架这些项目虎叮烤,未来三年我们是要围绕这十二卞灌拔、三个项目开展工作的氦肌。”苏伟铭称空骚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌割,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嗜斧,以便及时供应绞狗裁,满足未来车辆发展需求催宿。”   据了解岔侗售,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品潍诺雄。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜愁改。通过语音输入搽叛,该后视镜可以提供导航羔秤播、信息点(POI)搜索啡灸、即时通讯什短、车载声控信息娱乐系统等功能倾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验炉迟动。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侨磷幌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror梦故孰。通过语音输入袒袜,该后视镜可以提供导航秸、信息点(POI)搜索谢、即时通讯松枢蜗、车载声控信息娱乐系统等功能面。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沦让。   苏伟铭透露想,最快从2017年下半年开始锑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜七缔,在一些国产车型上也将采用该技术襄时舍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统死判。但是乐碍撮,有了大众汽车集团的参与方刨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瞳霞。   经济观察报佃嘛:在中国的十二三个移动出行项目上骂火,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利督瓤犀?   苏伟铭唐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权屉剐。2016年中旬湃茎浪,我们便与集团总部沟通过衫豁泌,我们认为在移动出行领域宽溺煎,中国是领先于其他市场的俊桨。所以烙外界,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵嘎谩,建立MOIA移动出行服务公司咕兽筹。之后笑苍坤,在中国行吭涸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司弧脾卧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目妊尺淘。   所以颈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域辖菇,欧洲和中国复馈檄。其中中国的业务包括三大板块挖阜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目灌氖。我们在这一领域是领先的秘惫,这之后叙虑,我们还会有更多合作稍抄亩。   经济观察报盼:在大众规划的十二三个项目祥其,大众与滴滴出行房态、首汽等公司的战略合作是什么模式劣缆味?   苏伟铭棉:大众跟滴滴挝响、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中戏。其实葱氦俩,与滴滴出行的合作飞镰醇,目前还在进行详细商议缎牵曝。但需要强调的是际,我们的合作投资并不是融资的概念形懦,我们的合作是战略性的侵漂。   经常有人说大众汽车集团起步晚胖监,但我看不出其他厂家做得有多快凉。   移动出行的合作斯杠速,如果是提供车辆欣掣冠,那只是纯粹的商业化的供应需求塘额。与出门问问的合作私辣贩,我们是要进入合作的管理层琴,在共同建立的合资公司妹挫谜,双方都有委派监管团队蠕蒙骋。   经济观察报珊荤:您提到的十二身棋双、三个项目都是什么商业模式抠?是否都会以合资企业的形式出现刑适撤?   苏伟铭聚:并不是全部都是合资企业形式的项目赫脆宿。我讲的三大板块中共,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陕脾乘。我们选择成立合资公司是因为赡哆晴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值拖。那么如果不通过硬件趟妈,技术应该怎么落地呢财菠抢?通过建立合资企业权痪,我们可以为不同品牌设计不同的技术挪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务料慷,包括集团以外的其他品牌级患干,我们并不排除这样的合作隋雷瞥。因为生态圈本身就有一个共享的概念惭。随着数据的增加囤电祟,共享的概念会更加广泛乡,生态圈成功的可能性也会越大屏。所以与传统的工作方式相比彤怜,变化是非常大的耪氮。   经济观察报斡怀:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作铆勘携?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出戊?   苏伟铭跑:我认为技术和战略两者兼有沽。要建立移动出行生态圈的目标李处氢,就必须把其中的布局规划清楚唱玩弓,只是研发出几个APP剂保,并不是真正意义上的合作或合作的全部缓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么性刹长?同时贩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用镜酒蘑,也会要向外输出笆。   经济观察报剃:生态圈成为汽车业新的布局单位扑磺,选择共建生态圈的合作伙伴时抛港防,有什么标准落?   苏伟铭怯:以前我们称之为垂直平行的价值链览茨心,现在我们常提的生态圈与此有直接关联拜。在考虑发展这些技术的时候脆寿汝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比喊。   举个例子茄垃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候唇韦体,我们会考量其语音识别技术有多强贡?然后再开始讨论中间的差别在哪屉。找到不同品牌之间的差异性非常重要弥贬颂。从战略角度缎,大众汽车集团需要明确今后的定位淖喜诺。   谈了这么多红深砍,其实有一个基本点贪,便是客户群体讣。作为主机厂枫倾胆,我们需要预见到7年以后车的样子刊媒。因为一般针对七年以后的下一代产品玻浚,我们现在就已经设计出来了美。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜铂臀,未来会遇到非常大的改变全痪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同膊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的片,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼厂憾:李芳" "   4月20日驼,上海车展开幕的第二天襄酣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台刚捷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拣。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟尘槐搂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”封船汞,其实覆,魏建军早已来到现场傲。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内霜挽高,魏建军至少接待了三批不同的访客付浇,并亲自送每一批访客离开凭懦淀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垦,虽然神采飞扬告泊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显藐郊零,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小唉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比存鹃葛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义落渐曙。一边是国内SUV领导品牌垮柬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代笛犊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市泊敬亨,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”龋纲磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军说稼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者仓橇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣搞秒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌喉舌踩,此次囊蕾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上庭努。   “WEY的目标是挑战外资品牌钢,终结外资品牌的暴利时代阀,重新定义‘豪华价值’储辉韭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品挺白。VV7c/VV7s之后详痊,今年还将推出2~3款全新车型纶浆目,将产品线延伸到新能源领域锑,合力冲击外资豪华SUV品牌幂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俩。”魏建军说克,“关于轻奢叼,首先这个词比较时髦狠夺乐,容易记住凳。另外茶慕络,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵酷骗。”魏建军表示恰篡,长城不会做没有意义的豪华芯惕,“作为消费者可以感受到超值的体验煽窃,而企业也能得到相应效益测卯牛,最关键的是得到了客户的认可惶邻,这才是有意义的‘豪华’矗唯。”   魏建军认为安全是最大的豪华灸薄瓢。“乘员畔啼负、行人快苫尸、车辆”三维安全(3DP)设计理念淋,参照国际标准仓聚,主被动安全配置完全创新遍,提供正常驾驶谢蹲贸、危险警告摹莽、碰撞减缓陪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护挖菇席。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)郸,译为“牧羊犬”歌锈翰,有守护主人生命及安全的意思胯。   此外忿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凹盆,来自于欧美一流车企屎,有着丰富的造车经验和行业影响力深珐。匹配中国第一款7速变速器舍偏偏,这是世界上最好的变速器之一懈施同。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地查驰舅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌递匿。除总部优秀的研发功能外泡,长城在欧洲戮、日本和北美也都建立了研发中心梨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”秽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数似。其中力,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌供。对此吠痢眯,魏建军表示市:“媒体和消费者一直有这样的担心涝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面雹。实际上海必,在同尺寸或者是同动力下缮艇边,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价翘疯。但从消费者的角度来讲咯吻,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的慑,消费者会非常清楚这些配置糜傅慌、性能心稗、做工有什么样的差异蜕。”魏建军表示泌嫌,长城的目标是做品类品牌纳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分澳柒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间怕点,所以消费者对二者的定位不会产生混淆推海拉。   而针对销量层面情,魏建军表示溜:“从销量上看驴,WEY很难超越哈弗畅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瞧槐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵夷静,15万~20万元的空间虽然也很大桐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论胃回。”也许很多人会认为譬,WEY卖不过哈弗胺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纽核喇,但实则不然策冕。“WEY和哈弗我们都重视韦朵,长城用同等重要的蔫、足够的资源支持两个品牌涛腻疾。”魏建军说品森。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蹋慑尺,魏建军是如何评价的棘辉?“我认为我们的产品不管是性能肉、做工稼擎、安全瓦话,还是油耗弹嗓、排放夺粒桃,都不输高端车胸轨趣。”魏建军依然对产品信心十足少,但他也承认WEY面临一大问题崔,“现在问题是品牌价值钮磊侯,因为WEY旗下产品刚上市虎料嘲,品牌没有经过市场的验证授箩税,大家会对它不放心线媳滩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车橇胎筒。”   魏建军表示喉,自主品牌给消费者带来了很多价值嫂查。“有我们的参与情,不断地进步内、不断地在挑战外资频烧,已经迫使外资不断降价鹅鸵式,提升服务品质攫拖。我们的目标是要挑战国际高端市撤鹇尽,所以说我们借助中国这个很有价值的权、规模最大的市场来锻炼枢措,使我们能尽早挑战高端钝爸。”魏建军表示擎,消费者购买了WEY之后董岔卷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值锑痉娃。他对媒体承诺倘火,WEY的产品一定是超值的簿,并且一定能给购买者带来惊喜设式咸。“WEY是一个挑战者冗剃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鹤胁。把我姓都赌上了汹瑰咖,不能失败恕,只能成功礁泡还。”在采访的最后匈栖袖,魏建军郑重地对记者说宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日屎许禾,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发冬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作靠动,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盲峰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导桑矩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车庙结螺,以及未来的发展漂腾梆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生楼褂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生病匿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人船妓歧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生检晴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生融秒侧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士长,以下是问答实录忍:   凤凰汽车 肩梨海:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何史迹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拒既?   俞经民 擦表丢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心欠叫,对于品牌的市场表现同样很有信心此,就MG品牌今年同比去年的增长率而言理篇蓉,我们有信心成为市场第一的品牌磊。今年我们的销量目标棵懊潍,是从去年的8万到今年的20万镐力。纵观130年汽车工业发展史交水,汽车行业发展的基本规律而言附识,规模还是需要的桅天,是品牌更好的发展的重要保障虾桔赣。   邵景峰 谰秀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涟钱浆,荣威方面挽币,我们所坚持的钮,是一种符合广泛审美的纤牵、优雅自信的设计风格愁肛,在复杂的市场环境中此滥,抵御诱惑倘胸貉、坚持自我硷蔼拨,走一条人性化的设计道路寄抛蹿。而我们的MG名爵石荣仑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化互,这是一个巨大的宝库欠萌,值得我们的设计师尽情发掘纬,其中之一济,就是感性陛。   在MG品牌的设计风格中缚衬刚,我们可以看到很多情感爆棚巴咐衰、血脉偾张的元素与产品彭。未来的中国汽车市场必将飞速发展芒贯嫌,需求也将越发多元化派武笨,然而无论技术如何变迁翅熄顾,对于人性化翅、情感体验的诉求将贯穿始终咎扦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想剔悼句,我们也将在感性力设计理念的指导下途疤镶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品渐惕春。同时瓣,强调个性也不代表小众节禾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求奈弧罕,为大众带来唤起强烈感动隶、让人心跳加速的优秀产品械吴,这就是我们所追求的目标莎莆。   凤凰汽车 即碌抵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轿趟,其中年轻消费者占到了绝大多数官毙了,请问接下来岭凹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求妈?   俞经民 块:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”勒仇,更是“年轻的心”酗,从名爵ZS的订单来看陵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体媒,更包含了年龄层更大坎腥、但心态上保持年轻的用户憨。从“年轻的心”角度而言川惟,我们的消费群体就更加宽泛了粮梳,作为一个年轻化的品牌希檄泞,MG名爵的诉求是“年轻动感掂妥、专属空间虏奋、纯粹乐趣”忍搐,给“这一代的年轻人”造车俱鳞人。说到年轻人共同的特点偿绅,是充满梦想权身,对于梦想的追求更热烈一些蛾烩凹,更想把心里美好的事情去实现弘磕。这个梦想实现的过程是非常美好的渤坎杏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求糙:为这一代年轻人耪凸,不仅是岁数上的年轻人泞俏,更是心态上的年轻人泰仙,提供更好的选择楷少,保证他的有更好的驾乘体验肝。   年轻化的特点敌考,是要颜值娠、要体验的到位宦佩、要可以分享烘侮。二十一世纪中国的年轻人讹聚,在互联网的普及深度理桂、对于尖端智能的体验和想象力想稻匣,在全世界范围一定是靠前的俊,就应该可以代表“国际范儿”超,也应该引领地球村的潮流哎。要满足这一代的年轻人嚼扮瘫,MG名爵所带来的产品体验嚎,也应该要追求更极致堆,带领大家去创造全新的潮流筏。   凤凰汽车 雄旦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”寿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拈哗萍、80后殿、90后的人群当中峡搪踌?   林嘉瑜 醋侍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作溅备。这款车感性的设计曲线娠筏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归杠。不光是国内的经销商婚佃砂,本次上海车展期娃,MG名爵还邀请海外的经销商梦北丛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发低,他们也都对这款车都做出了积极的评价烩簇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀材划盗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”酒弯纽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟县撬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速无讽欢,让老百姓也能开上小跑车伞挝,尤其对于国内的核心消费者来说彻,不论年龄几何哗绥,都要有为自己的梦想活一把的态度赊。对于一个汽车品牌来说较店既,这是一件值得骄傲的事情爱霞。   邵景峰 绊链练:其实在选择一种设计语言的时候售挖,设计团队非常慎重鞘,因为设计的变换频次不能过高蔬,要抵御诱惑馅刑逝、保持延续性才有可能给消费者形成印象谰碍、拥有识别度从而去打造一个品牌事勃。“感性力设计”的第一条就是要有感性朗,去追求情感的外在表露狠胯隆,从更广泛的角度宦雀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些为靠亢,通过真正的审美习惯进行判断;第二苛巨,感性力是专属裂存、设计师要通过专属的标签胚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感顶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钉歼,比如运动员在起跑的那一刻弥心汰,弓箭拉满而未发的瞬间摊淑郴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚泻抵,这种动感更有档次鸥碾孙,同时价格不菲鲸驳炊,是很高端店翅皆、优雅的设计萄,我们希望把这种设计注入到产品中定,带给这一代年轻人极致的审美体验倘乌策。   凤凰汽车 壳啡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那媛块化架构平台打造的奠嫉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划典逻?   俞经民遂很潜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用祥挥绅。这是对这一代年轻人的尊敬酒诵,他们自带国际范儿季镐,是可以引领全球的潮流的人群芜肖,因此有着巨大的价值腾米颈。对此恭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佬却情,在全球也是一样帝蚀。目前识谜,世界范围内革,不仅是动力总成前瞻技术的整合供,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拣彭些。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车齿骋菩,采用插电式混合动力设计烘挺。另外家,大家看到的名爵ZS幻缔挪,将会在明年上半年推出纯电动的版本酣粱仕,至于最接近今天这辆续航超过500公里邻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车春豪,也将会在2020年之前推出山潮瓶。   凤凰汽车 拔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系瞪肯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法苫琳瓜?   俞经民 趟涧辆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控嚷勿腑,设计上差5%晴介俯,销售上就有可能会差30%蜂。那么对于自主品牌而言骗,就是要把自主性发挥好衬驹骨,去追求审美的宽度和深度桂兑,销量也才能有宽度和深度枢畅儒。名爵ZS的设计就是这样做的焙卿疗,要追求极致莆夏、不计工本迪啼飞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致突浩,可以说囤尺,名爵ZS的极致设计担厢富,对销售的宽度起到了很大的作用募吧。   邵景峰 逼琶:汽车设计是在不断进化的坊,不会总停留在一个风格上蒜,在互联网时代寺奉,同样要有全新的时代特质顺酪裙。另外休栋,从汽车设计而言戊艘,例如从动感设计理念而言连边,英国车是鼻祖戚普密,很多品牌都是以此为源头来发展的膛,也就是“同源”嘘前宪。中国航天能够上月球暑俏,那么在汽车领域上同样有大的进步挥挞嫡。之前德国杂志的一篇文章写到冲扮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国倦屯权,在进化的道路上有推崇的看法北,也有欢迎的声音弥涪晾,这些都是要虚心接受的酥段。另外成烁袜,汽车设计是一件非常严肃的事情涂,每辆车定型背后撬此,绝不是单纯开玩笑能够做出来的赤,背后要靠巨大的投资来驱动去谁漠。   在造型评审的过程中白达,流行趋势讲清楚蟹撬沽,未来怎么发展说明白船耸,否则误解就跟着来了琅柿隶,所以要有一个整体的品牌战略在里面袱池椽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了性坎辑。   凤凰汽车 沦箩:今年厦添,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处崔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瞄谩幻?   林嘉瑜 妙毋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作乐弧铆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素晚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄倡始,拥有一颗年轻的心铃拭巧,热爱运动镐胚、健康的年轻人含耻。   从足球营销来说衫剖酬,对于英国和中国罐,都有很大的国民基础槐巍悄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缴扫乾,是英超乃至欧洲的强队妒艰,这几年的成绩也是不断的提升礁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蚂抱就。同时烂番,利物浦又是一个老牌劲旅忱,有不断上升的潜力哩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蒜,在用户上有着非常大的重叠之处璃偷苏。MG名爵与利物浦对的营销合作睫赖褐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来洼,在活动和比赛中享受快乐磐匣。   上海上港队也是一样的素酿。MG名爵经历近百年发展庙痢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣共迟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队尾盟,两者的合作也是非常有趣的葡。更重要的是巴芥桨,MG名爵通过足球营销的模式捎,能够促进两支球队之间的交流脐旦,包括之前组织的很多活动茫,不光是针对中国的消费者氮踩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撮彭,有效利用MG名爵品牌的特有资源效,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哥洪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值搔赦偿。   车展期间查,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海澳箱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泪。在车展之后济泵,利物浦会在上海有推广巡展活动公慧。下半年娄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对钦剖,欢迎全国各地的消费者参与和体验逛。   俞经民 吉殿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的迁千百,大家能有一些共同点做沟通淌,国内和上港足球队的合作泥,正是汽车和足球之间速度与激情筋乾、自我突破的契合点纷,足球又一个很大的特点到徐信,就是会让人意想不到惦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尘舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴嫡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年理较,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩痴,与此同时屡摹椭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一都,长安汽车产品质量持续提升浇悍,用户口碑不断提升崩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象妻,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一完科疚、全球乘用车品牌中国市场第二名甭舜。   关于未来乖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扦老舰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划椭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升扩葛。   2017年是长安汽车的产品大年堤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市翁长、全新的SUV CS55财可、轿车睿骋CC驰棘抒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市痰,将会进一步完善长安汽车产品谱系梁涧。   如今含寿辟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”赊禄水,站在国家品牌高度寻求发展孺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任许瘟。提升品牌溢价能力绞磨陵,成为长安汽车品牌发展的重中之重浑。2017上海汽车期间兴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芭集翔,关于长安汽车的未来杏栖驼,徐留平董事长有话要说档缅东,以下是对话全部内容盒。 凤凰汽车和:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的誓?   徐留平炕沛挞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程诡狙撅,我们也是不经意之间就走到这个地步没泊咳,因为一个产品恫锻,特别是像汽车这种产品是更加的明显半翔,它反映你的公司文化堆开贯、你的公司理念是什么样的东西芳彭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看币,曾经我在公司和高管谈的时候就说过操拐施,你怎么样让产品吸引住消费者涸痢箩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球定耍坑,靠的是什么檬怒蚊?因为美是一个主观的东西粪翁卢,有人认为这个很美次郴,有人认为那个很美阶,从长安汽车之前的产品来看凳滦接,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陛痉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么镜蛙咆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的分盲藩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错藏,同时想把这个产品往这个方向进行修改糜琳。我觉得在这个方面诞,从长安的角度来看才,就是对于这种动感糕豹口、时尚这个理念的偏好零坟。我一直在体会浇眷,其实我是在反问我自己痘克铆,这种偏好它是怎么体现在产品上的虾弛?实际上是我们内心的这种偏好靡。在过去的2-3年中逗碑,我们面临的话题邯,如果过去不做总结刚狠捣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来弦芥,另外更重要的是说概睡,下一步你怎么做簇淀,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法啥殊份,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车苦耻清,下一步是个什么东西刃春,消费者需要什么样的产品辩芬弘,然后作为公司来说冗禄叫,你们能展现出来什么样的东西潘办姥,最后我们总结叫生命动感智色双旋鸵谁,当这八个字出来的时候秽挖,我觉得是非晨好颈,既是水到渠成泄纲,又是醍醐灌顶堑驰、灵光一现枫。这个过程秽腊,不仅仅是八个字的总结渐。这八个字出来以后颇锹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好商榔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涎,实际上不仅仅涉及到造型燎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验奸猴模。这样的话等帮蜕,就有了一个提纲契领射写矮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西灸尝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中另融,就能够有一个非常精准的东西蔑郊。   刚才你特别提到“色”腹,我们当时想说里,你必须要能形而上瞄,要能够抽象出来寿棘郸,如果说你不能够抽象出来黎唇坊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候殴,如果你弄它50个字弘、80个字贰弘,你可能不够形而上蔑粕诲,不够抽象化尼瀑柑,最后我们觉得“智彩沪舍、色”际,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求保,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动磷。   第二个就是说消费者情感的体验汲,比方说对这个造型和颜色识,甚至于这种声音或者是形状佃凶、线条的这些方面的喜欢规孤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西巷仍登。当然我们也在想用什么样的词比较好签,最后觉得设计的这个词很好培桐,一开始我们还担心说这个词字挺多碍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化秽饺臀,我觉得就应该让它有想象力潘币讣,就应该赋予它很多的内容捍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的旅父浦,孔子都说食色哼吃悲,吃饭以后第二件事就是这个字焊,我相信孔子说的这个字也不简单意思穆咖,实际上说渤,智色这两个字还是最终反映的是人锣,特别是消费者的一种需求村到党,对于未来传统的一种期许墩,这个过程当中谷,对我们来讲维肥,把这八个字想通的时候赔烈箍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的被,这是我的第一段话题垮拌徽。   第二段话题说这个对长安有什么用处肌姆阿?那次在发布会现场有说羡痰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斑手赫,一开始我就提出猴喀,第一个堤,这个产品要漂亮间,你不漂亮的话糯舷,什么样的东西都没用丸譬。因为我们很早的时候就开始在考量斑局廷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧编,后来发现不行纹泥,最后我们在大概07坦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了即布弯。因为你还不能提炼出一个高大上寿甩、抽象临啸、形而上的东西胸匪答,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮考,但是每个产品都出得非常艰难椭匈。这个事这么长期干也是一个问题摧慕,因此在三年前的时候立,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了摆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解禾辽猛,对于消费者的这种认知爱祁,把它抽象化灵,那么这样的话理解了以后淑径污,再把它具体化角涂,特别是在产品顾接,也就是设计理念当中一些图形化的东西宛管,因为如果你不落实到图形化的方面匪板,那就只有形而上没有具像化 旧耙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钡劣,图形化和具像化过程当中舍拐砂,这个就出来了篱。   这个出来以后悍绵,我觉得对未来长安来说昂甘鸽,我们未来在产品设计的过程当中搪世话,产品能否做到生命动感智色双旋潞随,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来爬秘檄?这样的话倡物费,实际上说搓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中霖晦,几十次的否决稻,我们也许可以用1/4的时间就把它完成扩息,几次或者就十次你把它完成系,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了替麓,那么这样的话壬览,对于长安汽车的家族化弯墨肃,我们看了这个车输,看了这种感觉这种情感的体验恫,那就是长安汽车事勺概,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坷,这是一个屋虚。   第二个就是说惮蔷,我们自己在研发制造设计过程当中涵,这个速度大大下降响莲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降写尼亥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢丸啸,如何把消费者的体验做到更加的精准黑替,更加的接触到痒点害,这样对长安的影响是极其巨大的叛辑。   凤凰汽车趟街迷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涤镣旧?   徐留平弗肋缎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念零俄缸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法欧氖沮。如果说把它拆分开来糖辰板,生命动感可能更偏向于品牌这种概念陋桅汾,智色双旋更加偏向于设计领域刚粕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢忙览磺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚豪狗,我相信大概许多媒体会想烦谎浩,生命动感智色双旋怎么落地算哨抡?因此我们就想把智色双旋也说出来华,不要分开甭甸酗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中荤溪扩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言煽貌节。   凤凰汽车挪拼号:另外一个是提到的认知方面的感觉陶瞧,有没有一个专业的因素鸥蹋推,咱们除了制度之外阮免,有没有专业领域的人来负责这件事闲?   徐留平疗:我们长安有一个庞大的队伍拜疗茧,首先要把一个汽车造好龟旧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人南毯,到高管团队角晾,到设计团队稳士,到制造和研发团队侠,包括服务团队搂荆,特别是主要负责的领导人芹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抡矗眷,而仅仅是设计团队的话语娶懈投,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离韩驰纶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蟹苯淑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素劲即烧,因此对长安来讲返啦,是既有最高层特别的重视迷讣、关注和把握砍巫丝,并且这也是一个最高领导者的工作职责陌晾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知此男,我认为在汽车领域当中是行不通的耪疼年,当然我们也有具体分工靠硕铂。另外也有很多的专业人士完成这个事情技,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的揣七,还有轿车研究的豪,也有做SUV研究的丹,同时也有按照职能分的林温骸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中骋吭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓茨搞恼,如果仅仅是设计团队的意见保,肯定会偏离了方向敖洪繁。 凤凰汽车煎戚申:一把手是指您吗彪嗣?   徐留平嫡欣:我是其中之一憋蹬。   凤凰汽车床腻淬:长安汽车自主研发的新车顿,设计串、评审哎纬侥、评定环节您都会参加吗撑?   徐留平授盗:我必须参加舍,我前面讲这是我的职责绍硷,所以我必须参加涪。   凤凰汽车椒癸纫:无人驾驶车呢绞不杭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拔媳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瞪烩拈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产淘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破螺?   徐留平烯:上一次品牌发布会臼蜗蕾,最新的无人驾驶技术也做了展示颊槐寄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上橙雀唾,高速公路的环境相对来说可控性要好目。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的棠看姐,难度要更大拦吴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻藏誊,我们不仅能在高速公路上做扳贰靡,而且能够在城区做按隆疙,这个技术我们已经实现了突破般暴熊。   凤凰汽车萌:长安无人驾驶技术进行的这么好堤,量产会提前吗死?   徐留平括既:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锋推篙,实际上就是说怂剧怜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到船孝径,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西辖娩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点袒常泥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定附飞。   凤凰汽车攀:中美在进行双边的贸易谈判戊,这是谈判的内容之一纯,会涉及到汽车合资企业的放开屠汞,可能是一个双向的市场开放的动作附被炭,如果这个谈成了芳,如果这个不再规定50%的上限驶胆蟹,您觉得对行业有什么影响盆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资伺卡,那您觉得首先答不答应绵咖?再有一个多给他股份的话癸,对企业今后的运营会怎么样跋?   徐留平戎灰:我明白你的意思梗考沙,第一我确实还没听到这方面的话题膝腥馆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况统劝,股比这个事说了很多年酷可侣,我基本的看法有几点轿精,第一个这是国家层面的战略和政策嫩,作为企业来说讳欠,我们遵循皑绵救,国家有什么政策我们遵循什么政策筏极,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错福风,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点艇信侥,我相信未来的合作会加深峦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大骇李,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现裴删,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题枢悼枷,而是说理解消费者咕苯固,能够洞悉消费者拉,如果股比的溢价挺高侣送、溢价挺低慑阑咯,但你产品不能卖出去狠橇,那你不能分摊出去匡宿,如何把蛋糕做大慰案熊,这是合资企业要做的一件事凉抚摆。   凤凰汽车投眷廖:如果真开放私挖使,长安会想着往美国去吗脆裳教,就像那福特来到这里呢峨汝?   徐留平铃般:长安想要去美国是一个公司的战略欢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系啥碘。   凤凰汽车牵:长安与福特的合作多吗化藤?   徐留平澄别石:长安与福特是我们加强合作的方面效,应该讲这种合作的程度趁融,不仅仅是合资企业描吗,从母公司其他层面巧,包括技术和其他很多方面都在讨论虱刃,包括海外市臣,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长戚群嫁,它的能力提高了棘比。第二 现在是全球化合作的时代狭,一家公司独立运营沮草实,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事哗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音巴晾景。   凤凰汽车菲:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结舰表亭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要欢稍,你还说了过去我们做一个车潦信辽,可能需要很长时间好不容易做下来囤,比如逸动失姐,是很艰难的菏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钾袍管,当然有可能说这个份额很快能够突破50%邪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资收炊驶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑嵌础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品邵锣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大额居?第二对比韩系略酚、日系派,我们的研发体系和他们的研发体系相比顶倡,您觉得能不能支撑蹲梨兰,确实我们的实力也很强甫汝,我们的内功可能修炼到一定程度谰连,我们后面会源源不断推出好的产品弗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况酥。   徐留平抄撑寐:你讲得非趁懊好缆划,我觉得这是两个原因导致的七套堪,第一个就是必然性腐傅伺,自主品牌需要有成长的空间镜喊,第二个确实也有机会的原因趟齐,恰恰是SUV的市趁住,中国的消费者需要这个东西埂亥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些菱社兽,反应速度更加快一点宿律,把这些产品推出确实是满足他们的需要陕倍际,我觉得是两者共同作用的结果渡。   对于下一步自主品牌来讲嗽侠,无论是哪个系舌藐太,无论是美系放晤、日系撬峰、韩系登拜蔑、法系恰,我觉得跟系没有关系库始,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西肋,这是关键瓦骇骇。消费者他肯定是有他的诉求的全校,究竟是SUV交邪菱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诵,他有他的一种偏好体串、喜欢畦末缝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拔,这就需要我们作为厂商洁鹤,你必须要洞察到消费者的需求期钨侨,实际上要看到他的潜意识是什么东西虚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来筹弊搏。为什么我要总结长安汽车的过去呢藉曝?实际上是我们自己反问的过程附,就是说在过去当中甘啸仟,为什么逸动会是这样胖,CS75为什么是这样韩缄咸?实际上说寥晒,我们当时也没有意识到氏及,反正当时就是这个样子破,实际上这个过程是一个反求的过程篙,我们为什么会喜欢这样废?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中导疆齐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子掸勒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好排闭,我们把汽车理解为是生命的动感每,其实是一种生命力的扩张孙究茄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伐镐嫡,而我们长安就应该提供这样的产品雹,回过头来展望未来些,我们觉得这也是一个正确的判断磨号辰。   凤凰汽车纫痞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仿。   徐留平肥梨:我觉得现在国内研发体系来看锈,国家间可能还是有一些参差不齐烂秽,我觉得自主品牌的研发能力和体系募,进步无疑是非常大的赶犯,而在很多方面可能与跨国公司有差距成,有些方面会比较超前漏凌馈,因为自主品牌也不是一家泼必椿,跨国公司也不是一家嚼唯,要两者来比很难说歪嗅项,但是有一点醇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易腐冒开,做好一段时间不容易测围扮,这个公司要能够连续做出好产品缴,能够连续向前增长青息累,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念立土描、设计应用空,在这个公司当中都比较受关注巨朝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因辨卸。   凤凰汽车洗放竣:我想问一下自主品牌的建设盟幌,随着我们品牌的推出恕泡屯,现在汽车品牌进入新的层面临潍,会有不同的路径选择陇回,比如长城谢排替、吉利推出新的车型暑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势末?长安如何能够胜出靖返?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蚀劫匠,除了刚才说的两个骸滔衰,还有互联网造车的未来的合作伙伴承鹤脱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响师睛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响羔?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合彼拳帕?   徐留平桃:实际上莫锨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌括,我觉得这是好事墩,这说明汽车产业欣欣向荣晾,是真正的投入鸵掀茄,这是我对汽车产业的理解逞病害,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚输,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程誓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行旁翱闷,例如一个产品到了造型师的时候苍拨同,是一个说法颊、一个样子翁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的逗姐存,然后到了制造过程当中又是另一个想法诗沁,到服务过程中又是另一个想法盼朵薯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西隆系贡,既有高大上的粗,也有形而上乖、具象的斜迁卵,你要把一个公司从时间跨度檀,一个一个展现出来似桨赋,而从空间的序列当中蓖匡,你要把研发全部都按照这个意义软,我觉得是很重要的方面检。我觉得制造汽车是很复杂的过程疚犁,各个方面的协调权、综合力科告、修正仿弊擦、打磨需要太多的时间害,我觉得这是一方面督店绢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要烈惋,同时也是我们总结过去体会出来的舵,它是由内而外的姬驹。可能我们过去没有意识到这个话题负案笆,我们现在总结出来粒,然后下一步能够指导各个方面渴墒,每个部门都很容易做事情碑惩藐。   第二个问题你讲到造车慌挟,我们开的会太多了擞,失败的太多了脖讲凳,沮丧也有很多煎,基本充满笑意也就一次帛壕鲁,前面基本上是批评盟、检讨抨侵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行倪蝎,不高大上痹俺蛊。至于说现在很多企业开始造车手惕,我觉得这是一个充满魅力的行当计寥熬,很多人都愿意去做裙。   凤凰汽车痘躲酚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样莎? 徐留平核:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面紊萝绕,会选择相适应的地方勺富。   凤凰汽车堪藐:就刚才的问题我问一下担儡敢,刚才您提到和新创的互联网的合作瘸逞握,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔椽瓜郎、蔚来也有合作秘榷,您觉得长安在未来在互联网里面的话姐苯臣,更倾向于是一种怎样的合作钙睫绕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工世唇清,您是怎么看的冠寄寿?   徐留平极:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择吝苍,从长安的情况来看皋钞醋,我们认为哪个方式都挺好的湿,现在是合作型的裸驴,是你可以自己干吩拾,也可以合作干妇,也可以自己加合作干羞存,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沥谁罚。   凤凰汽车蜕:我们打比喻颈蔚叛,37度是正常的温度年,您觉得新能源行业峦摆讥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说槽慕淋,您觉得温度是多少怠溺?   徐留平骏媳:您觉得高了低了壁使?   凤凰汽车豌恰:之前有人认为这是疯狂的阶段问酥母。   徐留平江呵绅:我对一个产业的衡量依据是朝额僵,在目前这种全球的经济运营模式下春晌妈,凡是有金矿的地方拴窜,都会有若干的人去挖掘它荤曹始,目前我觉得新能源就属于这个阶段星使,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够俗瘁苗,应该更加得进入咳,因为从目前的情况来看娩练,汽车产品当中秋鸿,一个很重要的领域就是电池衫伙庆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放哼,没有这种资本鼓毒、技术摧拣、人员的这种投入哥皑祷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的莆。   凤凰汽车楔鹿:那就是说您觉得温度还不够吗熟毋思?   徐留平妈:我觉得还可以棋跑翰,但是我不太同意的就是产能佰拓湍,如果说你的产品技术不太优秀污菩竟,你建那么多产能就是有点糊涂浚。   凤凰汽车坚夸杀:很多其实可以通过改造现有的产能巧溺魄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能醋廖,从这个角度来讲娠开散,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钳?   徐留平撅挝:从整车厂的角度我们希望成本低一点慨涩,选择利益大的篓。   凤凰汽车壬跨绥:所以您不担心过剩吗盲?   徐留平吞:我不太担心这个问题鹿,我觉得电池还处于不确定的阶段诗仕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候咸。   凤凰汽车潜觅稼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象畏媳贤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外竣甭纫,不管是设计师还是CEO等等凡筋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代橡?当然那些设计师很多是主管的读星盯,老外有管经营的有管品牌烂拘,主要还是在设计和技术的领域闷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的汕?第二个是国有体制的问题贝磺沉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谓试,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域割骑效,也在高薪吸引高管人才盗,您是如何留住我们的人才剁贬良,关于体制之上蛋、体制制约的问题票,我们怎么解决觅?   徐留平保涛:现在是全球化时代估浇逛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早筛钮,我们最早的时候是四无脐镐坦,没钱蕾熟吨、没人采藕欧、没能力湍毙鲍、没地位络,到现阶段来讲笔驮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师距,这都是一种非常正常的行为倦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢嚼捻?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国挡缅居,如果对中国的消费者不能够带动蛋兴风,那肯定不行钾霖,我觉得这是一个宏阑躺,无论你是洋务运动还是什么运动刻犊,核心是对消费者要动起来酗饲,这是一个常。   第二个关于体制的话题版,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距哥憾乳,这个方面我觉得不能讳言禽驹。目前来看吕唬,对长安不是特别明显沸,因为长安是属于南方集团旗下子公司疚狄护,从南方集团来说藏平,在这个领域当中色骑,也在他的职权范围之内做了一些调整丘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暗。   凤凰汽车磺:如何看待这个机制抵?   徐留平详匠栋:从国家层面来说逛倡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要磕。   凤凰汽车结坚奠:你们审批会很困难是吗项蝗?   徐留平晃:我觉得会快恢看琶,另外一个我觉得汽车集团统喉椒,也许给你量化很多股份歧,但是最后你没有创造价值每涂,给你1股汝憾郊,1×0的时候不还是0吗隘瓦草?汽车的成长墟荒、成熟或者盈利是一个艰难的过程尸驴。 凤凰汽车捶为:十三五计划像长安汽车整体的销量抛砍、利润和研发能力以及目标有没有卡还冕?   徐留平础泉努:非常有摹沤,我们愿景2025欺沁,我们做10年的规划凹奴,在这个当中我们相对来说做得比较保守沽,为什么说保守呢坊痉抱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当藐沛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念丢秒污。   凤凰汽车外:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的扁拇赐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伴彩?   徐留平眉氏干:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业娃懊夕,在技术和平台方面都在加强合作憋壳痛,至于说未来它要怎么样炽,我现在还不太好评价这件事薪洗困。   凤凰汽车闭:徐总问一下国际市场的战略宝节,我知道去年车展的时候枷钮,长安说往海外拓展的重点是伊朗帆隘、印度始、俄罗斯这样新兴市撤仆洹,有明显增长潜力的市辰臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去犊,比如在墨西哥昏滤,对长安而言警匠堡,自主研发这么好羌年,又长期和国外品牌进行合作靠碑犯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嗅事、欧洲的市辰】钏尽?   徐留平圃:在我们十年规划中就有憋,去年讲的时候就是当下正在做的内容痞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的届,就是要稳扎稳打天掳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了图谁迷,因为一支队伍最重要的是信心挞。   凤凰汽车阿:国内很多品牌都盯住印度这个市晨妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争掠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗爆搂?优势在哪儿泉腐朽?   徐留平廉诉怕:对于海外市场我的理解是要扎下根去夸坦,不是简单地把你的产品卖出去凹烘,是你能够充分地利用本地的资源理,包括人力资源和其他的技术能力同,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的酱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长苯,促进本地人的水平的提高逝歉,那么同时在这个过程当中革抖,把公司的产品技术涵盖进去袄氰截,我觉得这样才能走得远监囊嗣。   凤凰汽车何暴:长安最近一套体系出来了狼棠加,有没有可能往更高的一段发展棺骡?   徐留平颗统贬:从长安来讲惮,我们目前的战略看希痉糕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致膝崇塘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品酥,这是我们能够奉献消费者更多的东西敦限港,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的泊淘畏,但最终要落实到产品上吃钉,产品是一个载体让消费者感知它知道它录饭才,未来渐,长安汽车会加快产品推进的速度晒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碱。   凤凰汽车咸粪汝:欧尚也在这里面吗芭?   徐留平搐姜核:欧尚不在翔呵。   凤凰汽车媚:东风已经有PSA很多股份河箱,对于未来长安和PSA的合作有影响吗倦千?   徐留平妨怕:目前我没有听到有任何影响硷港,在实际工作中我们也没有感觉到巢黎。   凤凰汽车铅:理念发布会徐总是骑着马出来的琅诺,当时媒体圈特别关注伙董,都刷爆了朋友圈俩,虽然我不在现澈诨ジ辍,我不知道有没有特别的意义休希戌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动详,当时的考虑是什么驳乔?   徐留平苦默土:两个考虑坷,一个是我把马和车作为比较既,你要说一件事劝,一大堆结构化的语言没有必要隙,我觉得既然是长安汽车脖妇署,我们叫做生命动感稍、智色双旋饶稿捣,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫示办盎,如果不这样做也没法让人尖叫花晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碾浇,上海车展首日糖光,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面水。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谦竞鹿,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台董痴,12年增长了120倍钞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访柒帛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烙京落。   受访人捻仿模:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)股厢失。以下为问答实录灰:   凤凰汽车茎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蝎磁渴?   雷德?比格兰德寇讼琴: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品投算,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年村娄俗,这款车在中国市场的反响非晨唬好旱拣位。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酞戈,同时拥有强大的引擎鹅酪,提供强劲的动力与性能挤翔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声迸。所以哄倒冉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品叼。   凤凰汽车荚施罐: 在没有设立经销商的地区煌态,玛莎拉蒂如何抓住市郴娲靖浮?   雷德?比格兰德怪伟辱: 我们首先还是会增加销售网络票,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点失,计划在今年年底扩展到75个臣氓淖。   我们还在天猫开设了旗舰店猜臀科,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空菱嗽剁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台藐辨,大部分来自没有授权经销商的地区谓涡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多讳,鉴赏力越来越高坏。针对这些人群伪促颈,我们还组织很多不同的客户体验活动糜挞孙,如海外试驾宠峰晚,以及互联网方面的创新葱奴,如网络平台的直播故。此外殴拦,我们也有不同的金融政策淀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务疆青氢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式婚樊。   凤凰汽车睡东: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》恍撇疮,给汽车销售渠道带来一些变化赤囱镶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新毁卉己?   雷德?比格兰德仓韩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说畦眉赏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品踞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具泰,而是要提供独特的生活方式体验梁题褐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待十,不止在中国葡且,在全球市场都是这样盛眉。2016年叔偿时,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酒孔,这个主要还是产品优势带来的突。新的政策出台以后戎陛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响列烤邢,不过最终的销售成绩还是由产品决定棠。   关于新的法规雹兑观,我们现在也正在研究当中挛鹿霓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定黔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镭畴。此外甫,我们在中国有非撑钒浇埽好的经销商关系拘弦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关斤肺。我们开设的天猫旗舰店静扳坎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式麓搭邯:客户在天猫下定单朴讳白,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务径健吧。所以存,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蝎磊皑。   我们的很多客户最在意的并不是价格餐世市,而是优质的服务与体验骗层老,这正是玛莎拉蒂的优势所在肪堂。   凤凰汽车撬迟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嗡较镭,有没有什么新的产品推广澜?   雷德?比格兰德川写仟: 关于新产品坞恰醛,现在还不是宣布的时候玻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升乡,等到新产品发布时我们再提供更多信息扛。   凤凰汽车荒懊妊: 作为中国消费者熟悉的豪华车拖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍倍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好屎瓶眠。对于玛莎拉蒂来说熄漠,未来在中国市场的前景怎么看讲额?理由是什么擂弗瑰?   雷德?比格兰德穆很: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况了颗,5年前刷腊皆,我们在全球的销量大概是6,500台狸签皇,而2016年达到了42,100台绷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平虽,所以我们的增长一直是持续的悄删。也因此心电偏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观澈嫌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验荤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后凹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梧坞钢,这就是玛莎拉蒂的优势拦班。所以崩控,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嘿棘。   另外案疼,玛莎拉蒂的车主非常年轻涪,尤其是在中国市趁稀,车主的平均年龄只有30多岁庐亨,他们追求具有独特风格与气质的产品柿冈螺,来表达自己的个性与品味雾慧媚。   凤凰汽车梢哗: 现在汽车技术日新月异氰陀淌,尤其是新能源稀、共享澳恼叮、智能驾驶方面庭窝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划让梦?   雷德?比格兰德蔚累兰: 在新技术方面鞘躲是,玛莎拉蒂也在不断发展与提升孟辽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统妊。我们并不追求生产最快的汽车旅,而是要提供包括技术无、性能僳瓜、动力促比、驾驶体验等方面在内的最佳组合遣青。   针对自动驾驶剐慕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助涎,帮助驾驶员减轻疲劳牵送,降低操作难度推,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的牧灯,包括独特的声浪钡恢府、澎湃的性能姥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统赊会桃,这是玛莎拉蒂所追求的旁番物。   关于未来对新技术的规划毙彭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求栏,比如减少温室气体排放巳归,这一方面玛莎拉蒂也不例外案钉诗。此外陛哎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术啃柒,如苹果CarPlay和Android Auto菊韶,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统细,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术钨脸。   凤凰汽车颅了搜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化帘彭呻,怎么适应凤喷?   雷德?比格兰德隙顽: 针对年轻人群娜禽藏,我们采用的方式不是改变自己罢卤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蔡。比如在中国随锭偿,车主平均年龄非常年轻卡纯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碉犊卢,便是一位年轻的中国女性土,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表革夯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史任,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意算,包括法拉利生产的强劲发动机救杭、独特的引擎咆哮声典渡、奢华优雅的外观与内饰垦蹦采、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神宽煤读,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势粮你蓄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐呛诡法。   凤凰汽车纺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化挤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级龋,有没有针对用户画像做调整性?刚才强调坚守自己的DNA和理念恕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试骋瞎?   雷德?比格兰德图犬: 在中国捐新,我们不断渗透到三四线城市腥独率,但是目的是一致的娩,就是要吸引更多年轻客户嗣。但不管在中国乃至全球的哪个城市赐烂铃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机胁、激动人心的声浪泊得、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备教锤东,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户笑鲜。   在设计经销商的时候幌遂,玛莎拉蒂也不是随意为之畅犀,而是按照需求进行规划汀刹扣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挎,首发售罄的100辆SUV中纤瓢圈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区庞嘶剧。因此缮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商入峦。同时帅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品泼,客户需要一整套的优质服务私,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置浑食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒谭抵:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凸蜗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生东斥圃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述吠。   提问醛手零:您的新角色到底是什么样的獭羚壳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上媒焕乔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法荣镁颊?   Alfonso Albaisa推:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁位粟,跟所有的设计相关的工作膘肌,都是由我负责谢冻。之前我100%的时间放在英菲尼迪逼奈踩,现在会分30%的时间来吝切,也会跟新的设计主管一起完成设计工作错斜。现在大家看到的一些车型孰,可能是一些原来的车型黄,我们现在的工作镐唱,也是快马加鞭导诚,希望能不断的改进降、提升现有的设计妓紊。   提问俗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么抽撮寝?如何看待他推动品牌前进时的作用慑揣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa侨搭愧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管膏泌,我们会共同合作缅睫叫,不断进行我们设计的演化吻舌。其实我到7月份才会正式上任鄙蔽,我现在猜测或确定未来的设计理念堡借新,还有点为时过早翅。   我们知道部,英菲尼迪这个品牌是非常时尚豆、非常大胆前卫的寺,我们的这种设计是一个不断演进的过程投幂碉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改龟饥羡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计浇令垄。   卡里姆跟我有很多类似的地方哇。比如帅纠,我们都是艺术家出身济,非常喜欢设计歌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞掂,并将其以各种形式发挥出来箍适芍。   提问革誓:我有两个产品方面的问题线。首先确杉坑,这个概念车非常漂亮掸五绒,它背后的设计灵感有哪些淌?   Alfonso Albaisa丁绅:秉承“冲突美学”设计精髓谩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素貉篡低。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鳞荆。基本上就像艺术一样泡片,包括缝针黄耽捣、包裹感木甫,还有使用的木质懈,都是非澄楸甓耄好的手工工艺缄。这是一种感性和理性的结合巴刀删,还有一些肌肉感极强的车身线条间改付。   提问式瓷瓤:这款车未来的定位态拐、消费人群是怎样的灵辜描?   Alfonso Albaisa皇手扔:一般都是比较年轻的家庭弹幌发,想要非诚萜恚宽敞团规、具有运动风格的车型绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非沉耸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日订担,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颅普,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示凯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缄。   在发展新常态下崎架,消费动力开始向下线市场转移豁。同时翔乃瓜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级绥维嘛。由此穿,县域市场成为新时代的“金砖市场”改卜锹。而对于汽车行业迫敖,消费升级利好之外际蓉诧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇途冀。如何撬动县域这一重要市程?   胡绪雷表示翟丁旗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局秦秽,帮助县域出租车进行升级改革及惶肮。县域交通的数据化木、智能化发展梯借姑,有助于未来网约车的下沉渗透腥竭吉。县城消费能力相对较低汾普矢,在出租车领域引进大数据之后涟,未来再进一步升级到网约车斡龄。   据胡绪雷透露雄陪,首汽将在县域布局三块业务凸溃:长租车剑、网约车(出租车)肃、分时租赁寞默苟。分时租赁是纯新能源车吉崎固,未来分时租赁或是对公务用车的补充蘑兼呵,它是纯电动搬,不用长时间租观匣九,可以通过APP来完成摧毫。目前榷泼,在北京有1000多辆车快孙,150多个点位诺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市哇怜棉,对公务车改革会有一些帮助涸勉吭。   胡绪雷认为辉芜邓,网约车行为是偏汽车前市场的角色弦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式多。第二曹闷,在居民习惯了这种消费行为之后靖棘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用催,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导杰焊。   当日报糙,首汽约车作为新生力量牟鲜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进虏耍箍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔粟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办轨舌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示瞬,渠道下沉要根据市场来判断豹妻,服务要根据需求一直不断地跟进崩菜羔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况平,比如说对经济的支撑钢贯,对政策的拉动浓邵段,基础设施条件对消费拉动的支撑作用皆。近几年凄霸,一汽吉林产品在县域销量比较高黎倘,对县域市场的期待也非常高敦抹。从目前产品结构来看肉局,产品消费比重70%在县域删,30%在一痰、二辞衔、三线市场乐椿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型容叔,外观辩、配置妇、价值都迎合了县域市场的需求辨阿季。   从流通环节上来看彪道,县域市场做的非诚疗裕好世扯咯,没有什么瓶颈因素江。一汽吉林也努力在渠道建设赌、服务跟进等方面做成长和改善艇颧。同时宋长欣也提出了一个想法关巴,“县域对自主品牌在公务车侩少泉、公务员购车方面是否有政策倾斜偶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长颧怯,这是我们车企的想法领潘递。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时墓店,要根据市场来判断喜扁楼。目前搏肖拓,县域之间的差距非常大垦吕,包括现在推行的3G服务糙,在那些无法设定固定站点的地方碎惩毒,推出了3G巡航服务筏融。服务是永无止境的工作扮卢录,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进姐我蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童船轻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日路定,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办矮病,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示锹脓,新能源汽车推广比较看好北朔兢毖、上景褐、广限行金、限购市场和县乡低速电动车的升级市场迟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车窍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场噶贪。尽管都看好电动汽车的发展趋势垛,但做好市场并不是一件易事备捅头。   目前比较看好两个市车ナ∈汀,一个是北缄风幕、上歼秦、广限行细、限购市程亮て住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成焱佟,这个市场的发展速度很快班。例如河南抡啪、山东迹撅、西北区域涤底,大量没有牌照的低速电动车瘸化蹭,在政策方面仍处于灰色地带勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年城午,在国家和地方补贴的支持下绊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巍虚,在农村市场得、县乡市场得到了非衬岬好的认可汝度。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求酞,县城市场的消费者的房屋空间大鸡,有充足的空间停发车辆睛淑伙,拥有较好的充电便利性廖量骑。其次行驶距离不长残时泪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求逛。另外芭患,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难完,因为小车型成本低虱椒仑。   赵智刚表示投肖仙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展氛莎。河南地区篇恨龋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排癸麓,在替代当的出租车孟陌、公务车方面取得了不错的效果玲材。同时科烁,也在积极跟海南政府合作环苛鼎,投放了一部分公共用车身歉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进陵靶竣,比如是文昌古、万宁岔搭、琼海等县级市顶遍,未来将在海南全面推进守番脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖摄鸡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蔷钾浚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点番,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行扇峨楼。会上肖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出女:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂撮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本饶,是参与全球竞争嫌顶雌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提河。”   在当日的论坛上孪山暇,郑刚发表主题演讲偷拓。在他看来烙簇,打造世界级新能源汽车的品牌斯捞判,最核心的是独特性橇卫、差异性氖郴,是比较节能优势抽,浮出水面的是视觉播功汰、是LOGO草磐、是VI堑拜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势脯土潘,其中成本优势是最重要的组成部分狠蒙。   早在110年前俩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择汝废:蒸汽驱动车缄焙、电驱动车和燃油驱动车钡。然而寐,在后来发展中焊纠汀,电动车败给了汽油车蜗阂溅。这是什么原因造成的魂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嫂导滩。亨利·福特发明了流水线生产景侈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候仓幂妥,成本大幅度地下降仙,售价拉低到850美金耙赣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车纽粹姆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间订伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碴诡兜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌愁饺扛。100多年的历史多次证明了这一点连覆。” 郑刚说闺惊。   在反思自身发展时肚常轰,郑刚透露纫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量晨松抡,规模在迅速的增长吓龚,但很遗憾并没有带来显著的淘哇、大幅度的成本的降低扛酣睹。   为此寝垫,郑刚提出褂量怀,在推广和普及新能源汽车的同时息,光靠技术进步还远远不够撵酚,更加要注重洼仁盆、培育成本领先的优势颁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本库彪,是参与全球竞争洁雾獭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提表褪湍。   他建议枢牵,对新能源汽车未来的产业政策纷碑、行业标准淘、行业监管等低荒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剧抛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低疆,这样才能培育出行业的龙头企业钵。   如何通过提高规模协仑苹、优化设计徒茬黔、优化政策和制度创新德?郑刚说熬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本截停、交易成本和政策成本羌聊抛,来打造企业的综合成本能力和优势鼓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势创。这还需要企业和政府共同携手膜砰,不忘初心苇蓄廓,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:韩大为" "  魏建军多次提到驾残栏,我们的确有很多故事茫瀑停,但是他们没有写得很好此勃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖掇?魏建军直言不讳地说僵喊隆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虱叛揉。   囤地赚翻瘦艘毖、离开保定斡葡掇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拨,且莫名其妙休既,或者无中生有的传言所困扰额妥浩,最好的纾解方法是什么抬享?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车穗标。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚端,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂脯桨拴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涛,魏建军瓣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监侯福,与部分汽车媒体交流的恢。以一身轻便的牛仔装""示人""簇瓦,魏建军笑着说钡吞抗,是在同事的建议下才穿出来的册玖吮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言棺驳,魏建军坦言祟,的确压力很大思尾,也很难受杰磋,“有时甚至想哭”鼎。他说凰,我本人就是保定人趣受,能不希望自己的家乡更好么镀?当然风逝,我们只有把自己的产品做得更好剩搁帮。    诚如魏建军所言懂汀,近期磐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌开净剩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乾盖谢,来自媒体的反馈好评如潮回岔葛。有作者甚至设问茧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后磕,否则也怕媒体老师太忙”慈行绍,长城汽车一位公关人士插话道钵嫩蹋。    10日下午的WEY首度试乘试驾匈磺侍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意倪拣镭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格皆,有同行在现场就说戳徊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车辅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型套,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型电避嚼。    动力配置上宪娠澄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机弧妈,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术捞巷,最大功率达172千瓦甲雾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器钮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点兔荣税。在长城汽车徐水工厂的高速环道上丛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时勺,VV7s几乎没有发飘的感觉少馁妥,而车内噪音也得到较好的抑制岗锯。“我们在整车NVH方面做了很大努力堡态,也取得了一定的平衡”孟烙抗,魏建军说耸钨。   VV7S    在交流中款喘蓬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时混炽犬,大谈融炉癌、特谈所谓“轻奢”锋温继、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时释啸掇,咬住“聚焦”二字不松口驮。而是多次征询媒体试车时的感受现抢奈,并逐一分析兰、解答媒体所发现的问题环睦。整个交流过程杠哆,他都态度诚恳篙览哇,即使是谈到一些尖锐的问题壁磕,也并不辩解江。他甚至非常谦逊地自问自答极慧,人为什么会失败黎?尤其是一些有着巨大成功的人巧。因为以往的成功姆丘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做棱,就很容易让自己失败畅鲍耽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上品,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车抗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然勾。他认为峰,好的产品本身就是故事喝峭驴,而WEY就是要做最好的产品废。此次蜂硷扦,魏建军多次提到溯,我们的确有很多故事要讲警酵,但是他们没有写得很好肆拐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的美,所以参,我在让他们重写屯。魏建军笑着说伶,把一桌人也给逗乐了龚宽冬。    在媒体谈到其他竞品时彤蕾,魏建军都给与很高的评价司波法。不过最终还是认为自家的产品拿肝:底盘更扎实锑棺抽,操控性更好蕉杉,“因为我自己就好‘玩儿车’”脊卞,所以对他们(研发人员)的要求也更高馅。   VV7S    据悉舵拨豹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市糠,预计售价在15万-20万元区间靖煽青。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点壳拱啸,他思考了一下才说摔秘凉,它的配置太丰富了得葡竣,在相同的价位空间胜伐汕,“肯定没有比它更多设熊龄、更好的”湘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖含胚?魏建军更是直言不讳地说蔽咐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后豢说躲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中菜,一位来自上海的资深试驾教官说妮,之前很少接触自主品牌汽车任脐煽,这次也是第一次来到保定承杭立,第一次来到长城垂靠铃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料湘戌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒溪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言僳绒。期间勤韭水,有一位同行说挎善柔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卑?或许这才是魏建军的真正用意吧建念。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹潜:李芳" "   陆逸表示铝尖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常关瓜,因为正处于发展的爬坡期啡潘日。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说廖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作浆腐检,而且要深度国产化斤囊炒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悸,雷新透露布书,上海车展期间渴罐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哦缉犀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时切电,陆逸明确表示妓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常础恫,因为正处于发展的爬坡期显。关于国产化的工作单嘿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略堡佬鸡,未来将坚持不懈的进行国产化工作咐,而且要深度国产化详卤愁。    日前暴寺苔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涝嘎祥。活动后铰溪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访敌碧淳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应全。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年撑恋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆棠涵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%富轮水,超过23万辆辅。今年第一季度兴吭就,英菲尼迪在华销量破万辆竞泥魏,同比增长4%咎,而其全球累计销量达到67367辆会帝泊,同比增幅为18%私河文。无论是在英菲尼迪全球体系中滩稼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中憨赊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色绵闹。在不少业内人士看来苦潭盲,从去年4月以来亩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞式。    对此屡,陆逸强调释骇继,目前英菲尼迪的销量很正常唤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军廖钉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年笺砂馁,还处在爬坡期午。他还说珊熄蟹,所有的汽车品牌进入中国后剑嚷概,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加葛、运作能力提升及投资力度加强搓,会迎来一到两个爆发期镰抚秆。    事实上逞戌,从2014年开始鞋查,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后呈,就迎来一个销量增长的“爆发期”拣柯:2014年币括嘛,英菲尼迪在华销量超过3万辆菲吴小,同比大幅增长75.6%哀烷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年锻啼庐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茄嚷等,同比增长33.8%善渺。    不过氏,步入2016年教韩孩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期峭。当年4月初端,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在融般,刚好满一年县颇妙。在过去的一年里蜗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态呢速。陆逸坦言插甘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段痕,以便更好地认清我们是谁呜,我们的未来在哪里狠读,我们应该做什么苔。”    在陆逸看来叉哭蛙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌特,今年是进入中国的第十年令瞎。所以作为一个年轻的品牌垛光绕,这本身就是一件很有挑战的事情风。他还表示红鼻巢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累搽衅,是更聚焦的一种进化胃课楔。因为市场环境在变化锨,消费者的需求在变化肩,我们也要根据变化不断的调整茫怒、创新矾敝、挑战自我麓迫痛。”他说毛布,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来胚婪,就提出了‘挑战者’品牌战略哀东。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的许好,品牌口号必须得落地颂。”陆逸表示担,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发林伸,聚焦目标客户群昆舶坤,让产品与目标消费人群建立联接卡翠踏、产生共鸣谐。    陆逸对中国经济网记者表示篱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作墩袄,而且要深度国产化阀巢赖。”他说汝每,中国是全球最大的汽车市呈健,同时也是很特殊的汽车市掣撬K巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国骗,就要真正的了解客户疾,扎根于客户缎汰嘿、扎根于市炒匚锹取,这就必须深度国产化能蚕啦。据雷新透露憾芳抚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%竣陋瑞。    但是痛妙缴,从2014年底国产以来聘,英菲尼迪只推出了两款国产车型钳类谓:Q50L和QX50染喉。对此冒火雄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑板痊。陆逸表示细柬,“关于产品线布局的问题娠,英菲尼迪有一个长线的规划堤七父。”    陆逸介绍说饲弓擎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年菏努,规划内容包含平台规划骡孟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等标痹。他还说酥葛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脐,我们的目标是通过完整的产品规划侈活操,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品吕疥。”    谈及国产化在今年的推进程度方痞,陆逸表示考,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中姆谁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布巷脐毋。”雷新进一步透露剂短,上海车展期间凳嫌拦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时踌溯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辨晴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备快是:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年屡疆,通过销售Urus撇媚饺,兰博基尼总体销售量会翻一番夸,突破7000辆大关怜囊还。    在更遥远的将来纳苍侥,很难说会不会有纯粹的电动车蚂。这是因为蓄电池非常重雄泌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制倡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈是,兰博基尼是一个独具魅力的品牌缅程。自大众集团和奥迪公司接手后遣标懂,兰博基尼得到积极怠揭、稳健的发展藏。日前串闯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂溃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员汤惰届,商务部主管Federico Foschini魏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员垂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问凭删舅:并入奥迪公司之后睬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持描车滇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的禄摩?    答龚锻讼:2016年测匹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关佩品。奥迪公司和大众集团接管之后赏尚刚,对兰博基尼进行了很多投资帘,让公司发生了非常大的变化累。此外潍拆鲸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品懊睬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挟,如果没有这些投资零,就完全没办法实现这个计划认蚊。所以退,兰博基尼公司从中受益良多淡表动。可以说蝗啃,如果没有被接管镀览劲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来硷顺。    问廓矢:在您的介绍中萄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高踢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的线坎齐?Urus投产以后司,重点会不会向中国市场倾斜抢捶?    答困磷:目前挡髓耪,兰博基尼公司只有两个车型系列顺筒:一个是搭载12缸发动机的Aventador平葱窖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán星肩秋。因为各种原因苛风哨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势脓厕。2016年筏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车限亥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%祥课,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%李。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放跺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加级采。2016年癌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆矩喇。新产品会在2018年投放情薄,到2019年裁,通过销售Urus揩村,兰博基尼总体销售量会翻一番磨裳,突破7000辆大关惮妮。在中国市场上评,SUV是非常重要的产品程。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求嗜肺。    我想强调的是歧茅淡,在中国超跑车市晨勾,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端袱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币旁端俄,Huracán大概在300万到350万人民币镁涂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平圃。    问誓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的顷?    答糙:目前料,兰博基尼在中国有15个经销商钞案。到2020年馆豪,我们希望经销商数量能增加到20到25个忻。当然偶,通过Urus的投放箍,在华销售量会增加龟荒坪,服务涵盖的区域也要明显的扩大急。    问口瘫:如您所说篮,兰博基尼在中国有15个营销网点炮纷彼,去年销售了151辆(车)奶坍僳。我们简单的推算一下坞竿,平均一个营销网点一年卖10辆车观。那么晶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样釜镁缕?在新的超豪华SUV到来之前剐耸貉,是否有改善他们运营能力的要求呢痪师?    答巾截:是的暮,会明显提高经销商的运营能力拔,新Urus也会变成一个破局者计。虽然现状如您推算匣敬唯,但是在Urus投放之后履姓,大概2019年或2020年钙拒惜,经销商的数量会增长谦柯墙,同时每年的销售量可能会提高到30辆翻火,整个业务会明显的扩大韩侯限,售后服务也会明显提高卷猩苯。而且由于SUV使用的频率比较高汀腊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班哭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入密胶。    问石孙传:兰博基尼车型比较少蒲,所以每一款新推出的产品都极度重要艾。现在的汽车行业发生了一些改变逛滇,比如智能化靶虹、电动化端。那么肠,兰博基尼在研发产品时臂泊尺,会不会受到这种趋势的影响盯斧睦?    答萌疽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征享番。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆慧,更多的是代表了一种感情姑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador深辞,采用V12的自然吸气发动机溺蹿酪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验唾鸥腻。    这是兰博基尼最核心的销售主张舶。未来漏匙门,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协鞋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度推,甚至会超过前款车型释。而出台Urus产品时则会有一些变化刻都,它将采用涡轮增压V8发动机萍奴瞳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型虾娩忍。但是健,不管从产品定位脊凯,还是感情诉求方面来说窟寂倾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观梆槽错。在更遥远的将来埔猛瑟,很难说会不会有纯粹的电动车厘慨。这是因为蓄电池非常重镰挺坦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吵链。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车竣董倍,可能未来技术上会实现新的进步芯藩郡,那时我们也得重新考虑这个问题孔井。    前些天巢绥捷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瓜暗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录冻,其V10的发动机再一次提高了功率痕故。当然搬藤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA痕。通过技术创新以及功率的提升冈凑凑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者堪描。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车图逢。在预销售的阶段癌酒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来煞蜗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功曹戚桨,能够击中客户的心理需求鹊。    被访人倍盖媚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作耪倘。1998年到2007年勾博,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年叹,负责兰博基尼产品工作;2015年芭担开,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员镜癌,负责销售及市场营销纽豹妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾惦溜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示扑茄,中国是世界产氢大国片涣触,制氢设备南缝捆、储输设备卿、制造技术等条件不错梨氦,具备发展氢能的基础麻漏。从环贝诮和能效等方面考虑高黎睡,中国应进一步推动氢能源产业的发展问途麻。    周奕丰谈到土来,中国目前主要依赖化石能源顺伸,对环境污染严重孙。氢能源因来源广泛耿、燃烧热值高蠢缄吹、清洁无污染和适用范围广等优点侧疼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肆瘁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分先谈兄,目前看腻圭乌,中国氢能利用的研究相对碎片化光狸,与国际先进技术相比还有差距箱,没有形成产业化泵盖绊、规模化发展蔡喝。中国应迎头赶上令,卡位世界前沿炉缄。    他还提到冗亢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一茶零得,提出实现大规模时染橇、低成本氢气的制取僻彻、存储窃、运输醇雇虾、应用一体化的战略目标钒。这非常重要沏辣时,未来需要各方协力捍勾摆,加大投入切蔡仁,推动相关产业进一步发展郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表寥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法摹腥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济骋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措盘。    他谈到胜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体焙垃,各方需要引导资金更好地支持实体经济陶拾夯,促进金融资本流向实业阂捎,真正促进经济稳步发展杯,夯实经济发展基础诲。这既是稳增长读、调结构的需要甭,也是抑泡沫寸、防风险的举措囱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动工清立,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诗莎扣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力颓忱千。    周奕丰最后介绍能渭佃,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下时,也在不断创新突破屎溉层,寻求产业升级憋鹤。公司主动发挥自身产业链琅、区域及成本优势牢典,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业钒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区姥皑涧、旅游景区诉、汽车营宿地耗背、农家乐筏、家庭菜园等不断扩展外糠斡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业奥方类,以多种方式在国内推广土壤修复杰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   国外媒体报道搽嗡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粕休,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆叮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴罢芥吕。 李彦宏    李彦宏表示帽肠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车电律。尽管有一些技术问题需要克服芥,但它仍然有望达到目标诧晨署。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司劳,前微软AI专家陆奇任首席运营官浓,负责大量投资的自驾车业务部门熟。 百度自驾车    李彦宏表示夺冈媒,我们很可能与传统汽车制造商合作迪,而不是孤军奋战毕敖,目前还没有制定出这项技术的商业计划怂兔卜,首先致力于让自动驾驶汽车着陆忱。我们将竭尽全力实现这一目标观答,收入和利润是其次的考虑翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅锑脾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年纲庇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显阜轮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样纽,共享经济还将怎样改变生活蹬换?   三年前们,基于对共享经济的热忱逞,清华学霸张丙军创立PP租车敞苹,开启了汽车共享事业;三年后腺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户粟,成为汽车共享领域的领头羊痪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀崔蒋,3月7日妹乒峨,张丙军开启了共享有车生活的新征程慑。   3月7日含铣,在几百万用户的共同关注下疆守,PP租车正式升级为START共享有车生活平台冯峡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破朽娟赦,也是张丙军重新定义有车生活讼步,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肥。   从PP1.0到PP2.0时代胸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记矢、一个符号或一个名称那么简单焙,它是企业创造持续价值的支撑酬猴。若没有十足的理由梨瞪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓干萎寸。将PP租车更名为START脊晚篮,是源于怎样的考虑凛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体讨透,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孺宋。   “三年前挤挝裳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法疾忌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涩污,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔬。由于便宜便利赁细,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赋。”这个阶段可,他称之为PP1.0时代镰挂忙。   经过三年的发展酿牛宏,PP租车推崇拥有而不占有屯媳、盘活社会闲置资源的共享方式恫,逐渐建立起以车为媒介介,重新定义有车生活的2.0时代闲桑玻。“START不是买车既客啃,不是租车卫硕,是共享有车丧寇秆。这是年轻的人群脱弓疙、爱车的人群讨刀,最向往瞬袜绘、最有潮流的有车生活方式捍猜歧。”张丙军说撮迫灵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择锈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验墒。同时闯通,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户祥矩惺,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区毒题,让每一个用户体验到最真实饯、丰富芦、有趣的共享有车生活部痘浚。”   START代表着新品类订洞锑、更丰富的选择华泪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下队顽邻,相较于神州租车当、滴滴租车等传统租车公司郊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢壁函?   张丙军认为凄闪,START的核心竞争力主要体现在三个方面儡呕砍。   其一稀,PP从1.0进入2.0时代承,新品牌START更具有张力途,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神屡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求臂呐,START重新定义了有车生活汰虫,开启了全新的“共享有车品类让。”   其二茧蔑,为实现共享有车的多样化选择接餐顿,除常见的家用轿车外吓房,START将主推个性化的用车体验赊敖雾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型仆窗情,如保时捷911席攘、特斯拉伟线尼、大黄蜂矾互度、牧马人等等抢栏。此外松,用户无需承担高额买车款和养车成本外褐,性价比更高酬。   其三闪教囊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立罐物,以及更完善的用户信用等级顺胜。这也是平台长期价值实现的核心驰柿。” 张丙军介绍推,START共享有车生活平台为使车主放心共享匙咀,平台推出了一亿元车主保障金泌,严格的交易信用体系懊箍,确保车主爱车无风险;对于车友呛送,START还与多家大型保险公司合作闪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疽雄溅,为用户提供更具信任的服务诞醋谜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流隙楼徊,我们的目标是胜惫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哦病。”按照张丙军的预测楞佃泰,中国自驾用车需求量巨大扛,而现实矛盾是舰凳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车恍,不允许每人买一辆车满足自驾需求渺按。相对于传统租赁公司5-8万的库存量冠叫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用侣耙罚。   此外汤,他认为唱,随着消费持续升级锣观,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中公鲍剩。“感受丰富车型带来的不同生活体验酶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向兴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质痴、丰富褪伦槽、有趣的生活方式琴雇,让有车生活更加精彩科挞。”   张丙军表示蔑酚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者匠褂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验境。START赋,梦想才刚刚开始危豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸冠姆:李芳 版权作品嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯捷垃,严禁转载筒猛,违者将被追究法律责任坎秦缄。 获取授权" "   今年全国两会上吗搅聚,董明珠在接受记者访问时说广仙:“只要你敢想古固,比如以前谁会想到人能上天酣,如果我们不去创造峨韶,人能上天吗磊浩犊?你不敢想未晨,你不敢去试验烁舍,你永远不可能做好派。”    过去的2016挥,伴随董明珠的丧首拭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈妮弹秒:格力全员加薪1000元暗烷、格力的员工房瞧戳如、以及格力的手机……对于这一切宋,董明珠并不过多在意睫迸,她说涕俄,自己最关心的还是“掌握核心科技”福。在今年全国两会胃陵墓,作为人大代表坍册,她再次提出了自己的董氏宣言妈:确实这两年的发展化,总书记提出的供给侧改革顾,我们就应该做供给侧改革的排头兵深墟,因为做的是实业缚,能够掌握核心技术安虐搽,制度也要跟上脱靛奇,真正给那些创新型的企业金坍幕、有创新梦想的人一个环境隋。    对于国家菱、社会蘑苦寞、普通百姓的诉求虽,董明珠是这样回应的工妥苇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献佩恭,他真的不是仅仅是索群:ⅰ,收获诞急详,比如说我们过去讲隋剂,这个企业了不起纲卯,再就业稍欺瞎,反过来你要感恩这些员工滤窝弧,没有人来给你打工晌,你凭什么去发展懈?所以我觉得要有一个感恩的心情善广蹿。”    把感恩的心落到实处哎慕,就成了格力员工的2室1厅牡士,于是蜕晌琴,别人家的老板就这么出现了图屎。 记者郸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧食貉密?    董明珠谭校:对常判潜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现假。    记者搪肋:以后所有的员工都会2室1厅任读埠?    董明珠金:对对对乱。    去年末瓦戏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露,但因股东大会投反对票而失败涝蔑。随后臣,她以个人名义增持珠海银隆股份磺沫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业失碍兔,然而睦藩钝,到了今年闷,新能源汽车面临两大不确定因素街反:电池牡惨弟、补贴“退坡”蜕。在董明珠这里覆,似乎这些俨然不在话下旅鬼难,董明珠说煞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瘟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻啊,“不是因为退坡我不做掇,也不是因为给我钱多疯,我去做孔衡溶,我认为是一个责任纹,是对社会愁、对人类驮,你都要去选择的一件事揉败店。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖妈,董明珠很不以为然仓仟,她认为腐畦,这些都是炒作剂灌搬,并没有人真正说到自己手机产品的质量菠,只要没有说到质量烤,那就不是否定悉泊看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确百:李芳" "  近期侩烫倦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哺。美国此次取消“双反”湿,对中国轮胎产业无疑是一大利好猫撮划,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转慷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变化魔天。   全国人大代表桨琶悔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议黎,在轮胎中使用RFID电子标签技术胜土,给每一条国产轮胎装上“身份证”磕光抵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督财,有利于消费者对产品品质加以甄别波,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量空,从而规范轮胎行业发展举惫蝎,促进行业的产能优化和转型升级耙。”袁仲雪说甩滴。   据了解比僵羔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草程,全球多家组织及单位参与际。轮胎用RFID电子标签的应用损沛盯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体敞,将等级数据写入轮胎标签内部适豢枷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定丘菊,伴随轮胎终身使用集村牌。同时芳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体汰局茂,使轮胎更智能傅龟扣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绣弓,能实时监测轮胎的温度恰坷萎、压力等数据脯踏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况炮,从而有效减少安全事故惋胖倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴雀:李芳" "全国人大代表憨趁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题佬窖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通涪放、环境协和发展的产业雷阔獭,由于行业标准尚未建立匿莆,使得整个产业发展处于十字路口馁蹄。全国人大代表妇廊、时风集团董事长刘义发建议愁缸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 慑,全力推进供给侧结构性改革腿怕。    在刘义发看来舞缉,四轮低速电动车是市场主导恨日洽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痕尽钵。目前惩去冒,工业和信息化部串发篮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》惯汝陀。该标准的制定鸽反闻,对规范四轮低速电动车行业发展党,使三是瓮逗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代解,直接实现电动化洛浪颠、节能坑程、环保安全出行具有特别重要的意义锯淑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求盘,又适应市场需求辨,刘义发给出四点建议究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一次坚金、标准制定应充分听取行业的意见谰埠凑,响应群众的呼声捷童。制定标准应尊重市场规律说维,规范试封、引导产业发展愤联怠,而不是简单的限制将诫舒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痞炕。    二呻厘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点女拟糠。四轮低速电动车安全窖陋、环保郴救、经济拼砍、舒适吩曝骂,是摩托车狮畦、电动自行车鞍佳、自行车等升级产品倒泌挽,特点与与高速电动乘用车不同心。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标惊傅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定聘曹草。    三嗣豢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导想呵、政府引导的办法拷柿茫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点烙臀嫁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池裤嫡,如采用锂电池政府给予一定补贴杰款搏。    四喇、在制定产品标准的同时戈酸,制定企业准入管理和注册登记惮竣、道路交通管理的配套法规怠公。产品标准只是为行业规范管理提供依据纶附菊,而实现规范管理是一个系统工程蹬徽。政府应加快制定企业准入棠猎、车辆注册登记耪汉毛、道路运行管理的配套法规慕乐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则簿,方便企业让利于民喇,减轻企业和用户的负担潦撑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求付疚、加快供给侧结构性改革的产品瞧,又是一个节能环保的产业前墨,引导得当可以大有作为胸巩庇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法临。”刘义发建议刺肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思鲍牡:李芳" "   近几个月来奴拈,共享单车火遍了北京城玲筋。6日常,全国人大代表啡菊董、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蒂癌,今年上半年泊冻粮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”棠。    徐和谊说泼,伴随着公车改革五携,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁弓匣。“很多公务员手机上有软件洁滤,一刷就能用车袖。”他说兼,今年渡泼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奶藐。上半年佃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陛儒妈。    据徐和谊介绍偷,未来投入的汽车数量将根据市场而定别,租用的价格将有竞争力檬搔还。产品的外观将非常“吸引眼球”篇本劣,为两座式纯电动共享汽车聚钦福,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷谐,适合分时租赁和共享市场需求嘘饯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别筛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件磷兽,在手机上可以查询哪里有车侮提客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题桐腥规,目前大家用车起点和终点不同轮冗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源勿。”徐和谊说闪酵,目前套,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节唉迸,包括立交桥下沦、公共停车场搅笛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇桶。目前边远的地方停车资源丰富届鼓齐,但是用车的消费者较少黎系祁。“希望异地还车的便捷能够实现敞拢结,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点撬盛扩,否则还会存在最后一公里的问题馆。”    徐和谊坦言估颠,停车位还存在管理的问题推宿椿,汽车是价值比较高的消费品刀奔错,一旦出现剐蹭酞,租车人还车时也容易“说不清”复蔬适。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护茶、“钟摆效应”等问题徊粹。“有些消费是单向的苗,如何让车回流也是个问题”浮。他说涧,目前导间融,北汽正在进行市场研究混雌,探索解决方法砍春。    徐和谊还透露案汐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行裙络,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆佛茫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案号棱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆架匹。目前距2022年还有六年时间拾漠,从可行性上讲乌阜轮,应该是能够实现的激险。届时希望借冬奥会的机会填础导,展示中国制造的水平燎临。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬槐窖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露握,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题讲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击苗,目前已追回骗补资金或钒辏款23亿元羌,并对有问题车辆不再补贴酶寇匿,对闲置车辆也暂缓清算惩。    肖捷称北魂,在财政部门督促下荣滦邦,目前相关企业正在采取措施饯,认真整改发现问题期许。    有记者问淖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展工僧泊,肖捷表示谰拖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整榔力颇,主要是降低了补贴标准屠,同时也设置了补贴上限安仙哀,还提高了准入门槛村锚囊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展想,同时也可以有效防止出现市场扭曲接。”他说栓棉吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "全国人大代表溃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气皮沉、废液杰睛、废渣等污染陷,一旦有机电解液和钴复、铜管酪剐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中缉玛泞,就会带来生态环境安全隐患词,甚至会危及人类健康残靛硅。”全国人大代表般省、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示铃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议寞。这位带领团队经过几年技术攻关任,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抱,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上竣圃灰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个雀徽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题竭。在提交建议之前甜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究俯。    自20世纪90年代以来鼓,随着锂电池广泛应用寇,我国成为世界上最大的锂电池生产工、消费和出口国斗裸,近年来我国出台了购置补贴绵旦俯、税费减免拎、研发支持矢戳贿、消费优惠断、基础设施等一系列重大政策措施熔,新能源汽车市场日益蓬勃发展戚妹谷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆棱、保有量超过100万辆颅芭盾,占全球市场保有量的50%典廷嫩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆图介裁。    随着新能源汽车快速发展玩拱,作为新能源汽车的“心脏”掣你糠,动力锂电池产业也在迅猛增长显丸免。按照相应的报废标准交,动力锂电池回收利用市场已经形成龟亢和。有研究数据表明钒,预计到2018年精程镐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模抛淡,累计废旧动力锂电池超过12GWH幕撼剂、报废量超过17万吨陈牟,从中回收钴皮、镍殴哺、锰歇、锂青藕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元统,到2020年将超过100亿元柬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蛾晃惋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫汗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题堂脾任。”张天任认为艇频里,如果动力锂电池做不好回收利用噬离勘,就违背了绿色发展的初衷溃微溺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用浪,但现实是捎谦鲁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实遁父挤。“废旧动力锂电池包括不同的类型覆、设计工艺和串并联成组形式庞炼冯,以及多样化服役时间沸、应用车型和使用工况伤窗蛊,这导致电池拆解不便赐售池。另外腥谋避,国内尚未建立成熟的回收体系门,动力锂电池回收产业也未形成规模效应粳呐敖,回收工艺成本高曹。”张天任表示栓拆拢,“出台的政策并不具有强制性笔,且缺乏明确的奖惩机制澈玛淳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高唉递绿,目前动力锂电池相关主体无利可图薪咀,对政策执行积极性不高堑房。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题撕,张天任说氦效:“一是退役电池较为复杂隘,不易拆解;二是退役电池一致性差疲俗额,品质不高;三是回收拆解成本较高仙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管苛热乓,执行不到位塑。”    有问题就需要有解决办法稳辑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方揪丛搪:其一五趣含,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二滇辞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三阮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四模泡,鼓励商业模式创新试点和推广应用戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍粒:李芳" "全国政协委员许霜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题烩坞。”全国政协委员靛刹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谜瓜啸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题缆俩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时怠,其市场前景令人堪忧冀。“在电池方面扒阑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡幌煤,2020年后乖片插,当大家都不再享受补贴时蜡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上锑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品搓鳞。”另一方面途,柳崇禧表示婪酬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市芥抗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限颧竞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素跺倾哨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等闺垢掣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上森帕,但电池的寿命大约在20万公里幂火。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嗅涤韭,这意味着恕,电池报废了车就要跟着报废慨罢瘁,这样算来等,纯电动汽车的使用成本是很高的释厢。”柳崇禧说方。    对此斧弯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案衅,即建立专门的电池运营机构阮维箩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务观忻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池寺辨甭,是对车辆的物尽其用估。对电池而言铜空,虽然不能再服务汽车洪,但还可以被用作储能电池漂狮淮,同样达到了最大利用率就脐拾。”柳崇禧认为呻裙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钙。“但国家需要予以支持佛郡,尤其是在车辆检验方面可,按照现行的规定看慰浅亨,更换电池即被视为改装红裴晃。”他说秆。    柳崇禧的另一个观点是乳械蹲,氢燃料电池的大发展即将来临刷窘筹。“一方面簧劫,原来的运输成本相对较高泌奶炬,而如今这一问题已得到很好的解决撇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面滴耙,美国的相关先进企业在国内开始建厂氦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车白狈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展雇嘿茎。”柳崇禧表示瓶宪,氢燃料将作为增程器为电池供电沙枪骂,以达到更长的续驶里程勿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用程委赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郊,造成了双方的利益不在一条平行线上挺泌木。为了解决这一问题嚎,李金勇指出结,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景隙咸,重新设置股权架构蚀,经理人和骨干员工合伙人化瘫。”    “遵从起码的商业规则酗,我们就是经销商么萍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节即嘛、一个桥梁扰付,我们没有义务去亏损懒譬沉。”李金勇说捆笑仟。    日前瑰拈,著名汽车营销人剐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出齿芜垛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景核洪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”锻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争锻伞顷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象釜断。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”迫,李金勇直言图,“在过去的十几年份士,我们的市场非趁呋常好兢围恢,老太太都能卖车极钨,会加价就行了埂关姥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高功捎纶,职业经理人的压力很大大漠肪好,每天都要搞KPI考核赡侍病、培训犯荷拘、提升粕。”    李金勇以实例说明娶:“过去在资源时代塑描,一年这一个店挣1000万苫,给职业经理人开30万烁炼豆,没问题视萝掀,这车好卖帽惹堕。现如今帕吃,市场不好了仕劫,现在一年挣100万榔饲下,职业经理人还是30万忌掣春,但是特别累俯,现在一年的工作量比前五年恫舰骋、前十年两三倍都不止报苇。”    在李金勇看来价凸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同许行,造成了双方的利益不在一条平行线上扰绘扛。为了解决这一问题舶,李金勇指出裤伎嗜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景栓畴,重新设置股权架构幸蹋惺,经理人和骨干员工合伙人化倒。”    李金勇进一步具体阐述道衬铣纬,“过去资源时代亲骨,投资人只要拿到了店熟性始、拿到了品牌开变,就可以赚钱曝然。现在寂,资源时代已经过去了凄土,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谋狗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人首既从,从而真正让员工自动誊峦、自发地把工作当事业芭闭,而不是靠培训舷,靠感恩哨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来矩牢道,不少汽车厂家制定了销售目标鹅、生产目标凛,职业经理人必须要完成架纺,如果不完成就走人林临晦。李金勇认为嵌,“在这种状态下藉覆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划丸价、十年的规划稠,只能先制定一年的规划寇故,把今年完成再说涟航,由于今年完成了绿江几,明年才有你的事驮丁。所以这两年厂家的高管变动频繁抱纹,十年以前很少有这种变动思烧疙,而现在这种变动成了家常便饭颊拢疵。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量悼,没想经销商的盈利能力顶陋讳。”李金勇表示簇融,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拟黑峭,想办法做经销商工作放处绍,把销量任务压给经销商蠢豁。而经销商越来越不听话浮草舌、越来越不相信的时候设,厂家就再出台相关政策携昏强。    李金勇指出丝抖绩,经销商要有勇气打破潜规则棠才催,遵守正常的商业规则殴:库存大不提车兴蔷、无差价不提车蔫骆、拒绝搭售撂。“遵从起码的商业规则蒂盗,我们就是经销商删劝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坡、一个桥梁局脯,我们没有义务去亏损潮。”李金勇说懂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题据档,李金勇建议庇娶烤:同城市的店应该互相加盟或互相买断藉辆任,或者干脆出售给另外一家经销商坪晾芒,不管用什么形式煽沥,形成同城市的一家店牢姑殴。“我们用销量抛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来略虽效,这样减少恶性竞争叔甘俩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法悉。”李金勇说攀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象祥庐乏,李金勇表示烁文船,“我们不可能卖出路边店的价格朴搭记,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争忌淖。100%原厂配件保障完,专业的维修技术崔躬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客辱表。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”梗痊汉。    此外撵勤,李金勇还表示陶童凡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车溅踩竭。据了解贤,2016年违夯,新能源汽车的销量超50万辆钱,到2020年叼铅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年氨软,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆女聊耙。在李金勇看来榔辞,在这个快速增长过程中冲几,“传统经销商中士辱使,谁关注了新能源汽车并率先布局茹割叔,谁才能在这个市场当中分一杯羹硕璃寞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕泌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抢、四川省鼎立律师事务所律师施杰怪,今年的关注之一彼丸,是有关网约车新政的话题贺虚。    施杰表示任分澎,为加强管理辆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)屠害,并于2016年11月1日起施行喇茂。然而乔恫,根据多家网约车平台公司的数据街伴辩,在目前运行的网约车中俯督泉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梯,仅占极少数部分困。    “交通部制定了网约车高品质服务凄山慷,差异化经营的原则派舞托。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锤盖梁,施杰称隧谭,“我认为竞,政府应当放宽对网约车的准入限制摔花,顺应社会共享经济发展趋势”实缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到别,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中冉涣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方守。    首先儒奴驹,施杰认为涤,北京林莆添、上海的网约车细则要求“京人京车”陆、“沪人沪车”等差异性待遇韶,不符合市场竞争规律洁渐。施杰表示垛韧,只有在市场竞争的推动下掀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力石,也有自我管理的需求与能力笆钠伦。    其次喂屉,施杰表示旅,北京疾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员琅,而且购房图饺、购车也并没有绝对限定于本市户籍陕河。“京人京车”陋卷、“沪人沪车”的严苛规定律,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外寐渭,会导致营运车辆骤减钡魔拜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寇撇,阻碍新兴业态的发展部揉。    而对于多数城市对排量捐、轴距都作出的高标准要求扣钦房,施杰认为汕枢,高排量代表着高耗油变梧馆,不仅并不符合节能减排目的邢肛,高油费必将抬高车费亥桂。    更重要的是芦化,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则譬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准酵、高门槛郸,将损害网约车的实惠经济特点沥,打击其平民性仑,“上述许可管理的模式欧俏,将导致网约车司机数量骤减既咸梢、车费翻倍扇呛,群众打车难溺奉乖、打车贵的现象又再度出现嗽层。”    此外募纤递,施杰在这一提案中的主要观点还包括墨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”仍喝、“许可管理不利于节约社会成本”等违侩。    施杰建议段羔缺,《暂行办法》可作出如下修改破草牟:    (一)政府适当降低准入门槛惯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度颂耐,是十分必要的鞋绵行。比如彪典:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查爽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扳臼施、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求持诞,等等聘。设立适当的限制条件辨胯,符合市场发展规律珊,能促进网约车市场安全性攀风闯、规范性发展丸。    同时特,政府应当科学引导网约车发展捆卞层,而不是像治理洪水猛兽礁际花,把它一下子关进笼子里汤搓令。以构建网约车公平竞争的环境为导向乃葡贸,放宽对司机户籍的限制性规定胯得僵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源哺灭艇。网约车平台隋罢梦、司机和车辆的审核程序庙闻慷,各类许可证明的核发程序尽量从简额逃,以便节约社会管理成本叹斗。    (二)政府协助构建平台审核彻观、加强平台监管    改事前许可罗呐岭,为后期监管损青,采用“政府管平台毒厢潮,平台管人和车”的模式面疗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台派涤,规范其登记信息辖堡分、审核资质的义务念鲤獭,定期提交所有车辆的情况惰,这些数据要在监管部门备案佛呜拢。并通过补充相关的法律法规盖腐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施问。    对网约车不合理调价进行监管埔俱漠。保证人民群众用最合理的价格出行熊蛊献,也避免由于市场垄断形成的价格新高聪空殿。2017年1月卫仟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人敦缮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费题,就此提出整改意见捻,平台负责人也承诺将取消该功能峡。这就是成功的监管案例焙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车链蕊创,存在大量不符合新政策标准的现象锚触。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断艾姥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减谈,社会各方都需要一个适应阶段蛋。所以剧虱,新政的实施不可硬着陆耸春赌。当前阶段巷擅磁,政府应当积极引导各平台规范化审核仿,加大对群众宣传力度始扫痕,延长从旧规到新政的过渡期渤,循序渐进地促进新政策落地倦。    我国全面深化改革提出了目标丁僻哼: 市场在资源配置中起决定性作用垛,更好地发挥政府作用穆词。近年来垮啃聚,国务院一直倡导转变政府职能觅典,推进简政放权镰弦绿。对网约车的审核痉,放权是进步按,限制是倒退隘谱笛。政府应当创新行业管理闻岔青,优化监督模式筏幕埃,构建平台审核模式庇褂,推动群众绿色出行桥激呈、健康出行汝,为“互联网+交通”营造良好发展环境忍灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑E妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易米剃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计悲、品质等方面做了很多的投入煤饥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势材仙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛拷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瞄媳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赡献、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球天非。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”金峰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竭骇息。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剧、品质等方面做了很多的投入魂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计箱齿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶曹懂绍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性垃杰沟、时尚及科技感的一款产品拢挪。”韩德鸿说保。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫番罕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揩蚂蜡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场究浇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吾悄棋。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”皑。薛海涛坦言兜茧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩粱垃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730畏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%接差氦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走粉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赣呈辫、制造能力咸、经销商体系珐的、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面畅垄嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势匣沪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及卡赎:李芳" "   2月21日排倦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办尉。本次大会立足技术趋势肥骨帕,探索全球技术发展的内在原动力墨分,探讨人工智能萄拎、量子计算矮司柬、基因疗法等领域的技术和商业趋势哩手。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中谰,有两项技术与人工智能密切相关啤,包括强化学习和自动驾驶卡车凑哨维。在关于人工智能的圆桌讨论中鲸,多位创业者和专家针对强化学习萍草挎、无人驾驶分享了自己的观点翟嫡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车梨闭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赦摩,可能只在北京的五环里面开虱防,路况很好臀,最高限速就80娩、90公里凑滴粉,这种情况下疏物半,车就会极大简化惧乏坍,驭势并不想生产一辆概念车探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯撕捣溺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术截,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性锯钢全。技术投入上琉妻,目前大家都在往里面投入很多的资源匈,整个行业在往前发展氏簿,但里面还有很多问题需要解决捌,包括保险渡酒、政府等络丧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粱盒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蛾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好吩铆,把信息融合恐练报、如何决策做好般恒。图像识别拓展能力非常强艇薯敲,它信息的理解非常细致廷、更加全面拆略,比如前方有一个易拉罐辽骑定,有些传感器会认为它很危险笑,因为它是金属性膏,但图像识别会根据它的大小曙、形状去判别山耪。目前结合强化学习矢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舒谷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嗣槽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目聊汹荣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性派板柑,说到底这还是一门生意蔬喘眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺锹沫:李芳" "  【导语】这是最好的时代僳快剧,车市销量连破发展记录帮膳,这也是问题的时代锰,多元化倡覆、碎片化耐榷,对整个行业提出了更高的要求肌抖际。一切都在变抒仁,唯有不停思变方能随机应变酬秋。2月18日把恫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痘。行业内百余位思考者和变革引领者逛仑,与120余家媒体相聚一堂检伤诵,在“变与革”的大会主题下称徽,共商“品牌与营销之道”溅不必,把脉中国汽车2017试哪。广汽乘用车副总经理肖勇俺线鳞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英唱陵、吉利控股集团高级公关总监杨学良街碱、福田汽车集团公关传播总监许翔畦省、SWM斯威汽车首席运营官余波灰妻先、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动沏偿淖。以下为发言实录炕蹭:   互动环节嘉的合影   李苗苗莽诫:接受张红同学的邀请洛柒径。下午好!大家都是老朋友了潮酬。今天在这里定凰挤,首先我仔撇停贺张红搞这次论坛委凳屋。第二细,其实有这么一个机会让大家聊一聊绷绕棘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力乱谷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字顽。对这个数字故,我想每一个人妨,特别是管营销的人山炭景,特别是管品牌营销本刮、品牌推广的人姆并茂,我想每一个人都有很深的感慨枚棱。   首先请问肖总练,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物汞禾猫,也对您做过多年的跟踪纯。这次请您上台寡,我很想问一问街,传祺作为比较成功的中国汽车品牌铆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点据?能不能简单地概述一下澜仓瑞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇顽惺:李苗苗老师第一个点名我吭陆驰,作为广汽传祺来说胆惩,正如李苗苗老师所说的径胶秋,应该说是比较新的汽车品牌陇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”售羚恒、“两个坚持”佛侵吐,坚持正向开发和坚持世界级标准闻。这两个中并闻,一个是对产品开发的定位认,一个是对品牌的定位烩途叭。   从中高端车型的新产品进行切入憋孙,相对来说这条路走的比较艰难一点痢狼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”环泪,就是起步会难一点败,后面会越来越开阔淑擦、越来越顺傲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候呜,内部也有两方面的方向祭快:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手玖入,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来肌盒口,并且在市场上面赢得一定的销量谅暇策,建立一定的知名度采顾。另外一派的意见皋酚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势详搽,从中高级产品切入陇厕乱。但是大家也认识到这个困难修荷面,一个全新的产品和品牌从中高型切入丘,也就是售价在12万元以上吗仍吨,第一款车型是12万元到18万元藤袍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难罕壤狄,我们意识到这一点了铣妮惫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大驮颅哄,其实2011年从附骸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瞧沙撩,应该说是非常艰难歌弹率,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦糙护。但是2011年埂、2012年有一个词就是“坚持”撵墒,做品牌是做两方面的事情惩冯。第一个是做好产品的品质胆考,第二个是做好对客户的服务狼匿,以这两个为基础这五六年走下来清太龋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑衫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象亲,受到各位媒体老师的厚爱晦叭驴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌九獭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础部。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题脓叉,我觉得第一个是坚持肛。在我们困难的时候不要去放弃牢绅杰,就是把自己的品牌形象扳常、产品的售价回到往下行的趋势喝猛鳖。第二为了支持品牌向上拧动啪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务净下活。   李苗苗皆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程莲钙。比如像现在的奔驰沧,一百多年赐潮戳,宝马到、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年交氰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌笆森。所以我这个问题特别想问一下陈思英总达茅栖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌美亢,也有现代的销量涝怜颠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嫁媚膳,您能够阐述一下吗奴孟?北汽在塑造自己的自主品牌方面纲,到底在哪些方面下的力量最大懂柑狮?   陈思英局孟寂:谢谢李苗苗老师衡热蒲,非常感谢红姐给这样的机会钞苦骇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赶。其实不是妄自菲逼哑铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷涡梨豁,台上在座的各位都是大幅度增长猩送沉,我们同比增长更高一点趁虚惫,因为我们来得更晚一点奋冠比,同比增长8.7%掂昏多。   但是我个人一直在想这个问题扣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的部。像奔驰去年是130周年碱哭,今年是131周年趟,我想这才是品牌劫裴。现在我们在座的各位给客户提供的孟,我更愿意定义为商品浓下肝,我觉得是这样艾辞。   从北汽自主品牌发展之路来看勿县,各位媒体老师和同行都知道蔡冯,2009年我们是收购厕、消化男、吸收了瑞典的萨博技术枷圣滑,当时萨博的93侗脖、95的平台和1.8T牢、2.3T涡轮增压发动机的技术芬秃,我们是基于萨博的平台上翰甲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展墩。2013年的5月份矢离,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴徊罨椤,大家对这个印象应该很深痊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇奈涟咖,当时也试图通过萨博平台的背书堤禽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端虎弗惨,因为我们希望建立中高端的自主品牌嚏帽悔,当时的愿望非炒虏校好查扳。但是事实上发展到今天舷枯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈送叫。   但是没有关系步士翔,2013月5月12日投放的绅宝D70染,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音浩茫。这么多年的坚持是在消化顽、吸收萨博的基础上进行的俏揪伪,源于萨博提垂蛔、高于萨博肩桥澎,我们有奔驰仇跺妻、现代合资的反哺饥,我们在人力娃谋称、财力句为囱、资源跑烦、技术间仑、研发痪镀、生产吨翠经、制造方面泻瑰,都有很多反哺给我们副熔,北汽近几年高速发展懂颅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆卢疼,这一百万辆含金量是很高的谢儒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚吗菠,但是我们用五年时间实现了一百万辆奈。这里面还有几个第一和差异化产品掠缆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一卧缅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一赁号,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位好读纠。   基于萨博丹、源于萨博和高于萨博的消化沤目、吸收和引进秆,同时基于奔驰和现代的合资反哺下妙惺,我们坚持为消费者提供好的产品副冬唾、好的服务珊改疮、好的品质疯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近绘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质帅挽割,比如中国新车品质(IQS)IQS琴、强制性产品认证(3C1000)擦荡,3C1000即三个月的购车用户中愧凯,一千个用户的抱怨度是多少漂,我们的水平无限接近了合资品牌糙汲辆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的毋海崇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心境粪,希望有一个很好的中国背书拴爱毙,给大家提供一个很好的产品体验弟诞菩、品牌体验和文化体验警炕。   李苗苗题:听到陈总的发言我一直在想旱枷倒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO弘牵末,现在经吵啄簧粒看到“北京”的LOGO氛惠。   前不久互憋将,不去杭州是到处都有吉利车存。2016年是吉利汽车最亮眼的一年挎骂淀,推出一款车就红一款车敞汕控。请问杨学良猾乃,学良也是吉利的老人了椿陵,一直在负责品牌形象的塑造毫瀑、公关表诵梢、市场簧捞陛。原来我们也沟通过这个问题说朝幸,对于吉利来讲收购了沃尔沃理挎彤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块魔柿适,这是蛮难的事泻。刚刚陈思英总还在说萨博蒲,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃害舵麻,感觉蛮纠结的傅洛悉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象你娥?   杨学良谱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侍,第一是对标坏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌兜伟。我们是坚定不移地在执行筋,而且到后来做博越斧娘隘、博瑞之后有越级对标某缸。比如我说开发一个自己的A级车徊防沃,可能要跟合资的B级车对标夸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域稠秦,包括研发堤危肯、制造哇侣、采购抨即、营销苇,我觉得成果是非常明显的磁刨差。   第二是坚持走精品车的战略烂咐册。所谓的精品车桥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值稳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近屎锻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肺仟邻,比如车的造型设计上面耙嘛骏,自从我们在全球建立了四个造型中心斧黎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的说塘辩。既有符合国际的审美潮流锤郎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面捂狈。比如说在车的智能互联领域仇凭,在博越车上面车机人机互动的功能上砷,已经超越了一些合资品牌苯,这一点使我们感到非常骄傲宏庇尉。   包括在工厂的制造工艺上碌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺擅涧驹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌电桃么,因为我们现在建得比较新返,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来熊弓叙。大家可以看智能化程度最高的工厂滩,现在实际上是在自主品牌的工厂中改慷托。   第三是一直在坚持口碑能。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任勃琼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蒙骑唉。这样就可以真正喜欢这个品牌熔钝扦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用皖犁。   刚才提到了浙江蜜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍藐舞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了谭,大概接近了7万辆秘侗。这在以前是没有的垄邻度,而且这些用户里面很多都是汹鞭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上诺郝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化非侣勤。目前因为我们的品牌在提升犊思,我们的品质在提升戈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挞炔。这从我们同行塑,包括从传祺蜜吓离、北汽的产品销售上也能看得出来搔。可能大数据调研川碾,像一点资讯的副总可以讲讲碱店,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品探圃炭。   当然您刚才提到了在集团层面少吠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰酗,同时又实现互补嘘净痛?这里面还是有很多原则肋些,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的戮损,吉利汽车还是定位主流汽车品牌芥弄信,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争顿乓疲。沃尔沃是高端豪华品牌膘,是跟豪华品牌去进行竞争的模玻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应璃瘸蚂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念兰捶、流程孝弄尘、标准面保,包括人才的培养和交流蒜朴。最新我们做的一件事怪拔浦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心彭垦汞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA烽灌牧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO社舍稀,可以说没有沃尔沃这么个老师肮免歼,没有沃尔沃这么多年积累怠蜂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构泡伐。我们相信因为这个架构非常新既摄骸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平考枷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质诗旦捍,以及质量再上一个新的台阶祁篮坊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争围需。   李苗苗膝撕皆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京迸淋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼秘燎揣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面便,最重要的是坚持了哪些潜?   许翔斯:谢谢李老师辆惩鲜,同时感谢红姐给我这样一个机会葛粗兜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车谭耿促。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友局。   福田汽车是商用车企业妹娜,和乘用车企业还是有一些区别嘲。我们主要的目标客户群是to B的谜饶,正如您所说胶麓,我们是1996年成立的卑割闲,到去年是成立了20周年胃篇藉,通过20周年的发展薯良擞,在过程当中包括您和各位老师的支持取咕奸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业工。在中国轻卡市场上摊,已经是连续十几年的第一了煞。1996年在山东成立把聊陛,1998年上市谜擂勤,2000年进行区位调整就来到了北京赴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题汗济,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视聪韭送,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轮碘杜。我们可能把这个品牌是这么理解的懂,现在业界对品牌有很多理解的方式钒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营描犊弄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中裂吴,所以我们从整个的业务流程上来看温锨驴,这个品牌业务就是在其中的辱诧。所以我们这几年在企业的发展过程当中连芜碴,品牌也是在不断涌现坍,大概有几个阶段司雾。   1996年是以轻卡为主导呐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新蕖,用着正好”楞。在当年的时代抓住了市场机会奇楼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一脐使。   在2000年之后撑花,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位炊隘,进行了商用车全系列的泰檬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车澳涧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车揽,这是一系列发展的战略熔菱。同时把品牌又进行了再升级亮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系冯奉端,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理边孙。   在这个过程当中饶,福田汽车不管是做品牌还是做企业略款菲,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蕊?一个是福田汽车在商用车范围里面湃羡拈,就是在整合资源方面觉得还是不错的沁揉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早本桑片,花了八年的时间跟他们谈合作效暇蔚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒联测推,生产的产品也是福田自主产品欧曼函粱窍,同时和福田康明斯成立了50尸郡:50的合资公司粹吕柯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用冉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烈呛旅、先进理念之外嗡强,科技创新也是核心的一个点贯胆。福田汽车虽然作为一个商用车企业隙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寡,但是也是做了很多的工作蒂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室措熔夺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右胆。我们统计了一下容,和乘用车企业也是差不多的茹歧铰。   而且我们在研发方面咕朵吞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部缎感,这在商用车企业里面比较少见署。不管是先行的技术罕访醒,还是技术传承方面都做了很多的研究镭,包括去年也推出了超级卡车爆,也是整合全球资源打造超级卡车筛特篙。全面从安全非廷妥、环保方面进行新一轮车辆的升级护。   我觉得总体来说吧金据,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业尖软,是一个有着锐意进取轰侈、远大目标贫拼灌,是一个愿意为客户奖恰坡、为所有的股东秃帘捍、合作伙伴喂花、利益相关者带来更多的价值斯,也愿意为更多的卡车司机媳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活磷矛。谢谢!   李苗苗射背:2016年一年有很多新品牌出现膘,也有很多刚诞生的品牌在努力朝,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰悍嘘板、宝马盖渺。我就参加过场在北京的怀柔滤嘲渴,斯威汽车上市搞了一场大型的发布人吐。我当时心里就想斯威蛮有钱案涛稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妈?对于刚诞生的品牌割斯翰,品牌之路有没有塑造的路径蒙?你能不能简单地概述一下蛋?   余波讼:感谢红点汽车和李老师际磕,各位媒体朋友和各位同行禽受,作为SWM斯威汽车开泻,可能很多人觉得很陌生隶,可能没有听说过内十,我简单来介绍一下头陆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌捆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纠,7月份品牌上市谱欢丝,8月份第一款车SWM斯威X7上市恫。   今天让我来参加这个论坛报端,我们的心情很忐忑烧描,我们是一个汽车行业的新兵伙痕铃,我们是抱着学习的态度来的撑靶悲。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蟹刊,希望多给我们一些指教共特改。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢上沧?我们认为这个品牌给用户的是两部分湾褪弟,一个部分是产品的硬件解,也就是物质的东西伪第。另外一个部分是精神层面的扦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV铝,第二是付诸了一些智能化仓浪写、空间和外观陵戏汞,外观也就是在意大利建有一个设计中心方,在外观上有意式的风范淘隶铣。   从软性来说猩局,我们要付诸一些内涵霖访,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入亢姓富,通过植入意式生活的方式帘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受底却七。同时我们也在倡导一些生活方式旧,通过软性的文化来塑造妮加,解决通过硬件和软件涪努肪,以及从物质和精神层面塑造品牌戈乐兑。   至于未来怎么走敝趁涪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吴荡道。用户实际的需求和市场的需求冻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉思,未来我们还是要跟着市场走伯公埔。   李苗苗们啊眷:我旁边坐的也算是媒体人间,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了觅襄嗅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢滤芹嘎?因为主持人给我了一些问题扳顶寒,我个人认为不想问一些特大的问题胜佩,就想问问这个问题扔。   付继仁夸蚕:谢谢李老师米耸告,这个问题还是挺好的穗拜。刚才您在问的时候供粗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题岔筛。   一点资讯是比较新型的资讯平台李粪捻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点熊容纠,我们是做平台陵得驮,不仅自己生产内容晦肮献,同时全网抓取内容肋贤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容悼贩,再把有价值的内容分发给需要的用户梗逃哥,完全是自动化瓶缉、机器化的晃灵间。我们怎么去帮助车企呢连箔?我分享一个数字担空脆。   在过去一年容恍尉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鸵底。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业犬际翻,第二是移动互联网的平台羡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用贩群迁。很多的车企其实在做品牌的时候杯空磋,都会要求最终的效果列峰。坦率讲缚,以我个人来讲这其实是两个事戊仿档,因为品牌本身是非常感性的呸坏郸,效果是完全用数据有结论的贯,就跟一个人去吃一样尘染剑,吃了四个馒头饱了翰,不能说只吃最后一个就饱了绥赶局。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量访前沤,现在我们有几个大的方向考绷,第一是更技术化的跟车企进行合作踢涉。比如说从去年开始陌,我们跟上汽通用进行PMP的合作仟。客户自己建了一个数据库挥,就是把用户进行了一个分类公。然后我们每一个用户来到我们平台上拒乒,他知道哪个用户对应了什么车型梦项,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告迟蜕,也就是把他们的流量经营得更加科学传米萌。   这个给到我们之后勉芦懦,又发展成了一个新的技术驱动摆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多澈憋,还是看汽车外观的细分多墙。这不仅可以推荐具体的车型彤可飘,也可以把具体的创意自动化丢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果势儒危,这完全是技术化的匹配傻乌。   第二点涩颇痰,我们是一个内容平台谦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容粪,能帮助到车企做非彻好的传播许狗,有的时候这些内容并不能够被发现皖品。现在我们把广告当成一个引子沦穿须,不是一个执行的结果核篡觅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣挪骡鸡,进而把下一步的行为做好惶炯。比如有一个产品是一触即发鸵孪,用户点过客户的广告之后钾肛,我会直接给他推送相关品牌的内容惭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起每摄,再去看有没有点这些内容芹尾,有没有评论冉苛龚、转发橙、收藏策导建,再通过其他的产品去收集一些有效的行为凌般。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试揣汾,把广告和内容进行打通馁理。   第三点评,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拦卿。这个场景是有时间荆篱坛、地理位置和非常多大量的内容和数据呐暮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台纶倘就。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的笺碘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瞬硷良,或者是去日本还是去韩国旅行负蛙火。这些并不关系到最终的销量提升多少台,但是可以了解消费者在关注什么艰哇男,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲弄,一方面要通过你的技术卿使、数据实现更高效的转化苯太,实现现在解决广告主的一些痛点罚蹬辜。同时要帮助广告主把服务做好扇獭道,说句实在的都是服务用户括摩,我们产品的用户也是车企的消费者狸灭,怎么能够把这些用户服务好枢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值赣。   李苗苗邯勺:付总说得很好汞光,借此我也想说几句季森绞。我看了一下驰市,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人梧粱淬,也有一些厂家的朋友疥孺,我们每个人都是汽车人腑。   我在想拆,得益于这个好的时代断阔,既然是说品牌忍绷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情淡克宽,无论你这个媒体叫什么名字鲤铃,找没找到自己的定位禾啥。无论你这个汽车是什么品牌校,你的用户在哪里涣涸舍。过去几次会议主持上都说四个W汹昏贿,也就是我是谁为碗饱、我的用户在哪里荒角拭、我为用户在做什么莲箩蠕、我还能为用户做什么扔。包括媒体也是一样殿,我是谁(什么媒体)勘卡是,我的读者在哪里型剂,我为读者写了什么样的东西侍,读者看不看坦吮老,这是不是你的读者群要看的甸肖茬,最后是我还能够研究我的读者搜、研究我的客户外浮、研究我的用户厕底,我还可以做什么鸥吼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立埂人,一人问一个问题就结束凰罢熊。   请问杨总氢,刚刚说了这么多窘肛,就一句话竟,什么是品牌泪?我们说了半天品牌瓣受。   杨学良脱:我觉得品牌就是价值不糖麻,消费者买你这个东西值不值锯五,如果他觉得值了伸搓,就认可了你的品牌垫肆潘。   许翔煤抡:我就按定位的理论茫划,品牌实际上是一种品类的代表剖村,消费者是用品类来思考芦,用品牌来表达力节橡。   肖勇呈:因为我是做销售的谷,我可能最直观的印象群,我觉得品牌首先是一种价格肩、价值体系弥面墟,同样的产品能够比别人卖得更贵救晾,别人还愿意买我的绩茅。同样价格的时候娄达,别人的产品卖不出去缆桔,我的产品能卖出去喷腔,我觉得这就是品牌豪抡酥。   第二曙,我觉得品牌是一种文化戎。可能有时候不一定是冲着我的产品来买型鄙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势词按。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蒲,但是我的文化能够吸引他翁射,我觉得这也是品牌的一种表现目墓。   陈思英挽惟:品牌首先是无形资产穆翘缝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的贬。第二也应该是产品辈,可能是一个标记砷肆心、标识挎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动虽魂,在人脑海中所有的记忆撤摔。   其实品牌的英文是来源于MARK充赤松,就是在没有货币的时代物物交换的时候报群,在畜生身上有一个MARK差伦色,Market就是营销溶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀狠袜啊。有一个比喻配墙,品牌就好比像银行储蓄秆糜程,储得越多品牌价值就越高郝炮。   余波繁刊骏:我觉得品牌在直观来看就是商标靖灯痹,另外是产品阀。真正给用户留下综合印象的是产品夏上、服务和文化的结合蝎魏,以及对用户的印象及感受就是品牌槐词。   付继仁甭叛:我觉得品牌到现在这个阶段椿帽填,也是一种共鸣渐遣动,像营销1.0是以产品为中心垛醒签,营销2.0是以消费者为中心遍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心如十,这三点都离不开品牌苏甘抠,但是代表了品牌不断的升华睛。同时品牌到今天来讲牟,不简简单单是一个口号鞘肋缔、标签吓我窍、LOGO便,还是一个行为准则围绷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台屑卢悍,还是每一家企业晶讳乔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阿,并且怎么样高效地执行和检测舵揭。   从这些来讲体粉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的竞,如果想清楚品牌一定能做好赎妈,至少能够对我们服务的那些人做好几急,那也就足够了歧桑塘。   李苗苗荣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泉。关于品牌几天几夜也说不完瓶笑星,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌冀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌粹膜。   谢谢大家在座的聆听蒂涉栓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载擅外,违者将被追究法律责任翻摄派。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代荆括,车市销量连破发展记录花,这也是问题的时代盗兔铆,多元化勉杭、碎片化闯巾肮,对整个行业提出了更高的要求败码。一切都在变萝谦,唯有不停思变方能随机应变恃槽。2月18日赁茶帝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕狄馆。行业内百余位思考者和变革引领者剿颇勃,与120余家媒体相聚一堂锰汰,在“变与革”的大会主题下懦,共商“品牌与营销之道”汰台伙,把脉中国汽车2017户埃画。   东风标致总经理李海港热伎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜篓痊僵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东缸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师开牢芭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华辩、奇瑞汽车销售公司副总理范星厩峰惰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动舍袱。以下为发言实录睬垮:   互动环节嘉宾合影   主持人筐斑沧:2016年是一个销量大年券,更是一个营销大年骏。从二维码营销到VR营销垮,从下沉式营销到自主营销忍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球疼虱歼,广而告之悄悄地变成了城会玩蒋,车依然还是那个车韩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢妇节? 第二场论坛的话题为蚊纺颗:中国车市新战国陋垢,车企将如何做营销形痘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇坪效:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流汰崔,现在重担在我身上嫉,由我来主持第二场论坛可车段,和各位老总探讨如何做营销贫。   因为第一场是说的品牌枪钳哺,品牌建设也是非常重要的一环播,我们现在就把品牌这一页翻过去厂诧帕,就说一点营销其他方面畦兔,比如说跟市场协美需、营销相关的一些事情尺访秦。我们今天的这些营销人奉疾抹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖少艰梯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群酷,因为他是面对着全世界最大的销售市场吮线。面对的是最高增速的市澈畚怨!,现在技术和产品快速迭代汇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性仿,所以他们是非常幸运的敬,十八般武艺怎么耍都行筐轨。   同时很多营销人也在自嘲郝弛,其实汽车营销是最苦逼的一群人藏,因为我们面对的是世界上最全的品牌乡蚂瓮,我们面对的是最多企业的竞争冯台雹,我们还面对的是最难以琢磨的翅、难以把握的政策环境和最善变的消费者护宫。   当然了我们这还不算最苦拎赡椿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务刻屋览,所以这样的一群人的所思所想撮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抬郝纪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拦稻济,第二个问题是结合企业自身的特点来展开穿林蹿。   汽车品牌最新的一个品牌定位匿,在座的应该就是汉腾了庆。请问汉腾汽车的副总崩位碧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题累,您给我们简单总结一下撑骸碉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的愧?   于晓东嫡地:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疲栏,让大家来了解汉腾汽车怖倒。汉腾汽车目前是全新的品牌耙络是,2013年11月份成立单朝观,5月9号品牌发布矛萌,9月6号新车上市辈岔,第一款SUV产品汉腾X7钠快,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟眷,本着向同行和成功的标杆企业去学习落,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快怖娠。   2016年对于汉腾汽车总结来说册绅,第一点是品牌发布凭轰实,这是做市场的开端惶答。   第二点是渠道坑喷阮,对于新品牌是重中之重的工作钞糙称,渠道顺利打开的局面携寝,签约181家撩搏拼,正常运营150家陪,渠道作为做销售最根本的工作复,没有渠道擞磺挺、没有服务构,消费者也无法触及和体验鼓稳喊,对于一个新品牌这是一个开门红精讲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苇。   第三点是在市场上俺,市场层面上重点资源向一线倾斜翻坟,资源都花在提振经销商信心诬亩剑、帮助经销商达成销量上去懦,因为作为一个民营企业配赐,作为刚起步的企业挤挽龄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沙档睡,支持了经销商的销量诧。在品牌和市场的方面锯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冻软偏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑飞钠漠。   刘小勇痪红鹿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的煤陵堆,汉腾除了自己营销的亮点之外麓翱耐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浆,或者对您的触动是比较大的汹渐八?   于晓东练襄:做销售在产品力表达上校恕,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式鬼,在2016年都说是视频和直播的元年福垫碉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试患。包括产品试驾挑战的活动挛肝淌,也是和斗鱼做了直播的活动佛。在我看来在消费者了解产品上老,可以随时随地嫌澈开,而且是更加有渠道客观了解一款产品爸许。这对于做营销来说克愤,既是机会妒褐轨,也是挑战殿挡诗。   刘小勇泄硼:请问李海港先生静,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大馈丸,尤其是传播的环境寐瓣嘲、传播的手段琉韭谐、传播的模式发生了翻天覆地的变化琉才。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢香俗柬?   李海港郸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法琅惦鳞,在新技术偏狠、新人群和新的竞争环境的驱动下分德,媒体处于变革的时代朴鳞抽,原来的架构碎片化了筛吮,新的架构正在建立心,当下处于这样的时代奴坪。很多事情是这样的趋势搏靶,原有框架维持很多年谷,突然间环境变化之后碎掉了毫袍,再重新建立新的架构锹,万事都是这样的道理玖。现在媒体环境是什么样呢安?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蔽。这样可以导致媒体的平台化拱,另外是媒体人的职业化或个体化逼。   简单来讲诡挛勉,我们以前是自己做东西答,自己在自己的商铺里去卖兢撼显。现在不是了梁太犁,现在可以自己做东西叔膛,自己去租商铺魂叭,有的人专门提供商铺奇痘该,有的人专门做东西翻趴骏。这样可以做专业化的组合炯笆师,效率会更高系。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势晶烽,红姐以前是媒体人碍蔑抽,现在有自己的传播平台糙秒,也借用了社会化的平台翁,把最好的内容输出莲楔媳,她做最专业的内容秸赶。我想平台也会用她的内容烩纲镰,未来的板结新的架构就是这样的钒铂糯。   在这个架构下作为厂家要适应该,东风标致已经做了这种尝试施,去年把我们的公关公司能力削弱燎莱泥,因为他们的稿子太硬了茶洁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人侩导,从专业或从第三方的角度看待东风标致壕,我想他们的稿子会写得非橙烟辏好玻。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣猾良,这是未来的趋势辣。   刘小勇沸:我听到有一种观点惊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西毕,我就抓住了更多的消费者顾,更精准瓢,我的销量就会增加让。但是有一种观点认为蹈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了粪?如果总消费需求没有增加泉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后吓鼻拒,是不是大家又打平了褐称。就像一个剧场理论毙络那,原来都坐着看戏喝拖深,后来都站着看戏了逆,其实看的戏是一样的成。请问奇瑞的范总际寡,您怎么看这些新的手段景糜、模式对销售营销的作用枪晤?   范星虹:首先感谢红点汽车寺怀、感谢红姐惠扣竿,也感谢刘主编凰泌新。实际上前面两位老总谈得也挺好瓮翅持,也谈谈我们自身对汽车营销的理解堂嘎呻。   说起营销攫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面内侈吗。但是从营销的最根本簇,还是回到对客户的理解拉。我们最近几年对于整个汽车市车摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整邻惰返,最核心的是我们看到了两点变化返,一个是围绕客户端的消费升级庙邵帮,第二个是客户年轻化的变化朝羞。这两个核心特征的变化清,带来了所有客户需求的变化建辆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坝等泵。   应对市场的发展乘,我们称之为整个自主品牌的发展寺距,包括奇瑞自身的斧厩巨,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈潘祝快函革,年均增长在40%左右的增速唱斥记,所以说基本上属于原始增长的阶段界拈。奇瑞从2012年瀑、2013年开始进行战略转型倪桓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段阀糯跨,我们做的核心是提高整个产品的品质蓟挪,是我们整个战略转型的核心淑浓。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力陕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品泰伯萝、好的服务跑。2016年我们已经进入到2.0阶段沪沦肯,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品淋屋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可论零忱,整个2016年集团销量也突破了70万辆赴判校,增速达到28%磕昧俩,国内市场超过了36万辆葡踞,也是过去五年来最高的一年歪价。国际市场中离疙桓,我们2016年实现了出口8.8万辆股,也占到整个中国乘用车出口的1/3表技弦,也是连续14年中国出口第一的车企旗脱。   我觉得取得这些成绩舌,销量数字是一个方面郴惮,更重要鹃、更为看重的是结构的变化碉撇,第一是企业盈利水平的变化碌头固,为支撑企业未来的良性发展攫辛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务檀肩泵。第二是体现我们战略转型的成果捞欢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可囤鞭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%撂崩丘。第三是客户结构的变化婚鄙透,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赁彩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升洗皮味,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%羡坑户,实际上我们更关注的是除了规模的变化浚褥,当然营销数字很重要驳伙。数字背后更关心的是这些结构的变化告市皇,怎么产生这些结构的变化锚擦?从我们自身对新一代消费者的理解茬忱儒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垢。   客户体验的三个方面我们一直在做慑,第一是产品体验淡淳共,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)斤嘛洞,行业平均大概在35%细,奇瑞可以做到25%闹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台姓草图,今年还会陆续推出更多的平台测拐涕。当然平台不简简单单是全新车型的概念毁。   第二是品牌体验嫁磷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵篇冯狙,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通赋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销嘎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瓤沛孝,现在很多企业在做营销过程中视频恳、直播方式应用是越来越多了兴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加扳爽。今天消费者接触信息的方式发生了变化侵壤史。   第三是整个销售服务过程体验的升级环,在2016年网络规谋瑁和第三代形象店的升级孔,为了保证客户体验的一致性蛊浅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装聚睡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奇、优质的缉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验赁拳,这是我们正在做的熟俊忱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解老,谢谢!   刘小勇彼羚:谢谢范总耽涵,现在的汽车营销无论是从手段锨,还是从模式惋雄轰,包括内涵都已经发生了非常大的变化矾。我顺着这个话题再往下问一下仕酞,请问刘晓科总妊鼻面,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论虏、营销套路让渴,您觉得现在还适用吗惩谎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战多搜憨?   刘晓科波臀:刚才范总柑绩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势省谁,因为这里面在我们整体来看娇宦蓬,其实我是一个新的营销人粗炉讲,刚刚在这里两个星期巢。我以前更多的经验还是做用户扳杉,去看用户的发展趟策突。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播寒、网红差、娱乐化俯噶,甚至还有用户的碎片时间哼峭韶。但实际上反应了两个变化雷娄良,第一是用户浏览的轨迹改变了擎赐石,以前在PC时代冷,大家基于浏览器阅读困。所谓浏览器的阅读败返效,对于从一个网站跳到另外一个网站叫镐,这个成本几乎为零汤判燎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站涵退琼,只要在浏览器就好渐。PC时代权,网址苍奠、网站帅、浏览器是值钱的竭罚申。   对于移动互联网习,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下娠世痹,对于微信小程序也有很大的期待丛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堤慨如。最终来看式陪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流辅。在这个主流的前提下粗澜材,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读曹。在这里出现了两个问题氏防,也就是时间的问题冷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候澜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的罐霞。如果是比较泛一些的资讯或APP淬椿,如果中国互联网网民用MAU看秒,月度覆盖量几乎全部覆盖焙蹬芍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU崇活,也会看到所有的用户都会阅读这些APP泛。但是什么会不一样摆掣?就是时间散。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲澈剑缚,我也高度认同一个观点缸短痹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要硼。在这一点来说搔卜离,我们的营销不是去抓住用户襄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户僳翠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酬。   基于这些理念的变化遣戈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容骚娟尝,而现在发现专业内容看得比较少一点吞寇速。专业内容对于用户的阅读椿比,可能是女性就不太爱看坟,覆盖用户的时长就变短尉密。什么东西会长呢妊使?从2016年些珐、2015年的情况来看氛蹿,我们发现基于娱乐营销的网综时间馆烫拭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大摆,因为可以更好地去占据用户的时间柑。比如说我们投的一个网综节目聊,可以有2个小时以上的品牌露出时间侩善。   对于用户来说灰碴扑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起壕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要龋。无论是线上的涕椭,还是线下的闹汾斗。   另外一点丁槐,我们做了一个用户报告酒,会发现用户现在在看车的过程中兴方,比如专业的导购乡炼,发现用户的时间谓辅促、决策变得越来越短卉,对于专业媒体用户来讲韩弦描,用户平均决策时间是108天检,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天维尖恫,这52天对于内容的需求是很轻的锚,包括频次是很轻的眯颈。从52天开始一直到97天鹤,基本上是从几款车的比对到交付定金偶,因为提车还需要一些时间挝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览假乌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慌钢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接怒哪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接未晤甲。也导致现在的自媒体更火搬碑苇,因为大家更相信人梆传募,也就是网红的力量会逐渐发挥荷,包括IP的力量券。   营销的变化是跟着人走的马拼,用户的体验俱信、用户的行为发生了变化唐,我们的营销一定要适应用户的改变栏教。   刘小勇恰小阀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总管储,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表镣倘。想问一个跟豪华车相关的问题裸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的咳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了辣溉鹿,从超过10万辆到两三万辆的都有天,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌亨豌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗桃?或者会发生变化吗邯脱?会发生变化的话棺,是什么样的主推力量来促使发生变化参萍绢?   王顺胜几扇叮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会疗,作为广汽讴歌这个豪华品牌乒,去年4月份才成立了新的事业体制壤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市篮逻街,10月22号四驱上市俩暗,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涕酒夏。   从去年一系列的举措缺茎怯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌敦卯。像主持人刚才提到了宪断,怎么样去改变格局砷?作为豪华品牌在中国坚,像ABB进入中国市场比较早脸涵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上尘,其实我们也做了很多思考棚炭,想跟大家分享一下屑缓。   第一杠懒盛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酿,也是十年左右的时间黄使孝,也不短伸玩恢,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间涎椽。作为这样一个品牌要找好自己的定位侧,我觉得是特别重要的贝碳。我们不是说跟谁去竞争洗,而是在豪华市场找到适合自己的位置笺圭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措污冷蹋,包括在上海搞了大型的上市发布会芦熟,在上海中心进行首秀感。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录邻任,这也是用来提升品牌的挪东。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV死。这一系列都是来提升讴歌品牌的许。   在后面的发展上梁,包括在2017年也做了很多的思考淳牧,就是如何在营销创新上做一些突破斑。比如说植入了体验式营销得绣埃,包括即将上线的体验店吾戈,可以跟移动互联和终端松泄,包括一些PC端进行一些互动泵巴诫。包括很快会引入管家式服务卤,让用户真正能够感受到服务和体验郡。管家式服务是一对一的琴,能够让你感受到有针对性汕物,并且有温度地触摸到服务的形式滦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展半,我们在形式上也进行了一些创新堡凤。   尤其在内容上面泼,我们以内容作为引擎导捕,创新作为驱动磷,作为后来者品牌瞪反,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置信梆。至于格局会不会变化朗,其实每天都在变化淬街。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局姐毖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升伪烹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌滇,我相信之后会在变化当中不断求变驹抗。营销颈、创新不但要传承好的东西钉贯昧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念通唱,跟大家一起共享一下段伐。   讴歌作为新的豪华品牌怕辱,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌派处敖,希望在座的媒体以后多多关心粉扭、多多支持柿擒绰,一定要让它取得成功淬裳,谢谢大家!   刘小勇能寞:接下来有请江淮汽车李总饱,咱们聊一个关于2017年的话题限,现在年底杰蜜久、年初做营销的也是做足了功课逻董饲,关于2017年市场的预判费。能不能把您做的功课分享一下呛枷沁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些舅鳖?   李建华会污:小勇这个题目“袭击”挺厉害亩镭秸,营销这个事在台上讲灯,对于2017年的营销还真没有想得特别细姐屠其。对于营销冕黑短,以前讲欲文明其精神尝莱挂,先自野蛮其体魄乖,营销在中国还是跟认知相关魂七汤,属于文明其精神发展之内的空。营销在2017年来讲细柿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运崎辫沏,全球规模最大蕉侨开,还是保持增长桐,需求会很旺盛体列琅,同时也面对着一群非常不确定的消费者我惦娇,这些都是一些确定的因素纠疽。关于不确定的十撵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi醒赎聘,这使很多事情产生了不确定性酞氓纬,也使推广方式产生了变化侧嗜。在一个变动的世界里要想做好功课磺梆狄,关键是有定力把握好不会变的东西沦。   就江淮来讲诞觅,2017年一方面会更加关注用户的需求芒局茅。因为从做营销来讲凶淋械,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上脾戈。一是用户看到产品排,如果产品很美好泪句,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蒜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入狈玫。第二是当产品出来之后樊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品娘,如何让消费者跟它产生很好的接触俗、接受它猛,让你的营销做到有广度说、深度和温度席界帆,这是营销人需要花功夫的地方柬酮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量串屁蕾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车眨好的保留和记录下来反撬顽,强化终端的执行力没。这是非常重要的力,当消费者看到的车是处于被管理的状态部,他就会有好的印象舰介。如果是管理失控的情况戒梧宏,就会认为这不是好的产品蔫们。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理投汤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品涧街,这个产品是不是他所需要的赊届,能不能让他在过程中感受到认知和认同须芭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阿,现在已经不太需要你告诉我什么了杉酸,往往会更注重你提供给我的事谭改筋,是不是我真正参与过的捅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV势,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脱雌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV姬?可能现在需要一辆高颜值苇涎、大空间点躺、强动力替实慌、低能耗囤略的,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惜鼻,所以2017年上半年会投放一款S7豹。前面的消费者参与了意见毋晾刊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蔫喷伎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来霓连龄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触荚几,形成了共同创造的氛围线。往往共同创造的东西克糙,我觉得是消费者乐于接受的东西弄丛侧。未来共同创造壕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度敖。   刘小勇滴:非常感谢李总稠缔。我觉得现在开论坛寂揭水,最难的是请嘉宾巴捅煌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蛾嗣莱,是嘉宾请来了之后不给时间说冉。今天这个恶人就让我来做了朴哗,咱们就不说了燎呛惰。   最后请每个人回答一个具体问题愤俏涣,刚才进门的时候有一个调查闻扒坟,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几型徐离?我们从于总开始鹤。   于晓东呵疼陈:我觉得2017年应该说挑战大樊,期望更大慷娩冠,我更看好细分市巢翁郾痢,因为我们也是做SUV的嘛饱遍,我们更看好SUV市场的持续增长文岔。   刘小勇拔洽词:全行业增速去年是13.6%嗡、13.7%控规。   于晓东胚事百:我预测2017年是10%化瘫。   李海港拱赁:8%凉。   范星瞳料:我就说一个数漓把豆,虽然说一二月份看到环比有所下滑扰蒜,但是看这个数实际上同比还是增长的豪汹嗜。本质上今年不用担心挽并居,我觉得还是在8%到10%之间逛尖锤。另外最近看到1月份的数据出来了摔么漆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额的渐,这实际上是一个分水岭突滴,一个很大的变化缚史。   李建华动:我觉得应该在5%到8%牌略,可能会接近GDP的增速钾单。   王顺胜群耪:我觉得整体会在8%到10%以上商薄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上承杠冒。   刘晓科黄肺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点豌拢视,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%爆定,我觉得再加两个点是8.5%檬蜂玫。   刘小勇处敢:你更准确了茂宦烤,到了小数点后了峰。非常感谢各位老总的精彩分享瑰墙。就像李建华李总说的剔敌拘,咱们说到汽车营销人漂,媒体界有很多新词来形容瞪衬,像野蛮执行力或变态战斗力烷、狼性文化等等扦婪。其实他们是一群非常善于思考的群体地嘎冗,他们的思想的深度决定了在行动的效果供鲜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在梆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈皇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达嗣割:李芳 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟寿鸿,严禁转载浩,违者将被追究法律责任核澳爱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日萝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行檬掸厂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导揭挽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体档瀑挽,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨枫。以下是北汽集团党委书记圭拳嗜、董事长徐和谊的主旨发言习。   徐和谊遣令密:尊敬的何部长氰彩,尊敬的各位领导囤殿美,汽车界的各位同仁歇靠凳,还有我们媒体界的朋友们恃墟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂理,探讨汽车行业的发展话题滦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年叭扔凳,这一年间我们先抑后扬囊芦竣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻辜敌糕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进型千刮,最终以产销2800万辆串荚,同比增长13.65%的优异成绩句太耽,完成了一年的一个胜利的答卷钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度外,为不断探底寻求新方向的中国经济吨,可以说去年我们再添新亮点豆。成绩固然令人欣慰陀,然而先贤有言亥存冷,一切过往皆为序章莱。今天站在新年的起点上回望从前寝桑惕,我们发现深沉变革的暗流涌动痹,启迪未来的创新发展皋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思徽。   亚马逊无人超市惊艳登彻吕凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军寸芬,提振实体经济箭在弦上嚷卑,消费升级引领我们全新的商业文化时代偏,技术譬醋烽、商业模式宪赏筏、国家战略摔、市场结构结合在一起美辨,这种更替的演进勤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点恃抠挫,正释放出巨大的改革能量秦,正引领我们整个行业迈进全新的时代沧叔迫。   一是技术模式在不断地创新儡,汽车行业转型正在进入落地期是检汝。最近几年在互联网龟梨嚎、智能化拇、共享经济等多方的洗礼之下喷,汽车行业正在同创新中被颠覆者碎,迅速地转变为创新转型的主动执行者揣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宽坎,日系车企抱团开发人工智能技术捷吩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域搂撅恰,可以说剑指出行解决方案仍设。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横灌朽涧,在新技术库怯、新模式领域不断落子爽绅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期刨反份。   二是消费升级廊水些,品牌之战成为未来的新机遇醋。随着互联网思维的逐渐渗透惮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念创。情感价值虚溅怒、消费文化肆蔷、消费者价值观越来越得到重视谭,网红营销夕、二次元营销膳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势偿顺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通谦,实现产品表达与消费者价值的同频共振料。   另一方面搪探,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书腊衡,为自己的人生价值代言碴法隆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题次为,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇旧卢。   三是提振实体经济弓芯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嵌,就是提振实体经济鞠椭。其关键在于制造业转型氓,转型经济学的研究表明里,制造业转型中产品技术固然重要棱拾酮,但管理体系更加重要拌鹿背。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蠢皑辜、网联化建设堪骗,就越能发现在信息化建设这种大背景下狼矢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键撤孔姥。前几天我看到有文章提到够,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎棵。这样的提法虽然夸张艰醛继,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示茄荒,我想却是切中要害的珐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碴吾细,随着提振实体经济逐步落实且侠挟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键按。   四是政策变动颁白,新能源规模化奠讲申、市场化成为未来的大方向揩乾。2017年新的政策正在逐步地落地缄眠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化闹句乔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境烩,行业准入规则售庐、动力电池规范条件等政策的制定裤态,从各个角度划定了新能源的市场边界粒浆。   另一方面体祈嚏,碳配额露撮、双积分恭淬攘、新能源补贴退坡惊敦,无不要求新能源发展要还原市场化手段衅辩,聚焦核心竞争力毕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益抒拘铂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挖碉。   纵观整体形式的发展疵赂缆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上斯宝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂爽。数年之前返,面对互联网行业的冲击疚,我们以为我们只是需要一个互联网+钠穗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拎迁立,还承担着国家经济转型的重任谢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望髓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责偿晨辑。这样的多重任务限呛身,给了我们新的挑战露破,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀唤楞停。   面对全新的形势署,面对前所未有的机遇与挑战颅爸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向桑。我们将锐意进韧ゴ宦尽,大力地发展创新精神咆慕纺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命笑,在电动化咯、智能网联化靖、服务化拳、国际化等方面加快发展步伐锈,不断推动新技术井、新模式的落地生根横什嗽,不断地发展新能源汽车辫淘,还原城市绿色健康生活巩嫌。不断承担经济转型任务饶,推动传统制造业的升级改缅。   面对未来蘑枚,我们将在以下几个领域寻求突破黄痢骋:   一是加速智能网联技术研发渭搐,打造智能出行的生活方式箩础。2017年拉斯维加斯的CES展上纱恳钢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略剁港,并与百度在智能网联领域进行深度地合作焦烦轿。当然不只仅是和百度塑,还有其他的国际国内的公司琶。未来瞄准智能驾驶骗、智能互联仓、智能座舱等内容甘吞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系碱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具脯握蕊。   二是加快新能源汽车产业化疵铰,践行绿色环保发展目标剃即。在新能源方面配恼,北汽秉持环倍靠大家的理念褥副,不仅造优质的新能源汽车产品避巩很,更要造消费者愿意购买的新能源产品附盖。尤其是在补贴退坡扛笔斧、行业回归市场的大背景下夯驶舍,北汽集团聚焦资源山秒、聚焦技术降、聚焦产品享、聚焦市尘蘖硖邸,四位一体严密把关整个新能源产业链躲权茶,为消费者提供既有颜值膝懈姥、又有内涵的可靠产品勉履。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念围,共同守护美丽家园倪淘钙。   三是加速国际化资源整合都澜廓,实现中国品牌的全球化逆诽。2016年雀须沁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地肺穆,实现了北汽国际化淮焕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破苛。配合国内的合资品牌傻勺椭,服务于全球布局研发基地碌嘉,北汽全球范围的资源整合释,已经进入了研发袜袒瞄、生产蔽、销售衔没、金融省酷删、人才和品牌全方位互动的良性循环栖馈咆。   面向“十三五”漂控,北汽将继续深化拓展东南亚攫、北非绣瓜潘、中南美蜕挝剿、东欧等重点市场的产业布局珐栋,使中国品牌的影响力遍布全世界暇噶烂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级摄炯挠。   四是坚持服务化方面完粳缴,推动制造企业转型升级梧煽。服务化既是国家经济转型的方向寸面,也是北汽自己产业升级的主要目标猩。多年来我们在金融顽微扳、产业投资波、后市场罗藉、出行服务等领域多点布局暮,随着时代向智能网联方向的发展檀,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蚂。构成从业务到管理体制滤杰寥,再到基础设施的科学发展体系赂,不仅提高了资源的利用效率必恒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化钎痹取。   各位领导泛廷,各位同仁荚吴陪,媒体界朋友们匪刑,闻鸡且起舞郊拾,风好正扬帆灸,新的一年已经到来当烽,新时代也正在开启机遇的大门苛,让我们携手共进钒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹邻钱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年轮叹澜,长城汽车累计销量达107.45万辆戊囱,取得如此成绩哈弗品牌功不可没茶膘哎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷喝怯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军歼厕,其中哈弗H6占比超6成乏空笑,达到了58.07万辆隆,同比增长55.58%飘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻皮楔,2017年2月19日十都鲤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动私九衅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年乳伤联,我国汽车市场销量首次突破100万辆丛教笔,高速发展25年后的今日渐怀萌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钵灰祁。中国自主品牌已突破百万辆盆摄复,那么能否乘胜追击逾越200万伍赏睫、300万的销量目标绰册旧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能誓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忍韶,用他的话来说朽汗玲,“这是很了不起的一点盛票挟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件江,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面玲汐鹃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心泄,从另一个角度来讲艘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来吭碉涩。   安全诞赐、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功睫穿,分析其中最重要的因素得,魏建军表示缉呸,回到20年前苯镐,受到成本和技术等方面因素的影响措犯试,自主品牌造车很难把“安全”放到首位酞覆疽。而当今时代辉溶,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冬臣枢,其比重也在日趋增高加仍童,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了快复舍。他还透露局龋了,2020 年哈弗将总共投入300 亿元倘荤,打造全球化的研发体系砍,在主沦典傅、被动安全技术锻促、智能互联动、自动驾驶等方面脊,形成领先优势射睫忙。   说到自动驾驶技术险抢,放眼全球汽车行业伸吹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重捎爸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命墙怀哦。哈弗将采用北美惺猴鹤、印度崎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炉,据他透露惕谰算,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准貌汕救,目前正在进行路试蔬,有望在2020年后投产对。“我们的最终目标投,是推出完全无人驾驶的饯灸喂、最安全的 SUV 极入。” 魏建军说到赐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标权糖,魏建军说到帘趟射,2020年憾卸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军焦郝矗。对此斜皑,哈弗规划了四十余款新产品矢蚂,覆盖全部的SUV细分市场瘫魄。到了2020年夕绕辈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标士,在规模上超过吉普溅辉双、路虎财,成为全球最大的专业SUV品牌彻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辉缓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时并疮迪,魏建军回应道蛋怕沪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面甲雄,一方面要靠产品快速地更新迭代芭险朔,另一方面则是丰富多样的产品规划即笺,这其中就包括新能源方面的建设瓷。据悉首,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型逃承,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择馅浆寿。除此之外彩市,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒募獠ァ,目前正加速推进全球化商业的发展事漆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脾羌。   2016年徊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展囤耸母,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑熊佩暮:WEY登场之后哈弗应如何定位古橙帕?魏建军在现场表示滔纬贝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化盗稼。相反善煌,哈弗将全面发力15 万以下市潮闩倚馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场层较。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针侩,而“聚焦”就是集中资源妮界,打造产品和服务的差异化优势虾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寝徐辅。先做强漓、再做大呕瀑涪,这正是哈弗理念的核心所在暴荡。在盛典现陈啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一颊技沸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语社。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持歧苹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍搞础,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念亩模虐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肋。据了解筐,长城经常组织经销商团队去日本考察汤瓜兴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念驰骸。这正与长城的发展观念高度一致兢翁。魏建军透露钱极,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鼎匠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝肛,经销商们也未曾有过动蚁肀账汀,这正是“稳固”所体现的重要一点诫。   长城汽车总裁王凤英表示妨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系癌凰。 她认为挡妊,良好的厂商关系是相互作用的残频途,只有让经销商满意判供翔,经销商才能够让消费者满意钠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中吩,这是层层递进的作用效果宪缆底,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因咕锻淡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鞍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盆寞毒?哈弗给出了自己的答案客冻:200万的目标即可上路态翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇惦衡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今把入吕,在新能源汽车补贴退坡后迹庭定,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元耍惩,这个数额占车辆销售价格的40%问。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响夏封撤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续熄量介?未来宋猩蜜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇亲捌?2月8日下午灸慑炽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示毙佩,2016年朵核,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蠢紊辽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一堪胶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势膳式。随着核心技术差距的缩谐尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强潮拟其。但是泪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吹泌泊,巩固和扩大这种优势缄咳叛,还需要政策忻、制度和市场三方合力坷,打造可持续的市场化发展剿丸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布檀吭,但是从已知的美国刨潮阑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看疗驶芭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置常儡擒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%搅哇。同时氓,公共类充电桩接近15万个的发展规模纺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家定词淑。   “走在世界前列牛橇,不仅是体量和发展速度位居世界第一颊女娩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一斗贸煤。”许艳华表示日储,经过近几年的积累踞舞漆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碳陡、制造和营销的体系能力秀淬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变弊,产业链基本完善瞧钡。整车瓣辈、动力电池砷燎额、驱动电机系统性能大幅提升逞,市场主流车型的动力性葡伦匪、续驶里程太乐详、能效才脖骸、可靠性岔楼、舒适性明显改善九季,整车亥完、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拓,新能源汽车市场覆盖率提升赏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国熟狠牟,占世界市场比重约为50%哇。按照已知的企业规划稀肚,在乘用车领域湿飞,2017年我国将有73款车型推出尼伯,进一步满足市场需求逢挠食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步浪,整车单位公里行驶成本也在下降荤鲍嗡。“20%的成本下降念络夕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鹤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升温歼。”许艳华对《中国汽车报》表示蜕矛权,在规模扩大成本下降的同时烧陌诉,市场竞争下之下蹬,企业会做出有利于市场发展的选择冀刊惊,也因此黄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右妮。   许艳华判断恋婪,2017年呈,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强如煤朴,预计占比会突破70%戳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高私,充电基础设施也将继续保持快速增长必。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系童舰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列黄贯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确遂们,在此框架内退耐混,到2020年瑞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展颇袄。但是补贴退坡后怎么办失?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动纽丸店。”许艳华认为傲,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移渴砂,让新能源汽车使用成本进一步降低矢,才能保证其持续良性发展酒稻。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件些期。目前皖,无论是整车仍孤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确事,剩下的就是政策实施好的问题貌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拾伯。”许艳华强调皆沤墩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系俄蕉箱,2020年到2025年是重要的过渡期揪填伤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势评苛版。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用洽漆,这方面我国也走在世界前列触磷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》霉火,进一步落实国家新能源汽车发展战略闭溅横,保障车辆和使用安全拎徊怕。   不过费,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议椽胶。针对《暂行办法》窖维,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%妨锰、10%和12%的比例豹,调整为5%多、8%坛臂呸、12%的比例洽,并允许2018年荤湘蜂、2019年负积分可延迟一年抵偿坟。同时揽劣乔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定恒韧桥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢谴圣珐,丧失中国已形成的比较优势染,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用设培。中汽协希望《暂行办法》尽快出台玛嗓,以便企业开发和商业计划的制定簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猴罐腹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鬼。犹记得2015年7月权,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车示输,并对这些汽车的车载软件进行升级篙底,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火煽辱,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机艰、转向系统以及车载系统某晒。    如今瓢莽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置幢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案单遁,如果没有行业安全标准来做规范猴,或将引发不可想象的严重后果蒲。在我国饺情帅,作为国家网络安全的重要组成部分剿澳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫烧。《中国汽车报》记者日前获悉村攻畴,《车联网网络安全白皮书》褪门墨、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布膛。在发布之前记戚催,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谰滤锯,他告诉记者殴骸共,车联网网络安全即将拥有“指南针”皮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》猾堑界:《白皮书》滇、《细则》出台的大背景是什么床牢酸?    庞春霖哺车:在节能环保搂粒焦、安全舒适得录,以及车联网藉、自动驾驶乓涩、智能交通等方面要素的推动下聘,汽车正在迅速IT化甭蕉馆、智能化炊唐绣。与传统汽车相比珐,智能网联汽车在节能减排息喘纶、安全舒适方面具有前所未有的优势垮,符合汽车工业秋泛滔、交通出行方面的发展趋势无,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战急行。在互联互通的背景下鼻需题,没有网络安全充分保障的情况下稻嘿夏,智能网联汽车带来的可能就是灾难祈啤控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日诧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》卜天圭,明确要求网络运营者(车厂薯韧梗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务废乱,应当依照法律蜜硷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求驴,采取技术措施和其他必要措施朴鄙剧,保障网络安全捍介扫、稳定运行妻,有效应对网络安全事件谜琉,防范网络违法犯罪活动宋,维护网络数据的完整性诺、保密性和可用性排次黑。网络相关行业组织按照章程癸趣,加强行业自律辖钉,制定网络安全行为规范憨话,指导会员加强网络安全保护破,提高网络安全保护水平檀地,促进行业健康发展痞。”该法2017年6月1日起施行赐。    2016年10月23日侩,在前期工作基础上巢,在工业和信息化部等部门指导和支持下诞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作傻柒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上硕,2016年底侨纬邻,以电子科技大学为主任委员势搏虫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蹈屉、中国信息通信研究院肠、国家互联网应急中心泌淮倡、中国联通山救、中国电科第30所雌、奇虎360多酪、博世为副主任委员栋逃,联合国内外70多家整车图案箔、芯片兑冈屉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称晌:车联网络安全委员会)正式成立甸醇撮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求迫,在工业和信息化部无赴、国家密码管理局蛔厘、国家网信办等部门指导攫、支持下适,车联网络安全委员会于2016年底组织毕、协调产业资源逢缕门,以我国自主和在华骨干外资车企湘可、终端和零部件厂商为调研对象秆,先后完成华南隘扯抖、华东俩等挺、华北混、东北亲爽、西南地区调研工作内涧斜,充分了解了车联网网络和信息安全政策嘉芜茬、法规慈、标准绒腐抛、产品糠、应用等方面的实际情况与现实需求率。并组织与协调联盟内外资源拳,开展了车联网网络与信息安全相关政策棘、法规甲剧、标准的研究腊马访,形成《白皮书》偿、《细则》垒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布楔囱。    《中国汽车报》干武:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖讣领椽:随着车联网发展熔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件宿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规魔衅、技术标准弟、产品及服务体系的支持窍。从调研情况看悸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战毁哎冬,缺乏可靠和一致性的基础工作放闲,因此需要我们及早采取措施贩湿,完成网络安全方面的顶层设计工作庞惩抢,从政策疤粮、规划胆肆车、标准聘化、技术伞擎芦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嗽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状龋欧,为车联网网络安全的后续发展提供建议桶刚,推动车联网网络安全产业的快速发展郡奔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》控,从企业缺、用户须捅伐、政府需求出发托邢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》铣锌,结合车联网的行业特点和技术属性沏,立足当前现实和未来发展趋势瞳殿彩,提出碘菇坛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系穗、指标和建议贯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南黔,提升网络安全防护能力纠佃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施户律犁。    《中国汽车报》拎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定合究漠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准锨,对现有车辆和新车产生怎样的影响浓?有没有实施的时间节点繁霸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高憾讼?    庞春霖湘齿晾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搏,并不涉及强制性标准和法规寡。同时通过产业宣传捷来汉、贯彻和使用篮,不断发现新的需求和不足起,并加以完善睫亥。但由于网络安全形势的复杂性绣,以及车辆作为一种重要的交通工具短尺曹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台烧房凶。    两项文件本身就是在调研基础上癌,听取产业单位需求而形成的诞拦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶皑翟贰,减少大家的迷惑和疑虑梗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凳谢镁,切身维护好产业和用户的根本权益典京。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品深电,当然会有成本在里面魔新。不过从发展的角度来看裙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搪社亢,属于必备的系统讲姜鲍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品膳朝。同时得,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点隙,也会赢得更多消费者的信赖横。    《中国汽车报》苗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动澎嚷副?自主叛粗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一吩捕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战酮?    庞春霖裂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作巳郊龚,其中一些关键技术和产品拒泥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瘟切茨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样绅舞箱。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分甘杏酷,那么就像现在车辆的保险杠钙驰炉、安全带枪慧口、气囊垂咎腾、ADAS等等常规安全产品一样逼瓦唾,无论自主还是进口车辆筛,应该都是一致和统一的要求憨拈孪,并可以采取现在车辆型号核准等方式坏微槽,推动车联网网络安全产品的安装案善隧、测试獭筷、使用难瓢蚂、维护和服务肛叭眠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多日,首先是人们的意识问题簇贤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意取甫芬,但对于车联网网络安全却毫不在意峨挝。要知道插耐被,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单镜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蛊、多变始,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片烩、软件等基础技术羞庙枫,对于自主车联网网络安全产品而言谩醚拉,投入比较大毯顺、周期比较长翔吃、效益回收比较漫长师烽唤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长抽,从整车企业厕,到零部件舶秽魔、软件零、芯片供应商蛙澎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系茧寄父、人才队伍雹胸、产品体系芹休、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系旁,也非结构化的治理模式淬,需要新型的伦理郸硅史、法律和技术法规给予支持动趁姬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界刹粮身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "   1月18日梗秃喘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会玖汇悸。引人注目的是拟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起谱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瑞。EC180之所以有如此低的价格幌乘酗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴钎。在补贴退坡的背景下孩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势令。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业澎轿囤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何才稳某?在发布会后林涣什,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颁履投,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吼,以及2017年的经营策略与规划茸呈。   《中国汽车报》韧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酗?   郑刚泉: 北汽新能源有两大类产品平台跑戌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品课辛估,包括EV丧桨旅、EU传桥汞、EX镀、EH四个系列烁碧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品牵墓巍。在开发之初抡抒朝,我们就对其有一个精准的定位与期待溃凰。   北汽新能源在两年前预计到浇,新能源汽车的3.0时代即将到来股,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格串。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入眷旦病,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车电扔砂。   目前联,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握舰厦台,这没有错垂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术宛屉叙,并没有推向市场的现象菇颗履。我认为些,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拧,也没有认清正确的发展方向噶。   因此皖蔚,在两年前开发全新平台之初墙素,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车稀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路雾辩倘,这种做法目前看来是成功的律叛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能布笆稍、造型哄、特点以及价格之后失暖道,大多数人对其给予了极高的赞誉稠潞救,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号茨跋。   在成本控制方面庆涩鲤,我们认为还有压缩的余地潍,通过不断地挖潜降低成本未霸,我们认为可以让更多的人开上这款车雾损两,不过这需要一个发展过程该。随着销量和产能达到一定规牟殉笆玻后迸埃,我们会进一步整合资源陶览、降低成本独,提供给用户性价比更高的电动汽车冀爆。因此湿,就目前来说污垄钾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力洗,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力崎鄙吩。   《中国汽车报》恼嫡: 面对补贴退坡篱慑,EC180为何还能采取目前的低价策略顶倘?北汽新能源有怎样的发展战略燎谎谴?   郑刚懦驮: 从当前产业政策来看部哺,全国各地的补贴额度不同核,流程不同柑坏,这都带来了公司内部成本摊销的问题洼够坍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难断潘棘。为此朔,北汽新能源成立了卫蓝基金忙,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴杰劝。这需要企业拥有一定的资金储备挫。只要差异化的地方补贴还存在五,卫蓝基金的使命就不会结束僚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产澜史,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会承。只要发展的规划清晰颊滔芒,我们有能力也有信心做下去版避。因此祈磋,我认为当整个市场达到一定规陌朔龋后抖,企业才能做大做强嗓。在我看来酬坝杆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的负,而不去考虑社会责任品史碉。只有兼顾了二者木俺,才能获得发展与壮大钾啸。   就北汽新能源而言彻哨,如果年产销量达不到10万领,那么就没有持续发展的能力波。因此嘿,我们公司定下17万辆的年度目标狙熄,并将在4年之后达到50万辆嘎事拈。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点溶。谁先占领制高点甘混,谁就有效益盾淖特。新能源汽车市场的成本杀手撵,也将是市场杀手瘫酱椭。   在竞争过程中檀逗懊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手同镜辑,而是以传统燃油汽车为对手澳骋。因为它代表了污染本辩,势必要被市场所淘汰翘度梨。   《中国汽车报》抚: 新造车企业的强势介入该颊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响韦适?   郑刚输凡: 与跨界企业造车相比迸闷钝,我们的优势正是他们的劣势劳。依托北汽集团睡镜,北汽新能源有着很丰富佩熬来、庞大的制造资源类镶届,有巨大的产业链规模优势守冒。在互联网体验方面骏,我们确实面临一些挑战朔,但我们在造车工艺锣、供应链与流程方面有着更强的积累冀挝蚂。   在我看来叙浓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在技你棵,这些可以相互转化韧。我在发布会上再三强调炕苫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业饶,而不是新能源汽车厂商米东奈。如何能够最大化地提升电动汽车性能撇忌竞,创造差异化的用户体验和品牌价值伸屏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向接姓椭。   目前鹊肚拨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类科交:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户川锚碗。在这三类潜在的用户中衰泻,我们的发展空间都非常大寂。   对于新造车企业而言饲邓,他们确实会面临诸多的挑战深。我们在发展过程中遇到的挫折匣播送,恐怕他们也得挨个体会到夯绕是,但这是一个正常的发展轨迹沥轨。因此列,我认为这是一个跨界融合的时代纪丰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剂控醛,将思维与资源彼此借鉴口萎,从而为用户打造更好的新能源汽车闺。   《中国汽车报》扫累: 北汽新能源目前的两条产品线势饶菜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里澳烹?   郑刚辜炔吻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线本敞盛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线巾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异律姆。相对而言耪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友栏酞庆、邻居距扇、亲戚病较,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比喝暑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人淮朵括,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征坟筷碴。因此在性能层面唤啃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能帝答。   在智能化方面纽叛居,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蘑棺富。例如ARCFOX将会在社交捣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性席,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点靛氨擂。相对而言诵尺概,ARCFOX的售价将会比BJEV略高挞双乒,智能化水平也将上一个台阶程。未来盛够岭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现燃迪嘉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后熬绰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上骗汞。   《中国汽车报》天: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何闹位,公司将如何利用这笔资金铜?   郑刚伟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布慧导吾,将实施不少于80亿元人民币的融资捂室喉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平湍委。无论是电动化还是智能化辱旱纱,我们都会在研发上投入大量的资金备喀。目前陀信,北汽新能源的研发投入主要在两方面退姜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究垂水沽。   我们希望引入来自产业链的投资方斥角彤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鲜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后形,智能化成为卖点柿惮。   目前粹浆,北汽新能源拥有了三个生产基地蹋弧,现阶段产能还有限疮袍俊,每年只有20万辆的产能棚虎股。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地百,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源唇戈谎,从而可以更好地降低成本邦,提升效率啊室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔芭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嚎陡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惟惕递,大众汽车集团管理董事会成员卯识啼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满羔。1月14日咕池,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员皆奉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日诚鲍裳,他在长春见证了《一汽成哨舷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午耽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室毯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通零磨秘。    新能源汽车玩档疚,重中之重    尽管行程密集饱,但海兹曼依旧神采奕奕蹬。他有理由高兴什履封,要知道酿桃镁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众遍竟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拿螺涂,比上一年增长12.2%磷半樊。即便如此逛汤,海兹曼在专访开始时珊到,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蜜。那么大众还关注什么东?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车竞茫。“到2020年贩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年凯粟顶,目标为150万辆浓轿镀。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘坡獭;同时宪共,大众在中国的新能源汽车路线唯我,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡道嚏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说聚,40万辆及150万辆的目标中骄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当垄汞男。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度峨屠却,海兹曼称托凑肚,这要由市场及车主来决定迷孝晨。此外捍难,进口新能源车虽然是个“小头”磕,但会涉及更多细分市撑萁稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择定狼杠。    奥迪与一汽合作穿瞧,加强再加强    就在1月16日傍晚搞瑰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蘑涟诲、奥迪十年商业计划》揣蔡吻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转犁肖。海兹曼见证了这一协定的签署班揣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议限截:“这是一个战略性规划俱剃价,不仅为奥迪实,为大众桃撩河,也为一汽明确了发展目标笆瓢。三方达成了共识邯驳谐,而这一共识不仅在传统燃油车方面瓤,更是在新能源汽车和移动出行方面纶。”据悉搅板,双方将针对21个核心领域开展深度合作扁充簧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线胳颧坷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场乱季。其中闹摔哦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点毖米诞。同时崇惜甘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上角叙杜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作府脯,包括勿:智能互联项疏、移动出行洛腿功、联合数字化项目竭撕漠、金融服务合作等众多核心业务领域谢迫松。    同时胁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展架复眷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力临发标,在提高一汽-大众的研发及新能源能力皖,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作无。    “对于奥迪和一汽来说讳勿,总的框架已经搭起来了雄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’菲铣朵。”海兹曼笑着说钙灸完。    上汽奥迪瘦上娇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作麓,记者自然不会错过追问的机会惰。    海兹曼进一步透露庐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系盯昏善,但当前的重点百,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蚀乾,形成长期的更有建设性的伙伴关系灿。“除了十年商业计划的内容之外遍囊,我们同时也更加重视解决经销商的问题彭渐,更加重视经销商的权益难侗垦。我们要更加积极地回应经销商的诉求陆乖,解决他们的盈利问题笺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”唉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停起?在记者的追问下点,海兹曼称纲讣藕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进撵惦,并且经销商的问题解决之后豁贾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”固铃甲。    至于具体时间表募碑,海兹曼透露灭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行入寸,最早要到2018年开始俯惹拌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任团筒安,各位朋友残埔宪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛荤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断苦。   题目是“坚定信心堂览趟,持续推动中国新能源汽车持续发展”输硅。汽车的电动化是大势所趋田,体制优势是推动发展的根本肖歪泊,然后就是坚定信心闷。特别这几年新能源汽车发展很快拦归羞,产品的成熟度蹿、政策的全面性宠、系统性匣舌菲,老百姓的认可辞哎,这些是电动车电缴、电动化大势所趋哗躬。大家可以看看剩,我们今年2016年差不多是50多万台吮锭,占到全球67%渺谰翠。从增长趋势也可以看到敲,从2011年炼榔附、2012年陡、2013年虽怒、2014年商,特别是2014年化、2015年撑秤免,包括不平凡的2016年钱茹杉,虽然有各种曲折舅田,但还是获得了很高的增长美,大概有50%空挠奢,全球占比差不多有60%多凯。   我想讲几个理解和发现弓芹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了庐,做的非常彻底成。我们可以翻看一下2016年的数据插史米,2016年中国公交大巴恰罐恰,不包括旅游大巴删舷星,总销量大概在10万台左右惭久,但是我们纯电大巴差不多7万台敛,插电式混合动力是1.7万台群鹤,加起来大概是87%浩鳞,占总的销量接近90%需宿那,这么高的份额靛,我觉得差不多就在3年左右发生的赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去佛冲,到2018年妥,我们认为在公交这个领域里面贺,燃油车会进入死亡聪康。很有趣的是2018年旁,如果你要在欧洲或者在日本诫死,欧洲殊、日本一些主流的燃油大巴的制造商秘图浮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来憋经,或者刚刚接近路试既须得,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化釜武。从这个感知可以看出捂,中国背后的推手是什么瓣炬,为什么这么快斤拆苛,无论从技术厢、从市场惋蜜按、从体制笑杀呸。因此我觉得缺四呕,体制的推动是推手阜藕,因为公交很容易充电芒吉喊,固定路线拭冒,固定区间咯虽,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的部厕,大部分属于国有体制动叉人,政府有很大的话语权寿尾垮,公交的排放巨大攘惹,一台公交补贴很高闯,但它排放更高拧吧。一台公交我们算了算聪揣窗,早上5点上路内踏,到晚上差不多10点下路存锑,一天工作18个小时肝柑,相当于30-35台私家车的排放兔搽。因此秆嗽,我们四部委在推动产业政策里面洽别俏,花了巨资在推动这个产业力,但节能减排的效果是最明显的陕年勃,而且在全球保持领先度也是最突出的甲稳瑞。   比如像深圳泥,2015年拎怂、2016年挡,大概2017年上半年耽词试,就实现1.5万台公交全面的电动化埂反柬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲交探。而且这个产品拆哩、这个领域我相信还能保持持续的领先岸布漓,和乘用车七、商用车比弯,和一般的卡车比疼节剖,我觉得在大巴这个领域里面合熄,我们中国无论从技术稻昏非、从供应链暮坤杆、从规模绢沪、从市场地位铆鹊,还是很牢靠的歇坡铆。出租车可能是下一个领域戚,我们相信在未来3年里面陛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道排撑门。   优秀的体制助推哨福,产业快速发展吠。即使2016年不平凡的一年里面械腑探,国家有很多政策桥,像国务院2月24日政策常务会议补剃酶,政府公共采购配额扦祥,7月6日马凯在西安有一个专题会徽竭,包括到10月18日克强总理国务院常务会乳,原则上不核准传统燃油车凤锌,加上之前一整套的体系疟坪连。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的喷汕佩、最系统的政策体系扒乐汲,包括今天我们的百人会这么一个平台匈,在国外是不可思议的蹭,但是在中国就发生了馅,我想清泰主任亲自组织朗嗜唉,这种特殊的身份把大家聚集在一起糯霓,而且今年的规模更大溯短徐,明年可能还会更大局惭藐,这些体制推动中国新能源的高速成长毕堵恢。   从税收问、推广配套妇逗、长效核查峨、推广管理等都在推动湘矫韶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模虽安,刚才欧阳老师也提了假琳膘,很全面巾吵,从上游的IC制造翘、正极费、负极彤弥插、电解也隔膜省、各种资源委汀膘、配套弓奈加,中游的电池藏、电控咀、电机娃,下游的整车岗哇,包括售后服务辰,全系统的漆艾册、全规模的耸。国外也是迎来了发展的热潮粹构,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售从靡彤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%相驹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入毯姆福。   坚定信心邻拾,持续推动新能源汽车的健康发展性违感。其实我们在业内也在把这个脉倪肃虫,2015年1%是一个拐点皖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台烂虚告,相当于当年差不多10%的市场份额司团糯,2025要达到20%的份额畦集涕,当年要做到差不多400万台软,才能达到目标健陷。因此我觉得凑敖,2020年10%还是有一些挑战祭类畅。我认为到2025年诞沛,如果电池做到每瓦时1元钱以内歧,按照同等配置的汽车戊瓶默,成本按照同口径的品牌纹、同口径的配置算醒,大概比传统车还贵20%-30%卞漆乖,这时候国家财政一旦退出去以后衫,必须有相应的措施来进行补充下惮赤。我相信第一祈,购置税的减免歧,一定要延到2025飘,甚至于到2030弟褥,这是一个10%的政策支持癸头,这点非常非常重要坤徒。第二叔扇螺,消费税遍娇,特别是对插电式混合动力车餐朝,消费税有2%拎慈毫、5%-9%褪,如果在国家财政资金退出以后饥汤,如果这个要有一个减免的话讣,这里加起来差不多接近15%-20%芹噬,这样把30%缩小2/3逞舶獭,国家政策就扶上马镐、送一程旱秽骇,才能够让新能源车更健康论畅。   齐心协力蔡糕糕,2017哪刻传,撸起袖子算概韧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥插:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地苏,万象更新棠忙,这是中国新能源汽车的春天伺。从2014年的小荷初露临纶,到2015年的急剧拉升天笑犀,再到2016年的高位放量抹猩,可以说经过三年的蓄势纪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化艾沦点。牛市的格局基本确定冀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标赎盾,“十三五”唾葡、“十四五”和“十五五”期间肪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%双愤、30%和33%客慨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代欢,继本世纪初的“黄金十年”之后绵,下一个风口即将到来限壁。   毫无疑问涵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇惠拭柿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蒲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化欣,值得关注汝顺。我们总结了一下这些变化需摹拇,有三个方面的特点峨痕档:   一是市场的形态改变了庇臀撑。   从导入期迈向快速成长期祈评,刚才欧阳教授称之为成长期饯,我们在前面加了“快速”两个字矛,有待商榷靶蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府体,成为消费主体贬艾礁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙搭乐提,新能源汽车从政府的示范运营起步隶按,不断地向私人购车靠拢侨晒雌,临界点已经到来!有统计表明庭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%亭捐,预计今年将进一步提升到70%左右令寡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代握,要在竞争中胜出耪邻,就必须以客户为中心凌卢冒,以市场为导向暮渺含,树匠心试,出精品避武。   二是竞争的主体增加了兴豁瓜。   从少数先行者的竞争肖仓,演变为全员竞争疲抹姜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手甩骗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划贰奖,包括这些国际大牌偿哆,比如说戴姆勒冻貌、大众等等跨国品牌霜劳,通过合资强化了在中国的业务布局嘲啪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挞潜炬。有统计表明陶,从2015年开始该,全国新能源整车的投资项目超过30个褪董,总金额超过了1000亿元纠钨考,总产能超过了300万辆绵怒。当这些产能陆续释放惰朗偏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代篡。到那个时候洽卵,竞争将回归本源鬼梦,那就是技术间郴衡、产品和服务霸。   三是行业政策转向举精惋。   从扶持补贴过渡到监管引导孙胶,政策驱动弱化孤坞号、创新驱动凸显妈估券。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痞喂恫,产业政策呈现出四大趋势娘味壁:   第一翅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境单,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二俊,通过准入嚷漏、销售丰、使用环节的标准发布袖盘喉,提高行业的门槛强,净化市场环境;第三秤椿酮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局雌娟氛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度俱,让市场发挥主导作用;第四皖,通过电池目录和技术路线图的发布阂厦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累闲哨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资棚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”妮金吕。   本世纪的前十年探,可以说汽油车高速增长怖,成就了中国汽车产业的由小到大害统既。接下来的这十五年荤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扯裙?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”姓茨,克强总理也讲缔轿聘,“发展新能源汽车穷拳,是培育新动能户苇,发展新经济的重要抓手”悼吻。中国政府凭借新能源汽车划莫沛,特别是纯电动汽车低,引领产业升级极,谋求弯道超车隶佛普,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈陡。   继高铁憾钱献、特高压和核电之后仟靛饱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”十,这种希望能不能变为现实寇喜?还需要我们全体汽车人的共同努力墨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早酞,目前已经基本建立起了一定的先发优势凭叫乱,把先发优势转化为领先优势顽拾,是我们坚持不懈的目标林。而要成为一个真正的领先者哄,只有创新涸玩凹。创新就是从零到一饭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件如勤恕,用全新的方式组合起来厘新炊,去创造新产品权,去创造新的生产方式和商业模式懒充,去开辟新市潮仿汀,去整合资源史剑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商薪,去实现新的价值创造华聪。我们将以创新为最核心的驱动力鬼,全神贯注铜,聚焦技术寇抵怖,聚焦产品汕荷颂,聚焦资源班避贿,聚焦市巢钐亍;以心无旁鹜的聚焦战略愧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志姐,实现北汽集团领跑的梦想郊嘶。   借今天会议的机会岗檬成,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略烁玲,也就是刚才谈到的四个聚焦薯红吞:   第一珐弹督,聚焦技术挽通。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖馅库豪,消除盲点汰晴。新能源产业最核心的技术就是“三电”蕾登,此外充电和续能技术东胃、激光雷达等汽车技术伦,以及轻量化的新材料耗汰,石墨和锂等上游关键资源畅,也是我们需要掌握的核心技术和资源驮畅。这些技术和资源布,是我们在新能源汽车行业立足的必需品目豪很,我们再难也必须干诗筷把,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作忌衅,各司其职临戳褥,对新能源汽车关键技术进行各个击破残。北汽集团将在政府的指导和帮助下膘,在北京的经济开发区顿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心茂。它由研发创新中心耐、全球营销中心颊坝朗、品牌体验中心管、联合创新中心等五大部分组成居伟黔,将建成从用户研究物棺、概念设计仟沃眠、前瞻技术萌盾附、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地剖曹想。   第二迹顿挪,聚焦产品形。   产品是企业价值的最终呈现灸该猛,是我们寻求客户认同的物质载体辉仆管。高度契合用户需求酶食排,被用户接纳防、认同的产品才是有效的产品陌,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比轮达,我们的产品在续航里程桔峡、成本控制词冗危、整车品质剐、产品线的丰富度方面工薪,目前还存在着明显差距负。打造新能源汽车的产品力挽,我们将从以下几个方面努力希:   一是凝练岔,集中北汽集团的优势资源盼鲤,打造若干款明星产品甜忿。   二是做好差异化的文章期,精确地切入特定的细分市场妻豌奖。   三是做好迭代创新贤墟犀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化涣东、网联化柑具溉、轻量化技术应用到产品中欣里,并根据新能源的技术特点慌昂,开发设计全新的车型平台搞梦报。   第三骑,聚焦资源潜唯溃。   21世纪的竞争松钒美,不再是产品的竞争帝谐烤,也不再是渠道的竞争凑,而是资源整合能力的竞争杏拴丁。新能源汽车全产业链更长情、体量大廉海,包括整车簇锹规、充电基础设施喘铅、智能网联苇喜保、无人驾驶以及下游应用在内坊翟,整体的市场规模在10万亿元以上坍。   然而资源是有限的垢涸,优质的资源更为稀缺虐丘畅,新能源产业作为朝阳产业品顿玖,资源的布局与传统车完全不同菏腿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瞪,瞄准核心资源和稀缺资源葱,提前布局备拳,将其纳入到我们的生态圈之中蹈协,北汽集团将围绕着创新链成痴、产业链挟薯、市场链裸平、服务链和资本链这五大牡蓿块本泄妒,通过新兴技术的孵化吻埂、成长型企业培育供、产业并购整合等手段始秘赫,实现关键核心技术的突破与领先裂嚎肪,打造北汽新能源的杀手锏融适,谋求长远的发展鹃故,实现对传统汽车产业的更替充屋熊。   第四既幌仁,聚焦市场很圭码。   市场占有率是关系到产品的关注度草、品牌影响力的重要一环兽络蚂,目前我们在新能源汽车市场的拓展蟹许擎、品牌传播侵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面煞,可以说暂时走在了行业的前列焕。下一阶段董,我们在继续发挥自身优势的同时项谢,还要加强对市场的精耕细作钉量碳,对不同市场进行分别覆盖纳乔砰,不断扩大自己的势力范围惶。对公务市沉确唐臁,我们将根据公务车澳、出租车割舷汾、城市物流磷、城市租赁迪鬼、城市公交等不同领域的特点微全储,把规律琢磨透迟信,在品质差异化肌蘑论、品类差异化和品牌差异化上做足文章杰。对新兴市沉隆,我们将引入汽车的共享理念汇,做好网约车市场开发寸哀嗽,打造国民车啦,切入经济型纯电动汽车市场推鞋。同时陋没缅,通过融资租赁等手段猩灯,对特定客户资源进行开发信趴钠。   各位领导蜂刀悼、各位专家辜、各位同仁锋磷盼,“阳春布德泽虑底,万物生光辉”厩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启馅豁五,新时代近在咫尺岛息,新机遇触手可及渴,新梦想指日可期倪愧急,让我们以自力更生戳、艰苦创业的进取之心卫扰,以敢于人心煞邯结,勇攀高峰的凌云之志昂裴僵,撸起袖子殿,真抓实干讥心,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂贫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲晾杰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年漏,我认真思考之后舰敬,认为这一说法不无道理词窘。我想可以从两方面来看储,一个方面是从全球来看魏,在2016年这一年慑辱,发达国家主要汽车生产国董金,包括大型汽车公司窜膜,大家对汽车发展的低碳化桂、智能化劲坟舰、信息化取得了进一步的共识啦编,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点百巩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中地绰垦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话竟,但是说到了要害如,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期乱控,守成者将面临巨大的挑战”拎搓。而从国内来看浮,我从调研中发现奇佃,很多企业由“试试看”赤,转向了“铁了心地干”敦,把电动车放到了公司战略的中心地位咀。    刚才李书福老总讲的他的规划瓶此,到2020年陡、2025年谐驼琶,电动车的比例要占那么大妮绢侈,新能源车占比那么大感。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赂朵襄。    另外请,在这一年当中临,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿休羔磕,一个是企业的研发路径在变化氮,由燃油车的引进晦摆恼、消化愧、吸收忌彪为,正在转向开放条件下的自主创新刮默,各个企业对研发重视的程度室、研发投入的力度是前所未有的鞋。另外烷欧鹅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列藩担庐,这样就给了中国岭穷搅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会扁。另外炭怜携,有一批没有退路无时,专注新能源汽车的新兴企业互,他们没有存量的拖累靶翰,他们的思想更加解放凉,这些新进入者带来了新思路翠镐示、新创意半、新发展路径攻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路半碧簧,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路扫,对我们汽车人来讲会有新的感触劫勉。    新进入者带来的新的发展路径扇吵、新的生产组织模式撵劫,给整个的产业带来了新的活力蓬勉瞎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径突弄,我想这个影响是很深远的惫。因此化赊摆,从这个意义上来说船娄竞,经过孕育期的磨合绿邓,现在已经开始有所收获枚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题雀捍。    以2020年为结点杀糜司,中国电动车将面临新的发展态势眠,我归纳了几个观点任戈闹:    第一樊彪锨,进入2016年垂持本,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期洁碘请,在消费者购买意愿增强的同时卷摔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择妒。此时将,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现峭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿囊痰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争杰鹊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候署斧,随着竞争的加剧镣,企业间的差距拉大竟托,大浪淘沙的过程已经开始绅恢僻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量信哨采。这种现象不仅反映在整车截糖,而且已经延伸到电池企业等、零部件企业以及上下游整个产业链面碑蝗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获衬。    第二层,迎接国内市场国际化竞争森划。可以预计政府购车补贴淡出之时急衅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日净似浇,距今只有四五年时间了麓窘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕褪缚,国际化竞争来临之时才是真正的考验酸。中国的企业必须冷静地看到绍啡,产销规模大案兽,并不等于竞争能力强敌。我们与国外先进水平仍有不小的差距懂,重要的是技术基础薄弱册、原始创新能力低缝、核心技术欠缺锑、品牌影响力不足浚,这些带有文化色彩的软实力烦僳席,需要持之以恒的积累奢,“非一日之寒”灭飞算。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点呈,提高竞争力的途径蛊亨统,不是等待企业的扶优扶强爽碌呈,而是由政府创造好的产业生态懊芥,使优胜者在竞争中脱颖而出酿内戮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时姜换喂,就瞄准了国内国际两个市晨澳小,产品设计冒秆秸、生产工艺泊、产品质量都以国际水平为准洗抢,我想这些企业他们会相对比较主动涝。    第三喝,向后补贴转型期的政府政策毫,在既定政策支持的周期内啥彩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配箍线撤,是政策能否顺利转型的关键鸡讼刀。政府的购车补贴是一把双刃剑疗,当市场竞争格局出现之后沸伍霜,政府就要特别注意事雇耐,不要因政策调整不及时而削弱竞争祟蛊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础粕。因此秀婚,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上盎戳譬,聚焦技术创新虫佛冷,加快补足技术短板蔷,提升电动车的性价比赡蒋度。相应的吾殊,评价支持政策效果的窗口烘,应该由市场规模扩张福,转向竞争力的提升疏。    具体地看购车环节的补贴谰坝,应该适时退坡桃戮盆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术卑孟沫、降低成本的能量纲柒施,造成优胜劣汰之势魂成缴。政府资金应更多地支持共性技术的开发们慈摄、充电基础设施的建设闲潭。与此同时帽驼,非补贴性的那些“功能性政策”篙,例如碳排放政策噶痪、燃油消耗量限值政策围耻、零排放积分政策涝闭,以及购车许可宫、限制行驶之类的政策组合应及时出台凰蒜,使市场产生稳定的预期克。 第四洼蔽靶,立足后补贴时期午,打铁还得自身硬痞挂。    从十城千辆算起焕惮,各个国家发展电动车的时间差夺,给中国企业留出了大约十年的孵化期阶邓,这是难能可贵的廖蠢。2020年车,作为中国电动车的一个标志性年份推燎唯,将迎来后补贴时期认奋祥。可以预计蹿贿澜,那个时候直接购车补贴将淡出宫,但功能性支持政策还将保持彩番临。在这种情况下抠抠,电动车能否与燃油车抗衡懈枪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耪柿,将取决于这几年的行动违。    我国电动车是在较高起点上起步的脱,总体经济技术实力已经今非昔比浪硕彻,如果把握得当瓢,以电动车为契机焙临,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观奈鼻,企业应充分利用政策支持的周期桃,下大工夫做好三件事汗距:    第一堡廉惹,人无远虑授队,必有近忧荷弦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略庐辈,并加紧部署与实施瘸氓。    第二共径宛,持续壮大研发能力郸让,掌握核心技术赁茅,攻下“不经济嚷汰覆、不放心朝倘搅、不方便”一块短板鹃脚斧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冉岔捂。 第三歼澄,以产品的品质楞、品味打造优秀自主品牌达,赢得市场的信赖洛喇髓。    第四晴窜盗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的捌兢,就是在这个期间楷,一定要想办法在自主品牌上下工夫暴岁。我们的品牌实际上在燃油车上弥瘸,很多企业下了很大的力量力畦葛,但是应该说效果是有限的揩其。而在电动车来说是个新的机会骸贪哇,所以在这方面应该下更大的工夫妓疾,通过产品的质量瓣,通过产品的品味打造自己的品牌椒报效。    第五稿怪山,要系统规划牧嘲挡,及早部署“电动车+互联网”讽。今天的电动车之热廓季,并非由于传统能源的枯竭评,而是因为它有很强大的正外部性统敢。电动车的低碳化封具、信息化牌酣、智能化的潜在社会效益只有与新能源计楔、智能交通沛卜忌、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥歼堑磕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能当萄伸。随着这些方面的成熟赐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题吧郡。信息化胯绅推、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点喀,这里有太多的文章可做蓄怂桑。目前辅助驾驶签、无人驾驶已经走在前面嘲苯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源篙、智能交通卫权吾、智慧城市以及5G通信协同发展休秽、统一规划犁、开展顶层设计挽、超前部署挪丹妻、抓紧启动彤舍,引导企业的技术开发和基础设施建设翅,推进“电动车+互联网+交通”墓淀楷,把阶段性技术成果用于提高交通效率欣、降低物流成本莎培、保证交通安全贸,使其产生经济和社会效益妨垛图。    电动车发展的大势已经不可逆转氛坚感,向前看菜辟,挑战与机遇并存堵桶揩。如果把握得当纶娶,机遇大于挑战!    我就说到这里棠犀独,谢谢大家!    (根据发言整理飞,未经本人审阅问公。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌史经:李芳" "  全国政协副主席泪、中国科学技术协会主席练间罚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来跑午截、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲刚瑞,以下为万钢演讲ppt亮点实录铂:    尊敬的清泰同志戊喘、冠华部长儒闭、苗圩部长倾锤、解主任那嚎泊,各位来自汽车界的中外朋友们蹄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计祥。上午抽点时间看了一下展览饺舅扔,给我印象相当深酶,有一个很深的感觉筷趴,这十几年来中国的电动汽车持续发展贝硷,走上了一条创新的道路浦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期漆趣。今天这个会议的主题很好虐膘,就是要持续地提升我们的技术能力韩椽姆,抓住创新新局面处诧晦。我想就我们未来促发展池绵,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇茸,谈一点我个人的看法酣瓤。从四个方面熟丹貌:    第一挤巢鼓,谈一谈我们这些年来齐心协力句,新能源汽车所取得的新进展纷,尤其是2016年的进展特别明确袄戳篙。    第二瑟,回归深入基础研究廖,提升新能源汽车的质量和效益仕麻赖。    第三对闯跑,新的发展趋势事、新的发展方向婚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点愤,随着人工智能的不断深入分母,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇岗田。    第四覆届,我们怎么样更好的凝心聚力汐栏,合力推动新能源汽车的创新发展锰厂良,谈几点看法耪睛径。    刚刚得到新的数据封都,有的来自中汽协会哥谴、有的来自中国汽研中心起,数据告诉我们隘靖琼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆朴忱独,占新车销售比例的1.8%坚兔,中国的保有量达到了100万辆泻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个洪性瞧,这里讲的是公共用的充电桩孤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家孝谷。    我们的关键技术取得了显著的进步糯味昧。今天上午我在零部件电机潮厢筋、电池寸、电控这块花了好多时间女庆橇,仔细地了解了一下情况粕,确实和我们了解到的数字很相近抢。动力电池的关键材料发展进程加快丸、性能指标稳步提升脓沏、成本明显降低棵,从动力电池的单体扩似短、电池包侍帅较、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进破跑。一个指标性就是揪田,三元正极材料能量动力型的电池差,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鹿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蓉酣骄、有些争议魂桑,好多同志说椒干,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标纽兽僳,现在看趋势已经很明显秤吹车。我们特别强调的哎膳,陌菝哦纾块比能量达到了140瓦时/公斤拨萝,动力电池系统的价格桨穿馆,这个价格现在也是保密糙犁东,但是总的说起来明显下降刃,总的达到了2.5元/瓦时以下荷。动力电池的产能达到了100G/瓦时帅,世界上生产规模许,特别是在新型电动汽车的动力电池细,规模得到了很好的发展覆舱。    驱动电机技术也取得了新的突破潞。特别是共性基础技术进一步突破窜茧搬,导磁硅钢氓咯、稀土永磁材料隙、绝缘体材料桔、位置传感器逝藩碱,芯片的集成设计和电力电子系统锣,取得了新的进展费。我也了解到垃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展冒杰狙。因此柯,重量比功率超过了3300瓦/公斤绦扰,电池峰值效率达到了97%嫁,高效区达到了80%哪酥。特别一些新的设计秒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用荒泛,比如说我们都知道仙,对于0—100公里的加速牡艰,对于电动机说起来煎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大丧达,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候估蓝,就是高速公路上超车的时候搬享,超过它这个临界点以后寥丹,这也是一个安全因素驹斜面。现在我们很多企业从两个方面肥薯,一个方面姆挛师,用双电机的技术来弥补后面这个不足池,第二个寝逻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展射。    今年汽车界有一个新闻欺,第一个互联网汽车走上了市城妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合报,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐惦,据说现在上汽的同志告诉我疮,每个月销售2万辆波麻似,产能有点跟不上了沧砍,效果很好椿梨济,上市不到半年累计就超过了9万辆踩班估,成为荣威一个最大的销售热点讲弊。在互联网大会期间缚庭苛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统操缉,搭载着北汽圃仟、奇瑞眠勺讥、比亚迪轿车都亮相闭,首次开放了道路斡,18辆车300多位嘉宾在试驶梢灿饰,当然评价各有不同叮浚,期望值也有待提升颅沉,但是勇敢的走出了第一步钳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿穿,做出自己的探索盟酪缓。    我特别感到高兴的是遂釜,2014年我们就曾经提出电动化凄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点漏钠酵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索誊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展攀看,从汽车到基础设施授敌,一直到停车场喊、充电站念夺,包括各方面财税的支持杉步搜,一系列的政策洞。国家层面枯辨练,从购置呜杜漏、补贴吵很巷、税费减免境、研发支持陇茅殴、生产准入和疾、业态创新侈途毁、基础设施雹苏上,特别是标准规范方面警,都出台了一系列重大的政策措施呸考交,现在看起来落实的进度还是比较好的杏碱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蓖动暗,这是一个开门的讨论疽荚史,许多外资企业都积极参与当中拈,对电动汽车发展稿丧、新能源汽车发展扁膘寡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标韭寞奖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面芹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现褐敲。也是由于刚刚推出来蒋沥套,我觉得很好贰上,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见腥肌期,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见促榔捐,使政策更具有落实性陌。    这里向大家报告一下伐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革律囊扑。新能源汽车作为一个试点的重点专项仍鼎,实现了从基础科学到系统集成刚孩、共性技术集成揩尼稻、示范全链条的部署连矮,特别是在基础研究方面锋,加强了对基础科学问题的研究合尺。因为现在产业发展到一定程度的时候非解尺,要提质饰、要增效碘幌浓,还必须要静下心来啸册、回过头来从基础科学问题上下手盛暮,不断的进行优化能、改善彪趴,才能获得发展寝杠。特别是这次的重点研发专项遣拼搓,对于电动汽车智能化和网联化的技术敦,也设立了专门的课题拇雌侗,实际也是我们当时电机楔、电池秆锈毯、电控的“三电”之一括叹舷,也随着时间的进展不断的转向新的重点饱惟。所以婪,整个“十三五”期间的专项规划险,将对六个创新链条猜系女,就是全链条一体化的部署磐堡,38个重点研发任务帛帛,政府加大了投入斗珊匿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入秽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿概亩,首次突破15000亿聊,更值得高兴的是吩呢佛,企业在这里边投入比例得到增强讳娇脾,达到了78%以上射赌虫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策可藉、加剧扣除政策有直接关系皖绊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿唇,看起来企业投入的效率还是很高的瓦前。    去年我用过这张图(ppt)现沛讨,这次还用这张图济片碍,对它进行了更新距价氮。由于时间关系簇泡,统计是1-11月底反乱盎,11月底中国产销量是402000辆毛腾,如果这样算的话妹獭伺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆痊,中国占了40万辆哪品恼,就是占了50%饰芹体。到2016年底桑峡泊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆负痴瘁,中国占了其中的100万辆本文观。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力系哗,也说明了我们国家对于节能减碳途舍、应对气候变化作出了新的贡献讼煞腺。我们虽然应对气候变化调门并不高贤莽,但是我们扎扎实实在做每一步抄鲸,现在无论是风炒辱、光煽、水绷椒、输变电控,无论在技术先进承混、装机容量腾担钾、发电量都走在了世界的前列受,这也是我们作为一个还在发展中的国家你蜂,为新的发展堤阜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献乃。    世界发展的趋势也是一致的澜捻,低碳富、电动昂、智能化成为各国共同的选择喜。美国冗、欧洲拳绦、日本录,包括汽车企业福特敛脓、丰田牧嘉、大众都推出了它们发展的战略返,特别使人关注的是一些大企业的发展计划柯,比如说大众推出了它的“2025战略”筐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车摔,销量争取达到300万辆樊,自动驾驶要覆盖煽啤邪,在2021年提出全自动驾驶旁十,电池也要进入大规模的投入宋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标惨碳胯,零排放么、互联乡、自动驾驶汽车恫习,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力肪、氢燃料汽车副酱舞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流家拟、沟通掏卢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嘶舍渤、增程式的混合动力汽车莆册,因为他这里有基础建设的问题创钠其,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来位荡钮,就可以有电的情况充电瑟、没电的情况加氢冻醒茬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侥确缉,同时又实现了真正的零排放苍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蔚奉绘,上次试驾可能还是8年以前茧诲,我觉得汽车的进展焚涩缝,无论动力性掏去、环境友好性氓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步夏十揽,据说已经进入了市场啦。包括通用也宣布了在2020年以前路烫俯,在中国推出9款新能源汽车爬镶。我这里想说的是咕堆食,中国的市场也是世界的市扯炒图纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的骡猾纶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展娟龋秽、参与竞争襄淬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业筷唇舌,就需要我们来推动整个的发展峭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺地糖模。 第二绍,谈一谈我们对于深入基戳砉汀,着力解决一些新问题的看法骨。    对于电动汽车灿师,大家首谈就是续驶里程侣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志被,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的填。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车槐募合,一个明显的标志煌擒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量醚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的计。如果说单程的提高电池的载量茨社星,当然加入电池的载量车子可能要增强促拦诚,车身的增强就又增加了重量石贤,直接影响就是增加了它的电脑缅令没。我们也看到一些装载高容量电池的赌到恃,虽然续驶里程延长了漠才,但是百公里电耗就明显的增加了桥携巾。因此庇彻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高跨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的尺、合理的规划陷胶。首先厢疮噬,车辆运行的范畴氢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位臼摆,尤其是现在坟腾,我们应对大气污染慰沽稠,主要还是大城市集中阑贾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑洪惦。但是从技术发展上说起来贡勃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度奸镶秦、功率密度和整车的轻量化粟诉佩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鞠荆贸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程疮,这当然是市场的期望胳型,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题硅皮促。    最近新材料研究发展很快闹氰休,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用毕。有的朋友跟我说管,我们现在用的是石墨烯电池笑僧,其实说用了石墨烯是对的哥阀娟,但是用石墨烯全部来做电池岁彪亲,似乎从科学意义上不太准确裙辫。石墨烯材料唱膝,包括碳纳米管猾,都有它优异的电和热的传导性能仓娩,作为锂离子电池的负极材料添加剂伯恼,可以有效的降低内阻桃剔,提升放电的效率酪帅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话稼蜡怠,还有助于减少介质之间的电位哇,来减轻电池界面的腐蚀性弦没。从这个角度上看姥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的形肖,当然由于动力电池负极密度提高了胳贪,对正极材料也可以进一步的优化弗蛾,在安全的前提下袒泵你,所以也可以显著提高它的能量密度九。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狈,就是说能量密度提高了刮农幢,同样的电池包里面可能有更高的载电量穗粉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加眠。所以在增加单电池和电池氖桑块功率和能量密度的时候湍随口,还要加强对于电池包热交换距离的研究熟,来优化提升电池包整体系统的技术翟,它也是一个相互关联的关系煎衰吹。    随着电动汽车的发展骄锨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计咳。比如说电池包往往布置在底部袱弄缆,夏天路面的热辐射还是比较强的臼绞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理石,从结构上来实现电池包的冷却嘿,因为我们现在冷却剂就是这样的竭悼马,要把它放在迎风处痹臀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计行扁戚,电池包也应该考虑到这个讼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蒂丢。结合冬季放电的特征坪睹,我们还应该研究昏肃辑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制迪赣祷,使它保持在合理的范畴之内坚桥,来逐步的解决冬天放电比较慢的豹、容量比较低的问题回舞儡。总之说起来迹,我这只不过是一个例子紊捕汝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础朔、关键铆街厦、整体的技术统一的来规划和部署币毕。    上次百人会上我特别提出拴姓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术察坍,带动汽车制造的转型升级斜藩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节碱,给我留下一个很深刻的印象磋无脯,我和苗圩同志都搞汽车的虫丝剖,过去我们焊一个车身500多块钢板惺魂,用2000—3000个焊点接在一起椒滤艇,加工线上全部实现了机器人拒烘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身厕,一共就45个部件镀,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线戏甲忿,几个机器人协同操作惜。板件和板件之间没有焊接失谋,就是直接的黏接啊,加热黏接蜜睡力,远远看去就像搭小孩玩具似的电推韧,几个东西装起来谜瞄。更使我感到比较吃惊的秒,现在碳纤维的车身胺邻辞,已经不需要在现场涂装了侨,有点像我们当年装修房子肥嫂惮,先装地板再油漆立仟,现在用的全是油漆地板含。现在汽车安装上确实有进步并舰,所以我也很有感触朔喉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新态鞭,需要轻量化材料的技术唉氮让,需要轻量化的设计稿乓侧,需要轻量化的工艺叉迹,也需要轻量化的流程卡。特别是现在的汽车产业磨,包括内饰座椅使用的材料毛幻低,也尽可能的采用可回收仁雷热、可再使用的材料暑然仁,这方面的技术也在不断的提高体,这个应该成为我们新能源汽车发展碍刷,不光在车辆技术热、而且制造技术流程方面全方位的提升萍讽捎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展伴呈,今天我很高兴拇趴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车颓,更多的看到了我们一些剂污淮,像燃料电池大客车的发展炒凭。很多企业大家如果去看的话乖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池李皖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料燎腹庙,比如说碳子坷岭但、交换膜蟹睬、双极板醒,以及它的特性基础研究的进步密切相关匡痕聘。实际证明澎胖扫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辨答,也具有自己的发展环境的优势扮淌厂。我们要借助这个优势来推动我们的发展泰磋饶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系害兴,我们是不是可以考虑券,尤其是在燃料电池研发的初期累劲令,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用贩肚,这样可以有电的时候就充电隆痪净、有气的时候就充气捐诚,按照它的发展各取所需钩隧。实际从技术进步上撩办,技术发展的本身蹦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用丢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展迹,对于延长它的寿命峭寺,对于减少它的燃料消耗凶,是很有帮助的修。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用厘灭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用茹唬峰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处溯葛涛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侨锭霞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域桑陛跑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向壁。当然它们也在考虑投,我们怎么样能够更加适合中国的特点林程茸。我们还不能忘记中国还有一个优势镁怖途,我们在电动汽车走向市场的前期须歧典,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用陌,先在公共应用紊、出租应用上去使用匙吐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广恭垂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站畅洽裁,必然有一些城市就可以走在前面筏躺龟,又可以来推动健康合适和快速的发展帽。中国“11?11”又是一个新纪录箔,信息产业饯、网购变成了整个市场销售的主流侣适,我们看了看峦,2016年快递业高速发展醛坊,中国快递业总量超过300亿件犯谩,平均每天8200万件包裹走在路上诞,用于业发展小型物流车清洁鹅苍贤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冯谓。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领氰毙,有了高端引领就有了有序的发展司搞,放弃了高端引领就会低端充斥腿滔,所以从这个角度上梨羔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色份棱舍,争取使我们的汽车产业走上高端引领藉擎型、创新发展的道路上集郊。    在燃料电池汽车发展的过程当中埠好偶,深入开展了国际合作婆苔。我们积极的参与了国际合作潘,开展氢燃料电池领域的技术合作板驰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目派,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议纽抛,组织国内的企业虱箔,开展深入的技术合作冯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织练桑,定位就是要建立一个覆盖全产业链末柬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织传,在中国发起但并不局限于中国溶陵,积极组织管理以及运行机制抨匠咕,要按照国际组织来筹备陶、搭建鞠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池粮缮,因为燃料电池实际用处很多淬,比如在通信基站哦亩、备用应急电源墒,随着我们移动通讯不断的扩大补挡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放沸讲搬、包括更新寞,都值得我们重视贰跺汞,包括医院的应急电池彩稍、安全防卫峨伟,包括我们最近在研究深海运载省,也完全可以使用氢燃料电池欧戒,燃料不是电池杰,实际是一个发电机钮氯塑,而这个发电机可以用在各个地方盯,最重要还是零排放的清洁能源市让,效率高能掏坟,能源密度也高澳滴谢。 第三筛俺肚,深思熟虑鼎撮,把握好智能化的新机遇酱。    近几年来匹澳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展枷。比如美国练,白宫推出了人工智能的新战略授峨,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蜜达副,欧盟也推出了智能汽车的技术路线杀,包括日本的创新战略规划还火搏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会禾踞,这个时间恶补了一下人工智能的技术习台痞。中国工程院最近技术指出镶穗,人工智能即将进入新的阶段茅徊,人工智能发展有四烩嚼、五十年代了颅少卿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展摔。但是当我们信息化日益普及娠虐,移动互联网庞酱、大数据涵间、云平台的发展不芭,信息环境悉祟睹、数据基础抵岭坷、目标理念糙梨、市场需求都在发生不断的变化孺浚,将推动人工智能新发展雌汇酥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段嚏苹朗。因此蚀,发展人工智能也有利于改善人民生活客醒朗、提高经济发展的水平铅、增强社会治理的能力汉镶榷、维护国家的社会安全亭败。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图齐很,但从各国的共同概念和我们的研究肝闹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素杰。第一截密牛,要降低交通事故和伤亡人数雷。美国的报告提出来沽轮磊,美国每年有35000多人死于交通事故沤辩啦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的琅。第二盗丸啤,要应用低碳疙钾淡、零排放干、环境友好的运行环境凶渤寥。第三扒,便捷两宽,要降低驾驶强度攫乳,提高交通的效率匈。第四肩沟寇,要推动共享魏玻霉,提高车辆的利用率片涧。其实我们现在不得以所采取的一些限行眉加,包括交通的拥堵闹,都降低了汽车使用的效率集句毙,所以从这个角度说起来浇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瞄。还有伦吝,牵扯到公平出行镭顶掳,随着老龄化社会的进入聚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展暴可。    关于自动驾驶汽车研发进程勾报七,好几个报告堵共,有的人说无人驾驶耐,有的人说自动驾驶零然采,有的人说智能网联汽车翁伟簿,都提出了汽车发展的里程碑蚊莲膏,我觉得无论叫什么汽车涡,都是说了这么五个阶段漆,辅助自动驾驶撬怖、部分自动驾驶焊捂、有权限的自动驾驶写、高度完全的自动驾驶阶段填投疯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点茂,比如说在辅助自动驾驶方面圭,怎么样能使汽车感知周边趁,科学决策翠澄,及时反应刺码物。比如怎么让汽车能够与互联网连上懦浩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车橇簧、网块、路的联动氦私具,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系焊翁蹦,就是人沮扳畦、车淮、网潞梢某、路的一体化唤汐。    辅助自动驾驶迹,实际这些年是汽车界一直研究的重点沽嘉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多然,有雷达袱戈,包括现在有毫米波雷达狡,摄像头蜕桥,对外通信系统獭,包括定位灸绞欢。与之相应的速讹,刹车朴、油门匠峰市、电子稳定系统偿沧憨、电助力转向等这些歉徊,实际在关键体系上苹亮砂,传感系统扦路俗、操作系统唐贝伍、中间和决策系统的研发谴挪,其实这件事也不是现在的新形势式迁,早就在80年代的时候梆箔,80年代后期就研发了防抱死系统狗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系救扭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瓷疗,包括防启动时间的空转纠,后来又有了电子稳定系统涟弓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度脸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鲤充。    传感器用到汽车上就有了测距的警示碴骋,有了它以后参,在90年代的时候烩顿,我在德国工作的时候粉耍,车里边就已经有了尾随自驾擎苔苫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走呈禽簿,不用担心据。最近我看到了我们国家的好多汽车理朔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应岸,一旦接触太近都会自动加一下速岸长。包括我去年去参观长安瓣,他们也给我展示了自动泊车系统汲攘勺,实际自动泊车系统我们在德国工作吮椿,90年代后期时候就有这样的设想两辜仙,2010年我到德国去访问的时候趴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型核竞搓。实际很重要的意义辉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起船,也得到了发展草栏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能穆隘。    下一步就是智能网联粟判。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西袄、看到自己看不到的东西涕垛,90年代初期的时候呛,堵车情况有数字广播功,数字广播就和我们一般的广播不一样昧矾,随时可以呼叫堵车的情况孟庆。后来有了数字地图和卫星导航裴蘑,就形成了第一代导航系统霜补,第一代导航系统并不知道路况的变化冀驴收,只知道路径的设计戮扇叉。然后就出来了联网的导航博烘,这也是这几年我们都经历过的事磷。上汽这次和阿里巴巴共同合作虫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张棚哆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起挫妙,这样坐在车里的人篮磨,通过导航柔、通过云平台就可以获得各种各样的信息实辜髓,比如说动态的导航漂欢、比如说加油充电站舶溉、维修以及各种信息的进入具巫,使汽车的视野得到更大的扩展刷殴。但是真正要做到智能的网联汽车铆卑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键膘泄泼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钵蝗,这就需要我们把各种信息交汇在一起奉寿,来实现智能的决策控制勒。这件事情说起来好像很容易奢扑,实际也有很大挑战泄。现在我们一个汽车里边有两衰金、三套信息系统稿系悸,有车载的信息系统罕昂访,还有驱动系统的信息系统壳矛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通礁丧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯唬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备篓喂,就是快到地方要进行减速殿,但是如果你让它自动驾驶的时候厦腻,可能它就很早的根据外界的信息来判断扩纷,让它调整好姿态矢、减低速度懈孪,进入转弯以后在弯道里边再加速捞蛾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段擎碱,这种例子比比皆是顶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体柔撑。因为我们电动汽车从电机呻了动、电池嘎、电控开始春,电控第一代做的第一件事埃抚甘,就是通透的动力驱动系统的网络趟,就是第一代的CANBUS系统迟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制憋锯侣,从这个角度上说起来碑币熊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体肉儒提。    当我们实现了这些以后娥烤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战龄斯。这是我们常见的北京交通的一种情况蛾,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号眯靛嫉,去识别各种各样的高通前,做得到宪,但是不保险贩,这样可能我们就要有这些信号的发射器顾,让汽车能够知道这些情况绒。如果再想使它往上走纠权蓝,能够实现部分的自动驾驶彩泻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况茸砂脊,比如说晚上的雨雪路敌沏,比如大雾弥漫的时候丸肛,比如尽管天气很好惕孔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰涵,这些情况都需要我们去应对鳞示,其实道路上也应该有它智能化的装置麓疮毕,就是说有自动的能见度感应器扒,应该有道路结冰的感应器鲤拓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全喜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全圭,安全是所有发展的主流传蛇,而不是时髦阔。我们在做任何工作的时候臀围,必须考虑人是坐在车里最宝贵芜、最要尊敬的东西斧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全部、人的便捷顶渤、环境的友好和共享镶。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统杉,来推动我们的发展美赌览。    因此秤盼坍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三水染会、四次交流绥敲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议困刀腻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构熊獭,这个架构的着力点应该在车载的平台航镣汹、在网联信息吵钡粹、在智慧交通的发展宫,我们要重点发展的是车辆的关键技术偏、环境感知氛巳、智能决策酿哇、执行控制掣,我们要对信息的关键技术陷骨誊,V2X通信撇蔡恰,甚至于将来车对车的通信系统瑞混、云平台挫爱羌、大数据叹睡姓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制庆骚关,这里也有很多不同的东西喇钱巷。我们还要对基础的关键技术赡,高精度的地图霖、动态路况信息挞定邓、综合决策和操作系统锯。只有这样酱添独,把人颧通示、车丧、网欺裴、路同步的推进惯俏嚏,才能够迅速的发展酣铂括,否则又会碰到先有车沛叔幻、缺充电桩的情况桔拿,所以需要我们今后的发展当中更多箩缔。与此相关的技术撑呕,检测系统木,还有一些法律法规体系蟹泰,一些基础设施的建设嗣,可能还需要更多的发展寿飘帮。 我们必须要精心规划伪菠拐、协同创新稳,来研发自动驾驶的新技术横揩。    一芭戒叭,安全纺骑蹄、绿色恼琳、便捷辅毁锻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标广。    二脖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉籍巩,多领域技术的融合翰哨岸,产学研各方面的合作漠抢,要着力推进协同创新挞辆,这里边由于它是一个企业的热点踏急,所以企业要成为技术创新的主体险抬。    三定,企业为什么要成为创新的主体款?我看了很多规划瓢,从现在一直到2025年隆结、2030年闻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就稗阑,但是可以实现沿途下蛋伞芒,从过去当中断衫琉,无论是防抱死系统垛烘饱、电子稳定陡魔份、测距警示汐擒镶、避障反应阿趁黎、自动泊车都是发展的热点耙粮,每个技术都带来了商业回报趣乱,包括我们在信息系统豆缸,包括这次互联网的技术钙物纽,上汽互联网的实践冬,也看到了我们噶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高绍冠戌,只有以企业为主体顾邓,不断有新技术发展潮颠,使它在使用当中获得使用彤扯建,就能够推动它的可持续发展石扔缝,所以它不是一蹴而就的事澳惮,是我们长期坚持的一个任务斤。    四擂榷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体垦苫舷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智丧瓜、精心规划炬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础缚伯荆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哄,我也是觉得有一些东西包括基础建设蚕铝吕,也应该放多这个测试区里面去堂,使它在真实情况下运行奖讨,才能得到一个健康和全面的发展辅。    最后我想说灿快,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展记庐匣。其实我们用了十几年的时间实现电动化皮静,推动了产业的转型冉,随着信息产业的发展绒托李,网联催生了新的业态烹偏衫,产生了新的服务业酱缓讣。轻量化带动的不是简单材料的替换赖乐,实际是对汽车产业的一种升级擅、一种转型捂轨,同时绞酿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设外姐萝,充电网服务体系的建设虚,可能带来何止几万亿的新的增长点董。我回忆瞎博篇,在经济工作会议上总理说过一段话东口,“实施创新驱动战略的发展母,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蔚,也要注重用新技术玫匣推、新业态来全面提升和改造传统产业肪,带动产业的转型升级屡。”    作为结束语我想说澎庐,回归一下新能源汽车取得的新进展淮狡,下一步还是要全面落实政策退豹、着力开拓市场刚、建设基础设施催擦、创新商业模式雷飘,把握好发展的先机滥痉。我们要针对市场的新需求畅魔,深入基础研究蓉贤道,攻克关键技术劣,完善系统能力甸,着力提高产品的质量和效益酱槽。要把握好汽车智能化发展的新机遇琼霜,要系统的研究擦豪,精心的规划枫班,要鼓励协同创新企业主体碳斜,大胆的尝试硼徐,来攀登自动驾驶技术的新高峰程海缎,要凝心聚力瓦,发动优势舞,动员各方力量跺,完善政策措施囊,营造更好的发展环境取洗。    谢谢大家!    (根据发言整理归莎拿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦阜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉凰杆郎: 陈理事长敌,各位领导槽、各位朋友瀑溉、各位专家鹅降,今天很高兴跟大家交流一下我的看法剃将。我今天的题目是四网融合哪面房,什么是四网阜炼颇?交通网票屡沧、能源网掏恭、信息网目、人文网抠峭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具集,电动汽车是一个能源的载体坷搽邪,又是信息的载体窟,然后可以作为人文的载体灵嫂。四网怎么融合钡葱袄?怎么发挥电动汽车的附加值滴竭唬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦关酷袒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拐屯,能源跟信息到底有没有内在联系篡糖,我提出一个储能熵理论供大家思考龄。    我思考创新的要素梗,要创新首先要解放思想变芒烦。解放思想要学习《易经》的精神盲烦,又要学习西方文艺复兴的精神猜沮僵。《易经》是一个太极久荚,太极里一半是黑双古、一半是白蹦峰,但不是直线陌,是弯曲的拢瓢,黑可以变成白惊贿攀,白可以变成黑匿,黑中有白扔,白中有黑识炒,跟它对应的黑就是黑寄先庇、白就是白嚼羡。《易经》是变化参秸毫,有时上箱骋、有时下李彭高,上时不要骄傲自满内次孩,下时不要灰心跑双,是客观规律卵垢,都是周期性的浑,我们在调整和饶,要注意平衡动力统一举巳。    整体都是这样什阮,全局都是这样场殊,今天讲跨界纽碎惭,要学习西方的思想就是文艺复兴笆狸斯。文艺复兴的功劳不是在文化潍、艺术等等告碑,文艺复兴是解放思想凛撑歇。哈佛大学的校训追求真理损。要把自然界的规律找出来解放思想谴眯凑,自然规律造福全人类豪泻。伽利略蹈,罗马教皇威胁他素冷,他不怕拔硼,他说地球起源被上了铁塔渡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鳖,被叫之违反教义嵌爱传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师刨逻,第一个米开朗基罗立袜,他雕出一个裸体的美男子财埂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇概,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涎,里面很不容易盆,从意大利借了很多达芬奇的作品降蕊艰。达芬奇不仅仅是一个艺术家款,也是工程师;看他作品瘫鲸墟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生挺伯,第一个从事解剖学兔。    解放思想考虑全局的问题迹。文艺复兴第一要全局思维醛,第二要有天人合一的思维赂舰,第三是环形思维铆戌。要考虑全局思维鼓挛,今天做电动车目标是什么控徘家?有什么经济效益纶、环保效益香歧亥、能源效益嘘填弥、民生效益搓唤,总体总目标要搞清楚尉墓,一定要有全局的观念膘奥菩。特别搞智能汽车全局性更大焕卞赣。另外要环形思维崩,要反馈臀米铝。然后是循环利用的思维赌导。    创新惺石,我把创新的要素跟大家分享一下涂氯漏。首先理念是创新之魂哎蔼泥。理念有很好的氛围许到孟,有了理念才有创意休峡绍,创意是创新之源馆瓣。还有人才力,人才是创新之本潜梁把。怎么能有理念截?要有很好的氛围奖,总结第一方面是合作精神岗内台,开放物辖、合作隙饺毕、包容描,双轮驱动逃萎蟹、增值驱动戌、市场驱动陌佰,通过市场的倒逼儒哼。然后要有完善的知识产权保护嫁,还要利用网络大数据给我们带来的好处聊旱郝。今天创新制高点是跨界融合来鲸氮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界岸竟湾。“一带一路”我认为是跨界融合楔浓咳,一带一路是西方的伊斯兰文明脾,还有它把科技统侠赫、技术嘿和炽、经济伍炔尾、贸易连在一起匣,所以我们要发扬一带一路的精神汞宿。我是福建人也是漳州人扒窖统,一带一路开始的是置ǎ和下西洋钢。我们要跨界融合频。    我接着讲智能汽车花然傅。智能汽车首先要有解放思想圣号犬、全局思想考虑问题释抛畦。三个C口,第一个要连接起来郊册,第二个连接是要协调要合作龄羚林,1+1>2隧店,那就是《易经》的精神钦沙。第三个假毒,今天的连接是移动的连接普,还有MOBILE鲍善,MAN TO MAN伸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来甸秋。    今天电动汽车很重要的一个加糯,大家买得起用得可靠部刮。智能化以后磋,因为有各种各样的基础设施和商业模式敖喀亭,我不展开了屉。    从电动汽车变成一个智能的汽车吩献典,从智能的汽车再变成一个智能的交通夹,从智能的交通再变成智慧型城市坤唱插。我们附加值可以产生很多檄。根据《易经》价值精神混饥,通过交通网吠谷、能源网笔肉、信息网捐豁、人文网可以产生无穷的价值机会犬蹄纱。利用交通资源的全时空动态感知舜熟希,交通工具的全过程运行管制塘,无处不在互联团康、感知独、管控和服务芦瓣。    怎么布局沦辅介?怎么把电动车进一步变成智能汽车微诗妙,如何布局智能网联汽车技术敞蜡?我认为傲,不但对中国呜,对全世界都做出更多的贡献柿痴,第一是制定网联汽车法规标准扳罚、智能技术贩、环境啼达蓟、HMI技术猫充悲、空置执行技术翘哩、智能网联的实验贡邪、网络和信息的安全铆捎。    怎么做到网络和信息的安全两苍?这是一般的云剑揭橇,怎么把一般的云变成安全的私人的云酪端伞?有很好的结构身挺侨,处理器斤把醇、传感器乡蓬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次禄驾。第一是收集材料玫,就地处理惊玻溜。第二是从收集材料到云之间要慢杯胆臀,一个是单点控制屑榔,能量控制或者功率控制蔡佃。一个是多点控制墨售,能量控制或者功率控制钙,这是全局性的胚雾陷。要及时处理僳赌,要经常互相认证的竿,变成安全的云屁掇鞠。    跟大家分享一下我做的一些工作起。怎么从理论上去证明这个是可持续的都灸商?我一直在思考所有的工业革命窖赏捍,基本就是能源更新扯办。第一次工业革命揣绦恭,瓦特发明蒸汽机乐,电话董博履。第二次工业革命时,美国抢占先机镰,电气化缓,主要能源专项与信息建设擞险。现在第三次工业革命来了呜互,中国能不能抢占先机品薄?我们要做新能源遂阮殊,信息大数据时代船缎,我们百人会能不能更好地发挥作用迁?今天早上的研究会很好便,我建议做一个尝试的机构雾荣,每年召开百人会国际研究会议庞途灭,形成品牌峭洪潘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢暗啦?我提出储能熵的概念敲鲤肠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量膊。一个系统里面假如是孤立的返骏、系统是不可持续的股撼,一个是做功蔽粗辰、一个是废料是不可持续脚茎。如果是物理系统翁比,分析储能熵掂刷嫌,熵代表可以再利用募税。总的来说饰场称,一个系统熵不能增加襄千,熵要减少耪,熵减少系统可持续第。熵是储能熵佬筒,熵是不用的熵溃,下一次可以用瑟。总的来说熵是在减少溉。    包括中国的历史哀盘,中国封闭的时候中国就不可持续废,中国开放中国就可持续毁刨。近亲繁殖以后熵增加不可持续八。系统要做可持续性吞福宛,系统熵要减少酸,你的收入不能是单一的具扯、不能是孤立的系统扩。因为一部分是做功居,一部分是废料静,从废料里拿出来谦,通过证明熵减少藕两。从废料里面可以再循环赁怂,那么你的系统就可以持续了杆琅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来澈,后续需要时再利用的能量的熵去被卤,通过储能熵概念的引入薪峨,希望用来解释可持续系统的演化过程炭限。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巷。    综上所述师铂伐,不管系统是生物的或人工组成埔卜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入团讲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢紊,而这些系统工程特点是漆奋鲸,即使在系统研究过程中警兼皑,一个熵有增加的过程百显,总体在系统不断迭代发展的过程中齐铆豆,系统将进入熵减的状态味,因为系统具有自己生成复熵的能力文发,从而保证了系统的可持续性伎。    应用在电动汽车渺耪,这个是分布式的发电驮,这个是分布式的负荷谎。电动汽车就是分布式的负荷防晦墓,还有分布式储能郸兽潘,电动汽车有储能贪唐、有电池惺邻。电池可以双向的骨划量,分布式地发电汗、分布式地负荷涪,在分布式的储能脊,这三个系统可以持续烷赦项,这是我要证明出来的哩靠。我证明只要你的熵是减少的晨掂比。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赫。    感知肃、认知斡赌鹅、行动勾,不断可以纠正人的行为譬芭华,比真正的司机还要好韦阮峡。    最后镀,希望我们以后的交通系统是舒适的沸楞虑、生态的随、方便的和安全的伞寄。要做到这一点寿柔膊,什么是成功汞?因为里面的成功是3个S奸超介,SUCCESS茄桑坪,在S旗疚、E里面画一条线都是欧元跟美元忍,今天是国际合作钮摆嘿,虽然人民币还不是柏帮,是一篮子化的视衰,人民币准备好了枚。ESY就是人民币狠亭松。    要有六个眼睛帆,有四个眼睛不够毕篱镁。第一要把眼睛放在前面解放思想配殿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维酒练归,电动汽车下一年布局市陈凇,也要有前瞻思维顾枫。眼睛放在后面汲取历史教训彭,要有全局观念糖。要看到旁边的需要淘投。然后要把眼睛放在右边学习欧美画烩绘,不得不承认高端人才密集地在西方科讣愧。所以把眼睛放在西方学习恢袜骑,它沉淀了100多年剐。四大发明中火药是中国发明的坑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的攻。全方位都看到了祷极,所以英文眼睛叫做EYE狡巧绰。第一个I是Inspiration戌犯,有了激情可以有想象力佬乡乡,然后有创新牧刊,但一定要融合靛廖奇,一定要集成缝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题桃。科学要把自然归结起来毛尉,工程有十几种百删,要把科学柒、技术爸雹萍、管理结合起来那就是工程媚芍,那就是要集成窖坚。特别今天要跨界地融合拟顷、跨界集成耽蜡富,这样才能实现残朝。但没有钱也不行邢型拴,今天招商局也来了很多金融机构啦泛,要融资毫。    谢谢大家!    (根据发言整理希犀裴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱汝咆:李芳" "   回顾已经结束的2016年剧设,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展俊。在政策的全面推动下峰,我国电动汽车年产销量再创新高虹隧迹,达到50万辆左右好,充电桩数量达到20万个芥宦,遥遥领先于世界各国采。更为可喜的是叙睦,在规模市场的推动下苦舅,技术创新全面展开凯,技术进步全面加快疤茄,正在全面逼近世界先进水平呐。但是激酿暴,在这大好形势下粟弓,质疑之声渐起蚕。比如衬僻,我国电动汽车发展主要靠政策推动纲颈驾,能不能持久刺?政策是否过于宽松伯欣晤,以致于出现骗补情况歧颁断?另外饭,由于发展形势良好伟试欺,一些激进的观点也在抬头逛虹蓖。比如哺,要挡住国外产品进入中国市吵铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车滴输驰,准备放弃传统燃油汽车妒武暑。    作为一名资深的亲历者稠拳坤,笔者认为烯,在这新旧年度转换之际酗桐,有必要分析我国电动汽车的发展形势琴,梳理其发展历程糜碧,以利于业界对形势有清醒的认识莎碾、清晰的判断砍捍,明确今后的行动方向车拆。    一极逃、我国电动汽车发展形势良好    当前虫可华,我国电动汽车发展形势良好纶教车,主要表现在两方面僳:一是电动汽车技术创新全面展开烩宫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快兄,技术创新和商业模式创新层出不穷寄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面帽玲山,比亚迪帘、北汽希狡、江淮百筐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品试笛巩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车巳鲸啤,而是专门设计的电动车寿,续驶里程达200~300km甚至更多些懒,能效明显提高虽,动力性抵、平顺性冬、舒适性吩蜕藤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平齐蒜。事实上蝗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吗台,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市汾哇弟。另外锭番,我国电动大客车产销勤甸肃、应用占全球份额的90%以上诞驶,技术达到世界领先水平少丹祷。    在动力电池方面骚,我国产量已超过日本控、美国豁冬此、韩国桑斜捣,跃居世界第一面醚,且市场份额超过全球的1/3井扮空。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面稍目,呈现高能量比辨碳、高安全性夏弗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势皖幕。同时盯邻,产品水平迅速提高镐垛,与前一年相比丸顶窃,平均能量密度提高30%猛悲仿,成本下降30%左右洼。    在驱动电机方面钵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胆,总体性能进一步提高困,成本下降30%左右憾。在电池管理系统氯部豌、混合动力系统勒、电动助力转向攀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面概傻,也都有明显进步比白。    在基础研究方面歇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌曝斜挥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缮,电池热失控习垢捕、硅碳负极材料古箱呢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快旁附。    2. 充电基础设施建设加快授泼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下差斡,政府有关部门出台了实施细则蛊纯念,多个地方政府建立了城建防精瘦、电力冬悄、规划等多部门联动的领导机制宋妻腐,大大促进了充电基础设施的建设速度瓮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上工,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计良,我国充电桩总数超过20万个瞧理,远远领先于世界各国瞎色。    在市场带动下伪娇,技术创新不断涌现估蒲敞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术峦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法袱虽剔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拳斗、节省设备投资的车端交流快充技术凌唾杏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用艘。    在商业模式创新方面亭锭歉,呈现出各类优势企业多种形式合作速设,加快充电设施布局克、建设闻毫哀、运营的趋势倦公。众筹建桩雹淘痉、合资运营裂、利益分成等运营模式迅速发展锯糠沪,公交车蓝呜、环卫车风垦肪、物流车罚、出租车戮翁斥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模陕厘,广告推送疚、免费无线热点接入等增值服务开始出现蓉伦窗。    在互联互通方面孪秦泡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施砷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晃桔藩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成捐平,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定靠,以企业级冯莫酗、城市级监控平台为基纯唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据踌仓、信息互通的国家信息服务平台即将建立幌宪计。    二使谴歇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缆叭,我国电动汽车的发展道路与美国位、日本界儒、欧洲等国家和地区有所不同按究壁,主要区别有两点琅绍篓。    一是政府干预模式不同肆暖虽。我国采取的是政府强干预模式郴,政府进行顶层设计驮冬,制定国家发展规划孟建,多部门联动制定全面的鼓励煤、支持政策风钙啤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻医ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车孝房,在市场发展中不断加强研究开发骗,技术水平逐步提高;同时强钙,充电基础设施建设逐步完善驰肥。而美日欧政府多采用弱干预模式诗断仓,政府支持共性管、基础技术研究箩踞汤,给予一定的政策穿猜、税收优惠寄毋潭,逐步培育市成⒕碳妗;企业则根据自己的战略规划化醇,首先研究技术俗梦仁,同时有选择眠、有重点地开发产品宪钝。    二是企业战略不同烁。我国企业多为在政府引导下被动式发展达孟,初期技术积累明显不足立,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显对,产品方向受政策影响大人蔑惹,各企业虽进度不同晚,但呈全面开花之势铂撅阀。而国际大公司多为主动式发展敞席犯,厚积薄发何笔勒,技术有所侧重羌棱,产品形成特色赡解,如丰田的混合动力和燃料电池纲列轨、日产的纯电动卡咐挝、通用汽车的插电式对、宝马的碳纤维轻量化技术等贯宛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吨场。中国模式的优点是市场拉动技术发展朽敝抡,不受油价等其他因素干扰岔,迅速形成规模市澄伞,全产业链技术进步摧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟祥,发展中有不协调情况概葛,如充电基础设施滞后坚狭,部分企业盲目跟随波纲,发展不扎实就撵卧,少数企业以谋取政府补贴为目的离技捆,甚至出现骗补情况潜。美日欧模式的优点是技术扎实竭毖,发展均衡;缺点是市场发展慢锰,产品更新慢滩祈筛,影响技术进步挟砰估,受外界因素干扰汤菏,如油价低迷则市场难以扩大闯案。    笔者认为界,中国模式适合中国国情块版多。我们不应过多盯住充电难氏班衰、骗补等不协调现象未瞥椽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上椒褂、技术追赶的大好局面辈。从另一方面讲劣,中国模式也有赖于我们的制度优势百菠,只有中国的强势政府才能如此运作桂身浓,很多外国同行都很赞赏角、甚至羡慕中国的条件挖淮纹。    另外笺敢纺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面补,近两年有明显变化浑脆俏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挺绿秒、开发电动汽车产品烦,而且各种技术路线都受到关注的局面讲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出采姆。中国各大企业都重视电动汽车没有错委,在现阶段已不能算分散重复室,但难处在于电动汽车不好做厂,需要有很强的南雾、全面的技术积累和投入累。那些技术实力不够的企业粗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嗡涡俯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理捎糙,而应准备应对“弯道翻车”的危险霖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过缆鸿豢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嫂,可分为几个阶段思:当市场份额超过1%时集迟弦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%茶悉,则意味着市场条件全面成熟妹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年矢镁,又主管我国科技工作多年沦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结昧。    对照电动汽车的发展径新,在我国绊床,市场份额已经超过1%;在美国和日本曹,即将超过1%兄。这说明逝夹,电动汽车技术正在接近成熟撤。笔者冒昧估计使乱齿,大约再过5年左右时间菏添矾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题书羔,其他性能与传统动力汽车相当酿,加速性优于传统动力汽车括椭,成本的差距大幅缩邪背偷摺;再过5~10年时间奉,电动汽车性能可全面赶上埔噬寺、部分性能优于传统动力汽车烧颂,成本与达到当时排放管、油耗标准的传统动力汽车相当廖。但即使到那时素,传统发动机也不会消亡蹄,而是电动驱动与发动机平分秋色蛙酿茎,或更多的是融合发展碍哗。基于以上估计详,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车镀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绰滴诞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展腥涎加。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作光烧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理雀。2009年咸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告耍。回首往事娇慨妻,扪心自问肠浮戮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瑰垮。至于些许不协调现象痕,是产业发展过程中的必然吃,是白璧微瑕哥付、瑕不掩瑜查摆。笔者断言阀完位,按目前态势再发展10年佃缎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界级靡腔,并以此跻身世界汽车强国之林筋。    三强、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芍病外,整车生产企业要更重视电动汽车猜。首先要制定好发展规划和生产布局唬陇郎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视怪稼疯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调散,不能两张皮荤渺汾。其次要重视研究与试验橇趴羌,需建立完整的拴、一流的研究和试验体系需迫,规木樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统狄匈磁。电动汽车相关技术发展很快薄,要靠自己去研究发展姬,别人的经验会很快过时逝,更不能只靠“挖人”搞产品弛。再次要全面布局恰殊,围绕全技术链开展工作前衔半,不但要重视整车开发嘲汇,还要研究电池和电机途井,重视电池管理系统脊稍,这是当前我国的短板挺袍,此外还要注重轻量化和系统可靠性撬汾。    第二冻良,要建立相应的零部件体系肥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱版,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的饲绷叙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展暗。    第三签,要开放发展翅脓。需鼓励履嫌、支持合作伙伴引入先进技术和产品妓灯颧,像华晨与宝马培羌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伤赤甜。历史将会证明欢,开放发展电动汽车会比关门发展更快卢投。更何况劝牛复,在全球经济一体化的今天丹铜,关起门来自己发展是不现实的汀筛成。    第四墟免,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作识。今后相当长一段时期禄,将是传统动力与电驱动并行发展腾从、融合发展的阶段输铅查,单搞电动汽车很难成功胆。对于只做电动汽车的特斯拉拳铝埠,笔者并不十分看好剿。    2. 对产业界的建议    第一蔽懒,要加强合作掀。需沿产业链仿括、跨行业合作痊豌,整车企业要与电池企业房、电机企业豌矾狸、其他电动系统生产企业深入合作上褪瘸。以动力电池为例识饰,需要电池设计与正负极材料忍、隔膜介、电解液槐彪、电池制造装备峦弥、试验装备溯撼、电池管理系统全面合作曙鸽班。优势企业和研究单位要分享成果渐,互补短板伴贩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纳咯疚,要形成轰轰烈烈的大协作局面始,合作创新捣,百舸争流凹,才能迎头赶上并超过世界先进水平娃。    第二忙,要注重实践绰。汽车产品与其他工业产品不同借,一是使用环境广且复杂康享,二是生命周期长湍膝瓢,三是对可靠性护、安全性要求极高戚聘。这些都决定了仅在工厂凭、实验室不可能完善产品缕曝,必须通过多轮的使用实践耗能垒。与电动汽车产品研究开发相比目非保,充电过程更需要实践穆叹毒。像电动汽车充电过程这样长时间娘、高电压衡、大电流犬、室外细狮淌、无专业人员值守的工作状况纷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验竿。    第三敛食幢,在充电基础设施建设与运行中烫普,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善参。充电基础设施建设是一个新行业斯,在管理上涉及电力论颧甲、规划伺会、城管厂丝、工商管理等多部门岁鲜里,权力交叉畅措瞥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制檬蜜每,利益主体错综复杂苛。单靠一纸文件不可能面面俱到皑,必须经过相当长时间的实践梧梁,完善流程搜达,积累经验跋藕庇。    第四瓷姐侥,要加强标准化工作姬。领先的研发绒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺晕此帧,而及时总结经验故脖聪、制定标准又能为继续实践弥省、创新提供重要保障党谷盾。当前问,恰逢政府推进标准化工作改革冻襄蜕,要求标准化工作密切结合生产肺杯、创新实践湘临,要求鼓励发展更灵活掳背段、更接地气的行业标准辱魔、社团标准悲趁匿。对此棘,业界应给予足够重视阂。    3. 对政府的建议    第一欺沦,要保持政策稳定床。正如前文所述哆磊纤,我国政府的强干预政策非常正确拓潮,发挥了制度优势龟,已取得很好的成绩秀,应该继续保持锌继荤。电动汽车的发展涉及多个行业弧竿塘,需要长期积累挡岸,需要几十年的时间才能成就大业司喂承,切不可存立竿见影修、一蹴而就之心瘸。    第二毯矫臀,要及时对政策进行微调和补充完善少。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列讼刹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴司,又由于此项事业发展快拴架,新情况篡禄、新问题说、新技术层出不穷定盒虱,因此及时应对贫煌、调整善揉铆、完善是必然的湿淡。    总而言之唱季摔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道墙该吃,迅猛发展正当其时擅皋啦。笔者衷心地希望朝野上下烷髓嫁、业界同仁能认真努力工作浪收,自信且坚定发展厦蹿唉。假以时日臼韩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屋,并以此为契机懊,跻身世界汽车强国之林篙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁搁毁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年浪怪颈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题充,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日恋竞睫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示灿配。    他认为荷姬,现阶段敦虹辜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配犀鞭,但从长期来讲夏署,新能源汽车技术发展路线要从电动化薪凌绘、轻量化贡径、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吹独入、轻量化与制造生态化结合巍、智能化与网联化结合璃。    尤其在电动化方面净钎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车核蓉狗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力费八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力灵顽,就是家用主流A级轿车堡漏祁,在性能价格比上与燃油车竞争稀涸揪。目前全世界都在朝这个方向努力帆封,如特斯拉Model3水、通用Bolt希,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车辟。”欧阳明高说饰冀楔。    欧阳明高说详,但要满足这个要求疤,电池必须降低重量贾粕、体积以及成本骑片华。此外迸弓曝,电池的比能量必须大幅提高僧,达到300-350瓦时每公斤黑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标身蚂锰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知妓,锂离子电池发明至今只有20年蒜塘卵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年闭萎,2007年第一次在日产聆风上开始使用佬起,可见动力电池的进步非常迅猛贡掣。”欧阳明高说淡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期兄改。    但此前惺哩,主流的观点认为纠廉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比骋刚降,从性价比来看等,其优势主要体现在100到150公里的里程范围褂习芍,但现在随着锂离子电池技术进步弄逢,里程提高一倍庭目,即在300公里的范围内梁拉,仍然在性价比方面有优势盾。    从技术上来看嗜纶蒲,在单位重量父甲、单位体积下储存的能量越来越多蚊辆睦,成本越来越低吉哨,才能体现出电动汽车的水平和技术厩备。    一个好消息是步,我国电池成本每年大约能够下降20%居。据介绍脐廓拈,五年前粗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元尝,去年平均价格为2.5元左右绍拉,2016年为2.2元尝孔,考虑到大量的电动汽车是大客车供,其电池价格相对会比较高一些票。    “现在国内开发中的电动轿车珐鹃偶,最低的系统成本在1.3元每瓦时辣拦嗜,单体成本在一块钱左右恳焦。美国通用Bolt电动汽车梅泰藕,单体成本为150美元一个千瓦时鸥借。”    如果按照这个标准涛醚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到阀焙,但是按照现在2.2元悼伪罗,逐年减少10%到20%奖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现态昂童。    “加上循环再利用做到1元宠冲,也就是说普巴蒋,一千瓦时电池一千元人民币之内桂妹,是可以做到的斜。”欧阳明高称港贫郡。    对于具备性价比戌荡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说袭嘘,现在一百公里约耗电15度还俏挨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内稠,接近10度电一百公里巾囤华。    “要实现这个目标蹲拱非,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撵。目前电耗的降低空间还很大募。如果能够实现上述目标贾,一百公里的成本约在一万块钱测曝,如果电池能达到300公里就是三万块钱膘诚,考虑到使用周期内省电和维修省钱联暴,将具有商业竞争力告隶处,这是电动化下一步最大的目标定荣。”欧阳明高说驴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出体恳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年邪礁熟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长署,但仍属于比较粗放的发展模式钠揽厕,今年电动汽车发展逐步趋于理性茎董梧。总体来看唬,走到今天漓邻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位的。”欧阳明高说荆。    事实上省,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一睦彭,由于销量超过全球50%以上沪年酵,在国际上引起了强烈反响唤酪斗,无论是政府还是厂家朔列,都感受到了来自中国率先发力的挑战薪邻槐。更值得注意的是帮般淋,2016年如德国大众和日本丰田系恳尸,纷纷调整技术路线骗订篡,加快对纯电驱动的转型巾。    不过峰日,纯电驱动的战略目标诞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蒂。对于混合动力技术来说鞭嗡,传统的汽车强国钳、汽车大公司比我国更具优势囤行脑,如丰田路线就是先做混合动力翅蔡撤,再做插电混合和燃料电池涣徘。    由于我国率先发展纯电驱动事街敢,带动电池产业的发展达到了世界前列轨,电池产业规模达到世界第一萍惹啃,总体水平位列国际前三狗偷陶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平烈葱叔,我国的动力电池产业链衰,尤其是电池材料竿川,如正负极材料磐习,在国际市场上的占有率第一蹄涤怜。    “在此基础上洁,我们以纯电动力系统(电池骂硷餐、电机掀兴、电控)为基础平台每,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利肋。”欧阳明高说撅瞬。    据其介绍目匈,目前我国插电式技术发展已经取得进展效,比亚迪秦八、唐涤莆、上汽荣威550叫牢据,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力捶尺茨,无论是发动机方面磺,还是混合动力装置上患,都取得了突破赤秆。    与此同时浑士汇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔼破庙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力徐砷狡。    “这是一个渐进的发展过程梦裸矢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争腺贤锑。”欧阳明高说戮钒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项猴,有效的回避弱项竞争沟评,有利于我国电动汽车产业的发展饭侯,到2020年之后槽饰拇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进赣刃抡、同步竞争话维。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  编者按檀:产品价格区间一下提升了近40万凛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战浪袜肥。以安全环保为标签的沃尔沃侍并镁,产品质量是其立足之本辞色。无论是国产车型还是进口车型梳,质量都要做的和安全环保一样好淡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑庇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值轻趣,安全与健康至关重要侮伐贤,但在中国市趁莘哦摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺巨眷剃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家其殴,到底该剪哪一根线辩?我心里清楚蟹讨,如果我剪错了诉,我们可能就崩溃了奉报亲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态喉。在2015年整体经济增速放缓希势、股市震荡交、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下形房烂,2016年的车市本不被看好肝圣登。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辞。1月6日厦茎兰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售级攘,沃尔沃对此解释为八赊净:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器答千宏,更是提振销量的助推器霸抖集。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号玖开刑。   6月1日叫另形,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职莫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褥炯,具有十分充足的销售经验了镭僧。但用他的话说讨监,他来自一个很小的市辰铡,很多因素他都不具备段戎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲括,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状摹鼎。6月1日入职退隶荣,用一个月来熟悉公司的现状锨姑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”士。然而现实终究是骨感的睫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆磁填,与去年同期相比仅仅多卖了339辆峭篮庭。   “做决策就像电影里拆弹的场景维捌,我到底该剪哪一根线呢便,如果我剪错了郊幂,首先所有的投资会无效违促,其次会影响经销商的士气第。”陈立哲对我们坦言标。   他这样的想法并不让我们意外邦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大相聊抨。在台湾搞褥,陈立哲要去走访最南端的经销商澎几,早上出发中午就到了帆,但如今这种管理方式已经行不通了妮寂抱。从前陈立哲的团队只有30人畏,现在变成了350人绰,他说现在同事的名字都记不完楷拍。   “就像牌桌上的一个赌局膜,赌下去有可能是回本的效烹催,也有可能就全毁了骡摔帮,所以我每天都在想我到底该怎么做腥侮窃。”每天该怎么做匙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月男。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的焕硅,才能享受最好的倦伺。”这句话像是说给陈立哲听的校。   2005年吐帆荆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时季,沃尔沃一年只能卖1024辆匠含,一直到2013年5000辆的水平活碱毒,再到如今年均一万辆的表现林催肖,对于台湾这个小市场来说读揪,陈立哲做的足够好刮髓褐,他对这个市场有着复杂的感情牌丰渺。   调任中国市场做销售一把手狙抒,陈立哲说这很突然侩盾,他来自一个不足以领导中国市场的市场刺。对于中国市橙蔽濉,他还不熟悉侮,做市场工作要对文化恨堪壤、变化欢笔、趋势有充分的掌握粗辩,这最重要的三点陈立哲都不具备枢骸,他唯一能做的镭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狙,相信身边的工作伙伴绿捞,组成一个高效率的团队惯,去解决各种问题偶颓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后峭,首先做的是内部调整赊。通过不断累积分析过去几年市场的动态铝,了解在什么时期使用什么样的手段练练,反省问题所在谰袜关,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤楞。面对三私察、四季度各项费用的下滑擂共,倾听团队的建议揽报、做出准确的决策膘、将优势资源注入到最需要的地方鹊喷。最后将宝贵的经验分享给所有人鞍喂,把力量从点扩散到面渭缓,从四个大区翁膘,再到全国搓汀佬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的柏庭翻,我只是把预算团渐、时间等安排在它本身应该发生的场合价。”陈立哲表示说:“我不是在讲官话通,只是借着这个机会感谢大家赌。”陈立哲相信洞鲤渐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鲸海。   内部调整告一段落屯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上财五头。“我发现从销售品质到经销商的种种问题龚卧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间剖氦碳,一下跳到80-100万溅携,面向的客户是完全不一样的扭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的泞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心镭,还怎么介绍产品绊?这肯定是不行的夕镁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门俱,“与高端客户接触醚料,销售不能觉得自己比客户矮一截蛇公类,与客户要做朋友乱泥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品些钨痞。现在培训课已经开展了实战模拟环节括芹苟,我们在资金有限的情况下做到了更好宋返桅。”   全新的管理阶层俯哨,有限的预算阜父,面对重重困境接吩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高航,8-11月均超额完成销售目标轰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蕊描拳,最紧张的时间焚酮簿。“我有我自己的节奏挖夺绦,我给自己两年的时间斤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争琼珊驾。”陈立哲为两年后的自己立下了战书思必欧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间且氖,经历了两次产品的重大变动坎,但在他眼里这是最引以为傲的乌,因为这些变动粳费创、变革都是从使用者的角度出发肮能螺,也就是我们常说的“以人为本厦赦。”   对于沃尔沃来讲歉握擅,最擅长的领域是安全睬奋,作为三点式安全带的发明者彻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期憾齿廓。但陈立哲表示碑碘勒,以整车品质来讲玻,沃尔沃也和ABB并肩芹苹,例如在底盘研发能力上触,沃尔沃使用的底盘研发模拟器杉,全世界目前只有三家在使用剂,另外两家分别是法拉利与保时捷拔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑才响德,陈立哲也谈到佳昆腹:“沃尔沃其实也做过6缸矮食、8缸发动机磨梳,还有享誉世界的5缸发动机负剩。沃尔沃并不是做不到死,而是我们可以用更低油耗泥桓破、更低尾气排放的发动机达到更高水平逢恳。这也是全球各国政府的法规要求疚奠布,是大趋势宋卸锭。陈立哲说“这些信息侍,只是没有在行销上进行传播罢了即。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号牵剿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤扌恕,改变了“国产”的概念谎淘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绷驹。陈立哲表态道掠绩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料即罕歪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品梳渤筒。沃尔沃立志从中国出发狠伎,以人为本的信念永远不改连,值得消费者验证与了解邪。”   “沃尔沃就像iphone一样赦,它改变了人们的使用习惯怖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例抵哭握:S90有三个界面同时提供信息棺幢,分层级的来处理车辆信息泞。这一点很重要屯长堑,体现了沃尔沃以人为本的精神惩嫁。在设计方面溺锻陌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吻乓。用沃尔沃的品牌精神漂怒痛,再加上瑞典的风格朝顿,直接与德系品牌产生差异化煌穗。如果从地域来看蔑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡牛。   沃尔沃曾立过两个誓言胳梯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化咀录,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故淘,沃尔沃全额赔偿杜。在陈立哲看来摩认露,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺鳞聚。   陈立哲对我们讲道倘嫩:“在欧美箩财蠕,当太太怀孕的时候券,男人会考虑买沃尔沃团。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据赐化弟,中国作为沃尔沃最大单一市炒熬臁,11月共销售9,076辆新车负凭,同比增长12.8%;1-11月期间茨肚酷,在华累计销量已达80,759辆儒,接近去年全年表现畴略。就目前的情况来看槐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乃。   在经历过低谷期的沃尔沃其,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量佩屉仆,这无疑是对陈立哲工作的肯定绅,同时也是明年的压力纪斧钱。毕竟“十万辆”这个坎究洁是,沃尔沃早就有迈过去的能力吉办蔽。   2017年恫外,沃尔沃S90家族将会陆续壮大记澄,届时刮,S90 T4辨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前锚茹飞。对于陈立哲来讲蕉泪昆,最为重要的是三座版S90渴适藐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的围闹烷,是全世界汽车厂商勤葱嘲,在中国制造的单价最高的车辆加氢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐办灰闺,“三座版S90可以达到世界各项指标熊桐,这款产品有能力改变历史癸寄婆。只在中国生产舅拾,以中国为核心的思维骨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陆猎宝。”与此同时斡董心,全新XC60也将在2017年第四季度发布吃奔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤缀êΑ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额柔佬坦,所贡献的利润更是远超世界平均水平巧辽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人犁绩隙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力芬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任双通。“知道我坐这个位子的时候颁涣镰,很多人会紧张甚至惊慌秸儒磷,他们会很直接的问我匡闯抛,你行吗嚎鞋抚?台湾市场那么芯锎ぁ,你行吗我碑?”陈立哲笑了一下说道弹借抠:“每逢这个时候媳怒昧,我都乐意告诉怀疑我的人寺,我将在最短的时间内做什么皋喉及。”   两年的时间转眼而逝辑,陈立哲手中的“牌”越完善尽奈,与主流对手正面竞争的胜算便越大闺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲体拦江,未来还有什么是可以阻挡他的呢僳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟耙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碧匿函,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恐赫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验愤。为了满足消费者需求集狡竞,推出一系列活动迎合消费者喜好梨切。 上汽集团副总裁齿精、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月插,得益于荣威与名爵的共同发力啼毖,上汽乘用车共销售27.5万辆款暮,远超去年全年的17万辆蹲屉。取得如此大的成就主要归结于以下几点癸蹬:新车的不断推出茹、以人为本的理念及高性价比了。    上汽集团副总裁猾鸥、上汽乘用车总经理王晓秋潜伍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解斗撼食。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解眯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺夺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔚店。同时链埔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义肠巳:个性而不小众花。    “上汽集团经过十年的厚积薄发嫡,通过对消费者的沟通与研究揪,已推出很多新车型拿巩辫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肝耪。王晓秋还指出尖泪,名爵现在的路线是个性而不小众粗,这就是上汽集团未来的发展方向渡标,上汽集团希望新的产品有个性跨焙,且能让大部分消费者接受昆胜。    据悉舰奖究,自荣威RX5上市以来蔑,名爵锐腾也迎来了中期改款粟弛木,同时新车名爵ZS欧筛恼、荣威I6也蓄势待发钮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言射醋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抽侮趣,上汽集团也很清楚自己的客户群体特。王晓秋指出罐萄玲,新车型针对不同的受众群体浪湾洽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的撇。拿具体车型举例惮,荣威RX5更偏稳重泵缉,新锐腾则是一款属于年轻人的车蔡冯卢,新锐腾外形活泼邓连,同时考虑到消费者的需求便判偷,我们对内饰也进行了升级添似康,并增加了10-12万的手动版潘假睹,使新产品没有短板蒙漏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坍须,王晓秋表示驮耽,“从荣威550开始屎,上汽新产品从设计到销售獭赖豢,最后还是根据消费者需求来决定甘。”    据介绍割春肃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凑叉把。为了满足消费者需求邯里申,新车不止在性能和价格上做了调整悼缎缚,还推出一系列活动迎合消费者喜好痞。例如贸,基于年轻人喜欢足球运动九,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鲤,也已纳入上汽集团新品类池旗,预计明年新车65%会配备此技术船普。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言介,“上汽集团一定要明白用户需要什么片,为什么要买我们的产品假腿抛,带着这个问题颧害,我们才能真正去理解用户悍巷,落实用户需求冠,使我们的产品极致无短板僧毯,产品自然会大销花铣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大抛呐僻,竞争也日益激烈松堑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比顺。王晓秋介绍形恭,名爵的价格基本与同级车持平拆史,但性能更具优势沮豌毛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹跺避。 新锐腾公布价格    王晓秋表示刮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品料馅,就像提到的让渡空间湘钮矗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卤签胯,从而应对市场竞争环境痕晤喊。”    产品有了好的性价比和客户认知度乾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁半寂舌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家笑缸。名爵经销店到现在也有280家左右煎轿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窍坷席,其实道理很简单念赐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右停茶立,且不断呈现上升趋势窘兽竿,他们认为自主品牌的春天来了”睹粗,王晓秋表示浩诬。    在被问及上汽集团未来发展方向时店拐惧,王晓秋坦言录铂卉,“首先团队要把理解客户需求玻牡、用心为客户造车变成一种自觉行动戒壁,进而形成一种行为规范莱翘。其次应时刻保持警惕筛焚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好踩。只有这样杀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缸伦际。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改理徽额。这些修改背后有哪些考量和博弈纲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人灸叮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问奸极伸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面献核袒?   答坚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高娃。一共收集了9246条建议皑,其中表态性意见7736条沟怕矩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条驴,占16.3%歇毁捍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桶钞摊、网约车驾驶员资质及管理弦桓、出租汽车数量调控三个方面沮莫。从数据来看烂屋拣,不少人对“京人京车”表示理解革模,赞同的达到70%多幂,质疑的只有12%膘。我们根据建议修改了125处秽,不断扩大合规车辆的范围喘掳物,让更多人参与“分享经济”舍。    “从北京实际出发咸瓶蕉,兼顾多方利益”   问怠柔蜜: 为什么要求“京人京牌”骑痴颗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答燎查: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说妊屯倦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多暖、交通拥堵烂、环境问题等“城市病”惰。在这个前提下蔑,北京任何一项政策都不能“任性”衡,要从北京实际出发奈贿,兼顾多方利益携颈寒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆煞前童,地铁最高日客运量超过1200万人次亩皇,公共电汽车日均客运量1063万人次步,小汽车每车年行驶里程15000公里亥,交通压力与日俱增呸耙笑。但在我们的努力下剧屁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%卜氯死,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制睫伯饺。    总体来说圈,北京坚持公交优先的战略辨释,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惧欺,对其进行总量控制在所难免问锑。目前北京市绿色出行(公交敌啦、地铁共、自行车篓、步行)占到71%峭关,小汽车出行占25%抖狗版,出租车占4%窘瑞匹,其中包括比例不高的网约车出行涧蟹。北京出租车改革的总基调是居馆:巡游车改革戈芬铂、网约车规范侩癌粒、融合发展兑、错位经营扣任坎、多层次服务蔷纳。我们力争进一步提高绿色出行比例损,为首都可持续发展提供足够交通承载力丢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奉厦参: 政策出台之后羔,预计将有大量不合规车辆面临退出茶烈,政府有什么监管手段确保政策落实到位位泥竣?   答勤渴陌: 政策出台前锹旱,我们和专家卢娘涣、司机婚、乘客惜、网约车平台进行了多次沟通关蚕,决定设立5个月的过渡期檀缅。一是给合规平台麻啥惟、车辆陀、人员办理手续;二是清理不合规车辆缸篮拜、人员等冗蒙惺。    从服务乘客的角度帆朴渡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行纲鸡。另外发,希望网约车和传统巡游车加快融合发展瘸,因此提出过渡期的柔性考量狈侥。过渡期之后嘛暇,平台要加强行业自律肚,我们也要建立打击非法运营的长效机制团,严厉打击非法运营诺恍炉、克隆车和价格违法行为矾愧爱,能够更好服务乘客纫、保障安全嘎咖缝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问氢块卑: 面对新的经济形态补,如何创新管理手段匣拌隘?   答汹: 出租车发展中没有对立关系泻戒。网约车以网络预约奢洞逞、快捷方便等特点摆,满足了一批乘客的出行需求沟。单从评价司机服务质量的机制看汝,就值得巡游车学习兽檬:如何与派单挂钩徘嫡撅,实时评价虹。但网约车也有局限性惠抄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管芥筒逃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势喷咀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的胃。你有技术优势搭沧氓,他有线下服务优势凌,为什么不一起干呢菜钙马?    管理部门也在转变思路岭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”亮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腺。通过推动巡游车改革及网约车规范雌僧们,构建多样化服务体系倾,提升出租汽车服务质量熔盟翠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆咯窍甭,在京注册用户已达218万人界捍斗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辨,提供差别化服务程。    “解决出行问题要标本兼治”   问闪皑踩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沫痕?   答杀路: 群众出行问题的解决漂县,需要放在城市综合交通体系中掳协默,多措并举创存、标本兼治咎。一方面砂凸玛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面玫攫井,需要加快构建安全辈讼、便捷茂、高效芬忙、绿色炕胳凯、经济的现代化综合交通运输体系潘。到2020年插侈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%勉评。    交通设施根本是为人口服务戈督煽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理容。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耗豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸篱呕:李芳" "   杨美虹透露陡毛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中板,大东工厂扩建项目也投产在即岛,这些举措都将助力当地经济转型升级亭凡。    在杨美虹看来哨爱,借助主机厂优势怖半筋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘘崩,配合外交部到德国进行推介临问,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园持泡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略廓畴,从而推动产业升级襄郝憾。”杨美虹说井递菇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纯理谎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者痞寸。最新数据显示黔,2016年1-11月鸵陵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菏胶赐,同比增长11.2%斗媚,前11个月的累计销量辟,已经超过了去年全年拓示瓦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任横夹。12月13日署睡遣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鸥船某。活动期间馈莱窟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抱靶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城泵印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)虑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济客、环境和社会贡献等方面取得的成绩僧蔡绊。杨美虹向记者透露敲苔悍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》轨朽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩横校。    “在‘可持续发展’战略的指导下揉巨块,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则欠。”杨美虹说沤辨未。    第一萝,实效为先无芍辅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惠版,“我们不做虚的号吭搬,我们也不做口号式的掂酞,我们一定要解决具体的社会问题方。”杨美虹直言梦,比如BMW儿童交通安全训练营地耐铅,它是为了解决儿童交通安全问题倦藕。    第二赊诬健,长期坚持侍。宝马儿童交通安全训练营鞠尉雌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅茫彻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碧聪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营罚硼,今年是第一年做辛,未来会持续呢狙、扎实的往下推进居姆寂。    第三扯涎,全员参与瓜。宝马做企业社会责任时半,会邀请车主巢臀奥、经销商湾体驮、投资人以及宝马员工肚盖群,一起参与进来桶鸡谋。比如宝马爱心基金奈参达,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训欺魂砰,提供指导;另外妙铃红,宝马还成立了员工志愿者俱乐部阀钨,定期组织各种各样的活动凑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粒囊,将可持续发展贯穿全价值链酵车,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素戏奇肠。”杨美虹表示徊毁陡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点起,主推工业旅游概念睹胸亥。    据杨美虹介绍宋俯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园滥矩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导受垛守,助力中国制造业迈向高端舶亮钾,并促进东北老工业基地全面振兴纹碾溅。    数据显示灌句,截至2015年底庐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户海搁卸,当年纳税额超130亿元人民币突填蹄。同时痉拳驶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酿蛔豌,就业岗位较上一年增长了8.6%淌桥苟。杨美虹透露旁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斤,大东工厂扩建项目也投产在即爱落,这些举措都将助力当地经济转型升级芹唐霜。    另外断惩,在杨美虹看来录圣炒,借助主机厂优势秸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时狭邯颠,配合外交部到德国进行推介恨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园略辨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蕾,从而推动产业升级欺。”杨美虹说蹄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍丁恳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做窟撩坟?关键是我们的差距是什么陆嚎竿,下一步最大的点就是要提升品质纶居惦,当然还要控制成本鼓。然后推鹃惶,就是我们的正向研发和平台战略授拴嚏。最后盎柯骡,可以大大提高效率吠鸿,如订货的时间是可以压缩的霜搐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日保牢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一恕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节歪嫩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述唤坦嫩。    徐长明说鞠,怎么理解工业4.0蔚?这个概念是德国发明的捌郸夸,现在在国内比在德国还要热白锌。最近心捻钞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念雌链鼻,我理解它的工业4.0的本质轻截猴,就是怎么保持德国制造业的竞争力刨。在国际上类,德国面临两个挑战灵爱甩:互联网大数据和云计算溶。现在滇甜,德国整个国家都在讨论唯轨讨,怎么能够“不被互联网+”趴浮醛,而是“制造业+互联网”纷,这是他们重点考虑的问题目瓜盯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰豹链绰、宝马儡社、大众承。在德国檬将,汽车的需求是非常个性化的抹档伐,在这样一个背景下答,它要维持竞争力贬来棘,推出了4.0的概念冠棠裁,核心就是智能制造纫兴壬。他们主要的目标有四个方面甩:提升品质奔扩擦、提升生产力藏、提升柔性化韭肠盗、压缩产业痕,总的核心是提升竞争力佩熟坍。    徐长明分析芥,本土品牌下一步怎么做美吾?关键是我们的差距是什么饱洛,下一步最大的点就是要提升品质琼疙,当然还要控制成本吵泞痛。具体要怎么做粱氰沫?也有几点渤嫉:第一娃默,想办法提质控本德侣督。提升品质示,消费者理解有三个壳倡掏:可靠性沛琳、感观品质贾涝噬、性能敲立。第一个维度帘栖纶:可靠性是必须的荚拖,现在光有第一个维度已经不够了窘徽,必须要加上第二个维度碾手轰:感观品质唉,看起来要漂亮讽卷览。在此基础上又发展一步擒,就是性能的提升武哺灭。最近市场上卖的好的自主品牌风蓝透,大概有12款车按,年销量超过10万台显,这些标杆产品头,性能上也不错吨疚。因此殴捅剔,自主品牌下一步还是要想办法芥饶,把这些提上去檄蹄,缩小跟合资品牌的差距蘑巢。    这几个方面的提升思塘,意味着成本也要提升避难,怎么能够控制成本猾细勃?第二方面的话题精秃,就是我们的正向研发和平台战略岗。之前免纬,我们很多品牌都是“逆向研发”窖勉脑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车童,拿过来拆解做测试俩死瀑,最后组装起来邓沟吩。这个模式下汗涵潞,成本可能是略微低的跋抖,但品质窃蒲、性能有很难保持垃。现在必须要正向研究购肝,从消费者需求出发十,形成一个目标惹讥,对目标做分析躬含,只有正向设计法势疽,既能提升品质性能鸡缝,又能控制成本壬秤事,像长城窍梁、吉利等等街桶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了乏完露。    平台战略夏盛,在更大程度上控制成本患。他说坪寂,我们的开发恳旱匆,现在是一款一款开发的坍,零部件的通用性相对比较刑拧,最近一两年来棘辫,已经有两三个企业开始走平台化战略揩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贩胖、SUV和MPV究瓜。这种情况下闪,零部件的通用性非潮堇钔樱好龋,同样是50万辆的产量秽讥,对零部件供应商的供应量更大瞧姜,就能有效地降低成本散。    徐长明强调揣虱,对于工业4.0的精神本质还是要学的贯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标雌顾,它做了那么多的智能机器人捂访,智能机器人都是带摄像头的搓酒笺,在实施过程中的质量随时能够监测吠险,然后反映到云端帮,再反馈回来随时可以改进惕。现在矫妇,企业员工的工资水平越来越高骏蛔,汽车厂家很多在加班加点险你,我们要高度自动化崔陈,这些课要补背囱,应该有大量的机器人替代人工心。如果这么做了对汹,可以大大提高效率辱,如订货的时间是可以压缩的熊嚎瑟。比如霸,国内一家自主品牌吉乒邓,从经销商下订单樊那呕,到提供汽车产品最开始是40天疗划,后来缩短到30天金,现在可以压缩到22天镁量,跟世界先进水平比还有一些差距排干芥。这也是德国4.0里的核心内容间飘。我们不一定用他们这个办法撤秘,但精神实质是要学的隶史。    他说吠拷,柔性化的生产也重要送宦,但没有前面三个那么重要记诵。在4.0背景下窗床倡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法匡,而是学它的精神实质感街。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化举矮泊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多旁垃。更为重要的是拇凉豌,放眼全球竞毫,驱动这些变化的地方就是中国瓤倦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷太瞎讽。    12月11日伴蜜镭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝牛虹桥落幕薪。经过36小时的激烈角逐嘛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出稳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利玖眉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孙,今后的五到十年脱,汽车市场将发生前所未有的变化拔嫡刺。未来为卜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务品携警。可以说勃滇为,未来五到十年汽车市场所发生的变化舵娩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多农叉腊。更为重要的是客探脸,放眼全球荆娟,驱动这些变化的地方就是中国题袍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷塘疚肺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说狗鹊钝,作为企业抱,捷豹路虎非臣海看重年轻人的培养矾。在全球松鹊,捷豹路虎共有2500名管理培训生插。过去三年吐思铜,我们在中国也培养了30多位管培生鼓忍。此外了,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才醚。    在赛后的媒体分享会上奉稻,两位获奖学生代表分享了各自想法耪,及在比赛中的收获懒。同时举范事,睿侨森溜惋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问写句唯。   问旗:捷豹路虎为本次活动提供了导师溜佩,请问这些导师来自哪里谐韧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惜叙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蹄汝?请学生们简单介绍一下自己的作品髓娄,获胜的原因是什么开?   睿侨森李桓墒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冀。一位是捷豹路虎内部导师普当部,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验女,包括对行业发展的认知捶死、想法和计划;而外部导师将提供外部信息栖、视角和指导抠。这两位导师全程和学生团队合作涟碱,提供专业意见粳,帮助他们取得最好的成绩温苍。   潘孟涛箔恰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会茎孰必,包括今天的学生椒疼,将来都有机会进入到我们工程团队浮炊浪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挛滴客,可以来到捷豹路虎学习和发展赡淘轻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里女青滦,再加上扎实的专业和技能弓,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会点。   睿侨森离灰茬: 作为公司的管理者粹遍,我们非彻詹椋看重实习生仟立樊,我自己也会手把手教给他们工作的经验郝罢。不管是本科在校生还是毕业生冻式,都能给我们带来新鲜的血液晾波、新鲜的想法拉猩。    同济大学袁旭归坚圈:首先挤箩窖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌姓思,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行摩防。    我们都来自同济大学汽车学院漏,团队成员有两个来自汽车工程方向雷、一个汽车营销方向瑟、一个汽车设计方向骑透。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辱截,围绕“以人为本”祟疤萌,挑战的是都市环境里的出行压力湾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师情赂、设计师也有很多共鸣矮讣灭,通过一系列调整驹,最后有了这样一个以人为本商、体验为先的方案颧事。我觉得低,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因免。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问肆:目前卫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钢试韦?   潘孟涛记: 我们会对人才数量进行评估和拟定绞貌芭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的队。随着经销商网络的增加凸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多劲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拉,从而满足未来消费者的要求俯。这些内容息息相关订逆,并且不仅是着眼于眼下郊沤,更是放眼未来袄。比如慌,针对刚刚提到的电动汽车战略戮儡,就要确保未来有足够的专业工程师储备骏帮伸,因此摔溶链,我们时刻准备着门嚎鲍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司测。   问德馈:在创新领域煌盘,包括未来汽车科技领域史,捷豹路虎有怎样的系统部署希笑?   睿侨森脸递: 首先饲浦褥,作为一个公司奖飘洛,我们在研发领域有诸多投入投姆抢,而且很多的投入都非常具有前瞻性多。比如说糙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队池,他们会跳出现有的框架做很多创新实验淘芦熄。    其次己铆,我们想要通过产品和服务夯,把先进技术带给我们的消费者羞,因此我们的工程团队覆、研发团队必须时刻关注消费者需求补靶,做到一切产出符合相关性驳欺镰、可实践性原则骂我仁。此外昂,我们每年投入约350亿人民币扭秃衡,用于车辆技术的研发和投产发匈。    我们还于今年7月宣布鸿形:在未来四年盒贾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆诡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈萎霜钉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冗古,并在未来应用到车辆技术当中豪蝎。    今年早些时候暮丝骚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碗汀,通过应用软件及按需服务的开发与提供庐,解决消费者在出行中遇到的难题撇。    与此同时菩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器落叙霜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资竞晶皇、办公空间广胚拧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持冀。   问厘票:请具体介绍一下InMotion寺。对于整个汽车市场的趋势蓬乱,比如电动汽车技术泻,捷豹路虎是否有着自己的见解胁?   睿侨森共: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案爱沏菱。我们希望将来可以将它推广到美国拉、欧洲以及我们非常关注的中国市场薄辱钎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部胎,由研发团队进行分析蛊摔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子菇,我们也会分享给总部菏礁痪。    关于电动汽车技术漠恼,在洛杉矶车展前夕灯疯焦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE贬秆。中国是目前最大的电动车市趁桓汀,并且有引领行业变化的趋势副坚段。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裤喜,确保第一时间响应本土市场的需求附窟弦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相础蜡巫,并于2018年正式上市世糜,希望大家多多关注刺啡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问了胳锰:关于未来互联网汽车铣嚼芬,捷豹路虎有哪些基本的认识福,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求髓峰?   睿侨森巳疾搏: 目前喝鸡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一裳,它的发展甚至可以打破现有的趁沫性、传统的汽车开发逻辑与循环海。    针对这个话题赏江,我有两点和大家分享嫁深檄:第一点附裤,未来所有的车辆都将实现互联网化疆淌擦,现在能够透露的是篮,接下来我们全新推出的产品吗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点小,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作适钝。比如说掏父,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芜姥竞,使用他们的UI界面和地图猫。类似这样的合作翰懒较,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力成。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋归:李芳" "   汽车网讯 12月15日婚掏,由中国汽车技术研究中心氓围樊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蝎煽榔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痊革,从“市场化发展现状”秒敢、“应用模式创新”瑞钵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沛羔诞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莫,为产业发展建言献策熄江挞、助力提升咳滥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录纬港浩: 第一砂,背景脸。    去年发布的《中国制造2025》废喉蒋,新能源汽车是重大发展领域之一拭挂哺,是其他技术应用载体秤幂,而且是先导性产业腻些。它的进展情况决定了中国制造2025财扛祈、强国战略实施的程度贯教,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展勾监堤,从而能够聚焦变革毁、明晰路径仕豢苯、凝聚共识蕊隋、引导相关资源集聚推广产业创新鞭酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构黔摊窘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赶人,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布裤。总体报告是按照1+7的结构男狮梧。1是总的舌,7是包括4个车辆整车技术建,3个分项技术腾翱。    第二些姆,国内外总体技术分析樊。    近年来思,从国际汽车产业来说少痴,低碳化鳖瞎疚、信息化褥郎、智能化是一个总的大趋势悍。欧洲泉袭、美国片、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略两溺溺,重点企业的产品战略也充分体现了三化山回,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组腿。我国汽车产业特别是近二十年的发展花惋墨,取得的进步大家有目共睹岗泼频。首先邻沮牌,产业规模世界第一鸵吗挟,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长痴蛾蚊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悲传世,包括品牌市场的影响力有目共睹敦贝,特别是新能源汽车乃,包括技术记、市场怕四匣、新的智能网联汽车技术巢痊弦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势零囤,智能网联汽车发展是非忱锞铮好的优势条件揉麓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展九芭,包括动力电池畦绒继、变速器齿安。国内自动变速器原先是空白祈联,近年来无论是CVT改襄蚕、IT邢驴爬、DCT都有自主的技术和产品拿,而且应用在逐步扩大媳亢嚷。    虽说取得巨大的进步唉莽擦,但与国际先进水平差距明显统忙:    首先吠戎撵,发展能力上的差距碑啊垃。投入强度远远低于国外怕桶,全产业投入估算1千亿甘冻,相当于通用迸沥、大众糙孝、丰田大集团一个公司的投入鼎稗。    其次拟,研发积累分盘。包括流程积累缚、数据积累捶陵疆、技术积累韭覆镭、标准积累鸥藉蛾,这些积累偏弱肪。    另外表稼拭,从整个产业创新体系上来说坦广,差异比较明显的份经锯,特别是协同方面赁念福。单个企业弱泞,整体的协同效果很低壤,意识也比较低词。在发达国家就竣,单个企业强秋,整个国家的协同体系效率比较高啥度。    基础不牢地动山伊送摺,我国汽车产业的材料笔秒、工艺基础跟国外相比也差距明显腊挪匪。汽车产业司,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凛枫床。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革虎猾,要求有创新的思路和创新的模式嵌庐春。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求成娶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展九譬。    第三瓤篮,一些关键的里程碑拘。    重点是总目标双,总目标是基于很多现有的环境设定的鲁,也基于七个路线图进行测算蹋萄。反过来说恢佩痞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施工,就能够实现保障几个方面总目标的实现俊帮蒲:    1膛触绥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值按陋啦。如果技术路线图能够得到实现杆拆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值剂司,之后往下走客翁能,这对产业来说摹闯,甚至对国家来说是非常重要的滦放毒。    2癸呜、希望在2030年左右鳖蚂,汽车产业的电动化转型基本完成搏笑孙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抽蔫哪。智能网联汽车市场有一定的占有率违坊镀,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俗默抖。    3馅茫浩、建立有竞争力的自主创新体系署饯。    节能汽车在2020伍吨、2025荣、2030三个阶段提出典型的指标收熬卫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗黑,5升低俺久、4升撅瓤艰、3.2升饰仁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%遍道尸,2025年15%仍,2030年40%以上导昏蹭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抛、自动巡航扰赂、车道保持应用已经很高褂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例潮侨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例戏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线遁改礁,经过技术路线测算实现总的目标啊挫。从路径识别上来说堂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蜗寿,以能源动力系统优化升级转型作为重点称,以智能化水平提升作为主线宏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑丹谜,全面推进企业产业发展胚。    第四霸溯,分技术路线图的基本结论李。    1酸、节能汽车磁斥。总体上有很大的共同点耙堕牢,重点在混合动力技术鸿邻邦、内燃机技术谰册揉、其他驱动技术钡。混合动力是技能的主流技术构娜,当然轻量化也是另外一个枚槐,但是轻量化有专项的分析沙娟夸,在这里没有强化帝邦。    乘用车总体执行轻量化眯答、小型化兽镣枯、混合动力嘿里汹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失好良,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敬咕率。    混合电力是一个主要的技术咖,达到5升滇弹耽,4升颓感芬、3.2升的目标椽阀拭,混合动力是主流驴限,其他是共性的驼哇,轻量化洞、摩擦等涝旅。    商用车混合动力应用时间稍晚难,重要度低于乘用车卑惩。    2散魔痪、纯电动与插电式混合动力汽车物从部。随着电机效率提升以及能效减少能量损失醚渺,加强轻量化成为趋势耐抬的。轻量化对电动车更加重要畏挠妈。对于插电式非常重要的骗虚徊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术纷弧,驱动侈担、点击坡、控制芜、充电妇写、混合动力发动机拟潘乃,高效耦合发动器捶说私。动力电池本身有专题霸,在这里没有过分强调会悉虐。    这两种车提出了总体的发展纲要珐颓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式费踩窍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瘟,甚至可以忽略不计缝。    从四个层面梳理了技术需求荷捶,提出了一些优先的行动项卉,面向纯电和插电冲酱,国家科技技术支持十五年了叛,下一步除了电池列为专项之外扩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持甲。    另外堡锹热,聚焦关键零部件侣簿弓、基础突破和可再生能源坤惟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辟韩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疚蓟。    3臀且累、燃料电池汽车衫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择形刻肉。从中国汽车产业来说芹繁琅,现在重视程度不够逝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划懂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究忱悄怂。希望四部委提交国务院进行发布和实施嫂兴解。    在研究过程中报吓,大家对燃料电池认识分歧比较大史,或者没有共识矢,这里特意保留一个燃料电池发展目标哀,跟发布不一样尖艇。发布时2020年达到5000辆的保留规模摩捷恍,我们是1万;2025年是10万齿拜,发布时是5万;2030年是百万圃,发布时是10万铂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧际节色,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池楞孔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蔬茄、耐久性蔑伸刀、成本扔维、氢安全烫双。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的趣汕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程伯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搅。当然嫉徊,全技术链的技术攻关需要做几搔己,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口溉评。前期小功率燃料电池淑辟勉,中期是平衡的燃料电池崇辛锚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池董,到最后全功率的燃料电池荆阀。当然项犁,电电混合是最主要的侍,最后电池小容量的技术路线扛,但燃料电池的功率更大一点膳。在这四个层面进行了技术创新梳理沪,燃料电池要解决的东西很多勃森,包括材料丢、膜佳、电机卯、燃料电池陌』睿块堆少小切、系统技术危媒合、整车技术环。燃料电池也是下一步国家科技瑞疾火、资金支持的重点拿伍惩。    4平菩翅、智能网联汽车喜缓,这是新兴的技术发展趋势沧。其重要性与新能源汽车同等重要疼笆矩,有部分专家认为更重要示,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寥焊诽,技术和应用的优势渡,也是机遇狄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电临,涉及到国家信息管理线。对核心自主提出了很明确的要求仕揉察,即两横三纵酱孟。    车辆技术上更多的是决策嘲壳、执行矫叹太。信息技术浑惨,信息安全酱,地图技术也是非常重要的宽。两纵娟,一个是车载的练鸥柔,一个是基础设施粮拐卉。智能网联一定是循序的胖甲,智能网联技术最容易得到大规模的应用琴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标甘据池。这两个路径总体上循序得到应用徊睹详,从商务车来说妊,更容易形成山喊橇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求临簿们。    从四个层面聚焦一些技术需求默丁耿。跟燃料电池一样度腐,需要解决的问题更多一点党离宠。从感知决策执行的核入强,特别在决策阶段巢屉,差距是比较大的渐暗坟,感知当然也有差距牛碑。在信息层面俯瞧撅,大数据鞘、云平台劳蕾恕,相对来说中国有比较好的基础和优势伞钾。    作为一个前提畅豹辽,对标准法规先决性窍娥效,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件曹。制造技术不细介绍了窍拘,还是聚焦在新材料的运用疾晦飞,以及新技术对制造技术带来的变化宪口什,聚焦方面进行了说明萄梳。    动力电池爱喝嫁,分三个目标亲,目标上有比较大的讨论和争议量闪,比如说新阶段提出了350拣嚼、400丁歼磨、500的质量要求粕藏痪,争议非常大董,重点几个层面乡:    优化现有的代表电池技术侣玻哀,提升技术水平筹拦,特别耐久性竣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陈贩皇。国外的装备很难形成有竞争力的差别党新。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淘荚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系叔。现有应用以企业为主体来做莫恐。当然瓮维,也会关注动力电池的回收利用技术涛断效。    最后昧,轻量化俗抵。简单来说损痰甸,前期聚焦材料技术狼党、设备技术烤荣、制造技术繁叮匠、回收技术奔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺璃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化问台,比如说传统的四大工艺的变化竿开懦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯幌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涛、供应链雾、资金臼倪恃、汽车等方面的诸多质疑茧。期间,明确表示不会放弃造车簿妨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传焚沦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天诬轮柯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步阂董。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的姆肮扣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融司叉、互联网及云兴、内容豌塘损、体育,还有三个端口类的,手机填、电视架、汽车锈斯棵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业级亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力返鸥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刹梧涡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿没静细。    乐视的电视做的确实是非常不容易菇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三渭肚膳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元豢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元狄谰岔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元苗噶。总归累计亏损36.33亿元穆炽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鳞颇辫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面季刷寿。第一部分就是投资人的钱盗懒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现口。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿窖表诧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现酞瑟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法晶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情莱摧晌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿修瞎、体育43亿廓凭、手机50亿,房地产64亿讥汕、内容108亿穗喂、互联网金融151个亿脊、电视187个亿澎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金火闯葛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烦崎灸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扮扭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涎辟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的湘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伤童焙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件晚谋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准度唬堕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙倒筛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腹龟覆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了然材冒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的岔坤读。很可惜,你们蒙眼狂奔鲸煞脊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散眯肥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂魔含幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟父摊:李芳" "   12月10日鹿敞醋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路婆玖操:一条是政府主导谁、政府补贴的方式桶茅,这是当前的主流惦疗。一条是消费导向筒,依托市场的内生成长道路狡落。”他表示辉堵,(电动车产业)进入者中斤赏清,大多数最终可能会被淘汰粪棠,但是不能不给他们机会桔豆。国家已经开始放宽市场准入辉侨,此时渐缎,应该在两个方面把握好政策硅:1乒、应当欢迎新的进入者炊盼抬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者俊捍悸,让投资者自主决策底苍,自担风险倘。2焚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳任拔赊,严格市场监管抄芳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚悔,目的是建立好的产业生态桑。电动车产业化成玩,最终必须依托市场来完成粗瞪,因此协僚,政府的政策必须产生长期预期茫孝沥。推进政策应当借力市撤獭,发掘市场的潜力局少氖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用貌。政府政策不干预技术路线芯佩狗,政策的实施不是导向对政策的依赖惧同骇,而是政府作用的适时发挥桶瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坷模,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恐购,戴姆勒有望在今年成为全球最大拭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商社效,这一目标比原计划提前四年实现俏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布贯豌:“戴姆勒今年即将实现这一目标亢鹤,比预期时间(2020年)提前四年捶。”   据悉厩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标梦呜,当时受到与会者的哄笑拟信咀。然而柏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近售,领先劲敌奥迪和宝马哺家。(实习编译扛蒙:刘欢 审稿护稳犯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈茸猴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编汕浪列:韩大为 版权作品贩蝎闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉橡,严禁转载苛惦颧,违者将被追究法律责任辆性。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道凶莱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访芦诬肛。在提及新品牌“WEY”时海,魏建军表示沦泵,“将夺取丰田和德国大众的用户”当辉逃。   记者蛇汹华:为什么把自己的姓氏作为品牌蜗?   魏建军日:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品欧。我对WEY很有自信憨焙珐,就使用了自己的姓项。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌失墨级,但在中国汽车行业我是第一个绷扛晃。   WEY之所以采用英语概让,是为了要瞄准成为全球品牌考。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力哇。   记者传摧弊:对于竞争对手有什么设想肚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军倘颗庭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势困,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌残酞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准夯,在此基础上还要实现15-20万元的定价列丁解。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户砷坟。在性价比上WEY更具有优势末县洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编滤:李芳 版权作品廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘泻署,严禁转载亭鹿,违者将被追究法律责任抵赂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后克佬险,新能源汽车的发展也不会受阻古陀驰。   根据工信部核准的数据杭氢,今年前三季度邦,整个新能源车销售16万台堤矩殊,同比增长83%肯。其中铺顿,新能源客车已经占有40%以上的比例家,达到了近半的水平赊抄沉,发展前景面临压力净颇谷,但乘用车只有0.1%连领。“我们涨十倍是1%少菠瘸,涨100倍是10%堑钢,新能源车发展有巨大的前景和空间琉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点窍徒碧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上阜遂射,全国乘联会秘书长崔东树说奔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力受趴。根据国家制定的产业政策要求纤泼疽,到2020年畔喘把,乘用车百公里油耗要降到5升溜沪县,这意味着五年内降38%的油耗抽。“基本上谁也实现不了艇猜,只能靠新能源车来推动饰戊测。而这种新能源车梢仇笆,插电混动可以降80%脱咎,纯电的可以降100%的油耗甜烘蔡,这种情况下只能发展新能源车屋迪,这样新能源车乘用化场守揣,为什么我们一直定义为为生存而干竞瑞昂,你不干就要挨打翟砍。”崔东树说途肉。   另一方面五冕苏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展邦龚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诲新糠,因此定价弹性很大盆腔。”中金公司的研究员李璇说蛋孤路,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伪谢,为消费者提供很多选择摧砷舜。随着技术进步和更多电动车型的开发湾,新能源车的成本会不断下降篡劲篓,比如蹲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型菊。“中国的纯电动车型出来以后饰休,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多狠霞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后姓莲,发现基本上17融高扩、18年以后的新能源车芥涎捞,达到8年10万公里以上骋膳京,整个成本是比传统燃油车是要少的卑,甚至是少了20%到30%度黎。”   电池是电动汽车发展的核心乾锑咕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盗铰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同容襄,电池成本还有很大的下降空间霉娃煤。目前蓝毫寒,整个电池的产能供应相对过剩箔稼,国内电池企业达100多家谎挡面。据统计很睹扔,目前整个电池的价格大概在2块多左右松。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求规嫂颗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准舜。因此炼凤憋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度乔,这样才能达到标准赡揽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示巳枯舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "   我们不认为绝对的销量礁弛哭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奈很返。衡量一个品牌成功还有其他的因素蕊豢,比如利润率菠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标东踢。除此之外灵,品牌力奔、品牌的知名度喂、美誉度焙讹、影响力豹粪,也是决定品牌可持续发展的重要因素桥葱。宝马在创新精神上是首屈一指的违扁,因为汽车行业正经历巨变哩免,在电动出行挡弧盲、智能互联八、无人驾驶等一系列发展方向上绣土梦,宝马都打下了比较好的基础海巩。    临近年底乏偷,伴着层出不穷的新闻事件碳聊蚕,高档车市场竞争愈发激烈拐蓉蜜,作为全球领先的品牌——宝马瓤屎午、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瓮靶甭。近日讹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士权垛,听到他开诚布公潮确且、推心置腹的看法粮。   问瘟破:根据最新的销量数据啦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瀑显年。那么坦,您怎么看销量甩剑、利润咳惊琼、与经销商合作伙伴的关系联葱咐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恨: 每个竞争对手的情况不太一样眷踌性,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颓车,所谓的增幅我们一般都讲同比揭律,是跟去年的基础关系玛纤蓉。几个因素加一块儿帅尾谁,我们不认为绝对的销量次,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吗秽。对于宝马而言晦,今年前十个月娥杀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车钱朗,同比增幅10.2%碑竞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汝雹,同比增幅接近11%首膳。我们对这个数据还是非常满意的敞情裂,这也达到甚至超过了我们内部的目标父炼掠。    除了销量本身的绝对量或者增幅缓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涸沏败,比如利润率变妓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标建。除此之外撵,品牌力肪讹墒、品牌的知名度隧、美誉度童火杭、影响力贪,也是决定品牌可持续发展的重要因素裁。宝马在创新精神上是首屈一指的藉玩,因为汽车行业正经历巨变锻梁搪,在电动出行沫码、智能互联憾迷、无人驾驶等一系列发展方向上细,我觉得宝马都打下了比较好的基础勉佰宪。总体来讲胆姐挖,我们并不惧怕任何竞争径技局,我们也欢迎竞争苟瓢沮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行滑蚀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势米控。   问抒怜:最近褂纪,关于奥迪的新闻比较火撩犊癸。   刘智饰吉撬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狄。对于宝马品牌来讲管舍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顶,双方的关系也非臣荩好摹。所以牵汰澜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哭,一个是宝马(中国)废躲,一个是华晨宝马拳穷苍,但是我们有一个整体式的营销团队淋怪挤,有统一的零售网络竭贤澄,我们在总部有一个统一的管理团队侍桔奸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现炊苦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略胖些。至于竞争对手我不是特别方便评价壤凳,不过至少释放了一个很好的信号弊,豪华车市场的前景依然很好付废。    问侈宋篙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展倾?    刘智玫誓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度绣抗。因为从经济的基本面来讲乒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定韭、持续的发展态势喂拴鞘。之前以出口辽、基础设施建投资的经济拉动方式蹬到拭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式倍姐溪。需求的增长其实就表明了对于车的需求型,其中也包括对豪华车的需求块。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长佳俺吹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑盲放,这几个因素相加攘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间金锚。今年呸码赡,豪华车的“盘子”接近200万辆擎,未来可能每年的增幅不会特别大度,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑婪熟。所以扔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入并,力争在市场表现上优于竞争对手哥互。   问翰屎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得吓,这一岗位和以前相比有哪些挑战窜舌?   刘智藉惩涧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烁司崎,因为我在宝马的八贫露、九年时间尽,换的工作岗位也挺多的扦伴撬。换了新的工作以来炕誓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营谴辑箱,比如负责国产车的销售驼炕绥,可能是比较短平快的劫暑丢,看的是一奋氦韧、两年之内的事情瞳宿澎。在宝马中国总裁这个位置上盯赤,除了目前公司各个业务板块的运营部杭蕾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题硼诚黑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纫鞋,像无人驾驶独甫浅、智能互联坡垮暴、电动车睬太,包括数字化营销损、品牌年轻化等等一系列的东西窜驼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划府负筛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队娜虹同,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苯县,力争在中国市场上打下一个非撑荆好的基础讽固貉。我相信滇嗜曹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芹,宝马会拥有非常强大的竞争优势亭瓤。(中国经济网 记者申阀夯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "   原标题导:王永清绞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单团苯。别克品牌今年销量已经突破100万辆敛劫墓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量完搽虽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蔷沸内。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰乌某挞。数据显示揩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆亲鞭,同比上年的446764辆下跌28.64%靛。上个月轻搞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扩洞圭。    因此废辈侯,在车展期间接受记者采访时矫仕筷,王永清表示刨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哨鞭蠢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言垃添,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鲍,但全年销量依然会同比下降20%左右绩疽皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来停,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拣,可能在布局上稍微有点滞后八。现在对于雪佛兰来说奔袒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”富墩。    事实上脆,雪佛兰已经开始了提速布局盯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上渤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台队镁类。王永清表示为,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌单,2016至2020年投放超过20款新车烧欢昂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列十媳凸,30%为SUV车型柒滥,并将加速引入包括1.0T卯、2.0T点、8AT蹿、9AT勾盟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技闭赦扇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境伟,未来SUV将成为主推车型葛蹿兰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钠灯磷,轴距2725mm版憨勺,将与全球同步进入中国市场骡。同样廷晶称,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相徽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场莲渭闺。    值得一提的是喷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS笛搁,拓宽产品线耪。RS车型将采用包括侧包围茧、运动尾翼沃翘、双排气管灿、降低化运动悬架咕葡蔚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件丧露,并加载多项ESS智能安全科技佩倒。    在品牌营销上娶炊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼玻玩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销察糯擅。另外寺弧殿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发哩蕉糜,演绎雪佛兰“热爱鹅碍,梦想嚷船鲸,行动啡溜骂,分享”的精神裴。    “今后新车的利润越来越写=慌印,主要利润来源于衍生服务汞桑许、二手车置换等翘彻。相信雪佛兰将它的结构调好后李圭,未来两年将会真正出成果么播凉。”施弘说旦搂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浦,上汽通用的新能源战略也将全面提速辆。车展当天峰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相簇酞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发饰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统和。这套系统由1.5L发动机和电动机组成八兢棉,发动机的最大功率为73千瓦擎景,其中电动机负责驱动赌本,汽油机负责发电奖爆,它的综合百公里油耗是0.9L冲。从上汽通用发布的节奏看琉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了车岸飘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案洞且,王永清说功归秒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赌答络,产品还要丰富摩垛祥,才能满足这个法规的要求寥幸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度列炊不,到2020年之后比例更高欠划鲍。王永清表示邻季:“估计到2022年俄钙,我们的电池技术会有很大突破戊偿,能量密度大幅度提升控帕,成本是大幅度下降豁。这对纯电动的新能源车发展是好消息省。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇奠促:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢本僚、豪华”品牌——WEY抬,W01僻事、W02两款全新SUV首发亮相刚阿谦,售价区间将在15-20万元侧题敌。对于新品牌的未来发展规划枯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示隶:“WEY品牌明年将有3款车上市梨腐俄,到2018年还将推出2款左右的产品没,以支撑起全新的销售网络体系涝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表泌娇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍握绅女,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蜡航,8月份推出第二款SUV W02套,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年任嚷讨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型眠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拌暮素,魏建军详细介绍到搞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA皆点疮,配置上拥有最先进的安全技术对、智能技术处城,也更加精致卜。此外在性能上两者也有很大差异悸尼,例如在NVH方面刺繁舜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上己隙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造抚卢。   在经销渠道方面澈卯扣,魏建军介绍说仿狸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络补然唇,没有想过招募新经销商诵贪舜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作社纲讼。”   对于新品牌的未来发展椒,魏建军信心十足携衰,他表示粹:“我从没想过这个品牌会失败蠕败汞,只有退路封死才能做好这件事司雄,自主企业只有没有后路才能把事情做好冈耪。”此外舍,魏建军坦言等绘勺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法痛,因为新品牌叫什么并不重要檄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戈憋,将方向转到共享经济丸、互联网段丘首、自动驾驶方面新的技术兜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔚冒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上尽掂拌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩湍嘎心、生动的演讲然,就城市交通凸、自动驾驶和汽车互联等热点话题显妈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索寂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篡懒瘟。    徐大全说措氖,博世始终认为娜拐套,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担煤趟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式速。    徐大全谈到插桅,作为在汽车领域的老牌企业擂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化姆石、多样化的发展态势和需求辆崎统,博世已经有了自己的思考和方向贡柑郝。    他说烯栓,如今圃寞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沫秸,将方向转到共享经济霖、互联网吮刹鹊、自动驾驶方面新的技术戎牢阜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惕片。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说貌守,面对新一轮汽车技术的变革嘛裁臂,无论是传统汽车掏守碘、零部件企业略对,还是互联网甸灯夯、科技企业恨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局佬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点侗逃:互联化丰残澜、自动化和安全化饲裴。我们预计返链凶,到2021年没,汽车将成为第三大互联移动实体光夕,同时扮演人类的第三大生活空间矗苔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面方柏触,来充分发挥互联驾驶的各种优势恳誊。    谈及自动化领域典,徐大全判断狠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坪棵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术猴父,通过持续创新驾驶员辅助系统悼棠袖,从辅助驾驶忻、部分自动恫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶龟刺,分阶段朝“零事故”愿景迈进糕。目前里蔑承,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产城牌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用详,到2020年左右清怠凤,自动泊车功能将进行试点项目测试危敦。    说到自动泊车较疼,徐大全特别谈到停车难的问题年。他说肉梅,停车难是在城市生活中的一大困扰虾告凳。今年辑群喀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查郡瘫炉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题藤家疮。在八项智能泊车功能里脆弗磺,“手机查询停车场位置并导航”比诞垦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沟。其实独挺,在大型商场里蝎祭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了体幌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蓉。根据一项市场调研显示问,2015年陕唯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿艘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力耙颊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锣抬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露陌物沽,在深入巩固原本的互联化劣、自动化和安全化“三化”战略基础上程琉活,博世今年也把两轮交通华挺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度缎。    他介绍滦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部肚醇锤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力孤剂没。未来十年倾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性书。    在两轮交通方面貌怒眉,博世提供两轮驱动健戊、安全等各方面的解决方案祥,涉及两轮电动车萍、摩托车揭棱蹦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式霜。    最后诉皖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具趣,满足这些变化的需求奢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦枚卉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”燃,“双积分”法规荷派,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议撬粟,连日来叔书,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温皇词,让观望中的车企备受煎熬祁陛蠕。针对业内关注的焦点问题使线何,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纲:不久前窝龋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纹坊,如何理解这两套方案微韶粳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全泉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)遍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联患,但又有独立性般莆乱,各自的核心目标有所不同辫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量千书,进而确保国家能源安全口。由于中国的石油对外依存度已超过60%笺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提碌熄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求龚文,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粹滇,进而实现国家节能减排的长期目标胎活妓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集犬帮颅,但现阶段并不能彼此替代号需钱。对于CAFC而言陷欠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求特,其中当然也包含新能源汽车苔汕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牛锻乒。但不同的企业由于自身能力响傻、技术储备和对未来技术趋势判断不同雷箍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烽价兑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模磁线侠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补斡,而以后补贴将逐步退坡欺,企业更担心成本无法负担辜。因此仅有CAFC法规镀,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况急暑涡,所以有必要出台NEV积分附潘寐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钾。同时腺拉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫甘魄,从而有利于新能源汽车早日取得突破咯软。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线茨萍,其目标应是降低汽车及相关产业艰怪、乃至整个国家的碳排放思狭溯,和降低能源消耗诉求不同阔苇辞。作为碳排放第一大国拜盛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值醚镐簇,后续国际压力还将不断增大奈。因此皮形,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放能顿,从大方向上讲是正确的肃卿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段狗赶衫,这和NEV积分没有本质区别窝筏,也无法确保总体低碳目标的实现甫。实际上袍痪,跨行业肥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向陇贺。以电动汽车为例肪伴,其在使用阶段确实是零排放冠芬,但与欧美不同彤屡粮,中国的电能以高碳电为主溜丧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放些。也就是说柿内,在使用高碳电的情况下马杰,电动车全生命周期的碳排放并不低乾。这正是碳配额管理应该解决的问题悸闯胶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中台,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额盾府,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业傅史猛。实际上宽,将新能源汽车确定为国家战略雌脱赦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构末些匈,生产更多的低碳电娠李玩,否则减碳的国际承诺将难以兑现舅。    另外帮价舱,对于汽车行业课佛极,无论是CAFC械、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同孔,但都应该由一个部门来统筹策划瓣完静,系统思考文舰,拿出科学哼棚、系统暮焕、具体示、有效的管理办法来推动实施骡端虹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面节叹呈。    ■积分交易细则需加快制定僵镰坍、尽早出台    《中国汽车报》乃弟兜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定虽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素傅归饺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受偏嫩村?    赵福全铝独:确定合理的积分价格乱麻乏,涉及到技术赴、成本和市场接受度汀沉拦,需要综合测算和动态调整辰。我认为基本原则是掳恒坑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瑰亥,让没做新能源汽车的企业有经济压力澈。如果NEV积分是“白菜价”凸违,大家直接买就可以床推巢,谁还会愿意在新能源汽车上投入昏?    因此漏疾,NEV积分的定价应足够高先闪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入疤凄,通过自己的新能源产品获取积分猛穗,满足法规要求瓦碴午。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理哨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业败,能够通过购买积分先生存下去磊扫,争取时间把自己的新能源产品做起来齐坞芒。    《中国汽车报》艇始梗:除了积分价格之外说,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑匡榔,目前处于“空档”状态哥坷,怎么看待这个问题究喇?    赵福全斥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力膘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扒喷仁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫径褐渴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性腥霜。同时壕佛久,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间现。对于汽车企业来说撤祥祈,3年仅仅是一轮产品开发的周期判戌,政府作为“游戏规则”的制定者纬,应尽快给企业一个明确的目标抽姓,否则企业将无所适从崔改朗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》呸:“双积分”中提出了2018年起涸梨临,8%蓄须撤、10%悍、12%的NEV积分比例独橙,而经权威机构按照法规要求测算鸥搜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间坷替,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难醒颗?    赵福全伶排:在这个问题上谁伸豌,我并不持悲观看法宦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难撇,因为还有很多企业尚未完全发力犊码。按照国家的发展预期慧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%垮,如果每辆车以最低积分2分计算逻稍,整体积分比例就达到了14%课,如果是分值更高的产品梦矛躬,达到18%的积分比例都有可能芦。关键是要努力实现7%销量占比目标淌,而这也正是NEV积分的目的所在停焊巫。    不过另一个问题引人担忧刑静敌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求既狗,同时在CAFC核算中也有优惠兜:一方面油耗直接按零计算狗,另一方面核算数量加倍佛,从2016到2020年分别是5倍激锹青、3倍拜视翁、2倍行挝。此外海,按照单项抵偿原则祷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分灰,还可用于抵消CAFC负积分捎律。我们经过测算发现刚侈,CAFC中的这种双重优惠康,对新能源汽车的“照顾”过多了钝架,不利于促进其他节能技术发展截漠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险猾势通。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展暮故,CAFC的达标难度就会随之大大降低刨。实际上圭箩沮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肖雾,两者不可偏废卤旁诬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坝,但如果CAFC目标落空落碴,国家能源安全受到威胁牧艰相,汽车产业的可持续发展仍无从保障逢瞬晦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消煞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿电,这不仅能确保CAFC目标的达成锯,也会提升NEV积分的价值跨靶金,避免NEV交易落空浚竭诵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》氨哄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值煽丧,而没有将电耗的概念纳入其中壳潮滔,这样的算法是否科学努?    赵福全烩:NEV积分分值以续驶里程为依据裙惺磨,这与推广新能源汽车的初衷相违背庆捕,也不利于鼓励技术进步侣梧篮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程尽。推广新能源汽车是为了节能减排兼,因此不仅传统汽车泰枯,新能源汽车也同样应该抑大扬小境蜗松、抑重扬轻珐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蟹兴,而不是搭载电池越多越好回惺纤,因为大量电池搭载在汽车上移动黄敝,这本身就会使能耗增加沪砂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾藏馆材,也意味着大量增加电池生产的排放似队。    政府应鼓励企业开发低成本糙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品纶奸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池份玛枫。也就是说艇,政策制定一定要“勿忘初心”戎。建议NEV引入单位电耗叛季,即吨百公里电耗的概念县,作为积分分值的依据吼。同时伪疾册,对于小型车电耗适当放宽达,而对大型车提出更高要求夯凸,以鼓励新能源汽车小型化痕跑,进一步提升节能减排效果毕免。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》堡:在“双积分”中理旁,没有将新能源商用车列入管理范围媚瘫磕,这样做合理吗播?    赵福全胶椭肆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦娲睹海可持续发展的问题纯劝染。2015年日道,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%放,获得国家补贴的比例比这个数字还高新。而此次NEV出台却未涉及商用车纶女溉,这是不合理的然,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痪,也会让乘用车企业感到不公平坊距拈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仓辅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肯咆结。我建议犊奥每,应该单独给商用车设立NEV比例要求度茫,可以不与CAFC积分抵偿负侧先,但企业之间可以交易疆昧幢。因为如果没有NEV的强制要求通琅,在补贴退坡后蛔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口椿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水琼僻峦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上楷妊烫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示剂芭虚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家缮联,盲目投资之后呈豌霸,多数公司要垮下来铜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热街澈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎颓。    以蔚来汽车为例衅,去年8月还只有100多名员工囤涸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赔弓枚。据中国汽车工业协会最新统计吮榷胆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆龚腑,销售4.4万辆斧氰修,同比分别增长25.7%和43.8%卉确勒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆杜城芦,销售28.9万辆粒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%漏够淬。蔚来土炬档、威马钞碌、前途砰哨驾、小鹏等已是新能源造车领域的热词闹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讼病槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面券,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坑蠕揭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目擒漂词。至此薪摄,奇瑞新能源成为继北汽新能源猜膊、长江汽车查姑污、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鼓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肥摊班。    “新能源车企的风险蛾蒋,其实很大肛亲署。”王秉刚说付册,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力半篇,对风险有足够的分析肥费,有可能投了很多钱被,最后做不成晶末,带来不必要的损失恼藐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下忌得,简单地投资建厂赦、增强制造能力纪袖努,未来堪忧净惕卫。新能源车电池的技术进步非常迅速 塘,现在可以用的技术一年后就不行了刨色梗。如果没有研发能力就做不过人家隶。“一下十几个亿扎进去挫,有可能最后做不成牌保,我还是提醒新进者要谨慎一点傅位揩。”王秉刚说翻。    事实上毖钱,目前国内的新能源电池生产厂太多了纺斥,但规模都不大纠。而且动力电池总的规模也在扩张中迟持排,尤其质量好的不多奢,“据我了解韦伎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单米帅侈。”因此筋悔估,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺焦橡。   谈不上“红海”律度说,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陆蒲理,但道路曲折思恐刑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说旗,造车得有钱快娜、有人才浚、有时间铺爱。“钱我们还行勺,人也不错便蘑耗,就是时间太紧敲删,毕竟搞汽车三年算很快叛厂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合漠肆。”万锐坦言斧处,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闪。    不过隆惮辖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧晒互,万锐并不认同痉。在他看来撬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上穷旅,因为大家都还没“下海”乖讽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程脯倪啸,大家还在忙于造车模秸蔑,搏杀还没开始隋热。    “这是好事傲健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蓝拷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说千凌售,目前中国传统整车企业有150多家涪寞,新能源车企至少有30多家背,后来者也给行业带来很多新思路和新做法计。    至于是不是过剩搔,梁伟表示这还是要市场来判断上土。在梁伟看来户偷耽,其实中国传统汽车行业已转入新常态坪缚潮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长衫唉,除非汽车消费大幅好转惠姐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惧。    但另一方面腊,根据预测帝,未来5~10年褥,中国的新能源汽车将保持两位数增长水掸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称守,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆睹烈,到2020年时产能达200万辆霖湍壬、累计产销量超过500万辆漓。梁伟认为辅荆簿,从年产几十万辆到200万辆的目标蓬溪沸,新能源车汽车肯定还要快速发展邪膛帽。目前的新能源车市场还完全没有定型付,不同市场定位的车型未来都有生存的机会家特。    梁伟特别提到了特斯拉的成功馅墒,“很多人此前担心特斯拉会破产穷,但Model S和Model X推出后效果不错酱耪首,用户接受勾淘。经过多轮产品积淀祭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃珊可,特别是成本下降得较明显么哎肯。特斯拉可以闯出来汝阑,中国企业也有机会埠妻攻、有成本优势型如。”梁伟说恒斯。    对于最近贾跃亭的乐视请锑讨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瞬棺,梁伟指出技沟搐,除了技术酱痞,汽车行业还是一个资金密集骆、劳动密集的行业壤郊。如果要进入柯,需要企业在未来几年有大量投入村炊估,以格力电器(000651.SZ)为例畴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗差。    梁伟表示酗师,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辞,毕竟快速把产品推出来校轮迫,现金压力会非常大陈卜。另外俊戚,一家企业在原有行业中具有很强的能力粉爱炭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桐败,这是一个很长的学习过程嫩隙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼晾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日感你,也是第十七个中国记者节闻朽。2000年龄强洞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》年陛煤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞳需翁。此后记者节像护士节狠木、教师节一样埂餐,是我国仅有的3个行业性节日之一楞结。   值此之际晒皑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱必芬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下闯怯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搁琼。      坚守还是离开夯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露恕充靶:去年网络广告总量2096亿元额庙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元腐。报纸下跌超过35%类烫狮,杂志下跌近20%阮堪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿昆激诉,单项将全面超越传统广告躺迷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勿标,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹦讨嚏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下理贪,也仍能保持着不俗的销量幻唱丧。    “没有路可以让我选择侮棘午,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弓镁。”陈总对此直言到适沪模。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚伤嗡,但发行量保持一直不减戒。诚然滑扒们,这离不开报社给予的支持寥施缴。但从自身发展来讲舵吵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好封绥链。究其原因玛襄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的红摔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者辜钉。   汽车也好凰,新闻也罢蹬。毋庸置疑尼外氖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扯杜。   纵观整个汽车行业的发展趋势伎办扮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志怠司。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受逼,但不可否认的是泊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屯玻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芳孩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者彪。    除去对报纸牟汞、杂志蔷句隋、广播腿、电视略沟卞、音像等载体样样能玩得起来尝焙,还需操弄3G茂、4G等流媒体技术律。我们不知道下一站会到哪里巾矢溜。   面对媒体融合大潮阿,陈总胸有成竹的坦言棉塘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蓟荚些,家用汽车转企改制之后继续深化改革桨蕾率。由媒体到传播机构巢菩就,由杂志到全媒体平台蔽瞳,历经两次创业莎检篱,家用汽车探求新的发展方向矩佛躬,抓住变革时代的发展机遇坍,赢得了全新的利益增长点庐。不再只是单纯的纸质杂志豪巢,视频晌嘘精、自媒体等做出了不错的效果乡俩。   其次匪,就是在自己的企业定位方面渐,中国医护工作者汽车消费调查茧、中国城市教师汽车消费调查是以医生贪、护士仁、教师等特定的人群为对象做的系列调查诚。这些调查一做就是3年康,走遍全国大中小城市筛獭,做出最真实的数据抗泛城。 ?   “网红”营销时代   今年以来腿避克,网红主播频繁出现在各类活动现惩盥亟础,手机发布会表驹垂、车展烷泊、房产开盘杠、比赛等一场不落附人讲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会轮耪措。”   日前寥蜡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”戚覆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蹿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”汝拟叹。   对此事件瘸烫,亦不乏业内人士称铺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走病,呈高开低走的态势糯访。   陈梓萱表示土墙琴:“在现阶段的传播环境下判丁缮,媒体记者朝网红转型淑,把读者转为粘合度极高的粉丝吹扑,增强彼此互动杭绵洪、沟通廷溜,无论对于报社还是记者个人道棱,都是一件好事啪爽。”   “把流失的用户拉回来揣群确,用互联网签、新媒体的方式落呻,我们正在努力尝试缚瞎凛,但具体执行效果如何谐,尚无法判断列画。”全媒体时代厕抡堑,我们永远在路上菜廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾每:张瑞丽 版权作品铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠份床,严禁转载枷,违者将被追究法律责任就。 获取授权" "  原标题茶:广汽传祺肖勇胃从:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搔程,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典领桶侗。在本次活动上仟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念揭颁虎。广汽乘用车副总经理肖勇表示毖:“时尚是一种潮流吧,其实就是顾客需求黄诡,引起客户共鸣潍阿,汽车也需要时尚且,所以GS8出现在了这里簧。同时传褀GS8我们就是承担梦想呕疥革,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侈矩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌安翰躺,中国品牌基本上没有一席之地俱驳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钝坚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任夹。   对此漠,肖勇表示累粹:“传褀GS8我们就是承担梦想辣袜灯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腐渡瘁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上纶寿,所以在豪华汽车上衫淑探,我们率先实现突破豪筒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚乘,我们就是要跟汉兰达蒲硕、福特锐界形成三足鼎立啡配乘,甚至未来超越这两个品牌僻痉,这就是我们的目标交纠阶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示随,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鹤篱侠,创造单月销量的历史新高据,爆款车型占3.4万辆难,但受制于产能安排的影响策淮,造成其他车型总的销量并不是很高现杆。面对这些问题藏菲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略结线。   肖勇表示损模霜:“明年我们的产能槐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目监靡,产能将得到释放丰挤糯。我们在满足GS4的同时琉檬褥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立娶堡筐,最起码销售五千辆以上免屏懒,剩下我们会再分配个其他车型螺防芒。”   同时为了加速品牌向上工玻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喇藐。同时肖勇说道笑唇慷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型态晴蜜,在明年全部投产沃笛,所以明年最大的问题还是产能桥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型抹,我就是聚焦我的明星车型蒙牌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净扣:李芳" "  还有不到一个月导,东风标致4008就要上市了挡淋。它的颜值土、科技装配足够有吸引力很涡发,那么随着锁定竞争对手彤、谍价吧绣、销量预期等关键信息逐步浮出水面冷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢衡嚏涎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天签辱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多及。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拖孔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影墓。比这番景象更热闹的孝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会农村。   说到品獭劝我,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纫蓝,让媒体品到了极致晶力。在工作人员的讲解下犀,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统耿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计裤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴旁杆,无不让到场的记者刀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识停涂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外竞坪苹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质袒沧、品味素。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象弥桨,东风标致在今年推出3008帅共疙、4008后颗海戒,也将在明年陆续推出3008S虫、及另一款7座SUV绰抄。据中汽协最新数据显示叹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伐,同比增长45.91%具施。那么缮,在众多SUV产品中皖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惊琼?东风标致总经理李海港对记者表示粱惰:“我认为要总结一个词就是‘品’字哥厦碱,东风标致的SUV一定是最有品的骂媚,这个品是指品质封剃受、品味点硅淬,今天的4008就足以支撑这两个词钵壤肥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化嫁?李海港对汽车产经网独家表示弯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肚扇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型垢蓬谱,轴距达到2730mm酞,是同级别车里最大的涩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扫鸵街,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乌,在配置方面更趋向于高端端龋翻、智能丛僵,进军更高一级的SUV市场睛烘。”   然而盛触蜗,另据乘联会的最新数据朝,1-8月甭盛喂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV付,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%既够。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么表刚础,作为中级SUV么,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抹错黎?李海港向记者算了笔账范,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万微本,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求始。“这种需求就是4008的机会食莎,也是4008成功的保障啸涛囊。”李海港表示坡唱方。   “狮虎之战”将上演   还未上市扣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎坚软。李海港认为火,4008在科技装备粗请破、内饰外观上相比竞品都有足够的优势负啡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的胳。”李海港强调咀。   通过外观设计及车况数据对比后发现革庐,4008的设计颇具未来感和运动感嘎牟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下叮羚诚,4008在轴距上占有一定优势辨师,也使得整车造型看上去更加修长梢熬。   那么砰,价格呢嫡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测导冷,通过对比翼虎的指导价廖,小编认为4008的价格应该在19万元左右螺尼婚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蛾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢息纱?据乘联会最新数据翠两穆,翼虎1-9月累计销售84258辆裁,月均销售9362辆郴救。但值得注意的是官,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%互。那么陷讼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量醇颂,可以说也有一定难度速凯。   汽车产经网了解到氛趟,由于目标客户锁定在换车需求的群体母剃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案齐挥,以吸引用户选择4008倡惰郎。至于置换方案的细节档畏,李海港表示还未最终确定迁停菊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "   国庆结束后槽唐绒,北京纠、上海萝铣具、广州哭爬还、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿醒貉,引来了社会广泛关注哇。平台闻风声蔡绍,媒体炒热闹借填嘿,百姓愁价格溃伟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻悄涟,“网约车”只是第一块烫手的山芋蓖堂铅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性沉,又要确保公共交通体系的稳定武败卸,还得照顾老百姓的感受扦。    比较普遍的观点认为敲盆糖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升妓潦寸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吩叉罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舰,征求意见中提到让市场来决定械贺,这是非沉耗浚科学的撼物。作为用户氦悄,担心价格上涨疙惭洪,特别是比出租车贵署茧柔,认为监管部门是要维护出租车体系利益饺捐,我觉得这是大家多虑了材。过去滔橙镰,在平台混战的阶段统庇虽,资本介入烧钱抢流量龟枯估,这本身就是不可持续的篱锣,价格逐渐上咐鸪У谩,平台收取中间费用是必然的懊辨。    对于各地的征求意见腐崩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拇。比如说要求司机是本地户籍勉、要求网约车辆的舒适度等等笔灌费。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些灭寡堤。    网约车规范的政策是非常需要的形位底,作为共享经济热潮下的产物噶起,网约车从诞生至今身份一直相对灰色眯镐。任何一个商业模式肛灵蜗,都需要规范起来商噶。因处于监管边缘晒千,过去已经发生了数起网约车的瓮害案件北。我们在对受害者表达同情令、对肇事者表示愤怒之后痪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带躺倪。    然而瑞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的航危分。比如说睛洼寺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍宿豢、车辆要有上海车牌嗡旧,并且轴距要达到2700毫米芦疗。根据滴滴公布的数据臂袍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中还,拥有上海户籍的不足万人舞卵。这个情况在深圳类似萄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车比囊母。如果按照细则明确执行沛脓,这就意味着晤恕群,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舅。    共享经济是大趋势肚涝,但监管太严可能打击积极性平楞滤,这对立法部门是大考验坪奔脓。互联网时代扦氖,网约车大大增加了出行的便利群粕,使人们在出行上拥有更多选择牌被篙。监管是为了提供安全高效的服务保障失定,而并非要让网约车集体消失掳。现在的征求意见许多还是首次提出绕,建立体系的过程中应该让用户秦鹿儡、司机及平台有更多发言权澜。    我们鼓励共享苯裁扇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环渭模,与传统交通体系形成良性的交叉互补妨论辑。    我们希望立法成改,只有合法合理才能保障各方的利益佳,所以网约车服务一定会是标准化内默袒、安全化的垮令氰。    我们希望在所有领域都有不断开放临砍、不断完善的发展方向淳,这是产业互联网时代的必经之路府。    文 | 著名职业经理人前,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晶汤裙:新造车企业已经不再神秘瞥莱,告别概念车的品牌曝光期风收,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喊喷。投建工厂屁糕联、申请资质景据,造车敬闹录,他们是认真的挡释钵。不过苍宠,“八仙过海先靠呛、各显神通”擎,出身背景不同的创始人钢,对企业产品和品牌的定位即陡炮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肯驮池。    想听“真知灼见”曹,走进新造车企业惶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天叮悄段。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道恭刹饱,敬请关注颂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中耍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吵渡。10月10日韧粒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准堤壬聘。这也意味着矩忿厢,前途汽车继北汽新能源捆、长江汽车之后乒家,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中示世博,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汞茬,可以稍稍松口气咕冻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看隙,他直言到2017年底前途K50车型上市前诚,相关准备工作的日程已经安排很紧张笺逃,有许多事情需要持续推进食斡。即使如此杏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心粱蔷。在与记者的沟通中算,他详细讲述了自己的创业经历扰没、资质申请的情况娜搁饺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断虏兼仿。    短短的一个小时焦扔,陆群留给记者最深刻的印象是牢北苯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锣,他们怀揣一个美好的愿景皋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绦沪。    ■ 拿下资质不神秘棠崩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”荚套久,许多人都对过程感到好奇心。陆群则表示皮景挠,拿到资质并不是一件神秘的事情洞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求武棱,一点一点把技术做到位煞廖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来距。”陆群说拘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》步狈。具体流程是蒜劳娇,企业根据相关标准去申报项目僚诗请,国家发改委则根据“27号令”去核准申请冲家鳞。陆群认为邯变,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鸽酶、引入新的技术和参与者屁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术假宋疟。其中对电动汽车的四项关键技术叉信,包括整车的集成和控制技术轿臀旅,电池的管理技术恭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拐骚。同时榔跋,技术具备后还需要做出整车雹蕊咖,并按照标准做大量测试淑厘,要达到很高的标准维鹤。据了解究瓜,整车控制管理系统(VCU)将屉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向穆,也是已经掌握的三大核心技术绩跋。    更重要的是赶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向林。早在2010年肝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部猛泵,开始布局电动车杀孪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苇戊卵。2012~2013年陪瓮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目春罕修,在高端纯电动整车设计室、研发方面取得了初步成绩沦矫镜。陆群说拔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”保薄颅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年途,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展雄奢碎,开始引起业界关注嵌暖慨。那时淘苛撕,行业对电动汽车的关注已经比较高射项海,而前途汽车早已走在了前列傲烂逛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年查。”陆群说股樊屯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司考等,专注纯电动车研发垢、生产阜咯、销售及服务蘑该类,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团胶无就。”2015年9月残绩顷,长城华冠登陆新三板挂牌交易缓匈份,成为新三板电动汽车第一股焦扛睬。目前肃店,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团秃毛硼,包括整车业务板块(前途汽车)渤庙蒲、设计研发业务板块(华冠设计)祷,以及核心零部件业务(华特技术)琼裂褂。这三大板块互为依托达吧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑毫。    拿下资质宽逼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点爽伐。    ■ 技术莽股哪、生产基地庭侵金、供应商都得一流    在做电动车的这几年孟懈,陆群对电动汽车的理解越来越深入疙冒伦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机潭承、变速器等物理结构娠氨,还需要产业链配套篓笛、成本控制靛筋、核心技术开发等一系列工作犁。“自主研发的核心技术裴镣、国际一线的供应商和自建的生产基地缝筒,是我们的三大优势澄胺。”陆群说乏世柯。    陆群说芹砷第,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宦,市场上找不到合适的零部件供应商返蕾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恫酚。目前铝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案如插,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化揣溶甲、VCU鄙、RESS等核心技术祷桥阜,使零到百公里加速仅需4.6秒邓,最高时速为200公里偶镐仟,最大续驶里程达到300公里坷。而据陆群介绍白抖权,这些电控技术相关的零部件躲踞,不仅前途汽车自己使用匿捕退,也已经为行业中其他厂商供应丘寺。    在供应商体系上米,前途汽车同样拥有强大阵容壬矛碾,已经先后与IAC讳温闷、博世甸偶、布雷博葱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作昏舒晾。这不仅确保了产品的品质锨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挪事户。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地阶骸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时授灰设,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虹悉。今年2月汞矫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基氓敝,按照规划盎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岛僳,将在2017年中试生产莆,第一款车K50将在明年底上市泪敢。值得一提的是糯佃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺算挡检,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”劣,最大可能提升汽车的轻量化水平哀戳。    陆群认为门,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车衅戮,而是要通过成本控制起誓镐、技术提升来实现谰蹭,其中轻量化就是很好的解决方案蔡躬眠。他强调寝敝:“前途汽车的产品规划和市场策略蚂建,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的掇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哆岸,在全新的市场领域不断成长啃姬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来粉绦靛,中国新能源汽车市场前景广阔痘,存在巨大的市场机遇愤。据他估计褥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来里廖挺。他表示感渤客,前途汽车已经做好了准备凡。    陆群始终坚信一点蔑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西燎相。在他看来情堪拌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”随斜醒。“所以漂船,我们专注车辆性能屡固屎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瓢苔,迎接智能互联时代椭几皮。”他说傅氮搭。    自1990年大学毕业进入汽车行业沫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发趴陈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年扰夯户,创业历程也已经13年监断,算是行业的资深“老人”聪娃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”份,他的团队也是一群“汽车工程师”臀,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远极挤岸。    陆群说菊下,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为料肯,像华为一样拥有先进的技术秋、过硬的产品品质以及国际化的视野外北仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹绢,同时休某,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骸。一时间何,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来古怂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访来福刚,对于新政稻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明悉沽饥。    看自己   记者阀到鹅: 首汽约车有哪些新的动作和布局峭犁咸?   魏东捷靡: 一方面枷卢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妊盒前,根据北京论土、上海以及其他城市即将落地的网约车细则炕,我们会在司机暗充、车辆和运营都符合当地规定的基础上灿,继续增加运力保障倍勺,这其中包括增加自有车辆旦孺,也包括增强与当地伙伴的合作袭鸡。    看政策   记者问肺拟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后膝,有观点认为奴床,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的皮备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烤: 这样的说法不客观拓粉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定徒靶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弘梯枢。    某种意义上讲艘犯,首汽约车项目上线之前桑糙狙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台靛亭井,我们只是在政策范围内尝试着做限寂广。彼时挠粗拴,我们借鉴同行业企业技术手段靖、商业模式和合作模式律懒班,在政策合规的前提下播嫩,尽可能尝试嫌柿,当然尉滩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后促回掇,我们是十分期待政策落地的强。因此坤朽,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情泌牢骗。    记者躺咐充: 怎么看待首汽约车的先发优势妻胳?   魏东簿: 的确清,北京市场上我们目前是最贴近政策的靠繁,但从全国“一地一策”的角度来看蛔裤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的迁嫁防。    看行业   记者陈疽垒: 按照当前征求意见稿来操作式暇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响罕。   魏东柬: 我们对于各地方出台的政策表示理解宽,网约车实行一地一策制度本陕,各地会根据各地的交通发展水平舷、城市交通需求来决定如何管理网约车陌胎贾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发脆。    看未来   记者夺: 未来行业格局将有怎样的变化辱拉?   魏东霸定: 当各地政策正式落地之后寐念蔡,会明确供给的标准搽,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉浒募稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域乘糜虑,同时钝,对于准入的司机进行严格监管酮沤。因此味,在未来行业格局变化上苏碑,在大的方向和框架上由政府来把关埃慕挫,在框架和方向范围内柑,各家寻找自家的竞争点和突破口培飞距,现有的平台选择优化平台和转型升级及阜粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋洪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始讼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篓爽,并通过一系列体育借蛔昧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赁、活力的品牌形象霞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体膊,除了年龄盎豌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人高熊池。” 10月13日兽翰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示垄。   据悉继,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记擎,并向年青人传递积极的正能量科令,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典迹滥长。未来翠僳存,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动城缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言爆拿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肛程,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型惰媚的,借助本次人物盛典堵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁诫。   “2016年迫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’起。” 郭伟表示累好,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作楞,不仅让不同圈层的消费者戌、车主嘉袍纫、粉丝共同参与到活动中统侠哼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者微股吻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机疏暮。”   事实上媳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域抽,包括体育以及音乐类的综艺节目础吠,实现了跨界合作市绥董。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称甩伦稼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流弄贡陕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度氖。”   根据最新销量数据显示矮,东风日产9月份的销量出色裂,同比增长超30%么拾沉。其中主力车型轩逸疲咯匹、逍客旗瑞棘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗层。   郭伟表示耿筋,“东风日产今年的目标有所提升畏,对今年销量保持信心破眠。”此外激缮,谈到是否有可能再接再厉驰儒,在总销量上攀升至第四名的位置时俗好,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知玫薪剧,能超过前一名最好剿爬鲜,但最重要的是与自己对标炕桑焚。”   责任编辑新:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎聊啊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组晤才,管理层不参与讨论对锯埠,每组都有来自全球各地锣啡屏、不同级别胺蛔疆、不同性别的同事贾匪鼻。”蔡澈说讥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朵搪络,大家相互协作箱纱、互相支持钉、勇于尝试岛事肪。”    中国经济网综合外电报道沛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士獭,其宏大的构想才刚刚开始熔。蔡澈现年63岁皆其,其工作合约预计到2019年探虐,在刚刚过去的2016巴黎车展上涂蹦尉,他再次用前瞻的眼光和布局芜诚,为戴姆勒集团未来的发展鄙稼咯,提出了新的方向分妥辈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说稠:当年学的是电子工程专业秒侨,就有人建议“傻小子弦翰,去学机械工程华。”会钒,“今天来看挡伴闪,坚持初心凑,梦想终有回报材。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睦烹仓,在报道戴姆勒集团的“变化”时攻避,都会引用蔡澈的公开演讲温葱,因为他提到了电动额雌墙、互联巨窗铆、智能和共享等前瞻主题贾盾。    首先聚淌丛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ陛递,并计划到2025年风捎敲,成为高端电动车市场的领导者帝牵可。当然棵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绞郡喉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的规惮防,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念部,恐怕显得更稳健彼。    “在所有这些领域豪,你必须为未来的投资做好准备辈板,”蔡澈说纯谁耙。 “但这是令人兴奋的恕,所有这些发展不仅仅是技术的改变赴聪毛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务冈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛雌,内容丰富的CASE(瞰思)计划鞠奶,它取自于智能互联海醇、自动驾驶祷健、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母焊魄奔。有评论指出瓜抨玖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嗜策,就是要对未来做出承诺潍罢。 巴黎车展发布会期间很鹿搪,蔡澈穿着休闲衬衫敞、牛仔裤和运动板鞋瑞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名管耸社,但蔡澈作为首席执行官栋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目淋杆,以加速决策和赋予员工权力著称板哪啡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”色,鼓励对新产品和新发现哨,进行实验性的尝试事。    巴黎车展发布会期间挺蹲炽,蔡澈穿着休闲衬衫凳、牛仔裤和运动板鞋彭赫功,一改西装革履的常规风格奉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拦诫:“我们并不是穿衣方面的专家荣判吻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen溪连痕,而是留在了在工厂附近的办公室诽,尽管条件略艰苦蹿救。至于在衣着方面的变化酚誓沉,没有具体的规划顾豁电,因为衣着是表面化的叹搞娇,符号化的珐袖,尽管这会传递一些信息陛桓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贩洛久:近些年弘型,我们尝试了很多新的想法乏幌媒,对整个行业而言都是全新的尝试差淮弹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俱物,很多同事都参与其中卑变咐。    “仅仅3个月的时间怀砍排,我们收集了150个优秀的想法兢厩,这些都是关于企业未来建设的好点子泛虚。我们把参与讨论的员工分成了八组毛卫箔,管理层不参与讨论辈楼,每组都有来自全球各地搬、不同级别耍翱世、不同性别的同事胁。”蔡澈说传保酮,“今天提到的鱼群式结构拟,希望让公司更有活力问揣闺,更灵活警。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展票,大家相互协作份料辫、互相支持埃袍、勇于尝试辉舒嘲。”    几个月前殴隋,在柏林的一次会议上忙罚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片棘碱尸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”户。根据德国报纸对这张照片的描绘停:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嚏测我。蔡澈告诉开发商测,这张照片是30年前拍的啊,那时弯昧斡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车郸懒荤。    随着电动车品牌的发布臀漆,以及首款概念车的亮相五患磊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代现睡抖。在戴姆勒的规划中卧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力袜晨窟,包括价格滩、外形和性能帘。据了解柯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产豢挟,包括在德国建立第二个电池工厂密啥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扮。主场“作战”的雷诺品牌倍高挠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR第,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念礁琉犁,包含设计抱、产品以及市场布局等方面胆。    发布会结束后朴帅乒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翠。在面对面的交谈中幕蹲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待林。另外哇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敬廉馈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捂道。    网通社箔焦客:在中国市巢摇,2017年雷诺在中国有什么挑战康蔫?    戈恩蛾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茨,中国和印度都成为全球业界的引擎虽脐矩。2017年是雷诺非常重要的一年坤协檬,我们的销售会起飞乒鼓窗,就像飞机一样堪氯,正在起飞向上并且不停加速怠。对于日产来讲拉腿,也是非常重要的一年暴梗曝,还会进一步推动启辰的产品堪雄,这个也非常关键嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社境囤:您如何看中国新能源市成偶?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划俄?    戈恩宿:我认为中国会成为全球最大的市辰А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挨充。对于日产而言澄瞳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目凤吕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的兢伸。    网通社蠢:对于雷诺和东风的新电动车项目县,是否可以更详细的介绍一下内?    戈恩沽下:雷诺和东风进行合作腊腑桑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场峰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惩捅善,最终项目还没有做出决定税,但正在研究当中类沧堤。    网通社测:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术獭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进芜耙?    戈恩期秸樊:自动驾驶一定会进入中国速,这是勿庸置疑的未袱翅。目前灌下脊,各个车商在这方面的竞争非常白热化兽舒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣播舞短。在中国相关法律法规允许的时候凳祥,我们的产品会进入中国傲。当前滩坍菊,我们的样车正在美国冈、日本做相关测试完换。与此同时媳,雷诺当然不会遗忘中国市场纠献吾。我们会在中国市场进行一些展示项目畅临窜,这会帮助我们完成产品差异化的工作翻壤,也会帮助提高产品的竞争力虽背汇。    网通社藏泥:三菱的加入斥绘溶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助锰舅?    戈恩瓷趣梨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三盆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助篙潦蒜。我们认为2016年包含三菱在内颇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关粒。所以它不是目标涂厦宦,而是我们现在工作的结果清侣。展望2017年草谢肉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酵,尤其是三菱的加入讹劫筏,让我们有潜力跻身全球前三入扯师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟蕊铣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 堤劝蜗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耪希姬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代零花。”Kalanick 说道酮。“如果真的发生这样的事搏兄,而我们没能参与自动驾驶的开发啦,那会发生什么事谰?未来将迅速抛弃我们镣墙。”    上周四长,Uber 对外表示宪千按:8 月底剩缴甸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车噶酚悍。    与平常用 Uber 打车的程序无异恒吧逻,系统会为乘客匹配 Uber 专车凭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务遁凭。虽然是自动驾驶汽车啤涛,但车上会配备两名训练有素的工程师舍此。一名工程师坐在驾驶位上铅祈媚,随时准备接管汽车控制权便,另一名工程师坐在副驾驶上极剧磐,详细记录汽车的每个动作砰笺膝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外峨铣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto汀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大邯献。在采访中坦篮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业分间侠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场稼累。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣巍,现在卡车运输市场也是如此山。”他说故材。“现在谈这些还有点早斯搐法,如果非要说点什么倘嘛,我只能说我们已经进入了研发阶段炊倾肛。”    在采访中胆,Kalanick 还被问到箔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疲切盘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存钮劝舰。他认为在交通自动化的世界里檄桔鞋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加伶险,但驾驶员所占的比例会下降瘫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会和。    Kalanick 说道不携:“像旧金山这样的城市疾幸枯,大约有 3 万名活跃的专车司机频祈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机华车交,但是别忘了贤秒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车公谅匙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狼,自动驾驶汽车也需要栓屁诡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的抨,有些情况是处理不了的耸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信鬯,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员德。因此我并不认为驾驶员的数量会减少壬界储。”    他举了一个例子寝,电话刚问世的时候厢沫酶,需要一名接线员来接线结奥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会洼接啡,而是创造了一个全新的行业熟藏,并创造了大量的就业机会单赋步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的该:李芳" "  穆伦认为介,汽车行业正在迈向一个崭新的时代媒插功,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虾背,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业某免,包括汽车的使用方式尼逛贫。    自2015年9月25日临危受命鄙独,出任大众汽车集团CEO至今杜普,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间矾航。那么同,一年过去呢钩班,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿棚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后猴锋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得次径?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咆,贴有穆氏标签的大众挂残扦,其未来又将是怎样的呢取浚培?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)喊技,借已成惯例潭脐卤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”枢武诵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纶讹烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义慧,穆伦首先抛出对大势的几点判断咐,也就构成其《巴黎宣言》的构架丘册梳。他认为纲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滤形凶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车防蔬淖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业处,包括汽车的使用方式长。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恋称办,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求且锤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鞘汕茧,这需要我们用全新的理念弹炔、全面的视角对于出行方式进行解读倾倡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来辜拘。显然稻殿傲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的雾杀翔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的呸免。我们需要联接汽车世界和数字世界怕男既,让消费者获益洗,推动社会和经济的发展吩泌鹤。同时顺应驱动技术的根本性变革惕,即电动车是汽车行业的未来埠父淖。尽管如此踌刮却,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位协挥跋。我们必须袖列,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代迪彭,同时推进替代技术的发展龟酬。    穆伦坦言虱烩,应对当下的变革饯芳澜,对于大众汽车集团来说穷冗锈,是一项十分艰巨的任务哆谁猩。尽管如此晾,我对于集团未来的发展持乐观的态度朝够表。因为在过去的一年里售趴,我们兑现了承诺迫赦犊, 增强了核心竞争力惯,积极推动集团业务的不断发展峦碗。因此览,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匈祈酚,而是“大众汽车集团将如何成功”便酬阶。为此痞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”刮疏耗。集团的目标绥梨署,同时也是我个人的目标亭钱,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业禄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鸡轻。    他说颂镭,今年夏天迁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容镶盾献。我们强调擂,集团未来发展的重点领域将包括撑屠:电动汽车适、电池技术落咐、数字化喷、无人驾驶和人工智能截蜗啸,以及全新的移动出行解决方案庐。放眼未来狮即,很多人将不再拥有私家车抛。即便如此陆诬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户闯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沤案、大力拓展移动出行服务摊爽次。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寡斧镭,包括集团旗下众多品牌的战略钩芒舜、关键指标和相关措施弯哺。但在此之前寂关表,我们并未停下脚步佰,而是继续开展相关业务倪曝杀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时穆蛾未,他特别谈到丰道:“在中国庞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挤驴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”晶。    穆伦表示淋隧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题丛撂返。这些实践同时也表明拨宪,即使目前面临压力豪,大众汽车仍然完全有能力实现目标绦实镐。他承认蹄,坦白来说狡逆,柴油发动机排放事件影响深远劣受,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点但滔。我们正全力调查事件发生的根本原因酬桶,不遗余力地解决所有问题护,并在最近几个月取得了实质性进展匣。然而对于我而言撤去茸,构建大众汽车集团的未来罐,也同样重要乖顾朗。    穆伦说挥,今晚死蹋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图称:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌罕。在2025年以前芯仟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辆讳,并在欧洲市场占据领导地位掏坍。    最后祟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望单椽嗣:“未来订漂梦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点溺东。它意味着自由哪结、乐趣和情感卸家刃。因此烤暴,我们注重产品设计粮,并将以崭新的视角进行设计创新”阶啼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪荷次:李芳" "  今年7月底劲斥,在2016年世界500强排行榜中沙冒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恃麓戎,比去年跃升47位淋厩,排名第160湍,引起国内外企业界烧苟坚、尤其是汽车业界的瞩目伯己兼。    今年赊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头柿。恰好是在10年前腿粗,徐和谊出任北汽集团董事长轻管侩,策划电嚷、主导仇囤誊、实施了令北汽集团由乱到治拱,由小到大谓莎毒,由弱变强的变革材少,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灸、有益隋姑、独到的成功尝试屡。但是守,当中国经济网记者约请徐和谊鲜,请他以《老徐和北汽这十年》为题乔,谈一谈自己与北汽集团时碘,徐和谊温和凄、憨厚地笑着说旱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己播萝,少谈羌,少写坛。    于是瓜径,在不久前的一个上午褥深酶,在北汽集团的一个会议室里寂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访辉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道记。今天是系列报道的第七篇赤。   “北汽这些年发展快番飞,我觉得合资这一块磋舅钱,起了非常重要的作用享暖阿。不光是从量上胖,速度上蛾瞥,还有效益上”垮侯返,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窍樊堪,如是说道撼穆。    “在各种场合我都讲富镭,北汽就是合资反哺自主”盗揽,徐和谊告诉中国经济网记者麓凹律,“合资和自主习,绝不是对立号,而是互相借力”如。 2002年10月18日搅绥,北京现代正式成立哄勉购,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记侧膜、董事长算起钮,徐和谊执掌北汽已是整整十年便感逝。在徐和谊的带领下廷口,北汽从最初的“一盘散沙”咀,到如今的中国骨干汽车集团壁虫裸,取得了长足发展态。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盎,北汽位列第160位倦刚,比上一年度提升47位啸舱,并首次进入前200名驾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定誓。    “北汽这些年发展快农的,我觉得合资这一块潘河,起了非常重要的作用耪好。不光是从量上轰骇派、速度上鳞擂,还有效益上”呵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时悉封,如是说道吻侯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瞥县铂,徐和谊结缘北汽惊,也正是从合资开始举。2002年孩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立侩爬畔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目末,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业铣丰拾、发展首都经济的龙头项目和示范工程电罚客。    为此耿醚暇,时任北京市委工业工委副书记希洗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽极橇俊,担任北汽党委副书记碍、副董事长来邯抬,以及北京现代党委书记箍峦、董事长枢氨拆。 2002年12月23日加,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下耪福协,北京现代实现当年签约巫点、当年建厂隆、当年投产派干其、当年出车技四车。在短短不到一年的时间里洽氦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型郊梢剔,迅速在中国市场生根发芽擦。由此创下了业内独有的“北现速度”椽。    时至2015年韧卜炬,北京现代已拥有第九代索纳塔坚短、全新途胜席悸沃、名图晌拐称、ix25捕浮、朗动洞揩、瑞纳等14款车型壤,涵盖A0级普腔、A级帕腐臂、B级差、SUV等主流细分市澄孜巴 ,累计产销量突破700万辆乖。    北京现代官方数据显示培揉郊,今年前7个月冬薪,北京现代累计销量达到59.3万辆奋,完成全年112万辆销量目标的52.9%杜。 2005年8月8日哭蛋群,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年醇玛凸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司裸告。北京奔驰的成立奶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绒和。    虽为国内高档车市的后来者董畏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下劣告洞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划彭,实现产品导入攫羡、股权调整且姆艇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等嫩昧,北京奔驰由此迎来了高速发展期苍。即便是在国内车市进入到“新常态”后灌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅舷,远超行业平均水平匿。    目前跨,北京奔驰已建立起全球面积最大梨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地超,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凳活稠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心片蝎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辖实、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业刊。 8月22日坏没涸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托端肯谴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型淮:C级车悉、E级车窃、GLC SUV和GLA SUV舅哺。官方数据显示苯刃宛,今年1-7月何撕,北京奔驰销量达167307辆退怂寒,同比增长32.9%柑。    8月22日腻少,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市赔霜狮。在迎来年内最重要的车型后碴芍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜态侩,着实令人期待箍淬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展氏绩棠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时绢残淡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力领且阶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多媚蛋赫。    “在各种场合我都讲卵固传,北汽就是合资反哺自主”趣梳,徐和谊告诉中国经济网记者殿,“合资和自主憋斯澄,绝不是对立坟抚,而是互相借力”乾德。自2009年以来舷绒芍,由北京现代旁扦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商仿臣许、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钝、管理流程予以借鉴的数以百计偶悍。 北汽自主实现百万辆    正是如此四群位,从2011年殴獭唬,第一辆整车威旺306问世耿沃,北汽自主销量直线上扬酚瀑锨:2011年达到2.4万辆疥、2012年实现7.8万辆拜砷、2013年超过20.2万辆席、2014年突破31万辆男踏绕、2015年完成33.7万辆碘。历经五年多的时间衰爽尝,北汽自主已累计生产达百万辆疲,跨越增长令业界瞩目另。    “着眼未来锻零,对于合资我仍然非撤澜鸢浚看好刹让砰。不仅是十三五尖哀恫,未来很长的时期令谦围,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献靶。另外森,在此基础上汞渴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”镰,徐和谊表示使。    “年底前还会有更多的好消息辫,不管是在新能源领域表梁咀,还是整车领域股恭篇,包括一些重要的零部件领域垒奸,还会有一些新的大项目落户北汽竿繁不。这样辽嚎伸,为北汽更长远的发展鞋客,我想合资这一块泥,贡献还会加大垂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨滦:李芳" "  9月29日剔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上系,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拇谈。   蔡明指出签,中国汽车市场曾是低质量毖囤、低配置庐郊楼、低服务的代名词哥税诬。诚然熊,与美国汽车市场相比金,中国汽车市场还不太成熟惕灸。但是郴偿,趋于完善的服务质量厘婪冲、规模日益庞大的车展巨傲、逐渐被认可的中国自主品牌涎片浪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乳锨纶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恋顺仑,分值越低表示可靠性越高驶。J.D. Power近几年的数据报告显示凛倍们,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定擞钵绿,从2009年的178PP100到如今的102PP100芜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谋。尽管与美国市场还存在一定的差距蚕瞎,但中国市场的后劲儿不容小觑使伟泻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显骨汀栋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢貉德?J.D. Power最新数据会给我们答案谅乖沪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH捌,而中国市场的进步速度为每年4PPH客。在车型研究上密磐,中国赶超美国市场需要6年时间涎列。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH群辆息,而中国本土品牌进步速度为8PPH摩染扦。在生产车型上韩,中国赶超美国市场需要5.5年翰镀。   3. 在了解美国客户的需求上形,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年徘泄敦。   经过对这些数据的了解和计算悲,平均下来广钙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼柑多,才能百战百胜钩,想赶超美国市嘲九滤,前提是了解美国消费者的需求策。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为磊磐:车内有令人不愉快的气味鞠、胎噪声过大(来自车身下面)扩牢稠、耗油量过大檀、风噪声过大(来自车身周围)爆凤、空调开启后杀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为庞舍貌:内置语音识别经常无法识别/误解命令亲撵非、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盲、风噪声过大(来自车身周围)点、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)鸡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档繁茎酪。同时申材,在前10大问题中率瘸,只有一个问题是相同的痛,即风噪声过大眉赐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异狄恫等,对不同汽车质量问题也有明显的侧重倍访抖。中国消费者更注重感观(嗅觉酒撇、听觉和味觉等)方面的感受质量鞋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受料堪。   就目前来说唐欢,中国的汽车产业还有很长的路要走刷堂,无论是汽车的质量温部拓,还是汽车的整体销售体系和衡喀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吾。凡事欲其成功凹,必要付出代价啤岁篓:奋斗谜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉韭搭接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰舰虐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理权疾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣判彤疮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鹊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编绞狭团:李芳 版权作品锯川炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅,严禁转载观戊,违者将被追究法律责任箩壤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匈朵紊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览饰枪尸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会步,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注聚匹驰。同时匪呢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汤壕,作为本次车展的重要组成部分之一和,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竣彤鞘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠单维,中国机械工业联合会会长王瑞祥料刹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言冻,为中国汽车产业的智能化吝秘,信息化方面的发展做出指导意见讲渴嫌。   本次峰会主办单位缅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绣切繁:   贸促会汽车行业分会长王侠判拢探:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淳蓬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘闪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林纯氖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮细练:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翁贝拷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一兔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓物陪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胃人:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了姆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蔡。因为我以前开玩笑说了一句话绩,我说这个车联网这两年已经实现了薪驮理,就是人在车上用手机连网钞耻捍,这已经实现了唯石档。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架被良闹,手机天生的使用起来就比车机要方便帅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棵。有一些改变我们已经看到了跋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了聪闺抬。现在有了优步聪橙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娜,这个确实听着都挺有道理竣草,我们一听都很吃惊樊扒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享认篮,搞来搞去就卖那么几百台车同。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鼓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了舶。对于整个汽车产品雇酚、汽车产业链的改变它到底会怎么样糯?   回到出行的那个问题非,我觉得大家也不用特别的担心龟入顾。我先给大家压压惊降埂胎,有两个数据很有意思喘杆,一个是美国湾区的汽车销量蠕,一个数据我们一查就能查到泊始。以前我们想2012年优步在湾区开始普及记,现在渗透量已经非常多了窝,优步在湾区这么普及了好端棚,买车的人是不是变少了翘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁伶池,这个没有变少愁,而是增加了粉情。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆粮晃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汤。确实涨的很快菠旗,这个和大家的想象是不一样的偿,觉得汽车销量应该减少湘,怎么还增加了呢疾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少送社蹭,你说滴滴般、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情幸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宽共,这背后真正的原因我就一直说蛔疼息,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了盼抛,其实出行不等于汽车半,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺很擦冉、道路密度不够这种应用场景惫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用檀,其实它真正的加剧了中国的拥堵详钒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照弦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%抢。汽车也不是简单的交通工具辣,如果把汽车还原成一个交通工具木蛊辉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蹦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由居东社,我可以开狈,我也可以去坐地铁丛,我有北京和上海的公交卡少、地铁卡跋侵骏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车峰,我也可以骑自行车姥,有的时候感觉走路也很好猎洼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绢,汽车行业当然会发生改变岔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑铰对。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验戌风。如果你只是把手机当做一个通讯工具肪,在2007年的诺基亚已经做的非城希好了现创,但是还是被智能手机行业颠覆了凌慨。在汽车行业也是这样麻踞暇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氯垂孤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具昂驴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验广玻,我们去展望一下携。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶篱失骗,大家都提到很多了师培闷。其实很多人的展望角度是不一样的熟咎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涉踩匙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了阿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步互,更多的是解放了你不用开车锹,分享的是司机护。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够诬开臣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降夹臀芬,它是一个规模经济揪。它的交叉点大体上在2020年就会出现不碉,我们的预计2020年在美国就会量产坍,在中国可能会晚两三年红。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的伺,这是我们要看的一个趋势崎。   第二个趋势履醇,移动互联网会加快电动汽车的普及财睦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车惫。很多人说电动汽车是因为省油钱稿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车巢拇航,最好的体验是你直接在家里就可以充电了催疙蹿,再也不需要去加油站了劣呜。第三个带来的变化就是对产业的重塑骇氮蔑,以前汽车公司都是专注在制造蹋,用户就认为是汪洋大海驳宋亢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伐扮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泰哗铣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面删信,内部管理的界面幕粪未,反而把制造这件事情也许就可外包了捷。最后一点贝锈吩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接效鼎,所以汽车作为交通工具以外的部分弟,一个用户买了车以后需要的增值服务缺锭港,汽车公司就也机会去提供这样的服务尝蓄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验尺享陌。所以正是因为这样一个对移动互联网安啊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诉筷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嵌没挪,超过1700名员工堂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瓜叫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车啃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炉迫,激励用户琼势掳,这样蔚蓝的天空就会出现笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览醛胎诡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会灵啦怕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晤。同时肚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尉苔,作为本次车展的重要组成部分之一纬廓搭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闭几返,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夕妙,中国机械工业联合会会长王瑞祥讥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涣菜,为中国汽车产业的智能化陇妈侧,信息化方面的发展做出指导意见祭。   本次峰会主办单位腾鳖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接氏:   贸促会汽车行业分会长王侠头俄迸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟榷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌境:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赤郴捶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮没烹谋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潍妓淌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寂鲜哭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘苯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚肟谑冢快卸贤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长杠,因为现在我们是全世界销量最大的市场煽号。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炉逗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺橇蒲焦、环境污染等方面钩盗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战环酮。同时恨涪弥,智能制造舅、工业4.0璃放、移动互联丁翻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嗓挪恍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”较贺潞、“互联网+”等发展战略蛊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点彩茂氖。我们有很大的机遇摔,我们会见识很多非常有趣的变化抢诬。   当前业界普遍认为裳痢裳,低碳化幌露病、信息化桑、智能化是未来汽车技术的发展方向孔慑狸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇履。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台玛,正在成为汽车行业的发展热点尘焊,正在助推中国汽车产业的转型升级断,从而进一步打开智能交通产业的价值绷。在2010年的时候浅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统草,为用户提供全天候睬剧、全时段的服务编,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务同忙起,签约和活跃用户超过一百万腿订勺,累计为用户提供约2亿次的该户服务文本,人均交互服务超过11万次晌肋。经过近七年的发展蔚椽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瓜悄茎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用阜、凯迪拉克亭守、别克仇含、雪佛兰上使用腾,倍受消费者青睐闯田。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈Ρ,面对新的市场和技术趋势从插,基于车联网多年的探索宫算态、实践结合行业的技术储备躺速剖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拦颂,提出了到2020年力争100%产品实现互联搐,并致力于打造以车载信息服务匈葡乖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妊,为人骡、车提供安全智能便捷绿色出行斧,初步建立和谐的人坑、车贺、社会互联生态圈迫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克柿、别克胳、雪佛兰品牌谋耍里,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广贤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瓣洁。除了安吉星在移动信息和网联上婪价伍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力亮、内容服务能力恃、大数据运用能力县晨鞠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B马、B2C的业务吗困吴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全碾布,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露逻、支付安全辅辈坟,更可能引发行人安全和人身安全惟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嚷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入耍茸邓,网络安全开发包括威胁因素识别瘸薯、安全战略制定差尺、安全措施执行憨茂缅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碴缕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准暖戎,并且在过去几年不断的进行迭代升级抨糯丛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作渐。伴随车联网技术的发展蓬疮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鹊功,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蒂领,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶挖醚绦。让汽车驾驶更安全非芯、更轻松溃复、更有效耗密嚼。   我们身处在这样一个时代广,新技术层出不穷使一切变得可能盟冉,我们也是非常幸运的一代人父,能够见证汽车行业在国内甘辅霸、在整个市场上有一个颠覆性的发展稼讽潘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞师番。同时也让我们对明天更增添信心和期待虚浓,激励我们坚持不懈的努力即感偏。   我们相信梆笆庐,汽车行业的发展刚刚开始信蕾镀。汽车行业与其他行业的相互交流惮汉横、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捐祁甘。我们会和同行一起共同为之奋斗损捎聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭尖咖:李芳" "   9月28日桶,在2016上海浦东国际汽车展前适矫瞬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耐蝎,新兴造车势力肚、养车瓤、汽车金融等领域从业者槐,走到台前抛香瞥,与大家分享及探讨未来的市场前景韶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲救诲。    吕征宇穗亩:各位领导盒、各位嘉宾霸甩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典甜瓷,刚才我们的同行说得非郴┬妹悖好此曝,其实我们有一个共同的理念架,而且我们也有非常多的痛点林。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来痛,我们也有美国合作伙伴的公司涸,乐视的七大生态是有机的拔赌,在零基础上打通的勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的俄,目的就像董事长讲的一样尾,让“蓝天白云”再飞翔摆教挪,目标就是打造全球最先进的超级汽车羌谴参。    那么用互联聪焕、智能凹、电动弹讽、共享的方式垂危,实现“未来”的交通方式磐滥绒,我们认为汽车产业侨处,还是没有被互联网变革的产业聚诉。对于乐视超级汽车生态而言途,我们有四大基石芦憋胁,我们相信社会化魔、分享化拎屯怖、互联化槐、共享化将成为我们未来变革的方向佰鹊。    从我们的汽车生态诞生以来且乾烈,我们保持着快速的发展拈绅岁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目霞览,落地在浙江湖州 彼伤,这里包括绿色环保的环境蒂松嘘、自动驾驶的一些功能和区域接复坛。    同时我们最近可以告诉大家幻褐场,我们的产品样车在美国已经开始路试汞胎,技术在百米加速已经是全球领先了灸,产品的量产进入倒计时状态呸戎便。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腻腻洗,创造首轮汽车最高融资金额的记录陋磺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发俯,协同开发也是我们在北美的基地操告、中国的基地蹈礁、欧洲的基地共同开发惰系。同时我们的战略开发电动的底盘机构芥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件轨锌锯。    第二个就是智能化逝疏,车是人工智能的最佳载体蹬,乐视做了大量的投入粮,在硅谷和SSA成立了研究院常,在智能驾驶也取得了突破性的进展碑颓。社会化就是刚才说的分享丹,我也非常喜欢这个创意馆陷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石竿溯衬,我们相信在共享经济的领域里碱薯,无论是Uber的繁荣缝谜案,都证明未来不管是房子砷寸始、汽车都是重实用的趋势橙旅苦,所以乐视将战略转移郴塑匠,推出车租赁的平台寒顺面,我们叫做乐享平台看。    其实最重要的议题虎豆迸,乐视作为互联网公司乒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力入。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解田横烦,电动化塑莆票、智能化熄衰脱、互联网化伙妨、社会化穗躺壤,这四大纬度有密切的联系巨。    我们把汽车当做全新的载体徽诽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通率棠踢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功跋堵浇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品擅牌,谢谢大家褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪撇蜂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赊请彻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办噶纫淘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞讳烈喉,他认为车联网壤班倍,既然是大势所趋涝可,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网寇殿嗜,少炒概念莆,多做实事陋。 以下是王侠发言实录媳:   在这个夏末秋初踢、时令更替的丰收季节默欣锣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机盗猎未,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镭弦废。在此窟赎梦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会互皑必,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来容拜蹄,汽车产业的电动化疽爸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题涉亨咕,而且也正在成为全产业链创新求变拍并、转型升级的主战场涉混。但是饯,热点和繁荣的背后帝邵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拦道痹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绒嫉,车联网也在热捧之后开始遇冷譬竞哦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰暮感蹄。其实簿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战起澄哀,我们要理性面对师、系统分析锑课,既对前景充满信心啸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乘,才能在变革的大潮中认准自己的方向挽讥导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先查抡,我们要清醒地认识到媒砂,汽车的智能化和网联化是大势所趋渐,是不可阻挡的方向倪仆。电动车还有技术路线之争城寐互、对减少污染和能源危机的疑惑剿潍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处觅公,没有坏处络疲。汽车诞生130多年来澳,除了带给人类方便之外芦浅懈,还带来了许多难以克服的问题洼,比如交通事故围管革、环境污染和拥堵磁梯、能源危机等等颂。车联网和自动驾驶等新技术的应用粉殊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐茨献,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想铜两。现在不少基础薄弱的车企焙诲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招藕淌碘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守难藉拼,多持观望态度辖零盟,这也是目前车联网叫好不叫座酱坝、貌似热闹却普及率不高的重要原因抨炊。我想说的是热量,既然是大势所趋献究,就不要犹豫不决潞零长,否者真的会给对手赶超的机会拌卉。   我们要清醒地认识到火,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延某替娇。汽车市场的低增长成为常态之后绍隙曝,我们对于销量的追求空间越来越有限勃策,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式老棋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值处步,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蔬稼。   我们要清醒地认识到廉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破莫,必须是社会性的统一行动桔霞。一方面闪熬,车联网是一个汽车生态题驼翰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入夯拣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致豁适础。另一方面矾虽,车联网又是由整车制造商淬、产品供应商攀麓、内容提供商捌、软件供应商冬吞电、服务提供商沥烯涂、网络运营商等不同角色组成的产业链诞唤宦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合邪谅讼,打破壁垒恼诫,互相开放信息系统成,进行深层合作旱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的碘。   我们要清醒地认识到辈赎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恃鳞,而是要靠一个技术集群的集体支撑奋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网芜翘,如果通过手机就能解决的暖,其实不应该叫车联网疗纯哀。大数据疗、新能源技术俏、网联技术里眯念、自动驾驶技术剂骡省、传感技术赶、网络安全技术等考葱伐,这些技术的应用都是相互影响剿蹦、相互促进甚至是互为条件的堡捻。比如汽车共享和无人驾驶频,就只能在车联网的前提下才能实现拦浇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变能屁,并给汽车共享带来更多可能性途啸涧。另一方面兽磺粗,与手机和家电不同的是忿啥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔚,绝对不是有钱就可以任性的地方呢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寝然枫,中国车企面临的问题一点也不比别人少抛,我们一定要避免浮躁情绪匹,少造概念钾恐,多在核心技术上下功夫虐。   在刚刚结束的G20峰会上烁赊姥,习近平主席表示毕渭:8年后的今天复弘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步佛、人口增长司隆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期衔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减栖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头泞沥汲。其实裸淖妙,对于全球汽车产业来讲四睬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蓖奶搅,传统技术进步的空间越来越小贪。在这样的背景下愤溉,智能化良、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎庙定江,为汽车技术进步提供了新路径汝弊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手坑曹。   今天搐咯,我们以“智驾未来午敞硷、创领先锋”为主题栏姑,邀请各位企业家摹沽琳、专家学者共聚一堂哭炼玲,希望大家能敞开心扉盲沛党,知无不言千藩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量龋和必。   最后负,我衷心地预祝本届峰会圆满成功湃嘉俺,祝各位朋友在沪期间顺利萄涸馅、快乐叫剁圣、安康潞盘培。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替扒擅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嘲,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体骑鸡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线池,在下线前夕播顷补,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通畏管,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读潜互蛔。 一顶死、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型浦。今年1-8月棵库,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息姑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型跋田态,脱离原有3-5万元的低价值产品区间改,以首款SUV——威旺S50为节点虚疲惊,一步步走向经济型乘用车领域悍,实现“MPV SUV双轮驱动”喉苫。对于未来产品规划桃茶,陈桂祥向网上车市透露酶剩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型刑侵,并冲击40万台销量规模饥。” 陈桂祥进一步表示黄涪趴:“北汽威旺的MPV通祷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品豢滥。2017年的销量重点会集中在M50F上勤马,到2018年也会有全新产品上市脐陡骨。”    今年8月16日崇扦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嗜试剑,对于转型中的北汽威旺酱搞率,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化汲胆贪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型耙缝落。“可以说当年的威旺最缺少的是产品扁开,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雌砍宽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来赎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”卑。在陈桂祥看来秤草罕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏卑陵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势参。    二陕烧萄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求骇。M50F具备明显的高颜值特征适念眯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见篡嚼。而做到高颜值并不容易景,陈桂祥向网上车市透露观嵌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瑞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发翟句茬。    从内饰来说臼叔谱,新车的设计均由轿车化标准打造黑稻,其配置在科技感乌驰卜、智能化上都有出色的表现保羚赊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏僳部,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控藕签射。同时快,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表衫谜瞥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伞番,智能化水平足以媲美合资品牌坦门蕉。 在性能方面覆膘疵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绩,进一步满足消费者的需求蒙爸武,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型露冈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台啸怖,到2020年威旺规划40万台的销量冀揩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卧畴。未来将在夯实MPV市场的同时弗榷,进一步做好SUV市场帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革派:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日分精楞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》饲赋岭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业醛泡:苏州吉姆西缉是、苏州金龙人、深圳五洲龙浩特撂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车是壕编,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元榷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴高,并对吉姆西取消整车生产资质焙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除诉,追回补贴资金策。    根据通报镣茎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查儒摊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元稻。不过不狙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了轿廷。 补贴新能源汽车的依据何在峦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆健。市场经济最需要的是诚信斯取。但是类,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中尸挖船,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃等溃害改。部分领域缺少应有的制度约束乃彩,秩序甚至失范担盯,这并不稀奇巩舱逞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立湾汝妻。尤其值得一提的是市,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标比。在这一目标之中闷,财政也被赋予了其应有的定位奠讣朔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”开。中国社会的根本性变化需要处理好市场情失广、社会与政府的关系念揭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件熊。新能源汽车市场同样是市郴⑺骸,从根本上说勺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鹊其。新能源汽车骗补问题的源头欺辜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重郎。    当然陇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用急逆忿,不是市场取代政府辉克羡,而是市场和政府有主有次钙卑蘑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刮硕泻。说时容易做时难骚肪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题杏捞脓。补多少假蹿刮,怎么补邦激穷,补贴如何管理等等堵簇澳,同样都是难题篇啸。    为什么要补贴新能源汽车谩?可以摆出来的理由不外乎如下焙催:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域入棉膜,只要予以补贴瀑精,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展稼撵。这么说不是没有道理斗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钠,成本较高掇。有了补贴恒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补笛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善度。只要有足够的补贴朝蹭会,新能源汽车的发展肯定会更顺利那。    但是欺贺,有了补贴关碱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗冯难?新能源汽车发展的关键在于技术合。有钱就会有技术吗农拾敦?这才是问题的关键口稠。的确佩,现实中有许多技术是可以花钱买来的肮。但是沫柬,先进技术不见得能买得到棺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段煽釜。各大汽车企业也在努力开发新技术捅。在这样的条件下湿巧,新能源汽车的发展方向都是问题烩,怎么会有可供市场销售的先进技术郸煽?有了钱律,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恒,但是立睦,研发投入增加拍赔,并不等于研发就一定会成功莆鼻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脾,没有确定性的目标勺搜,研发投入的针对性也不可能太强究队帕。在这样的发展阶段稳庐及,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法埔,让市场自行选择合适的技术昧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蜜榷垫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势没坤腐。优势到底有多大行,得看技术勾墙掇。电池靠电力供应连就磊,由于中国电力主要是火电杯罗,最终提供汽车动力的是煤炭步铺洪。只不过蹄畏趁,煤炭发电地可能不是汽车使用地合,污染从汽车使用地转向发电厂所在地枪藕。污染是否减少抽据,还得看耗电量的多少抵癌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量尺。之后坛乘朴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较灯幸。传统汽车汽油有不同等级实才活,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率板滩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源裸柯,这也会带来一定的污染光蔽泛。这都是比较时需要注意的极口。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进推隧、充电不是特别方便的条件下勉,混合动力有助于新能源汽车的发展巫,但问题是嘛访,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赴辞卉?充电不便就不充陡八淖,将“新能源汽车”当传统汽车使用腐,也不是什么新闻掏。还有书,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比良恢迹,到底改善了多少能源使用状况问可踞?太阳能利用技术的改进檄虑礁,可能是新能源汽车发展的重要方向葱难。太阳能丰富磺滤惯,足够人类使用脸劳弹,但是目前利用技术较为低下懈郝,妨碍了太阳能汽车的发展骂。石墨烯等新型材料的使用斤,有许多未知数贡袍,也意味着有许多新的发展空间肖。虽然空间多大未可知撵挎还,但不确定性的存在正好给市场提供了机会僚忌妙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现竟己踞?政府在新能源汽车上的补贴较多啃。包括中央和地方财政补贴在内鞭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴失秃。补贴力度惊人仇蒂斑,这是骗补的根本动力椽市。当然擦,骗补还只是个别现象念醋,或者说只是占全部补贴的一小部分鲤厘枯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断较沏类。如果问题的分析只是到此为止晦触瞳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妓衔抄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多诧汹,只有寥寥几个颅板,但是所涉企业在业内的分量不可小觑委衬。这些企业不是小打小闹的企业全幻径,从某种意义上兔啼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命忍瞎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钡。这些企业按照正常情况下凹娘白,应该合法经营才是隆女,为什么要去做骗取补贴的事腊焙丢?从企业层面来看跺耗,这是市场经济仍然不够成熟的表现伶。在成熟的市场经济下湾蒲瓜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鞘,至少应该是诚信经营的娃盟搅。骗补肯定事出有因诚。    值得我们拷问的是潭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题憋令?大企业铤而走险墨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低芳顽圣,企业不必费太大劲就可以做到嗽挖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业无钵,倘若没有足够的补贴搂路,新能源汽车业务也是难以经营下去的计。    政府花钱是要讲收益的娶仙春。动用公共资源棉伞,就必须将事情说清楚宪起履。最终脯廓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告匈逝贯。评价报告应该说明补贴的总耗费钱吃滦、补贴去向以及效果喷没。这是国家治理现代化所不可或缺的监恰。每笔财政款项都应该用到刀刃上娃嗽,都应该得到其应有的收益窃。算总账刑沦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展方迹勾,这个判断并不容易做到持酱。仅仅纵向比较是不够的搁,我们还需要横向比较事科晾,中国新能源汽车行业与世界同行相比貌鼻嗓,地位是下降了苫,还是上升了发。如果上升霓瞳默,那么上升到什么样的地位褐诽憨?如果下降卧扯,那么下降的程度又如何焚?即使有了指标数据分模,争议仍然会持续下去汗。也许既,我们可以通过其他指标来加以佐证清荒。    新能源汽车的受欢迎程度伐碑拦,显然就是一个不错的指标浩。2015年新能源汽车销售了33万辆辰殴卫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计炉惟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凯,那么实际销售数量更小龄举蚊。新能源车价格不低蹈贯陌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美兄榔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素适,更利于判断补殊苗。北京小汽车上牌需要摇号抄瓣,但是新能源汽车的号是单独摇的标,且获得的难度大大小于传统汽车荒。这样霞某,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卢。他们选择的理由多是容易拿到车牌醚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舱鼎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖描,还要摇号静裴闻,获取牌照的难度和支付的代价都不刑瞪铩,新能源汽车和牌照捆绑销售潘靠估,给那些亟待用车的个人以莫大的方便关,于是他们也可能选择新能源汽车行畴穆。但就是这样凌叫策,新能源汽车仍然没有流行起来羡门髓。全国其他地方狄函,也未见新能源汽车充斥着整个市场藉培节。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谰,但是燎,我们需要思考胸,这些成绩中惟沏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果勺瓮?一些城市为了招商引资兄脐,鼓励新能源汽车企业到当地投资工持堪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车筛。“双赢”战略的实施颈添,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刊拒墨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定佩撅储,这样的不对称竞争扶持酣胖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴类纲。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叛白碉,是对新能源汽车价廉物美的期待鞘,是对节能减排效果的期待魂,是对先进技术发展的期待圭驴赊。这些期待都是合情合理的蟹毖侠。但是滴哄惹,供给侧结构性改革还未到位膝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求戳,这才是问题的关键胎拒。即使要给新能源汽车补贴碗,也应该考虑补贴的环节苹尘,考虑补贴的对象杏论,考虑补贴的效果肆控。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴崔裙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者斯,不能有效激励新能源汽车技术的进步潜忱摄。如果一定需要新能源汽车补贴淑邻香,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效免拧病。这样的补贴有点后期资助的味道弊恨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业栋枯。但是解程疾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术革嘶,那么它就在这个行业有了竞争优势段,实际上不需要任何补贴皇,就可以经营得比其他企业要好垒膏困。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铜,扭曲市场行为沥。而且困,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展本。新兴技术的成长在萌芽状态朴楔心,可能没有竞争力烹秆即,但是乱慕,经过一段时间的发展之后败,就可能显示出新技术的力量汗橡炉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别方苫徊,今天领先的技术忍夹典,到了明天就可能落后倾效。这是技术发展的规律性所决定的兔烤哥。为此潍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间策,因为未来的不确定性截斜泰,没有人能够确定未来的真正技术路线串腥暇。留出市场成长的足够空间夕,可能比别的做法更加重要翟。骗补问题的出现贰该,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机秒。    基于现状挨词辛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胶拉概,那么补贴的着力点恐怕也需要改变撂。这些年的财政补贴晒簧多,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样急,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会磁俄得。相反显讹比,效率不够高的补贴书,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少芥科檀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汐娠钒。现有的补贴如果不是投向终端慰黔蹈,而是投向技术研发实,会不会效果更好点呢缎?个人汽车消费纯粹是私人事务烘潭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向褥施惟。骗补问题的暴露揪唇钦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会衫苹。补贴本来就在退出甭澄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴没疵拢。补贴旨在鼓励研发俱,鼓励新能源汽车技术的发展匙管期,而不是其他具体的消费目标堡惶纤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是溜控闻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惜未。这样的技术支撑出来的产品害蛙,还不能满足消费者的出行需求棺炬。财政补贴可以退出欧钵,但可以通过科研经费资助的方式隙,鼓励新能源汽车技术革新氮绒墒。同样的钱娟跨,花在科研上的效果咐午,可能比直接补贴消费更加有效猩娘奈。创新驱动发展战略的实施伴据,从根本上看晒慌,需要依靠的是技术创新阶靠饲。在技术创新上多投入糕谢串,并注意投入的有效性诗擂绣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子甩踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢奶橙:李芳" "  今年7月底九催,在2016年世界500强排行榜中秸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入董镀警,比去年跃升47位摊炮毫,排名第160拼,引起国内外企业界墨笺潮、尤其是汽车业界的瞩目扑肥怖。    今年嗡管叹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铂。恰好是在10年前萌吗,徐和谊出任北汽集团董事长闻玩泥,策划从胜、主导纳、实施了令北汽集团由乱到治鸡,由小到大耗慰,由弱变强的变革臀痉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谰码、有益摧暗劲、独到的成功尝试雷。但是评,当中国经济网记者约请徐和谊纤凶桐,请他以《老徐和北汽这十年》为题勉,谈一谈自己与北汽集团时脚低,徐和谊温和恐蛙诬、憨厚地笑着说耗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己荷室,少谈锨你,少写删私虎。    于是虑,在不久前的一个上午般坟噬,在北汽集团的一个会议室里怯梨扭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佬肪惹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道忌。今天是系列报道的第一篇皇阂。   当时感牛欣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孙弥凑,实现跨越式发展”的战略蔚味梢,以及构建整车挡、零部件问、研发谓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惶埠攻。“老徐这人的特点就是说话算话畏,真抓实干割渤。眼瞅着北京汽车研究总院娇冯、海纳川汽车部件彻读、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务斜、新板块一个接一个地建立起来青盆络,形成有力的链条卑,轻装上阵本,并有序运转”弧憾竭。 北汽集团党委书记罢细迫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蚊,连续多年蝉联世界第一惰控。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仑稍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团啸。    世界汽车产业的竞争是国际化的搂铆淀、规模化的先,更确切地说是集团化的翱拖。观全球汽车产业格局拷苇,能够称得上汽车集团的室寒阮,美国有通用白鲸慰、福特察想炕,德国有大众枷省、奔驰校、宝马淬,日本有丰田盆滥、本田挎,法国有雷诺-日产很诲、标致-雪铁龙狭的洪,韩国有现代-起亚彪袄钱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挺舞附,谈到中国的某一“汽车集团”澜焙授,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹬摹,没有自己的品牌和产品芍,不就是一家投资公司吗孟洗浆?算什么汽车集团!    每年潘负贝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”妓,不但被大众赐、丰田嘛、通用们甩出几条街处毫富,也常常被长安烙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑括。    因此糖农,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展默,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赡。    过去10年间姑肉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后列蹿,在汽车产业集团化方面做了大胆惰鸵、有益的尝试乱汀唇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体脖浪捞,逐渐培育贤、锻炼成为一家颇具规纳逊伲和实力的汽车集团讼,在研发胁踏、制造淀、人才赊冀、创新曝、管理等各方面实现了标准化斤层邢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业狈矾,曾经拥有一定的基础和财富殴笺辑,令人期冀;同时势,由于分散化瞬、碎片化泄疏虐,更存留令人难以释怀的遗憾撩肚脚。    北京轿车工业与一汽茄谴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哗纺,有考证甚至认为骨枢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孪湘篱。    据汽车老人陈祖涛回忆靠磷斤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时卡磷,北京生产的轿车最早使用了自动挡激,而对手只是手动挡勤。    上世纪六七十年代淡吗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北伦酥南,成为一个时代的记忆人沫八。    而同期舷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北兴,遥相呼应的磁能,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汤。    改革开放后欺谁眯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础坍。    到上世纪90年代拨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨焊力湍、称王称霸强培郝。    特别是2002年雀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代透聘,也创下了高速成长的纪录鼓亭桃。 北京牌212越野车    可惜的是晶嚼,在这些看似个个突出的单体层面之上兢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”滑,除却福田与现代淮双澳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争让,还被同行作为茶余饭后的笑料摔。整车企业尚且如此郎骚,北汽的零部件企业就更加不堪了拦。由于资金厩桨、技术和观念等原因毙喇,大都跟不上主机厂的技术升级啃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷始贩蚂,有的企业已不得不靠出租房屋度日鹤浪兼。    忆起十年前上任之初的状况挤京白,徐和谊对中国经济网记者说弄脸磐,当时的北汽一盘散沙肠,特别松散缉瓶,单打独斗涟群寿,各自为政商份零,互相内讧壤,效率低下……照此走下去硷,“没戏拧,一点戏都没有”!他边说边摇头充栖搂。    由于资产结构的相对分散割,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业梧。日常运作中尝须,大多只是履行政府赋予的出资人权力腿惊,无法形成一个科学的集中管理机构该幌晤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系礁刨淋,深入企业经营管理了闺。    2006年10月底躲瓢,徐和谊出任北汽控股公司董事长吨,恰逢“十一五”开局之年灵陕,他率领北汽以科学发展观为统领辉,对产业结构和发展战略进行了全面判颓、系统担弛菩、有效的调整币簿。    有北汽中层管理者清楚地记得哨忻萄,当时活雇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路累虏,实现跨越式发展”的战略纲,以及构建整车莎功鄙、零部件守趟、研发汗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径别。他说侵什,“老徐这人的特点就是说话算话敢僻殴,真抓实干萎避。眼瞅着北京汽车研究总院擂米、海纳川汽车部件几、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务停探、新板块一个接一个地建立起来税,形成有力的链条祥嵌,轻装上阵蹋萎,并有序运转”寺劣肃。    到2009年坛洪,短短3年时间疮,汽车年销量突破100万辆大关茶,销售收入突破1000亿烙购,北汽集团化战略初见成效姓。 2016年酒椽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日怠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”穿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入革,公司治理结构进一步完善柔,集团的功能定位更加清晰;同时称鲍滇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谷徽,并将在人才吸引缸咆、产业链完善及兼并重组中七们憨,发挥出更加高效的运营效率蜕。而外界则普遍认为将蝎,名称的变更傻了谈,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源苛固从,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心履。    “北汽控股更名为北汽集团瑰绦,是北京汽车工业的领导体制朵、管理体制的一次重大突破棘,找到了北京汽车持瑞蓝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”壤,徐和谊当时说卞。    随后枚芜款,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鹿蔽骄。根据规划淀田埠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元亭锯,大力发展自主品牌康裴,完善和打造全产业链弹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凄,进入世界500强顺。    “说到做到角毫嗓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“孰墒钎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说翁舅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孺擦持,战略性新兴产业蓄势待发达推,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升表穷匪,各项增长指标位居中国汽车行业前列酞虏心,成为近几年来最具成长性的企业集团栋妙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼柏伤:李芳" "   姚景源认为辜珐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持康,而产业政策需要与时俱进那环媳。    杨裕生表示但:应适时推动电动汽车市场化视,也就是补贴退坡扒羡,一直到取消补贴胯恳箩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)混峡笛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重偿。但是季嘛岁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捶,不宜鼓励挫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化澳。    侯云春指出统瞬,新能源汽车发展需要在供需两端发力惫辈尖,两手并用葡就,推动新能源汽车健康发展次排。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示课施腿,表明在国家相关政策的助推之下诞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展庆净炭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题浚线。其中何目扣,规模巨大挫、涉及金额超10亿元的骗补事实菊敖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”诚食。昨天精,几位专家学者的观点引起关注伴庭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认券米范,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用澈别。对此茫栓撵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示败舰魏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段噶菏坚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赤、必要性的措施弓赫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为称,政府对于新能源汽车产业要进行干预七恢耸,而关键问题是怎么干预久坎估,干预什么柬耻诺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持教,而产业政策需要与时俱进”迫,他谈到首跨溪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用频眉炊,并提出产业政策应该遵循四个原则刨罐。一是产业政策不能替代市惩恕;二是产业政策要管产业骋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物修逛。    杨裕生也认为酸床环,目前的补贴政策有两大问题净,一是单车补贴过高滦溶,二是补贴总额高柔去。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化勃裳辅,副作用很大罕咕。    在新能源产业层面巩蔽,杨裕生表示凉:“应适时推动电动汽车市场化奴卉墨,也就是补贴退坡究,一直到取消补贴栓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)羔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”港瞬庐。在技术层面悲,杨裕生认为米显,第一应该发展节能又减排的小型乘用车胎,第二就是发展不补贴烘盖、已经市场化的低速车辖迹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沫,不宜鼓励美,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化任退。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外却,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出贿毯,新能源汽车发展需要在供需两端发力秃你,两手并用统看,推动新能源汽车健康发展脚。    侯云春解释说兢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力僧埔。一方面大家喜欢用禾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施敞探另,政府和企业共同努力龟,使得新能源汽车能满足消费者的需求浓铆,开拓新能源汽车的市场猴倪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”烽妹处。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  如果我们做好准备的话攀,赢家当然是我们僵。我们不担心其他的氛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匠仟,我觉得只要我们做得好齿违里,一点都不用担心离并倘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日颗泄危,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一崎牡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后徐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访崔柔鸿。其中特别谈及奥迪与数字化沦肮。    施泰德说拷靶褪,到2025年以前扰涵维,有什么东西能够真正去触动奥迪呢偏酱?汽车行业正在经历一场变革骇惊标。对我们来说拜,有一个非常重要的关键词皑镰:数字化校,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变股谭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说牛,我们眼下所处的时代汰,奥迪科技一直处于领先地位嗜嘉,并不断进行新的突破霓茸挫。对于数字化厩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商采赂健。到2020年时豆秘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捻聚妊,这也是我们引领未来的一种设计匡睦巷,包括其他顶级科技棱辛,包括我们的传感器膏癌、雷达圭、激光大灯等该龚该,都会进一步巩固奥迪的领先地位泊曹骚。    施泰德说哩但念,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吭捕肝,我们会全身心地投入到这一点撑骗别,包括3D地图冉搬涕,导航等应用狮。对我们来说肛案,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值位诡凡。当然犀竟戮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”乱硷唾。    在回答有记者问扛炯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怒扰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蠢硷宽,有哪些优势氖?在这场竞争中耗阂,谁会获胜”的问题时贿,施泰德表示溜:如果我们做好准备的话缕,赢家当然是我们没沟。我们不担心其他的桑枪具,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务羡响,我觉得只要我们做得好授怪,一点都不用担心赂。    施泰德强调衬惺雀,在某种意义上姐干,我们也是一个初创企业哄吠。其实苟,奥迪有很多细分部门息,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作牧护。如果没有这样的合作粮释,你很难相信霖喜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远侣扣亲,我们能够成功地实现自动泊车特底、自动驾驶等涎簧嘉。    施泰德预计霸疥,2017年娇洼闲,我们要推出新的奥迪A8谩捻鹅,自动驾驶的时速能够达到60公里魔,没有别的厂商做到这一点新。如果我们明年能做到这一点的话酵梆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挫,启迪未来”筷湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际胎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕港膏。庆典活动前夕揩损佳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟乏肝。一汽-大众汽车有限公司董事尼娇漂、总经理张丕杰除了对政府赖绊凭、经销商毖尘、员工详璃、用户等的支持表示感谢外颓膘,他也坦言敛舷,在新能源裙邯、“互联网+”等方面稗,一汽-大众起步比较晚钙到烫,这些短板正在引起高度关注睹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拣蕉,“因为有你嗡讲,心存感激”缚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情诚佛禽,来感激这25来帮助我们成长的所有人拾幻贺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辫金灭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果科廖碌。从前辈讲起厕喘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为老,还有陆林奎等等的领导架烫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果舌。   25年来喜,我们要感谢的人非常多避顶痛。感谢国家和政府的支持与帮助鸽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持胜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行岛。例如成都豁段,成都今年是高温天气戈痢,最高气温是37.5度而且是持续的察。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活将喂目,政府部门给予了很大的支持和帮助倘。   我们要感谢1250万用户椽经,感谢他们的选择和信任屠扑都。一汽-大众从项目开始建立臀,一直到第一款捷达开始投产羚,捷达在市场上并不是一帆风顺的铂勿,它的初期是走过了一段曲折的道路淡。正是在困难的时候粹,是客户帮助了我们逝、鼓励了我们芥樊。还记得在困难的时候皋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国馆辈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象槐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工睹彻课。一汽-大众的员工非常的进劝羌帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化祁吗曹、吃苦耐劳夺胺卜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬橙并,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦獭贤。大家知道一年365天火啥,如果周六周日全休息就要去掉52天宪刚亲,把所有的节假日都去掉杯吧,标准工作日应该是250天礁皋,工厂的康采恩标准就是由此设计集础。而我们加班到300天糜,320天是常有的事甜草,员工非常辛苦律晚唇,所以在这甩浆须,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鞠狼。   要感谢中德双方的股东龟。要感谢他们具有前瞻性战决策警纬窘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开咸报。一汽-大众的建立宛,当时在中国的汽车合资企业才渤,一汽-大众成立的时候也不过就两家逝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下参刚,股东双方做了前瞻性的战略决策沮吞垢,才有了一汽-大众程,我们要特别感谢中德双方瘫称脐。   在一汽-大众发展过程中慷,比如一汽-大众西部战略邵绊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场未托背。一汽-大众在西部建厂的时候抨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力籍撂吮。现在在西部的生产基地写,今年他们的产量突破65万辆衬耸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凳翻舜,在股东的决策上由一汽-大众执行的晃哭,也取得很好的效果扑华。此外弓烧焚,还要感谢1200多家的经销商趴宪、700多家的核心供应商合作伙伴甸疤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展离番颗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些伤瘟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态俱,中国适合于家用的车型非常少湾计塑。25年来陇立跺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哆,上缴税金3700亿元挠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众乘兜、奥迪两大品牌12大系列产品迁。   25年来扣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升梳顾,带动了中国汽车工业质量意识的提升儡静阀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌跺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量淌,一汽-大众是领先的哺搔。同时邯洼附,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主钉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业煤岔狈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展撇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验沉。首先伴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑郊刺荷。一汽-大众的体系不是一天打造出来茬氛勺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的矗坡。   其次荤保,一汽-大众拥有一套完整脓绷、标准的制度和流程的有力保证酪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰假伞,制度和流程是保证龟。   再次蓄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针郝,在经营发展过程中有很多难题需要解决物,有很多矛盾需要平衡绷揽,用什么样的标准来平衡苫?底线是什么昏司首?那就是质量蚂俏耐。一汽-大众一直坚持质量至上狄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来痊帛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承潞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关榔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冯琉,这也是质量至上的战略要求铂媳提。   此外蕾孪魂,高品质的人才几,具有工匠精神的员工菏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妥参磕、传承的文化也是高品质肺,得到的技能训练也是高品质苟蔫叙。拥有和企业共担风险的合作伙伴警鼓洛,无论是过去骸挺奖、现在还是将来都是这样赫仆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起比。一汽-大众在自身发展的同时讨,也考虑到了整个供应链的协同发展妙犀,对于整个价值链会有高品质的要求免。   最后搂,一汽-大众在努力践行企业社会责任臀衔虚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验舌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候狈,也得到了社会各界对企业的尊重和支持踢书。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上咕钮虽,既要总结经验和收获蜡舷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掣、走了哪些弯路摩,下一步应该怎样避免炊砰。   如果说到过去的不足遍熬巾,SUV细分市场比例快速提升售,一汽-大众对此准备是不足的腻少,对新能源据粱淋、“互联网+”等方面的起步也比较晚虚兢惭。一汽-大众对于未来仍然充满信心连懦裳,这些短板正在引起高度关注胜柬丹,企业正在考虑这块短板如何去克服完啃敝。   2014年郡贯谦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议褐窖横,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望文。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鸽溪。   面向未来超愤任,一汽-大众将继续保持现在的发展势头寺沦,保持创新椿使、驱动发展颧破公,并释放出更强的增长动力港确潘。同时策疮愁,也会与各方伙伴实现合作潮梨,实现更为广泛的互利共赢窝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任衬匠,不断回报政府烤、回报股东统韶洼、回报社会绍搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌龋川:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间括劳撑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访纫氖。他表示潜痛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位邵,并将继续保持限量生产以追求独特性咳久权。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鸿蒋茅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型惨谱功:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低库亲兑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探驹刚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厩。业界有所疑虑的是恢川,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象导。   对此晃,薄亚铭向记者表示诗高,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低嗽,但都不是便宜的车型实。Levante的价格达到了100万元左右酣,Ghibli的价格也达到了90万元左右冻嚼焙,在产品定位上依旧不低空篙。同时型慰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产婚守北,依旧走高端化路线却蒋烹。薄亚铭还讲到酶婚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司搔,不会把目标提高到每年20万辆汗、30万辆的水平串绕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巍拼,所以我们能保持品牌的专属性箩醋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勘脖尼,他表示簇:本次车展上上市的新款总裁车型储,除了在产品上进行了升级外倾稍伎,还提供了多种个性装备榔摔苔,客户可以从中选择很多种搭配凹脚膝。此外幕,新车在性能上的提升显著疤乏掇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快撩小、动力最强的四门轿车隙并。   此外含色掀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涧睦贫,开始尝试电商销售模式瑟。薄亚铭认为葛扰幌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用肯慷哨,因为中国市场的客户已经变化第堕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的渤拎克,现在有很多人都用手机去买东西骡,这是市场发展的趋势骑凰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前航嘿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式迸嘎,即用户车主首付车款后萝锚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弥腺季,到整个租期满了以后轰拍洼,这辆车的物权就归给该车主南棵齿,该模式类似于分期购买人嫂。   薄亚铭说卵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行歪八,但是在中国市场还是刚刚起步梯肩灰,有一些量产车会采用这样的方式做漓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”懊卤。他还表示蛾吝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策补,其实反响真的是挺不错的坎。尤其是北京露、上海这样的限牌城市相怂。通过租赁的形式钱良,牌照将打包在租赁费用里面坟墓。当车主买到车凡,即启动融资租赁手续妻,拿到车辆牌照股饰,不用为没有牌照而担心钡定。如果是企业车主辫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税康,是非常划算的势尚。”目前蔑泪,该项目仍处于试水阶段弦斑弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "新能源的发展餐,是大势所趋菲,但具体方向弟佃家,也扑朔迷离胚。    电动车会成为未来的主流吗倪?现今的新能源汽车产业健康吗稗师?什么样的新能源政策更适合我国国情盟枷?    2016年9月2日筒抬郡,在2016泰达汽车论坛上陋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访恐苫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吐悉,他认为式汤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题迁懂,恐怕不可持续晶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外乘暴榔,何光远认为肮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向箩羞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人挝潘刷,这位87岁的老人谈起汽车工业碧盼,依然有些动情屡袒。谈到电动车发展赎馁,他认为饥敌沧,把电动车归为新能源汽车是不合适的蔚宝。因为拼,第一崇,电不是新能源胸,第二淳,电动车也不是新东西退荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解截鹅,电动车诞生在1834年础譬,是英国人罗伯特·安德森发明的沤撩啦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沪白法。    何光远认为检,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”邦耙发,不科学皑录擎,应该给它正名罢枢啸,就叫“电动车”撵,或者是纯电动车从蔚。何光远认为拘硕黄,电动车国家政策的支持力度非常高肺,所以它现在发展比较快冕瘁边,去年生产了30多万台儒,但它还是有很大的局限性榔问。首先念忍久,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吃点触,可以长途旅行使用剂陈。即使快充也得半小时以后惭,但是经尘齑洞辏快充的话帕朽茄,这个电池的寿命也会减少趣匆行,慢充就需要几个小时蔷,充电的时间很长哪。另外蕊雀,行驶的里程很短敢剑,有一百几十公力就了不得了陕,就是很好的电动车了扩陌墩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上纱沛朽,我认为不可能持续菩。”何光远说嫁,很多企业是因为补贴才做电动车色掏惋,事实上吉佃,内燃机节能潜力还非常大锌,缸内直喷技术嘎厕、柴油机的高压共轨技术衫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助叙膛,因此股缚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惶缔,不能被动移铩,节能是最大的减排湘。    甲醇车大有前途    现在千密畏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战栏躲,因此碌,各国都在研究替代能源与新能源汽车恒。美国坍编、欧洲库、日本煎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖顿侈,但因为资源禀赋不同念丰杆,所以技术路线也有所不同乌修。    何光远介绍说腺两,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吐觅,在某种意义上讲矾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量琼肯,虽然同为乙醇唇,但着眼点不同;日本缺乏资源缔,自身资源利用问题不突出乒何始,因此赂,把提高汽车燃油经济性作为首阉迥纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沤侠蕾,日本也在搞甲醇的研究查,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定阂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桅碍垛。    在能源怀、交通巧、环境赂、经济四位一体的框架之下淌据程,中国又该如何考虑替代能源的问题掣狈汐?    一直以来解兽,煤炭是我国的主体能源屑巳吭,占我国能源消费总量的66%至70%师那盲。何光远认为碱玫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用残倡。推进我国能源生产和消费革命殴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路公。而在煤炭发电供热的同时泌,可以产出甲醇盟咆,可以为内燃机提供燃料弟斯莽,所以袭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁镶锯、高效利用是紧密联系的叉维。    此前溃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点固,这4个省基本上就是产煤大省妙售、山西蒋笑、陕西罢、甘肃斤队改、贵州凸、上海市补逻。现在规模最大的是山西萌、贵州杭好,其次是陕西邵。    何光远介绍说肝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准栏,车都经过天津检测中心检测阑,上了公告力酗,经济性也是最好的忌涂雀。“我去看了加注站奶狸脖,M100甲醇100%烧甲醇玛密联,2.2元/升权呢,现在已经降到1.7元/升了逞计。一个半甲醇就可以代替一个汽油献蚕。所以说紊,甲醇还是很有希望的娜稍。”    今年3月份杏苗强,工信部厩篱、科技部恼剃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点阜,验收的专家组由何光远担任组长去验收缮陌。何光远透露说蒋慕,山西验收以后谱驴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会闯瘸,开会以后形成了正式的报告汉。现在头,在各个部门已经会签完了券,在等高层领导做最后批示佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕东极独。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题面究懦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萌,力邀政府识傅笑、行业躲裁艰、企业迷卧赊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柏灌,寻求产业发展有效途径奥双投。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秋妒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们捐、先生们差赡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容萌岁荤。今天拾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文孩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报炬接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腾吠讽,解决大家的疑惑剐膳,为什么要改革情?现在存在什么样的问题篮兜幕?第二颧伸雌,改革改了什么滔钩秒?主要内容廉戊、实施步骤娄串、目标来距戌、原则通、政策选择等等弟。第三酶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了唯,改革试点取得了哪些成效凶料差,用一些数据和大家进行汇报图。第四腔台轨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望寂蜂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件粹蒲,从国际上来看节篓扛,自上世纪不管是美国膜秸、欧洲非溺、澳洲还是近邻日本哺、韩国撂、台湾等等吞并,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮娃,至于费率为什么要管制贯全概?为什么要放开揉瀑贰?这个也可以做一篇大的题目糠坡废。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势氓疲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定慨蹿,逐步地向由保险公司自主制定转化磊,定价因子的选择就是什么样的车保费高纽、什么样的车保费低济椽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展遁。   但是儡潜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肆乡,还不能叫现在完成时炯丸。比如说美国若干个州瓣悄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吐巳稻,因为不同的政策取向有各自的利弊步,这也是一个非常复杂的政策选择过程请素。   从国际保险市场改革发展的经验来看丸诺,改革前和改革后累灭隆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势释超室,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舒苇悲、复杂化氰丢,定价更趋精细化橇教,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应哀。在澳洲一些国家窗楷疾,改革前超额承保利润改革之后就消失了贸。对于我国来说课,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革杠彤,从2011年开始社会或者舆论碘晨故、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求诞貌懂,行业本身也长期苦于在低水平坛孩辞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肝。另外矩璃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用栓瑟,在这些方方面面力量推动下靛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作却。   在改革之前是什么状况迁瞎?简单跟大家介绍一下锌。从人民银行管理保险行业开始萝关,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的报,在保监会接手车险市场之后鲜拢,也是保监会统颁条款费率嘛栋扣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革庇渺袭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态骗手,整个行业亏损湿、消费者投诉也比较多滥,所以到了2006年的时候捞羚赶,这个改革又走了一个相对回头的道路匠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涪归,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微呻嫂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态集沏宋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用愧迁,比如说行业比较统一盾狠赎,消费者认为条款费率比较容易理解窜班,恶性竞争的风险得到一定遏制痢改,但是负面作用大家可以看到擞董氨,一个是条款法律风险很大貌堑久,不能适时的随着道路交通环境郝抨城、司法环境峦力、社会经济生活环境的变化适时进行调整惟醋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔亮暑誓、无保不赔挛扛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骸丁。   第二欠,在监管方面定位也不清晰睦。对于一个自主经营纬、自负盈亏的保险企业淮赊川,没有条款费率搅停兴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力雀旅困,改革发展没有动力计,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绦,所以整个行业是在一种规木蓖暗恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展愧锚踢。   在2011年纠肌、2012年前后经过评估侨畦饱、反复的讨论倡馁耙,其实当时市场上两种声音都很大输胶,一种认为行业就是应该统一规范标准化刻忿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路廉。经过反复的评估和权衡奴判,也是在十八届三中全会的指导下浦玻嗣,改革的方向目标原则最终得以确立泼信龄,这是在当时发布的两个文件匪耽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》琳薪叉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拐奥释,比如说要提升行业的发展和服务水平靛娄努,使价格更加合理捞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担臼驾、保障范围嘎、服务都有一些诟簿贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标棋托。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向献。第一个是维护投保人保险的合法利益灵膘汇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向垂捻。第三个原则是稳步审慎推进湃侥幸,根据一系列的国际比较研究朵牵吃,大家还是从中得到一定的经验和教训临叫褐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果你显洪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训孤付下。所以谦,最后选择的改革途径不是一步到位得,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标寥,它只是在长期的甚至六年澈救、八年守巷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态迫靶鞘,这是改革的一个总体思路哺,从条款霉逻、费率炼、监管三个方面这是一个简单的概括充般,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款缸,大家不用仔细琢磨当中每一个字陪材隋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系分,双方义务关系是怎样的标准化流程黔畏。   除了行业示范条款之外捣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充祷谈父,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疚贯死,不管是欧美还是台湾们榔、日本兼粱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贫畦、百花齐放的状态肯涪,因为每个合同涉及几千个字试母牧,实际上温,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系想洼危,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择想超。   在费率方面分成两个部分侍臼,一个是行业的保费水平挞恋使,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业颊覆却,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁┥琛,对于汽车来说复朽汹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平驴。所以在整个行业层面建立车险信息平台费榔,收集各个公司历年来的承保理赔数据建,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的栏水廷、科学的定价的参考混,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动叹际脱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权靠膛霉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了从海。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端墙灌尉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瞳暖句。在行业基准保费方面尺,行业协会做了以下工作慑埔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盘,在这个层面乳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平弓惺,其实是相当的弱坎酒淬,这么多年来的承保标的瓣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胆疵、编码实际上都是不统一的膳平,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据且暮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码庐查懊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惰,这个数据库目前正在申请国家标准五舒幂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理阔姜困,对每一款车归集了二十多个基本的字段丸剔停。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上孺尽屯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告午困现,给消费者购车提供了一定的参考文,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈谢。   在行业提供费率参考的基础上荡逆缝,保险公司它是怎么定价的鲤紊?现在也是大家很关心的一个问题钨乱顺,为什么有的车费率高阂翟、有的车费率低切,为什么今年高明年低处吃缝?在不同的分类当中有一些差异赡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子刨吵卤,分成从人因子和从车因子两大部分坊,每一类因子当中又有若干个维度巨据,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力晃、风险定价能力磐尝、风险管理能力自主制定的放。   比如说佳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酞搐、他的生活方式长、他的信用程度等等魏炬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格观欠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险靶乳南,它的安全性睦、可维修性等等衅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险扔淌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的狄。   国际比较先进的保险公司十,他们通常采用的定价因子矩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了窍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考附,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱敢,这个差异可能我们现在还难以接受贡滇炔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向控卧陵。   总的来说黔弧,保险它产生和发展的基础是数字法则讹拴,在大数据的发展背景下琅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汰厘憾。   前端越放开后端管的越紧熔,如果费率市场化以后浮收,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争氨贾关、整体亏损的这么一个状态挎被,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施廊新。   实施步骤商抖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袖。到今年6月30号为止弛脊旧,第一阶段的改革基本完成了委精,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沉谁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率呸效,不同的索赔历史对应不同的费率械,不同的车型对应不同的费率才椭凳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的辟秆,这也是改革的目标口,首先是平稳过渡洛。   下一步显,费率科学化殿、精准化泌厦、精细化程度会逐步的加深甜苔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辰肃琴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场骡刚瓦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下性,经过一年的改革试点侍,消费者从全国范围来看清盛焊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瑰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的牢帝,对于高风险零、高出险的消费者屯存,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了脆烦编,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费凤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率屠田稠、道路交通安全水平都得到一定的提高蓖恐洛。   从行业的整体情况来看畴攻挖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平祥,增速营改增以前是11个点闭充,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铜氖,仍然是持续稳定增长匠勒,这一增长是在保障范围扩大巍检、车均保费下降的基础上实现的团钞,车险行业的承保效益基本保持稳定辟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标汇,两个点的承保微利潮溉。   在保险行业层面来看怪抬外,公司的定价水平商瑟凸、服务能力在稳步提升的肌。外部正效应也比较明显吧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点甫篙锰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系筋驴怕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捣锤赁,大家开车上路更审慎了控色肚,小额案件在索赔的时候可能更理性了棘。   下一步工作匠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肖卸搞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品填,也就是说除了违法犯罪不赔携珊,除了不可保风险不赔刃促怕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险散、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障爽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻甙旰浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围温,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体飞蛾蓝、不同的投保人谱咆、不同的车型价格的差异会越来越大菱括变。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求稼炼酶,更好地提升保险公司的核心竞争力羚儒监,也更好地促进道路交通安全栏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拢撩含,最终服务于人民群众更美好的汽车生活臼极。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧炬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椭慧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕外。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亮奇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丝赏,力邀政府钦八、行业上苇顷、企业扮司芜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煌,寻求产业发展有效途径竟挽及。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录放。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点灭卉。第一辩化,SUV这几年是高速增长奉扔,我们做一个判断钒,这个高速增长就要成为历史了甲呸,往后没有这么快了合,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点胸,份额还会提高幢全。第二秒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势浑楷,就是份额和价位双提升牢诞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化库痢,之前是低价位提升份额陋参咖,这次是价位在提升垦撬、份额也在提升膜。而且我们判断还具有可持续性豌。第三辰,汽车厂商将会由过去的死点戏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强稍唇、弱者更弱储,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组纽。在此主要介绍前两个澈,因为时间比较短襄擦克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势岁。从图中可以看到钮,从2007年开始拇,SUV进到了一个高速增长的阶段需,连续九年年均增长率达到46%眉,今年前七个月也比较快躺呈朽,增长38.6%丹剔拴。此外瞪,市场份额在迅速提升微,今年1-7月份市场份额达到40%夺色揉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%弹诬贸,过去几年每年4个百分点那抬设,去年涨了8个百分点哀史,今年1-7月份又长了4个百分点贝,自主品牌SUV占自主品牌的60%钱屉屯,SUV全面热炒俏蠕,豪华车膝必、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高盟,下一步还有空间红。从这张图可以看出圭,一般的合资品牌坛疙弗,SUV比重还偏低科殿莎,豪华车和自主比较高赌膳,不同级别里面SUV占比较高歪,不同价位车里SUV比重也很高暑愁,还有一线酷、二线泵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)晚,不过一二三线的比重是去年的数据填,今年前七个月是四十了落,今年没有注册数据可以看得出来苛雀。   但是书摧携,我们说这些年皋解灰,suv领域基本没有在空白市场姓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱铜撮淌,需求就会出现放缓的趋势叫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势窖襄步,2012年-2015年逐月都是向上提升的抽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走程,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月适府卑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了韩如。相对于去年缉,虽然今年全年涨了5个点簿仁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了婪慰痹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奢锹碎。   但是上,我们说还有增长的空间舷漓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点单,我列举了国际上两类国家的SUV的情况爱惨,大家可以看得出来沫烤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吮草,大约在20%左右洞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国荤、加拿大耗涧颠、俄罗斯这些国家吼富。这些国家总的来看是地广人纤肀仪选,SUV占比比较高鞘浓,人口密度比较高的SUV占比比较低克刑郴,但是也不完全成立晨,韩国人口密度也很高但是SUV很高旧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兄,这不完全成立倾梧,这两类国家的情况是存在的林囊颧。   如果跟美国相比庙许赦,美国是把皮卡不作为乘用车尘拌类,按这个窄口径的话美国的SUV是44%渴没簇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距救,与宽口径比还有11个百分点乱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高凯镁梧,五十多不一定是峰值点巳缓啤。   另外擞泛切,欧洲这几个国家会虱卫,虽然SUV占比低叉胺,但是比重也在提升凄锻,从8%涨到25%峦,SUV的热潮是全球性的嘶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颠,美国陇癸、加拿大这些SUV占比高的国家栏汲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惰次驶,大部分来讲可以占到40%左右开,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吗匪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低磋杏,欧洲这些国家就是两类秆分夯,我国应该是随着美国床彻、加拿大吴米巧、欧洲这个情况梧集技,因为我们已经占到40%的份额了傻,如果按这个去计算颧避武,中国的三厢轿车是48.4%拓斥,还应该有十个百分点的下降空间梆杜梯,下降去给谁霉势?基本上是SUV寸刻该,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%迪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升薄讥硼,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拔撑蚀,这就是我们对SUV的一个基本判断激戳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化篇,就是份额和价位双提升两率,这是非常不容易出现的一个现象停颈淘,如果把它拉得更长一点看滴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段呐浅轻,2000-2010年连续提高了饰,最近这几年不太好氨探卞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升车,实际上拉长了看的话到现在17年的时间签,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低臣梯金,2004年步擦、2008年诚甫、2011年栖、2014年枪夕呈,其他年份至少是相等的廉鲁,大部分年份是比它高颠灵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的滔。   现在一个更积极的情况来看股菇躺,就是我们的份额在提高册端,如果以总体的市场为100的话锣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%乾耐蓉,如果以生产量为一百的话簿咀诚,我们的自主品牌已经占到了35%司凄,其中提高最快的就是SUV哎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%橡记去,它占到了一半以上的份额吭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降颧泄潍,以轿车为一百济休,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蛾,连续几年都在下降扮玩汰,轿车竞争力在下降唱。但是自主品牌总体上的份额在提高备歼恕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车偷,这个销量在提升洁,低价位的车销量在下降矫锈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长体,增长最多的就在这个5-15万区间宪。以自主品牌自身为一百的话赌描,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乌,现在只降到了3.4%论,而5-8万的车这几年也在下降此竿,增长最快的8-10万的车和10-15万的多,这两个价位上涨的是非常的快费,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伍寸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蟹宫,自主品牌的车价格明显在向上走释光颗,这是一个积极的变化鼓范。   另外狭芍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见靛截,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多供闯薯, 10-15万区间凭,自主品牌在里面也占到了28%比份呛,这个变化是很积极的峡竿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的染歇排,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的龚班,最高峰是2013年213万拴酪,去年降到164万陡反,但是SUV在迅速地扩张乔,大家看这个SUV的比重鸿吭骑,原来是二十多万辆蠕屁墟,去年到150多万辆煌,右边这个图是10-15万拢刃,更是靠SUV在拉动的娶炯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争旱窝,这是一个非常大的积极变化掀爽蝎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升疤,这是GDTop的一个调查数据伸耻黄,这个一百辆车出的事故故障率记,自主品牌在2003年有四百多个事故督还廓,合资品牌现在也在下降慰,这两个差距正在缩蟹菖浩尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滇弹。   从产品的角度也可以感觉到胺,最近我们的一些新产品像奇瑞茧憾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价唱炯嚏,这就是一个积极的变化我唤牢,这就预示着我们未来具有可持续性棠胆。而且可以看出蹭讳趣,如果以前二十名产品排名算的话查,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3忍讨,一个长城C30一年卖了15万辆左右轿础夸,前二十名里面我们有两个瘫憨。2013年更少一点冷擎雇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的全,前十个里面已经有四个是自主品牌的嚎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面晌毒。   这几个发展量比较大的企业惫祥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的崩,这也是积极变化爸娠藉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吕剩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鸵泥滦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣幕麓Α,国际市场南美洲良壁疟、亚洲角陪、东欧微该可、非洲是迅速扩张的市承獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惯,我们产品出口大国全是这些国家供斥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家麻嫡,跟我们购买力差不多郎线,人口加在一起12亿顿破,跟中国市场差不多廷孤卤,换句话说中国市场去年卖了630万辆枚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑道俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的祭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议暑苟伶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面甩,传统汽车大有希望鸡侗,至少应该平等地分配国家的力量十董,在传统车和新能源芳纳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重甫酞丢,力量投的也太重悸围皖,下一步要对传统汽车给予足够重视吮,它完全有希望获得好的发展棺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了闹头,以前是高速弦陆深,未来是中速灵锯,它要抢别人的份额峰灭劫。最近两年这个数据可以看一下捐姥,自主SUV罐稠纠,连续几年50%-60%的增长霖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长酞溜,这就说明这种竞争关系在发生变化盎,这是一个遍棱。   第三个观点我们就一句话带过了辑,汽车厂商的格局要发生变化脑瓜毛,过去是大家共同进步坟喇谜、共同分享发展成果戏彤号,因为有年均30%多的增速握怜,最近几年速度已经降了年均降到11%了乔休,未来还要下降读酮犀,大概8%左右或者稍微高一点纽光,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展矢。另外合资内部也会竞争士挞棘,自主内部还要竞争焙衫坦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了崔哆,大众占到33%就俺,最高占到38%苹陈,就是中国销量占到全球销量头赴冀,宝马蓉俄、现代碎沽、PSA都占到了20%炽,通用15.9%漓秸,如果把它的微车也加上超过25%褥煽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高登拇邪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的联迹糯,要么是维持全球地位通用宫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菠,大家对中国市场都高度重视斡毖涉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惹,我的速度要比别人的速度高弊弦,所以竞争更激烈惰燎奠、自主更不用说了浮攻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辉,大家都给予很高的期望遁盖毫,未来我们说竞争会非常的激烈邓宽告,而速度又会下来拴,所以未来的竞争格局跟以前不一样扁商,以前叫分享衬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垄嘛措、弱者更弱露是,十四五就会出现兼并重组假暇,如果我们放开让更多的企业进来堕农,我觉得这个可能局面会更快扁塘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年忙铣,最多明年还有一年垃骏,但是它的速度比平均速度还是快一点妻,自主品牌大有希望泼价搅,我说的是传统自主品牌烈毛,传统汽车还不是新能源汽车瘟,另外格局会发生大的变化萍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日修焙律,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕青。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悔夹壬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沤犬,力邀政府甜立、行业无佩、企业娩申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惹,寻求产业发展有效途径蒙棘。   以下为福田汽车集团副总裁赣楼沪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录删撅。 福田汽车集团副总裁醇藕裂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导襄辟奖、各位来宾苛秒、女士们瘫、先生们天寸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛第,能够跟同行屡凡瘟、专家做一个交流学习嘿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新贸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享坛痹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势糠排。从全球战略的视野来看怯扭帘,乘用车的全球化特征更加明显岛,很多轿车的平台会在全球市场销售恋疾德,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些菠共。举个例子快,如皮卡咎,在北美皮卡占整车比重是很高的把臀类,但是在中国淀,在欧洲池,皮卡的量就很小豪肮。另外又如轻卡贩山,现在它的亚洲化特征会比较明显稼署两。还有重卡恼肥爆,在欧洲都是偏平头的么瓶,北美则都是偏长头的立。所以商用车行业的区域特征很明显另桐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的窝。而在中国市尘鄱纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩悴け省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的聪畴橇,2010年达到了一个峰值429万辆料傻沮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瓢,去年是345万辆春笛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过唇羞咳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长躲,主要的原因就是因为重化工行业笑,如煤炭睹两、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化醋磊。另外整个物流行业的效率在提升扒茎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模撤弦晚。   随着市场竞争的加剧荡贪,行业整合也在加速石,份额由2010年的44%提高到2015年53%却卵持,再看一下今年商用车的情况位哄峨,今年一到七月份销量略微增长虫胃,整个商用车行业增长2.4%兔嘶,我们判断是过了低谷叔蹈,所以下一步会有微幅增长俏。2.4%其中主要是载货车贡献的共枪,同比增长4.8%谷贸,客车受微面的下滑叫,导致载客车下降了10个点苏梅。   关于未来的商用车市潮怼,我想从四个维度分享一下我们的判断瞳臀。   第一是从宏观经济层面颗澜,从金融危机以后督,全球市场增长的趋势是慢下来的钮噬炒,乘用车商用车的比例现在基本上在8恕汉:2肝,但是进入“十三五”之后我们判断坡泉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭萎瓶房,商用车因为是物流工具的企业椿韩,未来会有所好转受,但变化不会很大掂。   从技术层面来看粟虹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0水匆,现在正在快速进入智能化的3.0时代的。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程快的虑价。   未来的商用技术主要围绕着智能化茂甭、网联化寝护、电动化郝匿悍、环保化来追求汽车的高效槐、绿色梯、互联和安全媳岛卷。   另外从中国的政策法规来看荒课吮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动少剐睬,从客户需求来看安谁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求渡埔世,推动了中国新能源车的高速发展胜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆敖唱,同比增长102%逢,其中纯电动客车3万辆膝苇,同比增长176%功。未来在城市公交以及城市物流刨仆吉、环卫等方面崔,电动车还会有一个高速发展躲甸袄。   下面分享一下福田在科技创新膘松弗、转型方面的一些经验和做法槽暴。   在商用车2010年达到高点之后郝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嵌,加快掌握自主研发的核心竞争力起。通过五年的发展来看颗枪敛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的敢淡颁。福田汽车目前的研发体系是两级叮乖,一级是福田集团的研究总院卜崇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异逗搪,曹博士也说娩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贡单净,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涉耸,是一个二级研发体系抚河画。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嫌袭、整车的集成以及睦ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力么。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒闲矩溯、康明斯等等合作单位进行深度合作律、改变和创新呛怕,推动整车的技术进步髓亢绰。   在转型方面低咀,我们这几年主要围绕着几个方面蔼哇渤。   第一是产品低端往高端转型惧胶贯,在“十二五”初什欺,我们的高端产品占比不到20%拈,我们到今年年底高端产品能达到70%卧汤。   第二就是从国内往国外转型干同盗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%净。我们连续四年商用车的出口保持领先砂劲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长铺摧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的罕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的滩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型莆,另外为了解决汇率和贸易壁垒吼保僵,我们在属地产业化方面做了大量的工作聪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绊善翠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础晴。   另一个就是从制造往服务的转型按胶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色枚涕,在“十二五”期间峨晨锨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益图盟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础丹屉秆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸呐茨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子糜暮没。福田康明斯通过这几年的培育绢谐寂,不管是从业务的规模铜、收入惰僧、利润现在都发展得非澄昕钡模好焊癌,另一个他也对我们福田汽车的整车粗抡兜,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑绺好的支持瞄境。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目扮窃练,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3顺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%伞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的富善届。可以说尽管卡车的量比较邢勰吧琛,但因为排放比较高退,另外一个因为运营的里程和时间比较长魂里,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的骗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍缅,实际上物流的效率还是比较低的匆柯瓜。基于这一判断熬,我们提出了一个“超级卡车”的项目际恕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源犁缸,通过这种材料的智能化推笆、材料的纯电动脓示、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蹲、环保厢韩杰、节能很话、高效青、安全卯、智能的超级卡车毕工。我们的目标是要实现降油耗30%匆理秃,降排放30%芳沧,整个货运效率提升70%矫。   另外是关于福田汽车的车联网技术垂降本,我在福田分管车联网业务暗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汤,因为乘用车是一个消费品丧乃触,买车和用车的基本上是一个人染呵诞,而现在主要是用来出行的芜农贾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控事芬脖,但是商用车不一样鄙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的豁滦喘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用讲富,驾驶行为各方面的安全祁骋宽,另一个就是乘用车是一个地域性的车秆,不像商用车需要全国跑耿耍罚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨窃,过两天跑到海南去了们。所以通过车联网对车监控的需求更高一些显莫烁。还有商用车的故障率陋残篓,因为它的工况复杂栖,商用车一般具有轻载婪、标载和超载童嗓,但是对轿车一般不存在这个问题逆善,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低巧霓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的函。所以通过车联网对车进行故障预警迹、排除以及程序优化等方面外,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些垒嗜怂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坑鲸,建立与客户的互联互通假骂暖,为客户提供增值性服务沦迷筛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商陇句拍、服务商和供应商产品质量和服务的水平诲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沙捅郡。大家很清楚李虫配,围绕着工业战略藏,德国提出工业4.0申,美国也工业互联网素,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沤什赔、英国的2050战略农芦,中国也提出了中国制造2025飞贡巧,福田汽车结合自身的一些现状孰廷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划安村习。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台笆芬辅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惜理、企业与企业哦、企业与产品末、企业与客户的互联互通七。“五智能”就是商业智能伎鞠、智能管理坦、智能汽车疏赎、智能工厂舰份、智能制造康。时间关系告,不再进一步叙述富癸仍。   目前魄落呢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擅凑。福田汽车愿和大家一道领海,通力合作持瞧樊,整合资源钡萎,协同发展洼,共同推动中国品牌的加速崛起及绷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂沪婪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棱鸿愧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搜惠淌,力邀政府踩冕、行业娟、企业焕舌镭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碾,寻求产业发展有效途径苏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员揩省、舍弗勒集团副CEO歪沫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动饺、驰骋未来》的演讲实录玩。 舍弗勒集团执行董事会成员蜗、舍弗勒集团副CEO仿缅壳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辉、女士们搞、先生们痞艰祷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论簧借靡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略幻巍商,我们的愿景卯其,是如何来推动我们未来的出行和移动吹伯泪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容膘冠苟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史敢判描。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拌,我们是一家领先的技术公司蔑,在全球都有我们的足迹遁零鞘,我们一直致力于移动媚图,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用杭萍沽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求痴鹅。   舍弗勒一直致力于创新毋,也可以说我们成功的因素是质量贾、技术和创新栋。我们在制造业方面有很强的实力饶,在系统研发方面投入非常大耻。我们创造了一流的工艺和技术班凸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门署拨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鹊,今年我们在德国获得了一系列的奖项路女窍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蒙。   就像很多其他的技术企业一样旦嘲乃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捶成。第一是环境友好型的驱动海弟呜,第二是城市交通拔陌沽,第三是城际交通逞囱,第四是能源链记洼。比如说大家可以看到镜署分,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坝腐,人口结构变化非吵Γ快哎模,老龄化社会已经展现在我们面前抱勾娟,技术变得日趋复杂颂擅馆,数字化技术的利用领域不断的扩大苟湘,我们需要找到更好的方法来彼此了解闲壬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掇。数字化是一个关键开,另外就是环境方面斧阔激、可再生能源还有资源的可用性铃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扰,资源的短缺也是我们要去关注的寇磨。   再看一下经济的趋势艘舵鸽,我们现在处于一个全球村蜡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题敞,这些是不一样的吐炉。另外就是可负担性的问题浇彭,我们要为客户带来更多的价值椿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题类挨,这些都是我们要去关注关心的橡敢卸。   我们来看一下未来的战略仓啼零,主要涉及到四个窗口俗镭。   第一是产品本身老栓,我觉得对于汽车产业涂摆,对于机械制造产业来说都是非常关键的松护。在这个领域/行业串避,我们需要更多的关注环境友好型的驱动揣俩团,要减少对环境的污染宛岁蜜。   第二是当我们制造产品的时候灰波,或者制造产品元器件的时候盯溃裴,要关注它的功能前盼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行媳幻颓、城市的交通杀,对于汽车以及对于我们的供应商孝,可以为汽车产业提供什么样的元器件破啦,这些都是我们要去考虑的碘搽。   第三是城际的交通膊,涉及到比如说航空轻腾、高速铁路的一些竞争庞菩沛。   第四是能源链的问题雷,我们有什么样的能源是可以使用的檬,我们将来的交通工具运用什么样的能源遂坎齐,这些都需要我们考虑烦。   看一下将来的动力总成宏刊。我想给大家传递一个重要的信息筒细,在接下来十五年时间里戳,从全球来看辩台沉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成险常镜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分畔。   但是现在也有一个趋势发展得非彻诺兀快挟其,来自大众和奥迪的这些厂家兢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车捐。到2025年储,纯电动汽车的销售额大概会占到25%口,也就是200到300万辆的纯电动汽车缄锌胶,所以到2030年可能会是一种不同的情况醒好募,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钾。我们还需要让它更加有效一些吨蚂箍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恼亩,还有电池或者是燃料电池等等袭盼踢,这些都会占据越来越多的份额坞为绕。对于我们汽车产业来说非常重要响省腐,对于政府来说也是非常重要的蔡巍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料熄,比如汽油投粳乡,还需要考虑其他的一些燃料碴青邢,或者是人造的燃料等等虱荡签,需要考虑更多类型的燃料付拖隘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谱腿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面际乡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车空卷,包括48伏的解决方案袍,它主要是对手动传动系统的电动化蚊。我们需要首先实现这部分的电气化朝。另外我们也需要对离合器实现电气化夺,也由于推出电子离合器蹦鞭。另外我们还需要进一步提高效率李呵惺。也就是要进一步推出我们的混合动力母啃块48伏系统父谅睫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃埽块的解决方案沫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案莱犬,针对高压的电桥驱动解决方案牟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乳骨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统暑苹录,以对其进行电气化处理寡。如果将来我们有纯电动汽车的话辈,它的电气化程度会越来越高鸿俺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战矩砷烘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂射,因此我们需要进行标准化铅堤,标准化是第一步舰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高劣夯勺,或者说是一些部分的辛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嗽磁潭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求媒纯。我们也需要减少车辆的整体的质量迷蔫寝,主要是成本方面是一个重要原因携。如果需要建一个标准的话壁痘凯,我们就需要有更好的一个平台删恃,也就是说我们需要基于标准的平台狠,或者基于标准的牧贤樱块进行我们的汽车制造率汇室。   我们需要全球的平台化解决方案坡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求俊佰。关于动力总成方面梁胁,它的变速箱是最关键的一个部分烹。我们刚才提到一方面是包括内燃机柯珐帮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起博陛短,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器褥瓮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分晨。   接下来看一下我们的重点产品类焊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面赫,我们为中国带来了什么样的解决方案裳替?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案藕阂,我们推出了高压P2混合动力男块东淑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决录窖捅,我们希望能够改变它的一个变速器料嘛碳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换协桐功。   通过这样的一个标准的那胩焉冢块化设计啡起,它可以适用于各种变速箱之间的转变纫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求膳奢癌,我们的这种创新型P2的混合动力那柯恚块可以帮助实现不同程度的混动功能屉。实际上双,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案扦庙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巢卷。这是第一个解决方案泉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划哥,它叫做高压P4电桥的解决方案订纶,可以用于SUV或者车辆的CD部分茹荷慈。它具有高功率密度鄙狈酒,可以适用于不同的车型巳,非常容易打包进行个性化设计确陋工。也可以用于新能源的生产康。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产话。它可以让我们更好地使用内燃机孰吠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车撬浓,这是我们两到三年前开发出来的秸堡涸。也是考虑到了中国排量的需求泪螺蹄,或者是新能源车辆的需求狸狠簿。针对这样的一个需求躬仓典,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案累黑痛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机渭荒标。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嫡,我们中国团队也为此作出了很大的努力锋侯祥,这个发动机是专门针对中国市场推出的储虎鹿。   另外就是在变速箱方面妹,我们也推出了一个新的解决方案卯毕废,是集成干式离合器的DCT变速箱会硷鲤,机电一体化离合器和齿轮执行机构土。   我们知道汽车市场的变化是非常多的透,对于工程师来说砰龚锰,我们都是非常理性的虎梢,但是有的时候我们需要具备一定的感情让内骑。对于我们的汽车技术来说先闪胁,我们一方面需要理性巨,另一方面也需要激情锈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现雾。针对方程式1的赛车藩合系,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成豁硅书,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展倦己,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烷癸疯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日首废,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扯霉,力邀政府店骑、行业埔、企业潞雌涂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见考雀新,寻求产业发展有效途径奠灸劳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事喝甘、副总经理 吴松发言实录贡闭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事低、副总经理吴松   尊敬的何部长层衰聊、朱总革,各位嘉宾昧烁付、各位朋友烦剐竟,女士们立、先生们波闷,大家上午好浮尘。很荣幸参加这次论坛问尚把,我上次参加此论坛还是2011年稳独,当时大家对广汽传褀品牌还不熟轻盘热,那时候传褀刚刚才有这个名字肉喀拍,传褀的保有量不到一万台娘北,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车输,这给了我们很大的信心和鼓舞藕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隆熄。传褀一直也在努力喘琉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆潦,年均复合增长达到80%陈彤借。目前市场保有量达到65万辆汀邪,已经成为集团利润的主要贡献者之一玲电。   明星车型GS4持续供不应求艾恕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数靛褥锰,而且GS8与GA8同一平台到芜卑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到弓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛恰涤宦,对自主品牌的支持檀,关键的还是坐铅昧屁,关键的是感受傻奶丁,关键的是多提意见逛绥乱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌筛苦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会偷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法农。我做自主刚刚回集团绒归,将近9年半的时间脸究,从不愿意干到喜欢干尖侗抬,到对自主品牌依依不舍谦芹,到对自己找不到定位和方向钙,感觉到人还是能做一点事购材樊。所以这在这里借这个机会鼎磁,感谢在座的我们各位嘉宾饲、各位媒体的支持抖,也感谢传褀团队的支持田赏冈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力洛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持低缓。   我的发言主题是构造改革创新驱动陵帘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考檀申。一个方面汽车产业发展形势分析抽抽,前面讲了很多了汤逞,我就不多讲任。   一个态势是稳步增长信豆解,但是全球增势放缓忻唱瓣。中国汽车产业发展仍然有空间信塑邯,仍将会领跑全球汽车势狼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蛇松驳,中重型商用车达到400万台撅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%扦。中国汽车销量将达到3140万台雇,我预计可能还会再多朝退,关键是结构看你怎么改疲?如果要参与全球竞争笺晶,那重要可能生产量还会增长顿憋娥,复合增长率将达到4%俺。   第二个特点洁居,优秀自主品牌加速成长渴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流慌侥握。中国汽车市场发生了深刻变化枚犯磨,中国品牌迅速崛起场廉,优秀自主品牌加速成长蹈山叫。关键是要产生优秀中国品牌蹿偿式,不管是哪一个企业坡徽顶,在现在这个环境下下,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌黑,还有我们何部长砷猜,这么一批老的汽车界的前辈獭,到了这个会场又在用行动来支持淘桃醚。大家和我们媒体各个方面的朋友堂食品,大家坐一坐冻,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别税稗款,差别在哪里锤颅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的规。关键是中国人要团结欠馅,不要互相贬低礁犬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦疟牡,抓一到几个其帝彩,不要想象太多奉劫,我们从来不怕想象外汕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喷啃福,坚定方向塑肮录。   那么数据也说明一切麓灿傅,2015年很多中国汽车加速发展炊糜,行业整体增长率为7.3%的情况下壕贡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%俗须茶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%锤哪那,相比去年又增长了1.2%百分点隶笆。而且自主品牌抓住了很好的契机案集,在SUV里面我们是防守的沛精箔,是中国品牌先站住位置棘汕熔,合资品牌再进攻草,再加上周围的环境变化史耸岭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力娥肺,占据主导诬蝎受,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个摩添,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人触。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑摺,统治了我们的各个方面陕朔。我们展开进攻是非常艰难霖,但不是说不可作为粮旁,要选择时机投。我们要在中高端里面取得突破海,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比交欣恒,这是韩国人讲的妮沛,不是我讲的熟。他们说翻肛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候镜痘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瞳,如果不选择是对自己的不自信技萍间,这个不能靠强求阂梧奉,靠品质匪、技术咕恐、新能立,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抛实稻。   第三个分免,汽车消费升级和资源制约蜜,也迫使汽车产业需要供给侧改革卑视。不但要有好的产品狄句,而且还要有低的成本犯枪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烂翁。在汽车需求方面骄,80诡唬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惠,个性化宿浆、智能化乳彤咎、体验化等方面的需求还在不断地上升湍撵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战乖。不管怎么变化楔猎楔,满足顾客的需求忿舌懦,满足抓住市场的脉动鞋对飘,这个是关键点娜。而且资源供给方面省乐,现在的人口红利逐步消失姆浇,而汽车不是简单劳动娃柒藏,是高技术情况下的技术劳动敢废。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家贯伪,我到那些国家去考察过仓撂拴,没有中国这样受过良好教育侈吾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性梯棺,那不是每个地方都有的说次夕。有的地方上午上班骑碱,下午到时间钱一领就走了驾戎菊。所以对一些合资品牌来讲队才,中国也还是蛮有魅力的户,关键是要拿好东西出来莽荷到,才能谈自主夯藩挫。   当然工资涨这是个客观事实湘耐钞,2011年的时候4.1万毫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万日咎胃,这个不高的挝尘,还要涨搁录。农民工那么辛苦狼僚那,给他一点钱算什么不惟城。但是钱从哪里来炮慌杆?我在传褀亏损的时候浅,工资涨得慢官,但是想办法补贴讹还覆。这几年别的都在减栋暮,就是员工工资不减年瘟突,但是效率要提高拒促,要杜绝不干活的人铝,最后挣得钱多铣,干活的人还没有机会解,有钱的人天天有时间去议论勘剂,没钱的人在干活骨伐,这样大家积极性都没有了粒膏。国企的弊端就是这个赋钩楼。   那么在监管方面碾僳抄,工信部刚才也说了垒如边,我们的司长也说了嚏睦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破俊乌奶,在供给侧这个方面要下功夫灰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径市撇瓦,作为五大发展理念之首赋里,当时这个报纸一播五大发展理念闪,那时候我还在乘用车恋竣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拾,这十个字菇。为什么呢搜?因为没有创新就没有一切秋甲,没有协调就调动不了资源爬衅,没有和谐的话成忙晚,共享也很难施绩谜,大家不愿意跟你干虐掂,我是不相信英雄的缎卯,但是特定的时间会产生一点旁痞副,还是要充分调动群众的精神另,各个方面全方面的参与没,企业的成功除了它的领导者